BAB IV
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
A. Data Kapal
Disini penulis akan menjabarkan karya ilmiah terapan tentang gambaran umum objek penelitian sesuai dengan judul karya ilmiah terapan ini yaitu “ANALISIS KEMAMPUAN KERJA SISTEM PENDINGIN TERHADAP KINERJA MESIN INDUK”. Sehingga dengan adanya karya ilmiah terapan gambaran umum objek penelitian ini, pembaca dapat memahami dan mampu merasakan tentang hal yang terjadi pada saat penulis melakukan penelitian di atas kapal MV.VERIZON. Kapal ini adalah sebuah kapal yang dimiliki oleh Perusahaan PT.SALAM PACIFIC INDONESIA LINES yang jenis kapalnya adalah container. MV.VERIZON mempunyai data-data kapal sebagai berikut :
SHIP PARTICULAR
NAME OF SHIP : MV.VERIZON
CALL SIGN : YBQR
OFFICIAL NO : 330717
IMO NO : 9109988
PORT OFF REGISTER : SURABAYA
FLAG : INDONESIA
CLASSIFICATION : BKI
CLASS FOR HUL :100AS SOLAS-II-2,REG 19 C2P50 CONTAINER SHIP
OWNER : PT. SALAM PACIFIC INDONESIA LINES
D.W.T : 15407.10 MT
LIGHT SHIP WEIGHT : 4965.00 MT MMSI & DSC ID : 533941000 GROSS TONNAGE : 11.788 Ton
NRT : 6625
L.O.A : 145,68 Meter
LBP :136.00 M
BREADTH (MAX) : 25.00 M DELPTH (MOULDED) : 12,80 M HEIGHT TO MAST : 44.40 M SEA SPEED : 17.3 KNOTS DRAFT (FULL LOADED ): 8.814 M CARGO CAPACITY : 818 TEUS REEFER POINT : 100 TEUS
MAIN ENGINE : 6S50MC (MARK-V) HITACHI B&W 6S 11640 PS X 127 RPM
BOW THRUSTER : 435KW/69 KN / NOM THRUST 7 TONS PLACE OF BUILD : IWAGI ZOSEN CO . Ltd
DATE KEEL LAID : 21 DECEMBER 1994 LAUNCHING : 18 MARCH 1995 DELIVERY : 14 JUNE 1995
INM-C : 453300452
MMSI & DSC ID : 533941000
B. Sistem Pendingin di Kapal MV. VERIZON
Prinsip dasar dari sistem pendingin adalah penyerapan panas dari mesin yang sedang bekerja, penyerapan ini dengan sistem sirkulasi air, sehingga air yang digunakan untuk mendinginkan mesin akan bersirkulasi untuk mendinginkan setiap komponen mesin diesel yang sedang bekerja.
Oleh karena itu pendingin sangatlah diperlukan untuk menunjang kinerja suatu mesin. Karena setiap mesin diatas kapal pasti memerlukan suatu pendingin, apabila pada suatu mesin tidak terdapat suatu pendingin maka mesin tersebut tidak akan bertahan lama umurnya. Salah satu pendingin yang digunakan diatas kapal adalah pendingin yang menggunakan media air.
Ada dua macam air yang digunakan untuk pendinginan diatas kapal, diantaranya menggunakan air laut dan menggunakan air tawar.
Kemudian dibawah ini merupakan tabel data pompa pendingin yang digunakan untuk memompa air laut yang akan digunakan untuk mendinginkan air tawar pada mesin induk.
Jenis pompa pendingin
Type pompa Power RPM
M/E C.S.W PUMP
Vertical centrifugal
40 KW/50 A/
440V/ 60Hz
1800
Tabel data pompa pendingin air laut Sumber MV.VERIZON
Berikut merupakan gambar dari pompa pendingin air laut yang digunakan untuk mendinginkan air tawar pada diesel generator.
Gambar 4.1 Sea Water Pump Sumber : MV. VERIZON
Selanjutnya merupakan gambar dari alat pemindah panas atau sering disebut fresh water cooler. Pada fresh water cooler ini air tawar yang berfungsi untuk mendinginkan komponen mesin diesel yang panas akan didinginkan oleh air laut. Air laut akan mengalir ke fresh water cooler dengan bantuan tekanan pompa melewati pipa-pipa kecil pada fresh water cooler, sedangkan air tawar akan berada diluar pipa air laut yang bertugas menyerap panas dari air tawar mesin induk.
Gambar 4.2 Fresh Water Cooler pada mesin induk
Sumber : MV. VERIZON
C. Pembahasan Hasil Penelitian
Selama saya menjalani masa praktek (cadet) 1 tahun lebih 4 hari, sistem air pendingin pada mesin induk di MV. Verizon pernah mengalami berbagai gangguan atau kerusakan menurut informan (Masinis II) yaitu : a) Kerusakan atau terjadi korosi pada pipa air laut. Permasalahan ini sering
terjadi pada sistem pendingin yang menggunakan pendingin air laut, untuk penanganannya, pipa harus diganti dengan yang baru apabila kerusakannya parah atau terlau lebar. Apabila lubangnya hanya kecil cukup di tutup menggunakan plat lalu dilas pada lubang yang terjadi korosi tersebut.
b) Tekanan air laut tiba-tiba turun, gangguan ini sering terjadi disaat kapal masuk alur muara dan sungai, penyebabnya adalah banyaknya sampah
atau lumpur yang lolos dari filter seachest. Hal ini dapat menurunkan kinerja dari sistem pendingin air laut, sehingga membuat kinerjanya tidak optimal. Cara penanganannya adalah dengan mengganti filter seachet secara bergantian, dan mencerat lumpur yang masuk pada pompa pendingin melalui kran cerat pompa.
c) Tersumbatnya pipa-pipa pendingin air laut oleh sampah atau kerang, hal ini akan menyebabkan temperature pendingin akan meningkat, jika tidak segera diatasi akan menyebabkan overheating pada sistem pendingin mesin induk dan akan mengakibatkan kerusakan
d) Menurunnya tekanan sistem pendingin air laut pada mesin induk yang disebabkan oleh tidak bekerjanya pompa pendingin air laut, setelah diperiksa ternyata impeller pada pada pompa lepas dari shaft impeller, memgakibatkan pompa tetap berputar tetapi impellernya tidak.
Adapun perawatan yang harus dilakukan pada crew mesin diatas kapal MV. Verizon yaitu:
JENIS PERAWATAN JANGKA WAKTU
1. Bersihkan dan sogok cooler pada fresh water cooler
1 x sebulan
2. Periksa electro motor pada pompa pendingin
Pekerjaan ini hanya dilakukan oleh electrician 1x dalam sebulan
3. Ganti/bersihkan filter sea chest 1 x dalam sebulan Tabel Perawatan mesin pendingin
Sumber MV. VERIZON
Salah satu permesinan yang dibutuhkan beroperasi secara terus menerus dikapal adalah water cooler system, baik pada saat kapal sedang melakukan perjalanan berlayar, berlabuh maupun sandar. Pendingin ini sangatlah vital pengaruhnya terhadap kinerja suatu mesin, karena pada dasarnya pendingin berfungsi untuk mendinginkan/ menjaga temperature
suatu mesin agar tetap pada suhu optimal atau suhu kerja. Apabila sistem pendingin ini terganggu kinerjanya, maka akan berpengaruh juga pada komponen-komponen yang berhubungan dengan mesin induk yang didinginkan. Beberapa permasalahan pada mesin pendingin diatas kapal MV. Verizon adalah:
a. Temperature pendingin air tawar pada mesin induk meningkat. Hal ini dapat menyebabkan mesin terlalu panas dan kinerjanya kurang optimal.
b. Terjadi pengendapan pada pipa pendingin.
c. Kurangnya air tawar pada tanki expansi, jika pada saat start mesin tidak memerikasa tanki expansi, maka akan terjadi permasalahan yang serius.
d. Terjadi penyumbatan pada fresh water cooler. hal ini juga dapat menghambat kinerja pendingin.
e. Tidak kedapnya packing pada pendingin, pipa, maupun pada pompa.
Menyebabkan permasalahan yang sering disebut masuk angin.
D. Lembar Wawancara
Hari/Tanggal Wawancara : Selasa/21 Juli 2020
Lokasi Wawancara : Diatas Kapal MV. Verizon Nama dan unur informan : Agus Budianto/ 51 tahun
Jabatan : Masinis II
1. Apa penyebab naiknya temperatur sistem pendingin terhadap kinerja mesin induk ?.
a. Tidak bekerjanya secara maximal high temperature pada fresh water cooler sehingga menyebabkan tidak sempurnanya proses pendinginan.
b. Terlalu banyaknya endapan yang dihasilkan dari proses perkaratan air laut. Sehingga lama kelamaan pipa untuk jalur pendinginan air tawar akan kuarang optimal.
c. Tersumbantnya filter pada seachest yang disebabkan terlalu banyaknya sampah maupun lumpur yang terhenti pada filter seachest.
d. Kurang optimalnya putaran impeller yang dihasilkan dari pompa pendingin oleh beberapa faktor.
2. Bagaimana solusi mengatasi naiknya temperatur system pendingin agar bekerja optimal?
a. Lakukan pengecekan terhadap semua komponen yang menyangkut tentang mesin pendingin tersebut.
b. Lakukan perawatan seperti penyogokan pada pipa-pipa pendinginan air laut, karena pada pipa ini sering terjadi penyumbatan maupun pengendapan oleh kotoran dan sampah.
c. Periksa pipa-pipa jalur mengalirnya air pendingin, baik jalur pendingin air laut ataupun air tawar, jangan sampai ada kebocoran pipa yang dapat menyumbat kinerja pendinginan.
d. Lakukan perawatan rutin pada pompa pendingin, seperti pengecekan baut cople, rames packing, mengoper pompa sesuai jam kerja, pemberian grease pada baut-baut pompa dan lakukan pengecekan pada terminal pompa.
3. Apa pengaruh naiknya temperature system pendingin terhadap kerja mesin induk ?
a. Terjadinya overheating (naiknya suhu melebihi batas maximum pada suhu tersebut).
b. Apabila suhu tersebut melebihi batas maximum maka RPM pada mesin induk semakin berkurang.
BAB V PENUTUP
A. KESIMPULAN
Penulis mengambil kesimpulan, system pendingin harus mendapatkan perhatian khusus karna system pendingin berperan penting dalam system kerja mesin induk.
1. Upaya mengatasi meningkatnya temperatur air pendingin mesin induk adalah harus sesuai dengan masalah-masalah yang terjadi yaitu dengan cara melakukan pengecekan,perbaikan dan perawatan sesuai dengan prosedur yang ada
2. Jika temperature system pendingin melebihi batas maximum maka akan berakibat buruk pada system kerja mesin induk. Jika temperature pada mesin induk melebihi batas maximal akan mengakibatkan overheating, yang berakibat rusaknya komponen pada mesin induk.
B. SARAN
Perlu diingat, penelitian pada karya ilmiah terapan ini hanya menjelaskan sistem pendingin di atas kapal MV. Verizon artinya suatu sistem pendingin yang memiliki fungsi pada mesin induk yang memungkinkan kerusakan komponen khusus tersebut dapat melibatkan kerusakan komponen umum pada mesin pendingin lainnya. Jadi tetap harus diperhatikan dan dibaca setiap peringatan dan aturan lain yang berhubungan dengan mesin tersebut. Dan jangan lupa selalu berkoordinasi dengan masinis atau crew dinas jaga.
