현포항의 접근성 개선을 위한 다양한 교통수단의 개발이 필요하다. 일반적으로 섬과 육지간의 연계성 확보를 위해 주로 다양한 해상교통수단에 의존하고 있으며, 특별한 항 공교통수단도 병행 운행하고 있다. 그러나 사동항 부근에 추진 중인 경비행장 설치와 활 주로 건설 사업은 울릉도의 자연환경을 훼손한 가능성이 있고, 미래세대에 부담을 주는 사업이므로 다시 한 번 재고할 필요성이 있다. 섬 내의 교통수단은 좁은 도로폭 등에 의 해 오토바이, 소형 승용차, 마차, 삼륜차 등 다양한 육상교통수단을 활용하고 있으나 자 연환경의 보전을 위해서 환경 친화적인 교통수단의 도입이 필요하다.
울릉도 주민 설문조사에서 현포항 개발의 가장 중요한 요인으로 접근성으로 나타났다. 현포항에의 접근성 개선을 위해서는 다양하고 새로운 해상교통수단에 대한 지원 대책이 필요하다. 섬과 육지간의 연계성 확보를 위해 유람선, 크루즈, 정기여객선 등 다양한 광
역접근성은 고려하여야 하지만 아름다운 해양경관과 맑은 바다를 체험하기 위한 조건으 로 마리나 항만으로의 개발을 중요하다(심원섭, 2007). 현포항의 경우도 주변의 경관을 해 치지 않고 자연조건을 최대한 활용하여 아름다운 마리나 항구로 재생할 필요가 있다.
이에 새롭게 개발된 위그선의 도입을 고려하여야 한다. 현재는 저동항과 도동항으로만 육지와 울릉도가 연결되고 있지만, 2013년도에 면허획득이 이루어진 강릉-현포노선의 조 속한 개설이 필요하다. 여기에 최근 새로 개발된 위그선(Wing Ship)을 투입한다면, 접근 시간을 축소함으로써 현포항의 경쟁력 강화가 이루어질 수 있을 것이다. 위그선은 수면 2m 고도, 선박에 비해 가격은 ⅓ 수준, 연료소모율과 CO²배출이 3배 이상 낮다. 평균시
속 100노트(180km/h) 이상으로 운행하여 기존 선박에 비해 3배 이상의 빠른 속도이며,
기존 현포항 및 접안시설 활용이 가능하다. 위그선을 7-8인승, 50인승, 100인승으로 구분 하여 취항시킴으로써 접근성 제고와 관광의 쾌적함을 강화시킬 수 있다.
[그림 23] 위그선 접안시설과 접안한 모습
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