국내 해운산업 위기가 외국 해운회사에 미치는 영향과 대응방안에 관한 연구.
해운시장은 경제에 매우 민감한 시장으로, 세계 경제 성장 속도와 해상 물동량에 큰 영향을 받습니다. 이에 선사들은 정기선, 벌크선, 탱커 시장과 글로벌 경제 동향을 모니터링하고, 경제 예측을 통해 리스크를 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 해운회사는 운임 변동 위험을 줄이기 위해 현물 및 선불 시장에서 다양한 헤징 계획을 요구합니다.
선박연료유 가격 등락위험을 줄이기 위해 선박연료유 수요의 일부를 선물계약, 선물, 스왑, 옵션 등 파생상품으로 거래하거나 장기운임을 통해 운임가격을 고정함으로써 위험을 관리합니다. COA(선도 용선 계약). 선사에서는 선박 운항에 따른 위험을 줄이기 위한 방법으로 높은 수준의 규정 제정, 운항에 필요한 특정 정보 등 관리 시스템 구축, 보험 가입 등 다양한 방법으로 위험을 관리하고 있습니다. 신용등급이 높은 기업과 거래를 하고 있으며, 금융상품 거래 시 대형은행과의 주요 딜을 통해 신용리스크를 관리하고 있습니다.
선사는 고객과 미국 달러로 거래하기 때문에 대금 수령부터 결제까지 발생하는 환위험에 노출되어 있습니다. 환위험을 관리하기 위해 해운회사는 신규 계약 시 거래수수료를 다른 통화로 지불하거나 선도계약을 통해 미국 달러 대비 현금흐름을 헤지합니다. 대규모 자본도입에 따른 금리위험을 관리하기 위해 해운회사는 허용 가능한 금리가 제공되는 경우 장기계약을 체결하거나 금리옵션, 금리스왑, 금리선도계약 등 금융상품을 활용하고 있습니다. 금리위험을 줄이기 위해서다.
ㅇ 구조조정 자금(약 1조원)을 활용해 선박펀드를 조성해 운항 중인 선박을 구매한다. ㅇ톤세 제도 폐지 연장 ㅇ국제운송 및 제주특구 해상운송세 제도 폐지 연장 ㅇ 해운·조선·선주협의회를 운영하고 있습니다. - 벌크선과 화주 간 협력 연구를 추진합니다(KMII).
ㅇKMI 및 해운협회 해운시장분석팀 신설 ㅇ해운통계시스템 구축 ㅇ 선박펀드(운항선박) 구매 대상을 건조 중인 선박으로 확대한다. 금융기관의 선박금융을 활성화하고, 해외 해운회사에 대한 대출보증을 제공합니다.
ㅇ수뱅크는 자금이 확보되지 않은 선박을 포함하여 신규 선박에 대해 선박금융을 지속적으로 제공하고 있습니다. ㅇ국내 해운회사에 대한 머큐리의 대출보증 지원을 추진한다. 화물량 및 운임 감소로 인한 선사들의 부진. '경쟁력 강화 방안', '해운업계 동향 및 대책' 발표
해운불황기 투자(선박금융 공급) - 해운산업의 신성장동력 역할 가능 - 장기 투자수익 창출 가능 - 선박투자금융 선순환 구축 기능 기존의 일반적인 선박금융 패턴.
