PENCAPAIAN RUNK
PILAR 1 SISTEM YANG BERKESELAMATAN
NO VARIABEL
INDIKATOR KETERANGAN ADA TIDAK
ADA 1.
PENYELARASAN DAN KORDINASI KESELAMATAN
JALAN
PEMBENTUKAN FORUM DI BIDANG KESELAMATAN
TRANSPORTASI
PENYEDIAAN TATA KELOLA FORUM/LEMBAGA UNTUK
KORDINASI PROGRAM KESELAMATAN
PEMBENTUKAN KELOMPOK KERJA PENANGANAN
KESELAMATAN
MEMPRIORITASKAN DAN MEMASTIKAN EFEKTIFITAS
DAN KEBERLANJUTAN PROGRAM PROGRAM
KESELAMATAN
2.
PROTOKOL KELALULINTASAN KENDARAAN DARURAT
PERSIAPAN PROGRAM DARURAT KENDARAAN
DARURAT
PERSIAPAN PEDOMAN DARURAT KENDARAAN
DARURAT
3.
SURVEILANCE INJURY DAN SISTEM INFORMASI TERPADU
PENGUMPULAN DAN PENGEMBANGAN STRUKTUR
DAN JENIS DATA KECELAKAAN
MENGKONSOLIDASI DATA KECELAKAAN DARI
BERBAGAI PIHAK
PENGEMBANGAN SISTEM INFORMASI MANAJEMEN
KESELAMATAN
IMPLEMENTASI DISEMINASI LAPORAN TAHUNAN
KECELAKAAN
PENGEMBANGAN PUSAT DATA DAN INFORMASI (FISIK
DAN VIRTUAL)
4. RISET KESELAMATAN JALAN INSTITUSIONALISASI TATA
KELOLA PENILITIAN
IMPLEMENTASI PENILITIAN
PENYEBAB KECELAKAAN
MELAKUKAN PENELITIAN
SESUAI DENGAN
KEBUTUHAN KESELAMATAN JALAN
5.
DANA KESELAMATAN JALAN
PEMBENTUKAN BADAN PENGELOLA DANA KESELAMATAN JALAN
PENYEDIAAN DANA
KESELAMATAN JALAN
6.
KEMITRAAN KESELAMATAN JALAN
MEMPERSIAPKAN PEDOMAN UNTUK PENGATURAN KEMITRAAN DENGAN BISNIS
DAN MASYARAKAT
IMPLEMENTASI KEMITRAAN
KESELAMATAN JALAN
7.
SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN ANGKUTAN
UMUM
SISTEM MANAJEMAN KESELAMATAN UNTUK OPRATOR ANGKUTAN UMUM
PENERAPAN JAMINAN AWAK
TRANSPORTASI UMUM
8.
PENYEMPURNAAN REGULASI KESELAMATAN JALAN
TINJAUAN DAN PEMBUATAN PERATURAN LALU LINTAS
BARU YANG
MENGAKOMODASI ASPEK KESELAMATAN
PENINGKATAN SOSIALISASI PERATURAN LALU LNTAS
DAN PERATURAN LALU LINTAS BARU
Pilar Variabel Nilai Prosentase
PILAR 2 JALAN YANG BERKESELAMATAN
NO PROGRAM
INDIKATOR KETERANGAN ADA TIDAK
ADA 1.
BADAN JALAN YANG BERKESELAMATAN
PENYEDIAAN MANAJEMAN PENINGKATAN JALAN
TERKAIT DENGAN KELAYAKAN KESELAMATAN
IMPLEMENTASI PENUTUPAN
JALAN BERLUBANG
PERBAIKAN GENANGAN AIR
IMPLEMANTASI PENANGANAN JALAN YANG
LICIN
IMPLEMENTASI PERBAIKAN
BAHU JALAN
PELAKSANAAN INSPEKSI
KESELAMATAN JALAN
IMPLEMENTASI INVENTARIS DAN PENELITIAN LOKASI
RAWAN KECELAKAAN
2.
PERENCANAAN DAN IMPLEMENTASI KESELAMATAN JALAN
PENYEDIAAN PROSEDUR PERENCANAAN JALAN YANG
BERKESELAMATAN
PENYEDIAAN OPRASI JALAN
YANG BERKESELAMATAN
IMPLEMENTASI
PERENCANAAN JALAN YANG BERKESELAMATAN
IMPLEMENTASI PEKERJAAN JALAN YANG
BERKESELAMATAN
3.
PERENCANAA DAN PELAKSAAN PERLENGKAPAN
JALAN
PERENCAAN KEBUTUHAN
RAMBU LALU LINTAS
PENGADAAN RAMBU LALU
LINTAS
IMPLEMENTASI INSPEKSI
KESELAMATAN JALAN
4. PENERAPAN MANAJEMEN KECEPATAN
PERSIAPAN MANAJEMEN
KECEPATAN
MENETAPKAN BATAS KECEPATAN PEMASANGAN
PERLENGKAPAN JALAN
PENERAPAN PERLENGKAPAN
JALAN
PENERAPAN MANAJEMEN
KECEPATAN
5.
PENINGKATAN STANDAR JALAN KELAIKAN JALAN
BERKESELAMATAN
PENYEDIAAN STANDAR
KESELAMATAN JALAN
PENYEDIAAN PEDOMAN MANAJEMAN KESELAMATAN
JALAN YANG BERKESELAMATAN
PENERAPAN MANAJEMEN
KESELAMATAN JALAN
6.
LINGKUNGAN JALAN YANG BERKESELAMATAN
PENYEDIAAN TATA KELOLA DAN REGULASI LINGKUNGAN
TERKAIT KESELAMATAN JALAN
KONTROL FUNGSI TEPI JALAN
PENYEDIAAN FASILITAS
PEJALAN KAKI
7. KEGIATAN TEPI JALAN YANG BERKESELAMATAN
KONTROL KEGIATAN TEPI
JALAN
Pada Pilar II RUNK Jalan yaitu mengarah mengenai jalan yang berkeselamatan yang bertanggung jawab untuk menyediakan infrastruktur jalan yang berkeselamatan dengan melakukan
perbaikan melalui tahap Perencanaan, Desain, Kontruksi, Dan Operasional Jalan, sehingga infrastruktur jalan tersebut dapat menjamin keselamatan jalan
Pilar Indikator Nilai Prosentase
Jalan yang Berkeselamata
n
Badan Jalan yang
Berkeselamatan 10,20 71%
Perencanaan &
Pelaksanaan Pekerjaan Berkeselamatan
14,29 100%
Perencanaan dan Pelaksanaan
Perlengkapan Jalan
14,29 100%
Penerapan Manajemen
Kecepatan
14,29 100%
Peningkatan Standar Kelaikan Jalan
Berkeselamatan. 14,29 100%
Lingkungan Jalan yang
Berkeselamatan.
14,29 100%
Kegiatan Tepi Jalan yang
Berkeselamatan.
14,29 100%
Total Pilar II 95,94 95,94%
PILAR 3 KENDARAAN YANG BERKESELAMATAN
NO PROGRAM
INDIKATOR
KETERANGAN ADA TIDAK
ADA 1.
PENYELENGGARA DAN PERBAIKAN SOP UJI BERKALA
PENYEMPURNAAN PROSEDUR DAN MANUAL INSPEKSI KESELAMATAN
BERKALA
PENGEMBANGAN SISTEM PUNGUJIAN BERBASIS
TEKNOLOGI
IMPLEMENTASI EVALUASI
SISTEM PENGUJIAN BERKALA
PELAKSANAAN INSPEKSI
KENDARAAN DI JALAN
2. PEMBATASAN KECEPATAN PADA KENDARAAN
BATAS KECEPATAN PADA
KENDARAAN
3.
PENANGANAN MUATAN LEBIH (OVERLOADING)
MENGORGANISIR PARTISIPASI MASYARAKAT
DALAM GERAKAN SAY NO TO OVERLOADING
PENERAPAN TATA KELOLA
MUATAN BERLEBIHAN
IMPLEMENTASI INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEM (ITS) DI
BIDANG TRANSPORTASI BARANG
PENGATURAN DIMENSI DAN VOLUME PENGANGKUTAN (MIXER, BAK, TANGKI) PADA
ANGKUTAN DALAM UJI KENDARAAN BERMOTOR
4. PENERAPAN STANDAR KESELAMATAN KENDARAAN
ANGKUTAN UMUM
PENENTUAN STANDAR KEAMANAN KENDARAAN
UMUM
Pilar Indikator Nilai Prosentase
Kendaraan Yang Berkeselamata
n
Penyelenggaraan &
Perbaikan SOP Uji
Berkala&Uji Tipe 12,5
50%
Pembatasan Kecepatan pada
Kendaraan.
25 100%
Penanganan Muatan
Lebih (Overloading). 25 100%
Penetapan Standar Keselamatan
Kendaraan AU 25 100%
Total Pilar 3 87,5 87,5%
PILAR 4 PENGGUNA JALAN YANG BERKESELAMATAN
NO PROGRAM
INDIKATOR
KETERANGAN ADA TIDAK
ADA 1.
KEPATUHAN PENGOPRASIAN KENDARAAN
PENGOPRASIAN PEMERIKSAAN KEPATUHAN
OPRASI KENDARAAN BERMOTOR
PELAKSANAAN INSPEKSI KEPATUHAN PEMASANGAN PERALATAN KESELAMATAN
PENENTUAN PROSEDUR
PELANGGARAN KECEPATAN
PENYEDIAAN TEKNOLOGI
PENEGAKAN HUKUM
2.
PEMERIKSAAN KONDISI PENGEMUDI
MENGATUR PATROLI PERILAKU YANG MEMBAHAYAKAN
KESELAMATAN
PENGATURAN PEMBATASAN MENGEMUDI TERKAIT
DENGAN KONDISI
3. PEMERIKSAAN KESEHATAN PENGEMUDI
PEMERIKSAAN KESEHATAN
PENGEMUDI
4.
PEMBINAAN TEKNIS SEKOLAH MENGEMUDI
IMPLEMENTASI AKREDITAS
SEKOLAH MENGEMUDI
PENENTUAN STANDAR BIMBINGAN TEKNIS SEKOLAH MENGEMUDI
PELAKSANAA PELATIHAN SUMBER DAYA MANUSIA
PADA SEKOLAH MENGEMUDI
MENJAMIN PENYELENGGARAAN SEKOLAH MENGEMUDI
5.
PENANGANAN TERHADAP 5 (LIMA) FAKTOR RESIKO
UTAMA PLUS
PENEGAKAN HUKUM DARI BAGI PELANGGAR PENGGUNA HELM UNTUK PENGGUNA SEPEDA MOTOR
PENGAKAN HUKUM UNTUK PELANGGAR PENGGUNA
SABUK KESELAMATAN
PENEGAKAN HUKUM UNTUK
PELANGGAR BATAS KECEPATAN
PENEGAKAN HUKUM BAGI PELANGGAR MENGEMUDI DALAM KEADAAN MABUK
PENEGAKAN HUKUM UNTUK PELANGGAR PENGGUNA ALAT KESELAMATAN YANG
DI TUJUKAN UNTUK PENGGUNA JALAN YANG
RENTAN
PENEGAKAN HUKUM UNTUK PELANGGAR PENGGUNAAN PONSEL SAAT MENGEMUDI
6. PENGGUNAAN ELEKTRONIK PENEGAKAN HUKUM
PENGGUNAAN ELEKTRONIK
PENEGAKAN HUKUM
7. PENDIDIKAN FORMAL KESELAMATAN JALAN
PENDIDIKAN FORMAN
KESELAMATAN JALAN
8.
KAMPANYE KESELAMATAN
FAKTOR RESIKO UTAMA TERMASUK HELM, SABUK
PENGAMAN, BATAS KECEPATAN, MABUK, PENGGUNAAN JALAN YANG
RENTAN, PENGGUNA PONSEL
PERILAKU SEHAT DI JALAN
9.
PENINGKATAN SARANA DAN PRASARANA SISTEM UJI SIM
PENINGKATAN KUALITAS
BAHAN UJI SIM
MENINGKATKAN KUALITAS DAN KUANTITAS INSTRUKTUR TES SIM
PENERAPAN SISTEM TITIK
KEKURANGAN
10. PENYEMPURNAAN PROSEDUR UJI SURAT IZIN
MENGUMUDI
PENENTUAN SIM
PENETAPAN SISTEM TITIK
KEKURANGAN
Pilar Indikator Nilai Prosentase Perilaku Kepatuhan
Pengoperasian
Pengguna Jalan Kendaraan 7,5 75%
Yang Berkeselamata
n
Pemeriksaan Kondisi
Pengemudi 10,00 100%
Pemeriksaan Kesehatan
Pengemudi 10,00 100%
Peningkatan Sarana &
Prasarana Sistem Uji SIM 10,00 100%
Penyempurnaan Prosedur
Uji Surat Izin Mengemudi. 5,00 50%
Pembinaan Teknis
Sekolah 7,50 75%
Perilaku Pengguna Jalan Yang Berkeselamat
an
Mengemudi
Penanganan terhadap 5 (lima) Faktor Risiko
Utama Plus
10,00 100%
Penggunaan Elektronik
Penegakan Hukum 10,00 100%
Pendidikan Formal
Keselamatan Jalan 10,00 100%
Kampanye Keselamatan 10,00 100%
Total Pilar IV 90 90%
PILAR 5 PENANGANAN KORBAN KECELAKAAN
N
O PROGRAM KEGIATAN
INDIKATOR PROGRAM
ADA TIDAK ADA
1. PENANGANAN PRA KECELAKAAN
PROMOSI PERILAKU
KESELAMATAN JALAN
PEMERIKSAAN KESEHATAN PENGEMUDI DALAM KEADAAN BIASA ATAU KEADAAN KHUSUS
2. PENANGANAN PASCA KECELAKAAN
PENEGAKAN HUKUM UNTUK PELANGGAR PENGGUNAAN ALAT KESELAMATAN YANG
DITUNJUKAN UNTUK PENGGUNA JALAN YANG
RENTAN
3. PENJAMINAN KORBAN KECELAKAN YANG DIRAWAT
DI RUMAH SAKIT RUJUKAN
PENGGEMBANGAN SISTEM RUJUKAN BERJENJANG
DARI FASILITAS KESEHATAN PRIMER KE
TERSIER
PEMBENTUKAN ATURAN TENTANG JAMINAN UNTUK PENANGANAN KORBAN DI RUMAH SAKIT
4. PENGALOKASIAN PREMI ASUURANSI DANA KESELAMATAN JALAN
ALOKASI PREMI ASURANSI UNTUK DANA
KESELAMATAN JALAN
5. RISET PRA DAN PASCA KEJADIAN KECELAKAAN PADA
KORBAN
PENILITIAN PRA DAN PASCA KORBAN
KECELAKAAN
Pilar Indikator Nilai Prosentase
Penangana n Pra dan
Paska Kecelakaan
Penanganan Pra
Kecelakaan 20,00 100%
Penanganan Pasca
Kecelakaan 20,00 100%
Penjaminan Korban yang
Dirawat di RS Rujukan 20,00 100%
Pengalokasian Premi Asuransi Dana
Keselamatan Jalan 20,00 100%
Riset Pra dan Pasca Kejadian Kecelakaan
pada Korban
0,00 0%
Total Pilar V 80,00 80%
