2.1. 동해 가스전 해역의 해양학적 중요성
□ 동해 가스전은 대양의 축소판으로 평가 받는 동해 연구를 위한 최적의 위치
o동해로 유입되는 주요 해류시스템의 경로 및 분기점에 위치하여 장기
해양변동 모니터링 거점으로 동해 해양변동의 현황 파악과 미래 해양 변화 예측에 대한 신뢰도 제고
o
해양환경변동 모니터링
:동해 유입 수송량
,해양생태계 변동
,해양산성 화
,해양 혼합층 및 내부파
,저층냉수
,해양
-대기 상호작용
,수중음향
(고 래
,선박 등
)등
o
해양재난재해 모니터링
:연안 냉수대
,동해 폭발저기압
(Bomb cyclone)및 이상고파
,지진 및 지진해일
,폭풍해일
, (초
)미세먼지 및 해무 등
그림
3.1한반도 해역 해류 시스템과 동해 가스전의 위치
□ 동해 가스전의 해양과학조사 기능 전환 필요성
o
동해 가스전 해역은 어업활동 강도가 매우 큰 해역으로 계류 관측시스
템을 활용한 연구가 매우 어려운 해역
o
해양관측부이 등의 유실이나 고장으로 연속 관측자료 확보가 쉽지 않 음
(수협중앙회 자료 참조
)→해양과학기지 필요
o
현재 동해 남부 해역의 해양관측은 연안에 집중되어 있으며
,외해에는 정점 관측과 해양기상 관측이 수행되고 있음
o
동해 가스전의 해양과학조사 기능 수행 시 동해 연구를 위한 핵심 인프라 로서 활용될 수 있으며
,기존 관측시스템과 연계한 시너지 효과 기대
그림
3.2국내 소해구별 근해채낚기
2005년
1월
~2016년
12월 동안의 총어획량 분포
(자료
:수협중앙회
)그림
3.3동해 가스전 해역 해양관측현황
(동해의 장기 모니터링 및 연구를 위한 해양관측시스템 부재
)2.2. 동해 가스전 구조물 활용 첨단 해양장비 테스트베드 구축
□ R&D 결과의 사업화 방향으로 해양장비 R&D 효율성 및 국가 R&D 정책변화
o현재 해양수산부의 산업분야
R&D부문 현장 적용화된 비중은
10%미
만
,기술이전 등의 실현을 통해 사업화까지 된 부문은
5%미만
o
과학기술정보통신부는
R&D성과 혁신을 위해 패키지형 투자플랫폼으로 기술
-산업
-시장
-제도를 통합 지원하는
R&D환경으로 개선
o
수중건설로봇은 육상로봇에 비해 평균
30배에 달하는 실증비용이 소요
되며
,국내
·외 시장진입을 위해서는
Track Record(실적
)확보가 되는
TRL 8~9
단계까지 실용화 사업 절대 필요
o
국가연구개발성과물의
Death-Valley극복을 위해서는 수요처 요구사항
,제품 안정성 및 내구성 등의 입증을 위한 추가적인 확인 단계가 필요 하며
, 旣성과물의 연속성까지 보장 필요
□ 동해 가스전의 첨단해양장비 테스트베드 구축
o
동해 가스전 하부 구조물 및 해양관측장비 설치
/운영
/유지
/보수 시 첨단 해양장비
(수중로봇
, ROV,수중글라이더 등
)의 실해역 테스트를 통한 신뢰성 및 실적 확보 가능
(a)
경작업용
ROV파력발전 적용도
(b)
중작업용
ROV해상풍력 적용도
(c)
트랙기반
ROV연암지역 적용도
그림
3.4수중건설로봇
3종 시공현장 적용도
o
차세대 지능형 해양로봇 개발사업 연계 - 자가발전형 다기능 해양관측 부이 시스템
- 고밀도 해양공간정보를 위한 인공지능 기반 다중 자율수중로봇 기술 - 지능형 4D 해양 광역 관리를 위한 수중글라이더 핵심장비 기술 - 극한환경 수중침몰/밀폐구조물 내부탐사용 수중로봇 및 지원기술 - 스마트 양식 ICT 기반 무인장비 기술
o
해양로봇
ICT융합 활용기술 개발사업 연계 - 근거리 고속 수중사물인터넷(IoUT) 통신기술
- 다차원 해양 관측 빅데이터 실시간 확보를 위한 해양 통신 핵심 기술
- 해양로봇 융합관측 실해역 운용성 설계・검증 및 데이터 처리・분석 표준화 기술
2.3. 동해 가스전 친해양 공간 활용
o
우리나라 최초의 해저자원개발을 위한 해양플랫폼으로서 동해 가스전 의 형태적 특성을 유지함으로써 상징적 의미와 함께 첨단 해양과학기 술의 현장 체험장 역할
o
해양에너지 고갈을 대비한 인간의 노력과 기술 집약성을 확인하는 교육 현장
o해양영화 제작을 위한 영화 촬영장
o
해양현장에서 직접 바다의 신비와 생물다양성 등 관찰 및 학습하는 해 양과학기술 현장 교실
o
해양스포츠 공간 창출
:울산
,포항 등으로부터 동해 가스전에 이르는 요트 레이스 등
o
헤테로토피아
(Heterotopia,중첨된 이색적 공간
),즉 존재하지만 인식하 지 않으면 부재하는 공간으로서만 존재하는 공간으로서 동해 가스전 구조물의 공간에 첨단 과학과 인문학적 공간의 공존 추구
그림
3.5석유플랫폼의 영화 딥워터 호라이즌의 세트장
(왼쪽
)활용과 도버 해협 요트 레이스 거점으로서 활용
(오른쪽
)되는 해상 플랫폼
2.4. 동해 가스전 안정성 검토 및 리모델링
o
동해의 장기 해양관측시스템으로서 기능 전환을 위해서는 동해 가스전
구조물의 안정성 및 해양과학기지 기능을 수행할 수 있는지에 대한 구 조적인 검토 필요
o
동해 가스전 구조물 안전 진단은 수행된 바 없는 것으로 확인됨
o설계수명은
20년으로 이어도 기지
50년에 비해 짧음
- 부재는 이어도 기지와 동일한 제원이나, 부식 방지를 위한 페인팅 및 아노드 공정에 차이 있음 → 보완 시 현재 설계수명 연장 가능
o기능 전환시 불필요한 구조물 제거를 통해 풍하중 감소 가능
o
안정성 검토 프로그램
(SACS등
)작업 요구됨
(상세 설계 및 제작 도면 확보 필요
)그림
3.6동해 가스전 구조물 리모델링
(안
).철거
(붉은색
),존치
(녹색
),보강
(파란색
)o
철거
:가스 소각 파이프
,크레인
,상부 구조물 내 가스 생산 시설 등
o존치
:헬리데크
,일부 생활공간
o
보강 및 신규 설치
:거주고
,실험실
,보트랜딩
,계류라인 및 프레임
,해
양장비 실증 시설
,전기 및 통신 시설
,부식 방지 페인팅 및 아노드
ㅇ상부 구조물 전체 해체 이후 육상 리모델링하여 재설치 가능
o
동해 가스전 현장 방문을 통한 구조물 상태 육안 점검 결과 - 하부 쟈켓 구조물 및 상부 구조물 밑부분에 발생한 부식 확인 - 구조물의 설계수명(20년)에 맞추어 유지/보수된 상황으로 현재 상황
에 대한 책임소재는 따르지 않음
- 현장 방문 전 우려했던 상황에 비해서는 오히려 부식상태가 심각하 지는 않았음
- 다만 향후 장기적인 활용을 위해서는 보수 및 보강 작업 필요
그림
3.7동해 가스전 하부 쟈켓 구조물 에 발생한 부식
그림
3.8동해 가스전 상부 구조물 밑부분에 발생한 부식
제 4 장 핵심기술 도출 및 기술 로드맵
Dalam dokumen
한국해양과학기술원
(Halaman 39-45)