DECK MACHINERIES
Mesin-mesin Dek (Deck Machineries), unit-unit atau instalasi permesinan yang dibutuhkan untuk operasi kapal, termasuk sewaktu berlayar dilaut, maupun selama operasi muatan di pelabuhan. Unit-unit ini dioperasikan oleh awak kapal bagian dek, namun perawatan dan perbaikannya dibawah tanggung jawab awak kapal mesin.
1. Mesin Jangkar ( Windlass),
unit mesin yang berada dihaluan kapal, untuk menurunkan dan menaikkan jangkar sewaktu berlabuh diluar pelabuhan.
Fungsi dari mesin jangkar / windlass adalah sebagai alat yang dipasang dikapal guna keperluan mengangkat dan mengulurkan jangkar dan rantai jangkar melalui tabung jangkar (hawse pipe)
tenaga penggerak mesin jangkar menggunakan : 1. mesin diesel ,
2. tenaga listrik,
3. tenaga uap ataupun hidrolis, 4. manual (mekanik)
Sistem kerja mesin jangkar:
Jangkar ditarik dengan melalui hawse pipe jangkar yang terkait dengan menggunakan joining shackle dan dilengkapi dengan swivel sehingga apabila jangkar berputar maka rantai jangkar tidak melilit dan rantai akan melalui chain stopper yang terpasang digeladak.
Selanjutnya rantai ditarik oleh drum (gipsy) mesin jangkar yang berputar dengan penggerak motor listrik / hidrolik / manual / mesin diesel. Kemudian rantai ditarik masuk melalui chain pipe terus turun masuk ke bak rantai dan pada ujungnya rantai dikaitkan pada chain
slip dengan dikaitkan pada segel penghubung seterusnya segel ini dikaitkan pada cable clench yang dipasang kuat pada salah satu konstruksi kapal seperti sekat. Rangkaian rantai pada bagian ujung dalam dekat dengan bak rantai dilengkapi slip hook dibagian chain slip, dimana pada saat darurat dapat dengan mudah dilepas.
Untuk kondisi tertentu windlass dikombinasikan dengan mooring winch. Sehingga untuk operasionalnya hanya dibutuhkan satu mesin penggerak dan kopling untuk perpindahan operasioanl antara windlass dan mooring winch.
Windlass dikombinasikan Dengan Mooring Winch
Bagian-bagian derek jangkar terdiri dari :
1. Mesin/motor,digerakkan oleh diesel/elektik/hidrolik/manual
2. Spil/wildcat (gulungan/thromol) yang dapat menyangkutkan rantai jangkar pada saat melewatinya,
3. Kopling atau peralatan yang dapat melepaskan atau menhubungkan spil dengan mesin, 4. Band rem untuk mengendalikan spil apabila tidak dihubungkan dengan mesin,
5. Roda-roda gigi, dihubungkan dengan poros,
6. Tromol/gypsies, untuk melayani tros kapal dipasang pada ujung-ujung dari poros utama.
Perhitungan Kapasitas Mesin Jangkar
Perhitungan daya mesin jangkar menurut buku "Practical Ship Building oleh M. Khetagurof"
a. Gaya Tarik Pengangkat Jangkar (Tcl) Tcl = 2fh x (Ga + (Pa x La)) x (1 - ( γ w/γ a) Dimana :
fh = factor gesekan pada hawse pipe dan stoper, nilainya antara 1.28 – 1.35 diambil = 1.3 Ga = Berat jangkar = 3780 kg
d = diameter rantai = 62 mm
Pa = Berat rantai jangkar, Untuk Stud - link, Pa = 0,0218 x d^2 = 83.799 kg La = panjang rantai yg menggantung = 200 m
γa = density material = 7750 γw = density sea water = 1025 Sehingga,
Tcl = 2 x 1,3 x (3780+ (83.799 x 200) x (1 - (1025/7750) = 46340,44 kg
b. Torsi pada Cable Lifter (Mcl)
Mcl = (Tcl x Dcl)/(2 x ηcl) Dimana :
Dcl = Diameter efektif kabel lifter Dcl = 13,6 x d
= 843.2mm = 0.8432 m
ηcl = effisiensi kabel lifter,nilainya berkiar antara 0.9 – 0.92, diambil = 0.91 Mcl = (46340.44 x 0,8432)/(2 x 0,91)
= 21469,37 kg.m
c. Torsi pada Poros Motor (Mm)
Mm = Mcl/(ia x ηa) ; (kg.m) Dimana :
ia = perbandingan gigi mekanis ia = nm/ncl
ncl = putaran kabel lifter = 300/d = 4.83 Rpm
nm = putaran motor penggerak, nilainya antara 750 - 1550 Rpm, diambil = 1000 Rpm
ia = 1000/4.83 = 207.04
ηa = effisiensi peralatan, untuk worm gearing = 0,7 ~ 0,85, diambil = 0.8 Mm = 21469.37/(207.04 x 0.8)
Mm = 129.62 kg.m
d. Daya Motor Penggerak Windlass (Ne)
Ne = (Mm x nm) / 716.2
= (129.62 x 1000) / 716.2 HP = 180.98 HP
2. Mesin Kapstan (Penarik tali tambat/ Winch), unit yang dibutuhkan untuk menggulung dan/atau mengulur tali tambat, sewaktu kapal akan sandar atau lepas dari dermaga.
3. Mesin Pengangkat Muatan (Crane), unit-unit mesin untuk mengangkat muatan keatas kapal dan memasukkannya kedalam palka (ruang muat kapal) atau menaikkan muatan jika akan dibongkar ke dermaga.
4. Mesin sekoci
Peralatan ini berfungsi sebagai keselamatan bila kapal terjadi kecelakaan. Karena menyangkut keselamatan crew kapal maka alat – alat keselamatan ini harus sesuai dengan standar.
Sehingga bila terjadi kecelakaan maka semua crew dapat diselamatkan. Peralatan yang harus disediakan diantaranya lifeboy, life jacket, skoci satu dengan penggerak engine, liferaft. Dan peralatan pencegah kebakaran sebagaimana diatur dalam class ataupun regulasi internasional lain seperti SOLAS, dimana juga mengatur mengenaI tempat-tempat aman yang harus dilapisi dengan material tahan api.
