2 컨테이너 운송은 CONNEX 전략 계획에 따라 수행됩니다. 또한, 컨테이너 터미널에 출입하는 컨테이너에 대한 잘못된 정보로 인해 야드...
GATE 운용
해당 위치로 이동할 때 컨테이너는 대기실의 장비에 따라 결정되는 장치 위치에 배치됩니다. 터미널에서 게이트 반출 과정은 운송사로부터 출고 전 정보를 받은 뒤, 게이트에 있는 운송 차량이 차량 ID를 인식하면 반출 용기 장치의 위치가 기록된 SLIP을 발급하는 과정이다. CLL로 인한 대량 이송 발생을 줄이기 위해 Door에서 컨테이너의 실제 중량을 측정하고 실제 중량을 Yard에 설치하여 Yard 이송을 줄이면서 생산성을 높이는 방법이 있습니다.
야드 플래너와 협의 후 본선에서 가장 가까운 위치에 컨테이너가 설치되어 있는지 확인합니다.
선석계획
월별 선석 배정을 기준으로 선박이 입항한 지 약 3~4일 후 해운사 담당자로부터 입항할 선박에 대한 정보를 얻어 예상 선석이 결정되고 수출용 컨테이너 선적이 시작된다. . 정원으로 데려옵니다. 자유 시간으로 인해 선박이 항구에 입항하기 7~7일 전에 배송 컨테이너가 반입됩니다. 선박이 입항하기 하루 전, 입항항에서 하역할 데이터를 선사15)로부터 EDI를 통해 수신하는데, 이 데이터를 BAPLIE16라고 한다. 미국을 출발해 한국에 도착하는 모선의 경우 마르지.
계획은 야드배정과 마찬가지로 Y/T의 주행거리를 고려하여 주조선소로부터 최단 거리에 배분하는 것을 원칙으로 한다.
Stowage Planning
GP(Gross Productivity)
마감시간
이를 보통 선박 내 이동이라고 하며, 한 부두에서 다른 부두로 컨테이너를 이동하는 것을 1 TIME이라고 하고, 컨테이너를 부두에서 야드로 이동한 후 다른 부두로 이동하는 것을 2 TIMES라고 합니다. Equator도 생산성에 포함되어 1VAN을 기준으로 산정되지만, 컨테이너 터미널 성능에는 포함되지 않습니다. Taedl은 CLL과 큰 변화를 보이지 않으나, 20피트 컨테이너를 복합운송하는 경우 두 컨테이너의 무게를 정확하게 측정하는데 어려움이 있다.
대한통운 부산컨테이너터미널 현황.
정의
단순히 두 변수 사이의 관계가 얼마나 강한지 측정하는 단순 상관 분석(둘 이상의 변수 사이의 관계 강도를 측정하는 다중 상관 분석), 3. 다중 상관 분석에는 다른 변수와의 상관 분석이 있습니다. 관계를 분석하고 두 변수 간의 관계 강도를 측정합니다. 이를 부분 상관 분석이라고 합니다.
피어슨 상관계수(Pearson Correlation Coefficient)는 두 변수 사이의 관계를 찾는데 보편적으로 사용되며, 그 개념은 다음과 같습니다. 결정계수)는 로 계산되는데, 이는 로부터 를 예측할 수 있는 정도를 의미합니다.
회귀분석
정의
크론바흐 알파의 신뢰도 계수 α는 검정의 내적 일관성을 나타내는 값으로, 검정 내 변수 간의 평균 상관관계를 바탕으로 검정 항목이 동질적인 요소로 구성되어 있는지 분석합니다. 개념이라면 다르고 독립적인 측정 방법이다. 잘 만들어진 설문조사의 경우 동일한 질문을 다른 형태로 반복한 후, 답변이 동일한지 확인함으로써 신뢰도를 판단할 수 있으며, 일반적으로 요인을 분석하여 요인을 결정한다. 이러한 요인들이 동질적인 변수들로 구성되어 있는지를 추출하고 확인하는데 사용됩니다.
그러나 많은 경우 가정이 올바른지 여부를 충분히 밝히지 못합니다.
역사
각 요소별로 생산성과의 상관관계를 분석하였다. 그러나 그 비율은 매우 미미하여 분석결과, 납기일 준수율은 생산성과 매우 낮은 상관관계를 갖는 것으로 나타났다. 당일 가동된 Q/C 유닛 수를 기준으로 한 병상 점유율 데이터를 기반으로 생산성과의 상관관계를 분석했습니다.
배송 컨테이너를 반입할 때 생산성과 중량 일관성 간의 상관관계를 분석했습니다.
회귀분석
회귀식
본선의 작업량, 조선소의 분포 및 동급 선박의 선석 과밀을 기준으로 합니다. 본선 작업량에 따른 민감도 분석에서는 조선소 분포와 정박 혼잡도를 1,100이라는 일정한 값을 기준으로 하여 본선 작업량을 에서 까지 변화시켰다. 조선소 분산을 이용한 민감도 분석에서 조선소 분산 정도는 4, 주요 선박 작업량은 상수, 선석 혼잡도는 상수로 설정되었으며, 주 조선소 분산도는 ~ 로 설정되었다.
선석 플레코펜 혼잡도 기반 민감도 분석에서는 부두 플레코펜 혼잡도를 4로 설정하고, 주선박 작업량을 일정하게 설정하고, 야드 퍼짐을 로 설정하고, 가벼운 플레코펜 혼잡도를 에서 로 변경하였다.
고찰
성별에 따른 본선 공사량, 마당분배, 병상 혼잡도를 추출하여 민감도 분석을 실시하였다. 분석 결과, 부두 혼잡도가 생산성에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 생산성 향상과 효율적인 컨테이너 터미널 운영을 위해서는 부두 혼잡도를 줄이는 방안이 필요한 것으로 분석되었다. 위의 분석은 C/T 관심에 대한 초기 연구와는 다소 다른 결과를 가져왔으며, 접안이 막힐 경우 선박의 접안 시간을 재조정하기 위한 유연성이 필요하다고 생각됩니다. 물론 시간 엄수도 중요합니다. 컨테이너선의 경우 불가능할 수도 있습니다.
다만, 선석 혼잡으로 인한 생산성 저하보다는 정박 자유시간 동안의 정박작업을 통해 생산성을 향상시키고 선박의 일정을 보완하는 방안도 고려할 수 있다.
결론
부산항 컨테이너터미널 운영 효율성 향상 방안 연구로 석사학위 노순동. 황정모 컨테이너터미널 안정성 확보 방안 연구에 관한 석사 논문. 김운수, 한국해양대학교 컨테이너 터미널 효율성 분석 석사 논문.
빈컨테이너의 효율적인 취급에 관한 김용산님의 석사논문, 산호해.
