i
TINJAUAN YURIDIS TABRAK LARI PENGEMUDI KENDARAAN BERMOTOR YANG MENGAKIBATKAN HILANGNYA NYAWA
ORANG LAIN DI PENGADILAN NEGERI PURWODADI
SKRIPSI
Diajukan untuk memenuhi Sebagai Persyaratan memperoleh Gelar Sarjana Strata Satu (S-1) Ilmu Hukum
Program kekhususan Hukum Pidana
Diajukan Oleh : YUSUF CHAIDAR ALI
30301609900 COVER
PROGRAM STUDI (S.1) ILMU HUKUM FAKULTAS HUKUM
UNIVERSITAS ISLAM SULTAN AGUNG (UNISSULA) SEMARANG
2023
ii
14 Agustus 2023
HALAMAN JUDUL
iii
TINJAUAN YURIDIS TERHADAP TINDAK PIDANA TABRAK LARI PENGEMUDI KENDARAAN BERMOTOR YANG MENGAKIBATKAN
HILANGNYA NYAWA ORANG LAIN DI PENGADILAN NEGERI PURWODADI
Dipersiapkan dan Disusun Oleh : YUSUF CHAIDAR ALI
30301609900
Telah Dipertahankan Dihadapan Tim Penguji Pada Tanggal 24 Agustus 2023
dan Dinyatakan Telah Memenuhi Syarat dan Lulus Tim Penguji
Ketua,
Ida Musofiana, S.H, M.H NIDN: 06-2202-9201 HALAMAN PENGESAHAN
Anggota I Anggota II
Dr. Achmad Arifulloh, S.H, M.H NIDN: 01-2111-7801
Dr. Arpangi, S.H, M.H NIDN : 06-1106-6805 Mengetahui,
Dekan Fakultas Hukum
Dr.Bambang Tri Bawono, S.H, M.H NIDN: 0607077601
iv
SURAT PERNYATAAN KEASLIAN
Yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama : Yusuf Chaidar Ali NIM : 30301609900 Jurusan : Hukum Pidana Fakultas : Hukum
Dengan ini saya menyatakan bahwa Skripsi yang diajukan dengan judul “Tinjauan Yuridis Terhadap Tindak Pidana Tabrak Lari Pengemudi Kendaraan Bermotor Yang Mengakibatkan Hilangnya Nyawa Orang Lain Di Pengadilan Negeri Purwodadi” adalah hasil karya sendiri, tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di perguruan tinggi atau karya yang pernah ditulis/diterbitkan orang lain, kecuali yang secara tertulis beracu dalam daftar pustaka. Skripsi ini adalah milik saya, segala bentuk kesalahan dan kekeliruan dalam Skripsi ini adalah tanggung jawab penulis.
Semarang, 19 Agustus 2023
Yusuf Chaidar Ali
v
PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI KARYA ILMIAH
Saya yang bertanda tangan dibawah ini : Nama : Yusuf Chaidar Ali NIM : 30301609900 Jurusan : Hukum Pidana Fakultas : Hukum
Dengan ini menyerahkan Karya Ilmiah berupa Skripsi dengan judul : “Tinjauan Yuridis Terhadap Tindak Pidana Tabrak Lari Pengemudi Kendaraan Bermotor Yang Mengakibatkan Hilangnya Nyawa Orang Lain Di Pengadilan Negeri Purwodadi”. dan menyetujuinya menjadi hak milik Universitas Islam Sultan Agung serta memberikan Hak Bebas Royalti Non-Ekslusif untuk disimpan, dialih mediakan, dikelola dalam pangkalan data, dan dipublikasikanya di internet atau media lain untuk kepentingan akademis selama tetap mencantumkan nama penulis sebagai pemilik Hak Cipta.
Pernyataan ini saya buat dengan sungguh-sungguh. Apabila dikemudian hari terbukti ada pelanggaran Hak Cipta/ Plagiatisme dalam karya ilmiah ini, maka segala bentuk tuntutan hukum yang timbul akan saya tanggung secara pribadi tanpa melibatkan pihak Universitas Islam Sultan Agung.
Semarang, 19 Agustus 2023 Yang menyatakan,
Yusuf Chaidar Ali
vi
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
MOTTO
“Yakin adalah kunci jawaban dari semua permasalahan”
PERSEMBAHAN
Skripsi ini saya persembahkan kepada:
1. Orang Tua saya yang selalu memberi do’a, semangat dan dukungan sampai sejauh ini.
2. Istri dan Anak-anak saya yang selalu mendukung, menemani, Do’a, dan senantiasa ikut memperjuangkan.
3. Dosen pembimbing yang Alhamdulillah, Allah SWT memberikan saya jalan lewat beliau untuk menyelesaikan masa studi dan tugas akhir saya di Fakultas Hukum UNISSULA
4. Dosen Wali yang senantiasa memberikan arahan kepada saya
5. Jajaran Staff yang selalu memberi semangat motifasi saya, meskipun dimalam hari hanya untuk mengingatkan agar dapat segera menyelesaikan masa studi dan tugas akhir, dan tak lupa juga rekan- rekan mahasiswa dan sahabat saya yang tidak bosan-bosan selalu membantu dan menemani saya.
vii
KATA PENGANTAR Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Alhamdulillah, segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas izin, rahmat dan hidayah-Nya kepada kita semua. Shalawat serta salam kita curahkan kepada junjungan Nabi Muhammad SAW. Penyusunan penulisan skripsi yang berjudul “Tinjauan Yuridis Tindak Pidana Tabrak Lari Pengemudi Kendaraan Bermotor Yang Mengakibatkan Hilangnya Nyawa Orang Lain Di Pengadilan Negeri Purwodadi”.
Adapun tujuan dengan penyusunan penulisan hukum ini ialah sebagai salah satu persyaratan untuk mendapat gelar Sarjana pada Fakultas Hukum Universitas Islam Sultan Agung Semarang. Penulis menyadari sepenuhnya bahwasanya tanpa bantuan dari berbagai pihak skripsi ini tidak akan terwujud sebagaimana adanya sekarang. Oleh sebab itu, pada kesempatan ini penulis menyampaikan rasa terima kasih dan penghargaan yang tulus kepada:
1. Prof. Dr. H. Gunarto, S.H., S.E.Akt., M.Hum., selaku Rektor Universitas Islam Sultan Agung Semarang.
2. Dr. Bambang Tri Bawono S.H., M.H, selaku Dekan Fakultas Hukum Universitas Islam Sultan Agung Semarang.
3. Dr. Hj. Widayati, S.H., M.H., selaku wakil Dekan I Fakultas Hukum Universitas Islam Sultan Agung Semarang.
4. Dr. Arpangi, S.H., M.H., selaku wakil Dekan II Fakultas Hukum Universitas Islam Sultan Agung Semarang.
viii
5. Dr. Achmad Arifullah, S.H, M.H., selaku Ketua Prodi S1 Fakultas Hukum Universitas Islam Sultan Agung Semarang.
6. Dr. Arpangi, S.H., M.H., selaku Dosen Pembimbing yang telah berkenan meluangkan waktu, tenaga dan pikiran untuk memberikan tuntunan dan arahan kepada penulis untuk menyusun skripsi ini.
7. Dosen Wali atas perhatian, bimbingan dan arahan selama penulis menjadi mahasiswa Fakultas Hukum Universitas Islam Sultan Agung Semarang.
8. Bapak dan Ibu Dosen beserta Staf Karyawan Fakultas Hukum Universitas Islam Sultan Agung Semarang yang telah memberikan ilmu dan bantuannya selama penulis menjadi mahasiswa.
9. Orang Tua yang senantiasa membantu dan memotivasi serta berdoa untuk keberhasilan penulis dalam penyusunan skripsi ini.
10. Istri dan Anak-anak saya yang selalu mendukung, menemani, Do’a, dan senantiasa ikut memperjuangkan.
11. Rekan-rekan mahasiswa dan sahabat saya yang tidak bosan-bosan selalu membantu dan menemani saya.
12. Semua pihak yang membantu baik secara langsung maupun tidak langsung dalam penyusunan Skripsi ini yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu.
Semoga amal baik mereka dicatat sebagai amalan yang terbaik di sisi Allah SWT. Penulis juga memohon maaf bila dalam usulan penelitian skripsi ini terdapat kekurangan dan kesalahan karena penulis hanyalah manusia biasa yang tidak lepas dari kesalahan.
Wassalamu’alaikum Wr. Wb..
ix ABSTRAK
Latar belakang Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui penerapan hukum pidana materiil terhadap Tindak Pidana Tabrak Lari Pengemudi Kendaraan Bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain dalam putusan Nomor 67/Pid.Sus/2023/PN Pwd dan mengetahui pertimbangan hokum oleh majelis hakim dalam menjatuhkan hukuman berupa pemidanaan terhadap tindak pidana Tabrak Lari Pengemudi Kendaraan Bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain Nomor 67/Pid.Sus/2023/PN Pwd. Penelitian ini dilakukan di Purwodadi, yaitu di Pengadilan Negeri Purwodadi .
Penelitian ini dilakukan dengan metode pendekatan yuridis normative data melalui penelitian kepustakaan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa, dalam putusan, surat dakwaan yang disusun oleh Penuntut Umum telah memenuhi syarat formil dan materil. Dalam tuntutannya, Jalan sesuai dengan dakwaan kesatu, berdasarkan fakta-fakta hukum baik keterangan saksi maupun keterangan terdakwa serta unsur-unsur yang terdapat dalam dakwaaan tersebut dianggap telah terbukti oleh Jaksa Penutut Umum sehingga antara perbuatan dan unsur-unsur pasal saling mencocoki dan pertimbangan Hakim dalam menerapkan ketentuan pidana terhadap pelaku dalam perkara ini telah sesuai dimana hakim telah mempertimbangkan baik dari pertimbangan yuridis, fakta-fakta persidangan, keterangan para saksi, alat bukti yang ada, keyakinan hakim serta hal-hal yang mendukung. Dalam hal ini Majelis Hakim berdasarkan fakta-fakta yang timbul di persidangan menilai bahwa terdakwa dapat dipertanggung jawabkan atas perbuatan yang dilakukan dengan pertimbangan terdakwa telah terbukti secara sah dan menyakinkan bersalah melakukan tindak pidana dengan sengaja Tabrak Lari dalam mengemudi Kendaraan Bermotor yang mengakibatkan orang lain meninggal dunia, oleh karena terbukti bersalah maka terdakwa dijatuhi pidana yang dipandang setimpal dengan perbuatannya.
Kata Kunci : Tindak Pidana,Tabrak Lari, Kendaraan Bermotor
x
ABSTRACT
Background This study aims to determine the application of material criminal law to the Crime of Hit-Run Motorized Vehicle Drivers which resulted in the loss of other people's lives in decision Number 67/Pid.Sus/2023/PN Pwd and to know the legal considerations by the panel of judges in imposing punishment in the form of punishment against the crime of hit-and-run motorized vehicle drivers which resulted in the loss of the lives of other people Number 67/Pid.Sus/2023/PN Pwd.
This research was conducted in Purwodadi, namely at the Purwodadi District Court.
This research was conducted using a normative juridical data approach through library research. The results of the research show that, in the verdict, the indictment prepared by the Public Prosecutor has met the formal and material requirements. In his indictment, Jalan is in accordance with the first indictment, based on legal facts both witness statements and the defendant's statement as well as the elements contained in the indictment are considered to have been proven by the Public Prosecutor so that the actions and elements of the article match each other and the Judge's considerations in applying criminal provisions against the perpetrators in this case is appropriate where the judge has taken into account both the juridical considerations, the facts of the trial, the statements of the witnesses, the available evidence, the judge's beliefs and other supporting matters.
In this case the Panel of Judges, based on the facts that emerged at the trial, considered that the defendant could be held accountable for the actions he committed on the basis that the defendant had been proven legally and convincingly guilty of committing a criminal act with intentional hit-and-run while driving a motorized vehicle which resulted in another person's death. , because it was proven guilty, the defendant was sentenced to a sentence that was considered commensurate with his actions.
Keywords: Crime, Hit-and-Run, Motorized Vehicles
xi DAFTAR ISI
COVER ... i
HALAMAN JUDUL ... ii
HALAMAN PENGESAHAN ... iii
SURAT PERNYATAAN KEASLIAN... iv
PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI KARYA ILMIAH ... v
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ... vi
KATA PENGANTAR ... vii
ABSTRAK ... ix
DAFTAR ISI ... xi
BAB I ... 1
PENDAHULUAN ... 1
A. Latar Belakang Masalah ... 1
B. Rumusan Masalah ... 8
C. Tujuan Penelitian ... 8
D. Terminologi ... 9
E. Metode Penelitian ... 12
F. Sistematika Penulisan ... 16
BAB II ... 18
TINJAUAN PUSTAKA ... 18
A. Pengertian Tindak Pidana Lalu Lintas ... 18
B. Tinjauan Kesalahan Dalam Lalu Lintas ... 27
C. Tinjauan Hukum Lalu Lintas ... 32
D. Tinjauan Tindak Pidana Menurut Hukum Islam ... 42
E. Tinjauan Umum tentang Putusan Hakim ... 48
BAB III ... 55
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ... 55
A. Dasar pertimbangan hakim dalam menjatuhkan pidana terhadap perkara tindak pidana Tabrak Lari Pengemudi Kendaraan Bermotor ... 55
xii
B. Hambatan-Hambatan Hakim dalam pemeriksaan perkara tindak pidana
Tabrak Lari Pengemudi Kendaraan Bermotor ... 81
BAB IV ... 91
PENUTUP ... 91
A. KESIMPULAN ... 91
B. SARAN ... 93
DAFTAR PUSTAKA ... 94
1 BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Meningkatnya jumlah kematian dalam peristiwa kecelakaan merupakan suatu hal yang tidak diinginkan oleh siapapun. Mengingat pentingnya nyawa seseorang yang sulit diukur dengan materi, maka pihak yang mengakibatkan kecelakaan tersebut harus bertanggung jawab atas perbuatannya dengan tujuan memberi efek jera kepada pihak tersebut. Hobbs berpendapat bahwa faktor-faktor penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas ialah faktor manusia, faktor kendaraan, dan faktor jalan serta lingkungan.1 Biasanya kecelakaan lalu lintas sebagian besar disebabkan karena perilaku manusia sendiri yang menyeleweng dari peraturan-peraturan yang dirumuskan juga oleh manusia.2 Pelanggaran ini bisa terjadi karena tidak sengaja melanggar peraturan, atau ketidak sadaran akan arti aturan hukum yang berlaku bahkan tidak memperhatikan katentuan yang diberlakukan dalam mengendarai kendaraan bermotor Pasal 77 ayat (1) UU nomor 22 Tahun 2009.
Wirjono Prodjodikoro dalam bukunya menyatakan bahwa, “Kesalahan pengemudi mobil sering dapat disimpulkan dengan mempergunakan peraturan lalu lintas. Misalnya, ia tidak memberikan tanda akan membelok, atau ia mengendarai mobil tidak di jalur kiri, atau pada suatu persimpangan tidak
1 F.D.Hobbs,Traffic Planning and Engineering, Second edition 1979, edisi Indonesia, terjemahan Suprapto T.M. dan Waldijono, Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas, Edisi kedua,Yogyakarta, Gadjah Mada University Press, 1995.
2 Soerjono Soekanto, 1990, Polisi dan Lalu Lintas (Analisis Menurut Sosiologi Hukum), Bandung, Mandar Maju, hlm. 4-5.
1
memberikan prioritas kepada kendaraan lain yang datang dari sebelah kiri, atau menjalankan mobil terlalu cepat melampaui batas kecepatan yang ditentukan dalam rambu-rambu dujalan yang bersangkutan”.3
Pernyataan diatas menunjukan bahwa faktor utama terjadinya kecelakaan lalu lintas ialah manusia itu sendiri. Hal ini terjadi karena adanya kelalaian atau kealpaan pengemudi dalam mengemudikan kendaraannya.
Dalam hal semakin tingginya angka kematian dalam kecelakaan lalu lintas, perlu diketahui apakah ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku sekarang ini telah cukup untuk memberikan keadilan. Apalagi jika kita mencermati Undang-undang khusus yang mengatur tentang lalu lintas yaitu Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Belum adanya aturan hukum yang menyebutkan secara langsung berkaitan dengan pengemudi kendaraan bermotor dalam keadaan-keadaan tertentu, misalnya dalam keadaan mabuk karena pengaruh minuman keras atau obat-obatan, sehingga untuk merumuskan kelalaian dan kesengajaan menjadi suatu kepastian dalam kecelakaan lalu lintas sangat susah, sehingga untuk kepastian hukum belum ada.
Pada setiap kasus kecelakaan lalu lintas yang terjadi di jalan raya pasti mempunyai konsekuensi hukum bagi pengemudi kendaraan bermotor tersebut.
Terkait kecelakaan maut yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain secara umum diatur dalam Kitab Undang-Undang Hukum Pidana (selanjutnya disebut dengan KUHP) dan secara khusus diatur dalam UU LLAJ. Tinjauan
3 Wirjono Prodjodikoro, 2003, Tindak-Tindak Pidana Tertentu di Indonesia, Bandung, Refika Aditama, hlm. 81.
utama dari peraturan lalu lintas adalah untuk menciptakan keamanan, keselamatan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas di jalan-jalan.4
Suatu peraturan dikatakan baik jika dapat berlaku secara yuridis, sosiologis dan filosofis, begitu pula mengenai peraturan lalu lintas. Lalu lintas merupakan sarana vital, karena berkaitan langsung dengan transportasi. Bila diuraikan setidaknya ada beberapa poin yang harus ada dan terlaksana dalam lalu lintas, 1. Jaminan akan keamanan dan kelancaran lalu lintas, 2. Prasarana jalan raya, 3. Lalu lintas dan angkutan yang berlangsung secara ekonomis, 4.
Perlindungan terhadap lingkungan hidup.5
Beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam berlalu lintas, dalam hal ini terkait dengan faktor internal, yakni dari diri manusia sendiri sebagai subjek hukum, yaitu:
1. Konsentrasi, perkiraan dan keterampilan yang kurang baik.
2. Reaksi yang hebat.
3. Kelainan-kelainan fisik.
4. Gangguan emosional.
5. Kelelahan fisik dan mental.
6. Kelainan jiwa dan kepribadian.
7. Kurangnya disiplin atau ketaatan.6
Berdasarkan UU Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, akibat hukum dari kecelakaan lalu lintas adalah adanya pidana bagi si pembuat atau penyebab
4 Soerjono Soekanto, 1989, Suatu Tinjauan Sosiologi Hukum Terhadap Masalah-Masalah Sosial, (Bandung: Citra Aditya Bakti, 1989), hlm. 58.
5 Soerjono Soekanto(ed), 1984, Inventarisasi Dan Analisa Terhadap Perundang-undangan Lalu Lintas, (Jakarta: CV. Rajawali), hlm. 14.
6 Ibid, hlm. 21
terjadinya peristiwa itu dan dapat pula disertai tuntutan perdata atas kerugian material yang ditimbulkan. Sebagaimana dinyatakan oleh Andi Hamzah, bahwa “dalam berbagai macam kesalahan, dimana orang yang berbuat salah menimbulkan kerugian pada orang lain, maka ia harus membayar ganti kerugian”.
Lalu lintas merupakan alat rekayasa yang berkaitan erat dengan transportasi. Transportasi merupakan sarana vital karena selain alat dalam roda perekonomian, tranportasi juga dapat dijadikan sebagai alat pemersatu dan kesatuan serta mempengaruhi semua aspek kehidupan bangsa dan Negara.7 Karena dengan adanya transportasi daerah pelosok dapat dijangkau.
Pentingnya transportasi tersebut tercermin pada semakin meningkatnya kebutuhan angkutan jalan, terlebih pada waktu-waktu tertentu, seperti ketika akhir pekan, libur sekolah, dan ketika mudik hari raya idul fitri yang telah menjadi tradisi.
Peristiwa mengenai lalu lintas sekarang adalah adanya ketidakseimbangan antara jumlah kendaraan dengan fasilitas jalan yang ada terutama mengenai perluasan jaringan jalan raya. Sehingga menimbulkan ketimpangan yang secara langsung menghambat aktifitas manusia, seperti kemacetan dan kecelakaan lalu lintas.
Sejalan dengan hal itu, yang menjadi perhatian penulis adalah ketika terjadi kecelakaan lalu lintas pelaku tidak bertanggung jawab, dengan membiarkan korban begitu saja tanpa menghentikan kendaraannya, atau
7 C.S.T. Kansil, et al. 2009, Tindak Pidana Dalam Undang-undang Nasional, (Jakarta: Jala Permata Aksara), hlm. 171
tabrak lari. Tabrak lari adalah peristiwa tabrakan yang menabrak meninggalkan korbannya.8 Perbuatan tersebut merupakan tindakan yang tidak manusiawi, karena disaat korban membutuhkan pertolongan, pelaku meninggalkan korban begitu saja. Padahal si korban dalam keadaan luka, baik berat maupun ringan, hingga meninggal dunia.
Ketentuan mengenai tabrak lari telah disinggung dalam pasal 312 UU No.
22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan sebagai berikut:
“Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor yang terlibat kecelakaan lalu lintas dan dengan sengaja tidak menghentikan kendaraannya, tidak memberi pertolongan, atau tidak melaporkan kecelakaan lalu lintas kepada kepolisian negara republik Indonesia terdekat sebagaimana dimaksud dalam pasal 231ayat (1) huruf a, huruf b, dan huruf c tanpa alasan yang patut dipidana dengan pidana penjara paling lama 3 tahun atau denda paling banyak Rp. 75.000.000, (tujuh puluh lima juta rupiah)”.9
Tabrak lari ini merupakan tindakan yang mengabaikan nilai nilai kemanusiaan sebagai makhluk yang bermoral. Salah satu dari nilai moral adalah mengenai pribadi manusia yang bertanggung jawab.10 Mengenai hal ini sikap tolong menolong adalah merupakan nilai yang harus di formalkan.
pasalnya selain menabrak korban pelaku juga meninggalkannya, mengingat korban merupakan seseorang yang perlu mendapatkan pertolongan.
Tolong menolong adalah cermin dari kesempurnaan setiap mukmin, karena sifat tersebut timbul dari hat yang tulus. Berbeda dengan kaum
8 Marye Agung kusmagi, 2010, Selamat Berkendara Di Jalan Raya, (Jakarta: Raih Asa Sukses), hlm. 94.
9 pasal 312 UU No. 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan
10 K.Bertens, Etika, 1993, (Jakarta: PT. Gramedia Pustaka Utama), hlm. 143
munafik yang mengharapkan sesuatu dari apa yang dilakukan.11 Dalam Pasal 304 KUHP juga dijelaskan mengenai seseorang yang perlu ditolong;
“Barang siapa menempatkan atau membiarkan seorang dalam keadaan sengsara, padahal menurut hukum yang berlaku baginya atu karena persetujuan dia wajib memberi kehidupan, perawatan atu pemeliharaan kepada orang itu, diancam dengan pidana penjara paling lama dua tahun delapan bulan atau denda paling banyak tiga ratus rupiah”.12
Tabrak lari digolongkan sebagai tindak kejahatan, sebagaimana pasal 316 ayat (2) UU No. 22 Tahun 2009 sebagai berikut, “ketentuan sebagaimana dimaksud dalam pasal 273, pasal 275 ayat (2), pasal 277, pasal 310, pasal 311,dan pasal 312 adalah kejahatann”.13 Kejahatan merupakan tindakan yang dilarang dalam suatu masyarakat. Jika dalam konteks kenegaraan, perbuatan tersebut tergolong sebagai perbuatan yang telah dikriminalisasikan oleh penyelenggara Negara, dalam bentuk aturan yang tertulis maupun tak tertuls, demi melindungi hak-hak rakyatnya atau kepentingan publik di atas kepentingan privat.14 Sehingga jika ada seseorang yang melakukan kejahatan akan mendapat sanksi hukum. Hukuman yang diberikan bertujuan untuk membuat jera pelaku dan masyarakat merasa nyaman dan aman dari ancaman- ancaman tindak kejahatan.
Tabrak lari digolongkan sebagai tindak kejahatan, sebagaimana pasal 316 ayat (2) UU No. 22 Tahun 2009 sebagai berikut, “ketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 273, Pasal 275 ayat (2), Pasal 277, Pasal 310, Pasal
11 M. Quraish Sihab, vol. 5, Tafsir Al-Misbah pesan dan kesan keserasian al-quran, (Jakarta:
Lentera Hati, cet. Ke-5), hlm. 650-651
12 Moeljatno, 2005, Kitab Undang-undang Hukum Pidana, (Jakarta: Bumi Aksara, Cet Ke- 24), hlm. 113.
13 Undang-undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, op. cit., hlm. 184
14 Andre Ata Ujan, 2009, Filsafat Hukum, Membangaun Hukum Membela Keadilan, (Yogyakarta: Kanisius, cet. ke-5), hlm. 98-99.
311, dan Pasal 312 adalah kejahatan”. Kejahatan mengenai tabrak lari sering terjadi, apalagi jika terjadi di tempat yang memungkinkan untuk melarikan diri, seperti di tempat sepi. Atau dapat terjadi karena pelaku takut berurusan dengan hukum atau takut dihajar masa. Namun atas dasar apa pun tabrak lari merupakan kejahatan, sebagaimana pasal 316 ayat (2) UU No. 22 Tahun 2009 yang telah disebutkan di atas. Pasal tersebut berhubungan dengan pasal 231 ayat (1) UU No. 22 tahun 2009, yang menyebutkan bahwa: “pengemudi kendaraan bermotor yang terlibat kecelakaan lalu lintas, wajib: a.
Menghentikan kendaraan yang dikemudikannya, b. Memberikan pertolongan kepada korban, c. Melaporkan kecelakaan kepada kepolisian Negara Republik Indonesia terdekat, dan d. Memberikan keterangan yang terkait dengan kejadian kecelakaan”.
Hal ini penegak hukum memiliki peranan sangat penting dalam penegakan hukum, sehingga diberi tugas dan wewenang oleh Undang-Undang untuk melaksanakan pengaturan dan penegakan hukum yang berlaku. Dalam proses penegakan hukum khususnya proses peradilan pidana Hakim memiliki peranan sangat penting sesuai dengan pasal 19 Undang-Undang Nomor 48 Tahun 2009 tentang Kekuasaan Kehakiman, yakni Hakim adalah pejabat negara yang melakukan kekuasaan kehakiman yang diatur dalam Undang- Undang untuk mengadili serta memutus setiap perkara seadil-adilnya bagi korban, terdakwa serta masyarakat pada umumnya.15 Dari peradilan tersebut, masyarakat mampu memberi penilaian terhadap kinerja aparat pengadilan,
15 Pasal 19 Undang-Undang Nomor 48 Tahun 2009 Tentang Kekuasaan Kehakiman.
oleh sebab itu diperlukan Hakim yang mampu menjalankan tugas dan wewenangnya dengan menyelesaikan suatu perkara deng an seadil-adilnya.
Berdasarkan paparan latar belakang di atas maka penulis merasa tertarik untuk melakukan penelitian dengan judul “TINJAUAN YURIDIS TINDAK PIDANA TABRAK LARI PENGEMUDI KENDARAAN BERMOTOR YANG MENGAKIBATKAN HILANGNYA NYAWA ORANG LAIN DI PENGADILAN NEGERI PURWODADI.”
B. Rumusan Masalah
Berdasarkan penjelasan latar belakang masalah diatas, maka permasalahan yang dibahas dalam Skripsi ini adalah:
1. Bagaimana dasar pertimbangan hakim dalam menjatuhkan pidana terhadap perkara tindak pidana tabrak lari pengemudi kendaraan bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain di Pengadilan Negeri Purwodadi?
2. Bagaimana hambatan-hambatan hakim dalam pemeriksaan perkara tindak pidana tabrak lari pengemudi kendaraan bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain di Pengadilan Negeri Purwodadi?
C. Tujuan Penelitian
Setiap penelitian mempunyai tujuan yang hendak dicapai. Dalam penelitian ini bertujuan sebagai berikut:
1. Untuk mengetahui dasar pertimbangan hakim dalam menjatuhkan pidana terhadap perkara tindak pidana tabrak lari pengemudi kendaraan bermotor
yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain di Pengadilan Negeri Purwodadi.
2. Untuk mengetahui hambatan-hambatan hakim dalam pemeriksaan perkara tindak pidana tabrak lari pengemudi kendaraan bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain di Pengadilan Negeri Purwodadi.
D. Manfaat Penelitian
Adapun yang menjadi manfaat dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Diharapkan dapat memberikan masukan pemikiran terhadap perkembangan hukum di Indonesia, khususnya mengenai kajian yuridis tabrak lari pengemudi kendaraan bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain.
2. Diharapkan dapat menambah bahan referensi bagi mahasiswa hukum pada umumnya, dan pada khususnya bagi penulis sendiri dapat menambah wawasan mengenai ilmu hukum.
E. Terminologi
1. Tinjauan Yuridis
Tinjauan yuridis terdiri dari dua suku kata yakni tinjauan dan yuridis.
Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia, Tinjauan adalah pemeriksaan yang teliti, penyelidikan, kegiatan pengumpulan data pengelolaan, Analisa dan penyajian data yang dilakukan secara sistematis dan objektif untuk
memecahkan persoalan, sedangkan pengertian yuridis adalah menurut hukum atau yang didasarkan oleh hukum.
Tinjauan yuridis yang dimaksud oleh penulis adalah kegiatan untuk mencari dan memecah komponen-komponen dari suatu permasalahan untuk dikaji lebih dalam serta kemudian menghubungkannya dengan hukum, kaidah hukum serta norma hukum yang berlaku sebagai pemecahan permasalahannya, tujuannya yaitu untuk membentuk pola pikir dalam pemecahan suatu permasalahan yang sesuai dengan hukum khususnya mengenai pemalsuan surat.
2. Tindak Pidana
Tindak pidana merupakan perbuatan yang dilarang dan diancam dengan sanksi pidana, dalam bahasa Belanda dikenal dengan istilah
“strafbaar feit” atau “delict”.
Simons mengartikan, “strafbaar feit adalah (handeling) yang diancam dengan pidana,yang bersifat melawan hukum, yang berhubungan dengan kesalahan yang dilakukan oleh orang yang mampu bertanggungjawab”.16
Pompe berpendapat mengenai “Strafbaar feit adalah kelakuan orang (menselijke gedraging) yang dirumuskan dalam wet, yang bersifat melawan hukum, yang patut dipidana (strafwaardig) dan dilakukan dengan kesalahan”.17
16 Moeljatno, Asas-Asas Hukum Pidana, PT. Rineka Cipta, cet.ketujuh, Jakarta, 2008, hlm. 56.
17 Ibid, hlm. 38.
Andi Hamzah menyatakan dalam bukunya bahwa, “Tindak pidana adalah kelakuan manusia yang dirumuskan dalam undang- undang, melawan hukum, yang patut dipidana dan dilakukan dengan kesalahan. Orang yang melakukan perbuatan pidana akan mempertanggungjawabkan perbuatan dengan pidana apabila ia mempunyai kesalahan, seseorang mempunyai kesalahan apabila pada waktu melakukan perbuatan dilihat dari segi masyarakat menunjukkan pandangan normatif mengenai kesalahan yang dilakukan”.18
Lain halnya dengan Wirjono Prodjodikoro mengatakan bahwa,
“Tindak pidana ialah suatu perbuatan yang pelakunya dapat dikenakan hukuman pidana”.19
3. Tabrak Lari
Ketentuan mengenai tabrak lari telah disinggung dalam pasal 312 UU No. 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan sebagai berikut:
“Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor yang terlibat kecelakaan lalu lintas dan dengan sengaja tidak menghentikan kendaraannya, tidak memberi pertolongan, atau tidak melaporkan kecelakaan lalu lintas kepada kepolisian negara republik Indonesia terdekat sebagaimana dimaksud dalam pasal 231ayat (1) huruf a, huruf b, dan huruf c tanpa alasan yang patut dipidana dengan pidana penjara paling lama
18 Andi Hamzah, Bunga Rampai Hukum Pidana dan Acara Pidana, Ghalia Indonesia Jakarta, 2001, hlm. 22.
19 A. Fuad Usfa, Pengantar Hukum Pidana, Universitas Muhammadiyah, Malang, 2004, hlm.
34.
3 tahun atau denda paling banyak Rp. 75.000.000, (tujuh puluh lima juta rupiah)”.20
4. Kendaraan Bermotor
Kendaraan beroda berserta gandengannya yang di gunakan di semua jenis jalan darat dan di gerakan oleh peralatan teknik berupa motor atau peralatan lainnya yang berfungsi untuk mengubah suatu sumber daya energy tertentu menjadi tenaga gerak kendaraan bermotor yang bersangkutan.
Kendaraan bermotor menurut Pasal 1 angka 8 UU lalu lintas dan angkutan jalan adalah setiap kendaraan yang di gerakan oleh peralatan mekanik berupa mesin selain kendaraan yang berjalan di atas rel.
kemudian dikenal pula kendaraan bermotor umum. Kendaraan umum ini menurut Pasal 1 angka 10 UU lalu lintas dan angkutan jalan sebagai angkutan jalan yang digunakan angkutan barang dan atau orang dengan di pungut bayaran.
F. Metode Penelitian
Metode merupakan cara yang tepat untuk melakukan sesuatu, sedangkan penelitian merupakan suatu kegiatan untuk mencari, mencatat, dan merumuskan, serta menganalisis sampai menyusun laporan. Dalam penelitian ini metode yang digunakan penulis terdiri dari beberapa unsur antara lain, sebagai berikut:
20 Pasal 312 UU No. 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan
1. Metode Pendekatan
Untuk bisa mendapatkan hasil yang dapat dipertanggungjawabkan, penulis menggunakan metode-metode yang lazim digunakan dalam sebuah kegiatan penelitian hukum. Oleh karena itu, penelitian ini menggunakan pendekatan yuridis normatif.
Pendekatan secara yuridis adalah pendekatan dari segi peraturan perundang-undangan dan norma hukum sesuai dengan permasalahan yang ada, sedangkan Pendekatan yuridis normatif adalah pendekatan yang dilakukan berdasarkan bahan hukum utama dengan cara menelaah teori- teori, konsep-konsep, asas-asas hukum serta peraturan perundang- undangan yang berhubungan dengan penelitian ini. Pendekatan ini dikenal pula dengan pendekatan kepustakaan, yakni dengan mempelajari buku- buku, peraturan perundang-undangan dan dokumen lain yang berhubungan dengan penelitian ini.
2. Spesifikasi Penelitian
Spesifikasi penelitian yang dipakai adalah bersifat deskriptif analitis yaitu di dalam melakukan kegiatan penelitian bertujuan untuk memberikan gambaran secara analisis mengenai kajian yuridis tabrak lari kendaraan bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain dan kemudian hasil gambaran tersebut dianalisis berkaitkan dengan teori-teori ilmu hukum dalam suatu keadaan tertentu dan praktik pelaksanaan hukum positif yang menyangkut permasalahan tersebut.
3. Sumber Bahan Hukum
Sumber bahan hukum yang digunakan dalam penelitian ini adalah Menggunakan data skunder yang terdiri dari :
a. Bahan Hukum Primer
Bahan Hukum primer adalah bahan hukum yang dapat diperoleh secara langsung dari sumber pertama melalui:
1. Undang-undang nomor 22 tahun 2009 tentang lalu lintas.
2. Peraturan Undang-undang nomor 2 tahun 2022 tentang Kepolisian Negara Republik Indonesia.
3. Undang-undang nomor 48 tahun 2019 tentang Kekuasaan Kehakiman
4. Putusan Pengadilan yang berkaitan dengan perkara tindak pidana tabrak lari kendaraan bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain.
b. Bahan Hukum Sekunder
Bahan hukum sekunder adalah bahan hukum yang memberikan penjelasan bahan hukum primer dan dapat diperoleh peneliti dari sumber yang sudah ada, yakni buku-buku atau hasil penelitian yang membahas tentang putusan hakim dalam memutus perkara tabrak lari kendaraan bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain.
c. Bahan Hukum Tersier
Bahan hukum tersier yaitu bahan hukum yang memberikan petunjuk dan penjelasan terhadap bahan hukum primer dan sekunder, terdiri dari:
a) Kamus Hukum
b) Kamus Bahasa Indonesia c) Ensiklopedia.
4. Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data yang dilakukan oleh penulis dalam penelitian ini adalah menggunakan Metode studi kepustakaan ini dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan data sekunder, dengan adanya metode ini dapat dilakukan dengan cara mencari bahan-bahan atau materi yang berhubungan dengan permasalahan dalam penelian ini, yaitu dengan menggunakaan buku pedoman, sumber literatur lainnya seperti jurnal, makalah, artikel serta kasus-kasus yang berkaitan dengan permasalahan dalam penelitian ini.
5. Metode Analisis Data
Metode analisis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode kualitatif, adalah suatu cara penelitian yang menghasilkan data deskriptif analitis. Deskriptif tersebut meliputi isi dan struktur hukum yang berlaku, yaitu suatu kegiatan yang dilakukan oleh penulis untuk menentukan isi atau makna aturan-aturan hukum yang dijadikan pedoman dalam menyelesaikan permasalahan hukum yang menjadi objek kajian
dengan maksud dan tujuan untuk menjawab suatu permasalahan yang dibahas dalam penulisan hukum ini, yaitu mengenai Kajian Yuridis Tabrak Lari Kendaraan Bermotor Yang Mengakibatkan Hilangnya Nyawa Orang Lain.
G. Sistematika Penulisan
Untuk lebih mudah dalam melakukan pembahasan dan pemahaman hasil penelitian ini, maka penulis menyusun sistematika dalam penulisan ini terdiri dari empat bab, sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Menguraikan hal-hal yang berkaitan dengan penyusunan skripsi, terdiri dari: latar belakang masalah, rumusan masalah, tujuan penelitian, manfaat penelitian, terminologi, metode penelitian, dan sistematika penulisan.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Merupakan penelaahan pustaka yang digunakan oleh penulis dalam penulisan hukum sebelum melakukan penelitian yang berisi uraian mengenai pengertian tindak pidana, tabrak lari, ketentuan pidana terhadap pelaku Tabrak Lari Kendaraan Bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain yang diatur dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dan Kitab Undang-Undang Hukum Pidana (KUHP), serta tindak pidana pelaku tabrak lari dalam perspektif islam.
BAB III HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Dalam bab ini, berisi mengenai data yang diperoleh dari penelitian di lapangan yang terdiri dari, Hal-hal yang menjadi dasar pertimbangan hakim
dalam menjatuhkan pidana terhadap perkara tindak pidana Tabrak Lari Kendaraan Bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain di Pengadilan Negeri Purwodadi, dan hal-hal yang menjadi hambatan hakim dalam pemeriksaan perkara tindak pidana Tabrak Lari Pengemudi Kendaraan Bermotor yang mengakibatkan hilangnya nyawa orang lain di Pengadilan Negeri Purwodadi.
BAB IV PENUTUP
Pada bab ini penulis bertujuan untuk menyimpulkan yang merupakan jawaban dari rumusan masalah yang telah dibahas dan memberikan saran sebagai bahan refleksi bagi semua pihak yang terkait dari hasil pelitian di lapangan yang telah dilakukan.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. Pengertian Tindak Pidana Lalu Lintas 1. Pengertian Tindak Pidana
Tindak pidana sama pengertiannya dengan peristiwa pidana atau delik. Menurut rumusan para ahli hukum dari terjemahan strafbaar feit yaitu suatu perbuatan yang melanggar atau bertentangan dengan undang- undang atau hukum, perbuatan mana dilakukan dengan kesalahan oleh seseorang yang dapat dipertanggungjawabkan.
Strafbaar feit merupakan istilah dari bahasa belanda yang diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia dengan berbagai arti diantaranya yaitu, tindak pidana, delik, perbuatan pidana, 8 peristiwa pidana maupun perbuatan yang dapat dipidana. Kata strafbaar feit terdiri dari 3 kata, yakni straf, baar, dan feit. Berbagai istilah yang digunakan sebagai terjemahan dari strafbaar feit itu, ternyata straff diterjemahkan sebagai pidana dan hukum. Perkataan baar diterjemahkan dengan dapat dan boleh, sedangkan untuk feit diterjemahkan dengan tindak,peristiwa,pelanggaran dan perbuatan.
Selain istilah straffbaar feit, dipakai istilah yang lain yang berasal dari bahasa latin “delictum”. Dalam bahasa Jerman disebut “delict”, dalam bahasa Perancis disebut “delit” dan dalam bahasa Indonesia disebut
18
sebagai delik. Amir Ilyas menjelaskan tindak pidana adalah setiap perbuatan yang mengandung unsur-unsur sebagai berikut :
1. Perbuatan tersebut dilarang oleh Undang-undang (mencocoki rumusan delik);
2. Memiliki sifat melawan hukum; dan 3. Tidak ada alasan pembenar 21
Wirjono Prodjodikoro menjelaskan istilah tindak pidana dalam bahasa asing adalah “delict” yang berarti suatu perbuatan yang pelakunya dapat dikenai hukuman pidana dan pelaku ini dapat dikatakan merupakan
“subjek” tindak pidana.22
Moeljatno memberikan definisi tentang strafbaarfeit menggunakan istilah perbuatan pidana. 9 Beliau mendifinisikan perbuatan pidana sebagai
“perbuatan yang dilarang oleh 23suatu aturan hukum larangan mana di sertai ancaman (sanksi) yang berupa pidana tertentu, bagi barang siapa melanggar larangan tersebut”.
Selanjutnya menurut Achmad Ali mengemukakan bahwa:
Pengertian tindak pidana (delik) adalah pengertian umum tentang semua perbuatan yang melanggar hukum ataupun perundang-undangan dengan
21 Amir Ilyas, Asas-asas Hukum Pidana, Rangkang Education Yogyakarta dan Pukap Indonesia, Yogyakarta, 2012, hlm.1
22 Wirjono Prodjodikoro, Asas-Asas Hukum Pidana di Indonesia, Refika Aditama, Yogyakarta, 2010, hlm. 71
23 Moeljatno, Asas-Asas Hukum Pidana, PT. Astri Mahasatya, Jakarta , 2002
tidak membedakan apakah pelanggaran itu dibidang hukum privat ataupun hukum publik termasuk hukum pidana24.
Selanjutnya Pompe perkataan tindak pidana itu dari dua segi, yaitu :
a. Dari segi teoritis, tindak pidana dapat dirumuskan sebagai suatu pelanggaran norma (gangguan terhadap tertib umum) yang dengan sengaja maupun tidak dengan sengaja telah dilakukan oleh seseorang pelaku, dimana penjatuhan hukuman terhadap pelaku tersebut adalah perlu, demi terpeliharanya tertib umum dan teraminnya kepentingan umum.
b. Dari segi hukum positif, tindak pidana adalah tidak lain dari pada suatu tindakan yang menurut rumusan Undangundang telah dinyatakan sebagai tindakan yang dihukum.
Dalam hukum pidana dikenal delik formil dan delik materil. Bahwa yang dimaksud delik formil adalah delik yang perumusannya menitikberatkan pada perbuatan yang dilarang dan diancam pidana oleh Undang-undang. Di sini rumusan dari perbuatan jelas, misalnya Pasal 362 Kitab Undang-undang Hukum 10 Pidana tentang pencurian. Adapun delik materil adalah delik yang yang perumusannya menitikberatkan pada akibat yang dilarang dan diancam dengan pidana oleh undang-undang. Dengan kata lain, hanya disebut rumusan dari akibat perbuatan, misalnya Pasal 338 KUHP tentang pembunuhan.
24 Achmad Ali, 2002 Keterpurukan Hukum Indonesia (Penyebab dan Solusinya), Jakarta:
Ghalia Indonesia
2. Unsur-Unsur Tindak Pidana
Menurut Moeljatno mengemukakan bahwa “unsur-unsur tindak pidana adalah perbuatan (manusia) yang memenuhi rumusan dalam Undang-undang (selanjutnya disingkat UU) syarat formil dan sifatnya melawan hukum syarat materil”. 25
1. Selanjutnya Meoljatno unsur-unsur tindak pidana terdiri dari: Kelakuan dan akibat.
2. Hal ikhwal atau keadaan tertentu yang menyertai perbuatan yang dibagi menjadi :
a. Unsur subjektif atau pribadi yaitu mengenai diri orang yang melakukan perbuatan.
b. Unsur subjektif atau non pribadi yaitu mengenai keadaan diluar si pelaku.
Menurut Tongat menjelaskan bahwa terjadinya tindak pidana harus memenuhi unsur-unsur sebagai berikut :
1. Perbuatan manusia, baik dalam arti perbuatan positif (berbuat) maupun negatif (tidak berbuat);
2. Diancam pidana;
3. Melawan hukum;
4. Dilakukan dengan kesalahan;
5. Oleh orang yang mampu bertanggungjawab;
25 Moeljatno, Asas-Asas Hukum Pidana, PT Astri Mahasatya, Jakarta. 2002
6. Perbuatan itu harus terjadi karena kesalaha26. 3. Jenis-jenis Tindak Pidana
Dibawah ini akan disebutkan berbagai pembagian jenis delik :
Kejahatan dan pelanggaran Pembagian delik atas kejahatan dan pelanggaran ini disebut oleh undang-undang. KUHP Buku ke II memuat delik-delik. KUHP tidak memberi jawaban tentang hal ini. Ia hanya membrisir atau memasukkan dalam kelompok pertama kejahatan dan dalam kelompok kedua pelanggaran. Tetapi ilmu pengetahuan mencari secara intensif ukuran (kriterium) untuk membedakan kedua jenis delik itu.
Ada dua pendapat :
Ada yang mengatakan bahwa antara kedua jenis delik itu ada perbedaan yang bersifat kwalitatif. Dengan ukuran ini lalu di dapati 2 jenis delik, ialah:
1. Recht delicten Ialah yang perbuatan yang bertentangan dengan keadilan, terlepas apakah perbuatan itu diancam pidana dalam suatu undang-undang atau tidak, jadi yang benar-benar dirasakan oleh masyarakat sebagai bertentangan dengan keadilan misal : pembunuhan, pencurian. Delik-delik semacam ini disebut “kejahatan” (mala perse).
2. Wetsdelicten Ialah perbuatan yang oleh umum baru disadari sebagai tindak pidana karena undang-undang menyebutnya sebagai delik, jadi karena ada undang-undang mengancamnya
26 Tongat, Dasar-dasar Hukum Pidana Indonesia Dalam Perspektif Pembaharuan, Malang:
UMM Press, 2009
dengan pidana. Misalnya : memarkir mobil di sebelah kanan jalan (mala quia prohibita). Delik-delik semacam ini disebut
“pelanggaran”. Perbedaan secara kwalitatif ini tidak dapat diterima, sebab ada kejahatan yang baru disadari sebagai delik karena tercantum dalam undang-undang pidana, jadi sebenarnya tidak segera dirasakan sebagai bertentangan dengan rasa keadilan. Dan sebaliknya ada “pelanggaran”, yang benarbenar dirasakan bertentangan dengan rasa keadilan. Oleh karena perbedaan secara demikian itu tidak memuaskan maka dicari ukuran lain.
Ada yang mengatakan bahwa antara kedua jenis delik itu ada perbedaan yang bersifat kwantitatif. Pendirian ini hanya meletakkan kriterium pada perbedaan yang dilihat dari segi kriminologi, ialah
“pelanggaran” itu lebih ringan dari pada “kejahatan”. Mengenai pembagian delik dalam kejahatan dan pelanggaran itu terdapat suara-suara yang menentang. Seminar Hukum Nasional 1963 tersebut di atas juga berpendapat, bahwa penggolongan-penggolongan dalam dua macam delik itu harus ditiadakan.
1. Kejahatan ringan :
2. Dalam KUHP juga terdapat delik yang digolongkan sebagai kejahatan- kejahatan misalnya Pasal 364, 373, 375, 379, 382, 384, 352, 302 (1), 315, dan 407.
Delik Formil dan Delik Materil
a. Delik formil itu adalah delik yang perumusannya dititikberatkan kepada perbuatan yang dilarang. Delik tersebut telah selesai dengan dilakukannya perbuatan seperti tercantum dalam rumusan delik. Misal : penghasutan (Pasal 160 KUHP), di muka umum menyatakan perasaan kebencian, permusuhan atau penghinaan kepada salah satu atau lebih golongan rakyat di Indonesia (Pasal 156 KUHP); penyuapan (Pasal 209, 210 KUHP); sumpah palsu (Pasal 242 KUHP); pemalsuan surat (Pasal 263 KUHP); pencurian (Pasal 362 KUHP).
b. Delik materiil adalah delik yang perumusannya dititikberatkan kepada akibat yang tidak dikehendaki (dilarang). Delik ini baru selesai apabila akibat yang tidak dikehendaki itu telah terjadi. Kalau belum maka paling banyak hanya ada percobaan. Misal : pembakaran (Pasal 187 KUHP), penipuan (Pasal 378 KUHP), pembunuhan (Pasal 338 KUHP).
c. Delik commisionis, delik ommisionis, dan delik commisionis per ommosionen commiss.
a) Delik commisionis : delik yang berupa pelanggaran terhadap larangan, ialah berbuat sesuatu yang dilarang, pencurian, penggelapan, penipuan.
b) Delik ommisionis : delik yang berupa pelanggaran terhadap perintah, ialah tidak melakukan sesuatu yang diperintahkan/yang diharuskan, misal : tidak menghadap sebagai saksi di muka
pengadilan (Pasal 522 KUHP), tidak menolong orang yang memerlukan pertolongan (Pasal 531 KUHP).
c) Delik commisionis per ommisionen commissa : Delik yang berupa pelanggaan larangan (dus delik commissionis), akan tetapi dapa dilakukan dengan cara tidak berbuat. Misal : seorang ibu yang membunuh anaknya dengan tidak memberi air susu (Pasal 338, 340 KUHP), seorang penjaga wissel yang menyebabkan kecelakaan kereta api dengan sengaja tidak memindahkan wissel (Pasal 194 KUHP).
d) Delik Dolus dan Culpa (doleuse en culpose delicten).
a. Delik dolus : delik yang memuat unsur kesengajaan, misal : Pasal 187, 197, 245, 263, 310, 338 KUHP b
b. Delik culpa : delik yang memuat kealpaan sebagai salah satu unsur misal : Pasal 195, 197, 201, 203, 231 ayat 4 dan Pasal 359, 360 KUHP. 15
c. Delik tunggal dan delik berangkai (enkelvoudige en samengestelde delicten)
1. Delik tunggal : delik yang cukup dilakukan dengan perbuatan satu kali.
2. Delik berangkai : delik yang baru merupakan delik, apabila dilakukan beberapa kali perbuatan, misal : Pasal 481 (penadahan sebagai kebiasaan)
d. Delik yang berlangsung terus (voordurende en aflopende delicten) Delik yang berlangsung terus adalah delik yang mempunyai ciri bahwa keadaan terlarang itu berlangsung terus, misal : merampas kemerdekaan seseorang (Pasal 333 KUHP).
e. Delik biasa dan delik aduan Delik biasa adalah delik yang untuk dilakukannya penuntutan pidana tidak diisyaratkan adanya aduan dari yang berhak. Sedangkan delik aduan adalah delika yang untuk dilakukannya penuntutan pidana diisyaratkan adanya aduan dari yang berhak. Contoh : Delik Biasa : Pembunuhan (Pasal 338 KUHP) Delik Aduan : Pencemaran (Pasal 310 KUHP), Fitnah (Pasal 311 KUHP) 16 f. Delik sederhana dan delik yang ada pemberatannya
peringannya (eenvoudige dan gequalificeerde / geprevisilierde delicten) Delik yang ada pemberatannya, misal : penganiayaan yang menyebabkan luka berat atau matinya orang (Pasal 351 ayat 2, 3 KUHP), pencurian pada waktu malam hari dsb. (Pasal 363). Ada delik yang ancaman pidananya diperingan karena dilakukan dalam keadaan tertentu, misal : pembunuhan kanakkanak (Pasal 341 KUHP).
Delik ini disebut “geprivelegeerd delict”. Delik sederhana;
misal : penganiayaan (Pasal 351 KUHP), pencurian (Pasal 362 KUHP).
g. Delik ekonomi (biasanya disebut tindak pidana ekonomi) dan bukan delik ekonomi Apa yang disebut tindak pidana ekonomi itu terdapat dalam Pasal 1 Undang-Undang Darurat No. 7 tahun 1955, UndangUndang darurat tentang tindak pidana ekonomi.
B. Tinjauan Kesalahan Dalam Lalu Lintas
Kesalahan dianggap ada, apabila dengan sengaja atau karena kelalaian telah melakukan perbuatan yang menimbulkan keadaan atau akibat yang dilarang oleh hukum pidana dan dilkakukan dengan mampu bertanggung jawab.
Dalam hukum pidana menurut Moeljatno: 27
Kesalahan dan kelalaian seseorang dapat diukur dengan apakah pelaku tindak pidana itu mampu bertanggung jawab, bila tindaknnya memuat 4 (empat) unsur yaitu :
1. Melakukan perbuatan pidana (sifat melawan hukum);
2. Diatas umur tertentu mampu bertanggung jawab;
3. Mempunyai suatu bentuk kesalahan yang berupa kesengajaan (Dolus) dan kealpaan (Culpa);
4. Tidak adanya alasan pemaaf.
Kesalahan selalu ditujukan pada perbuatan yang tidak patut, yaitu melakukan sesuatu yang seharusya tidak dilakukan atau tidak melakukan
27 Moeljatno, Asas-Asas Hukum Pidana, PT Astri Mahasatya, Jakarta, 2002
sesuatu yang seharusnya dilakukan. Menurut Bahder Johan Nasution bentuk- bentuk kesalahan terdiri dari :
1. Kesengajaan (Dolus), dan 2. Kealpaan (Culpa).
1. Kesengajaan (Dolus)
Hampir semua tindak pidana mempunyai unsur kesengajaan bukan unsur kealpaan ini layak oleh karena biasanya yang pantas mendpatkan hukuman pidana itu ialah orang yang melakukan dengan sengaja.
Menurut Wirjono Prodjodikoro28 kesengajaan dapat dibagi menjadi 3 bagian yaitu :
a. Sengaja sebagai niat
Bahwa dengan kesengajaan yang bersifat tujuan (oogmerk) si pelaku dapat dimengerti oleh khalayak ramai. Maka apabila kesengajaan semacam ini ada pada suatu tindak pidana tidak ada yang menyangkal, bahwa si pelaku pantas dikenakan hukuman pidana ini lebih nampak pabila dikemukakan, bahwa dengan adanya kesengajaan yang berisfat tujuan ini, dapat dikatakan si pelaku benar-benar menghendaki mencapai akibat yang menjadi pokok alasan diadakannya hukum pidana (constitutief gevolg).
28 Amir Ilyas, Asas-asas Hukum Pidana, Rangkang Education Yogyakarta dan Pukap Indonesia, Yogyakarta, 2012
b. Sengaja sadar akan kepastian atau keharusan
Kesengajaan semacam ini ada apabila si pelaku dengan perbuatannya, tidak bertujuan untuk mencapai akibat yang menjadi dasar delict, tetapi ia tahu benar bahwa akibat itu pasti akan mengikuti perbuatan itu. Jika ini terjadi, maka teori kehendak (wilstheorie) menganggap akibat tersebut juga dikehendaki oleh pelaku, maka kini juga ada kesengajaan berupa tujuan (oogmerk) oleh karena dalam keduanya tentang akibat tidak dapat dikatakan ada kehendak si pelaku, melainkan hanya banyangan atau gambaran dalam gagasan pelaku bahwa akibat pasti akan pasti terjadi, maka kini juga ada kesengajaan.
c. Sengaja sadar akan kemungkinan
Lain halnya dengan kesengajaan yang terang-terangan tidak disertai banyangan suatu kepastian akan terjadinya akibat yang bersangkutan, melainkan hanya dibayangkan suatu kemungkinan belaka akan akibat itu.
Menurut Van Hattum dan Hazewinkel-Suringa mengakan bahwa :
Tidak ada kesengajaan, melainkan hanya mungkin ada culpa atau kurang berhati-hati. Kalau masih ada dapat dikatakan, bahwa kesengajaan secara keinsafan kepastian praktis sama atau hampir sama dengan kesengajaan sebagai tujuan (oogmerk), maka sudah terang kesengajaan secara keinsafan kemungkinan tidaklah sama
dengan dua macam kesengajaan yang lain itu, melainkan hanya disamakan atau dianggap seolah-olah sama.
2. Tabrak Lari
Tabrak lari Tabrak lari merupakan salah satu pelanggaran lalu lintas yang secara teori tidak ada pengertian khusus yang membahas mengenai tabrak lari. Dari fakta yang terjadi dalam kehidupan masyarakat disimpulkan bahwa tabrak lari adalah suatu perbuatan tidak baik ketika ada suatu kecelakaan lalu lintas, pelaku justru pergi meninggalkan korbannya dan tidak bertanggungjawab atas perbuatan yang dilakukannya dikarenakan tidak ingin berurusan dengan hukum.
Berdasarkan UULLAJ Pasal 312 yang menyatakan: “Setiap orang yang mengemudi Kendaraan Bermotor yang terlibat Kecelakaan Lalu Lintas dan dengan sengaja tidak menghentikan kendaraannya, tidak memberikan pertolongan, atau tidak melaporkan Kecelakaan Lalu Lintas kepada Kepolisian Negara Republik Indonesia terdekat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 231 Ayat (1) huruf a, huruf b, huruf c tanpa alasan yang patut dipidana dengan pidana penjara paling lama 3 (tiga) tahun dan denda paling banyak Rp75.000.000,00 (tujuh puluh lima juta rupiah).”
Kesimpulan yang terdapat dari pasal 312 UU No. 22 Tahun 2009, tabrak lari adalah peristiwa kecelakaan lalu lintas atau tabrakan dimana penabrak setelah terjadi kecelakaan tersebut langsung melarikan diri,
tidak menolong orang yang menjadi korban, dan tidak melaporkan kejadian tersebut ke kantor Kepolisian Negara Repubik Indonesia terdekat dimana penabrak berusaha menghilangkan jejak agar tidak ditemukan untuk menghindari diri dari pertanggungjawaban hukum.
Tabrak lari adalah perbuatan pelaku dimana pengemudi kendaraan bermotor yang meninggalkan korban kecelakaan lalu lintas dan tidak menolongnya. Yang seharusnya dilakukan oleh pengemudi kendaraan bermotor yang terlibat kecelakaan lalu lintas sebagaimana diatur dalam Pasal 231 UULLAJ, wajib: 1) Menghentikan kendaraan yang dikemudikannya. 2) Memberikan pertolongan kepada korban. 3) Melaporkan kecelakaan kepada Kepolisian Negara Republik Indonesia terdekat; dan 4) Memberikan keterangan yang terkait dengan kejadian kecelakaan (UndangUndang Nomor 22 Tahun 2009 ).
Pengemudi kendaraan karena dalam keadaan memaksa dan tidak dapat menghentikan kendaraan ataupun memberikan pertolongan kepada korban ketika kecelakaan lain terjadi, maksud keadaan memaksa yaitu situasi yang dapat mengancam keselamatan diri pengemudi, terutama dari amukan massa dan kondisi pengemudi yang tidak memungkinkan untuk memberikan pertolongan. Pelaku tindak pidana kecelakaan lalu lintas yang sering terjadi adalah akibat kelalaian, kurang hati-hati, ketidak cermatan, atau keteledoran yang seharusnya tidak ada dalam diri pelaku pada saat beraktifitas dijalan raya. Terkait dengan kejadian tabrak lari, sebagai masyarakat yang berketuhanan
tentu tidak patut jika melakukan hal tersebut, karena merupakan tindakan amoral. Namun dalam hal ini pengemudi kendaraan bermotor harus segera melaporkan diri kepada Kepolisian Negara Republik Indonesia terdekat. Jika hal ini tidak juga dilakukan oleh pengemudi yang dimaksud maka berdasarkan Pasal 312 UULLAJ, akan dipidana dengan pidana penjara paling lama tiga tahun atau denda paling banyak Rp. 75.000.000,00 (tujuh puluh lima juta rupiah).
C. Tinjauan Hukum Lalu Lintas 1. Pengertian lalu lintas
Di dalam Undang-undang No. 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan (selanjutnya disingkat UU LLAJ) didefinisikan sebagai gerak kendaraan dan orang diruang lalu lintas, sedang yang dimaksud dengan ruang lalu lintas jalan adalah prasarana yang diperuntukkan bagi gerak pindah kendaraan, orang 21 dan/atau barang yang berupa jalan atau fasilitas pendukung. Operasi lalu lintas di jalan raya ada empat unsur yang saling terkait yaitu pengemudi, kendaraan, jalan, dan pejalan kaki. Pemerintah mempunyai tujuan untuk mewujudkan lalu lintas dan angkutan jalan yang selamat, aman, cepat, lancar, tertib, dan teratur, nyaman dan efisien melalui menajemen lalu lintas dan rekayasa lalu lintas.
Tata cara berlalu lintas dijalan diatur dengan peraturan perundangan menyangkut arah lalu lintas, prioritas menggunakan jalan, lajur lalu lintas, jalur lalu lintas dan pengendalian arus persimpangan.
2. Kecelakaan Lalu Lintas
Menurut UU LLAJ, kecelakaan lalu lintas adalah “suatu peristiwa di jalan yang tidak diduga dan disengaja melibatkan kendaraan dengan atau tanpa pengguna jalan lain yang mengakibatkan korban dan/atau kerugian harta benda. Menurut Pasal 229 UU LLAJ menentukan sebagai berikut :
1) Kecelakaan lalu lintas digolongkan atas : a. kecelakaa lalu linta ringan;
b. kecelakaan lalu lintas sedang; atau c. Kecelakaan lalu lintas berat.
2) Kecelakaan lalu lintas ringan sebagaimana dimaksud pada Ayat (1) huruf a merupakan kecelakaan yang mengakibatkan kerusakan kendaraan dan/atau barang. 3) Kecelakaan lalu lintas sedang sebagaimana dimaksud pada Ayat (1) huruf b merupakan kecelakaan yang mengakibatkan luka ringan dan kerusakan kendaraan dan/atau barang. 4) Kecelakaan lalu lintas berat sebagaimana dimaksud pada Ayat (1) huruf c merupakan kecelakaan yang mengakibatkan korban meninggal dunia atau luka berat. 22 5) Kecelakaan lalu lintas sebgaimana dimaksud pada Ayat (1) dapat dimaksud pada Ayat (1) dapat disebabkan oleh kelalaian pengguna jalan, ketidaklayakan kendaraan, serta ketidaklayakan jalan dan/atau lingkungan.
3) Ketentuan Pidana Dapat Dijatuhkan Pada Kecelakaan Lalu Lintas Dalam Pasal 229 UU LLAJ, kecelakaan lalu lintas digolongkan menjadi 3, yaitu:
a. Kecelakaan Lalu Lintas ringan, merupakan kecelakaan yang mengakibatkan kerusakan kendaraan dan/atau barang.
b. Kecelakaan lalu lintas sedang, merupakan kecelakaan yang mengakibatkan luka ringan dan kerusakan kendaraan dan/atau barang.
c. Kecelakaan lalu lintas berat, merupakan kecelakaan yang mengakibatkan korban meninggal dunia atau luka berat.
Secara umum mengenai kewajiban dan tanggung jawab pengemudi, Pemilik Kendaraan Bermotor, dan/atau perusahaan angkutan ini diatur dalam Pasal 234 ayat (1) UU LLAJ yang berbunyi : Pengemudi, pemilik kendaraan bermotor, dan/atau perusahaan angkutan umum bertanggung jawab atas kerugian yang di derita oleh penumpang dan/atau pemilik barang dan/atau pihak ketiga karena kelalaian pengemudi.
Namun dalam Pasal 234 ayat (3) UU LLAJ ketentuan sebagaimana dimaksud di atas tidak berlaku jika :
a. Adanya keadaan memaksa yang tidak dapat dielakkan atau di luar kemampuan pengemudi;
b. Disebabkan oleh perilaku korban sendiri atau pihak ketiga; dan/atau c. Disebabkan gerakan orang dan/atau hewan walaupun telah diambil
tindakan pencegahan.
Dalam Pasal 236 UU LLAJ pihak yang menyebabkan terjadinya kecelakaan lalu lintas wajib: Mengganti kerugian yang besaran nya ditentukan berdasarkan putusan pengadilan. Kewajiban mengganti kerugian in dapat dilakukan di luar pengadilan jika terjadi kesepakatan damai diantara para pihak yang terlibat. Jadi, dapat disimpulkan bahwa bentuk pertanggungjawaban atas kecelakaan lalu lintas yang hanya mengakibatkan kerugian materi tanpa korban jiwa adalah dalam bentuk penggantian kerugian.
Menurut S. R. Sianturi, mengemukakan bahwa: Dalam hal menentukan apakah kecelakaan yang mengakibatkan kerugian materi tanpa korban jiwa merupakan tindak pidana atau bukan, maka tindakan dinyatakan sebagai tindak pidana jika memenuhi unsur-unsur:
1. Subjek;
2. Kesalahan;
3. Bersifat melawan hukum (dari tindakan);
4. Suatu tindakan yang dilarang atau diharuskan oleh undangundang/perundang dan terhadap pelanggarnya diancam dengan pidana;
5. Waktu, tempat dan keadaan.
Jika dikaitkan dengan kecelakaan lalu lintas sebagaimana tersebut di atas, baik kecelakaan lalu lintas ringan, sedang maupun berat adalah termasuk tindak pidana.
Hal ini merujuk pada ketentuan Pasal 230 UU LLAJ yang berbunyi: "Perkara Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (2), ayat (3), dan ayat (4) diproses dengan acara peradilan pidana sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan." 24 Jadi, didasarkan pada uraian di atas, maka pihak yang menyebabkan kecelakaan lalu lintas yang mengakibatkan kerugian materi saja tanpa korban merupakan pelaku tindak pidana dan akan diproses secara pidana karena tindak pidananya. Sanksi hukum yang dapat dikenakan atas kejadian tersebut di atas bagi pengemudi karena kelalaian adalah sanksi pidana yang diatur dalam Pasal 310 ayat (1) UU LLAJ yang berbunyi : (1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yang karena kelalaian nya mengakibatkan kecelakaan lalu lintas dengan kerusakan kendaraan dan/atau barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (2), di pidana dengan pidana penjara paling lama 6 (enam) bulan dan /atau denda paling banyak Rp 1.000.000,00 (satu juta rupiah).
Sedangkan dalam hal mengemudi kendaraan bermotor dengan sengaja membahayakan kendaraan/barang, diatur dalam Pasal 311 ayat (2) UU LLAJ yang berbunyi: (2) Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan kerusakan Kendaraan dan/atau barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (2), pelaku dipidana dengan pidana penjara paling lama 2 (dua) tahun atau denda paling banyak Rp 4.000.000,00 (empat juta rupiah).
Sedangkan perusahaan jasa angkutan umum, dapat dikenakan sanksi yang diatur dalam pasal-pasal berikut:
• Pasal 188: "Perusahaan Angkutan Umum wajib mengganti kerugian yang diderita oleh Penumpang atau pengirim barang karena lalai dalam melaksanakan pelayanan angkutan."
• Pasal 191:"Perusahaan Angkutan Umum bertanggung jawab atas kerugian yang diakibatkan oleh segala perbuatan orang yang dipekerjakan dalam kegiatan 25 penyelenggaraan angkutan."
• Pasal 193
(1) Perusahaan Angkutan Umum bertanggung jawab atas kerugian yang diderita oleh pengirim barang musnah, hilang, atau rusak akibat penyelenggaraan angkutan, kecuali terbukti bahwa musnah, hilang, atau rusaknya barang disebakan oleh suatu kejadian yang tidak dapat dicegah atau dihindari atau kesalahan pengirim
(2) Kerugian sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dihitung berdasarkan kerugian yang nyata-nyata dialami.
(3) Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dimulai sejak barang diangkut sampai barang diserahkan di tempat tujuan yang disepakati.
(4) Perusahaan Angkutan Umum tidak bertanggung jawab jika kerugian disebabkan oleh pencantuman keterangan yang tidak sesuai dengan surat muatan angkutan barang.
Dalam Pasal 199 (1) UU LLAJ yang berbunyi : Selain sanksi penggantian kerugian, perusahaan angkutan umum yang bertanggung jawab atas kerugian yang di derita oleh pengirim barang karena barang musnah, hilang, atau rusak akibat penyelenggaraan angkutan dapat diberikan sanksi berupa:
a. Peringatan tertulis;
b. Denda administratif;
c. Pembekuan izin; dan/atau d. Pencabutan izin.
Jadi, atas kecelakaan lalu lintas yang mengakibatkan kerugian materi namun tidak ada korban jiwa, perusahaan angkutan umum dapat dikenakan sanksi penggantian kerugian berdasarkan kerugian yang nyata- nyata dialami sebagaimana telah kami uraikan di atas dan/atau sanksi administratif sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku.
3. Ketentuan Pidana
Pada Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Undang-Undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (UU LLAJ) :
• Pasal 310: Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor yang karena kelalaian nya mengakibatkan kecelakaan lalu lintas dengan:
1. Kerusakan kendaraan dan/atau barang, dipidana dengan pidana penjara paling lama 6 (enam) bulan dan/atau denda paling banyak Rp. 1.000.000,00 (Satu juta rupiah).
2. Korban luka ringan dan kerusakan kendaraan dan/atau barang, dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun dan/atau denda paling banyak Rp.2.000.000,00 (dua juta rupiah).
3. Korban luka berat, dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun dan/atau denda paling banyak Rp. 10.000.000,00 (sepuluh juta rupiah), dalam hal kecelakaan tersebut mengakibatkan orang lain meninggal dunia dipidan dengan pidana penjara paling lama 6 (enam) tahun dan/atau denda paling banyak Rp.12.000.000,00 (dua belas juta rupiah).
• Pasal 311: Setiap yang dengan sengaja mengemudikan kendaraan bermotor dengan cara dan keadaan yang membahayakan bagi nyawa atau barang dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun atau denda paling banyak Rp. 3.000.000,00 (tiga juta rupiah). Dalam hal perbuatan mengakibatkan kecelakaan lain dengan :
1. Kerusakan kendaraan dan/atau barang, pelaku dipidana dengan pidana penjara paling lama 2 (dua) tahun atau denda paling banyak Rp.4.000.000,00 (empat juta rupiah).
2. Korban luka ringan dan kerusakan kendaraan dan/atau barang, dipidana dengan pidana penjara paling lama 4 (empat) tahun atau denda paling banyak Rp. 8.000.000,00 (delapan juta rupiah).
3. Korban luka berat, dipidana dengan pidana penjara paling lama 10 (sepuluh) tahun atau denda paling banyak Rp.20.000.000,00 (dua puluh juta rupiah), dalam hal kecelakaan tersebut mengakibatkan orang lain meniggal dunia dipidana dengan pidana penjara lama 12 (dua belas) tahun atau denda paling banyak Rp. 24.000.000,00 (dua puluh empat juta). 27 Dalam Bab XXI Kitab Undang-undang hukum pidana (selanjutnya disingkat KUHPidana) yang menyebabkan mati atau luka-luka karena kealpaan terdaat pada pasal sebagai berikut:
• Pasal 359 KUHPidana: Barang siapa karena kesalahaanya (kealpaannya) menyebabkan orang lain mati, diancam dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun atau pidana kurungan paling lama 1 (satu) tahun.
• Pasal
