저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 ... - KMOU Repository

However, the internal guidelines or standards for design and construction for dolphin beds among these facilities are outdated and do not meet the latest trend of tank types. It is necessary to prepare for the shortening of the PBL in relation to the B/D intervals of each pier.

Fig. 5.29 Arrangement of Sub B/D with the adjustment of W/P (J-1,J-2) ·· 145 Fig. 5.29 Arrangement of Sub B/D with the adjustment of W/P (J-3,J-4) ·· 146 Fig

연구의 내용 및 방법

• 하역돌핀
• 접안돌핀
• 계류돌핀
• 도교 및 부대시설
• 수역시설

상부구조형 B/D는 수평하중에 의해 발생하는 말뚝 인장력에 저항하기 위해 평콘크리트형으로 사용된다. 하부구조형 M/D는 종류에 따라 파일형, 케이싱형, 중력형(케이슨) 등을 사용할 수 있으나, 구조형은 해상상태, 수심조건 등 대상선박의 크기를 고려하여 사용해야 한다. 그리고 대상 지역의 지상 조건.

Fig. 2.2 View of breasting dolphin (B/D)

돌핀부두의 안정성

설계조건 검토

접안력

이때 접근에너지는 출구속도와 주행각도에 따라 변화한다.

계류력

선박에 작용하는 조류에 의해 발생하는 유압력을 선수 방향과 측면 방향으로 나누어 계산합니다. 계류된 선박에 작용하는 파력은 선형성이나 파도 사양을 고려하여 적절한 방법을 사용하여 계산됩니다.

계류시설의 구조 기준

• 국내 설계 기준
• 일본 설계 기준
• 미국 설계 기준
• 영국 설계 기준

실제 사용된 건설형식은 고정계류시설의 대부분이 Dolphin형이고 부두형은 거의 없다. 항만 시설의 고정 계류 시설에 대한 미 해군 지침(설계 매뉴얼 26.4)의 구조 형식의 예로 제시된 돌핀 구조물의 레이아웃은 그림 1에 나와 있습니다.

Fig. 3.1 Classification of berthing facilities

계류시설의 배치 기준

• 국내 및 일본 설계 기준
• 미국 설계 기준
• 영국 설계 기준
• 캐나다 설계 기준
• OCIMF 및 MOTEMS 기준

M/D는 계류색상을 확인하고자 하는 화물을 의미합니다. 대형선박의 경우 계류로프의 최적 길이는 35m이다.

Fig. 3.17 Distance between breasting dolphins respect to water depth

설계기준의 요약

• 실존 유조선의 분석
• 개별 DWT급에 대한 LOA, PBL, PBL/LOA 분석
• DWT 급수별 LOA, PBL, BEAM, Draught 분석
• 선형 종합 분석

돌핀 부두의 특성상 일정 경간 이하의 선박은 계류할 수 없으므로 설계 초기에 경간 분석이 불가피합니다. Dolphin Pier의 접안 가능성을 분석하기 위해 기존 유조선에 대한 데이터를 분석하여 DWT 선박별 전장(LOA), 직선횡단면(PBL) 및 PBL/LOA 비율을 구하였고 그 결과를 Fig.

Table 4.1 The status of existing tanker size (2012)

국내 돌핀부두의 실태 분석

돌핀부두의 검토 대상

계류윈치에 대한 자료는 선급협회나 Tanker Register로부터 얻을 수 없는 자료이므로 해운회사의 도움을 받아 분석하였다. 일반적으로 스프링 라인 윈치는 직선 선체 단면의 한계 내에 위치하는 것이 일반적이나 OCIMF(2008) 지침에 따르면 구형 또는 원통형 탱크를 갖춘 LNG 또는 LPG 가스 운반선의 경우 스프링 라인을 윈치에 설치합니다. 앞면과 뒷면이 보류 중인 경우도 있습니다.

Fig. 4.21 Evaluation parameters of B/D span at dolphin berth

국내 돌핀부두의 실태

돌핀부두 실증설계 분석에서는 국내 신석유기지의 돌핀부두에 계획된 선박 및 부두시설을 평가하고, 선형적 특성으로 인해 운항이 불가능한 유조선 및 소형선박의 최근 변화에 따른 대응방안을 다루었습니다. 부두를 다른 부두로 전환하여 접안하도록 하는 부두 운영 지침으로 문제를 해결하거나, 다음과 같은 최소한의 개선안을 고안하였다. 하위 돌고래 추가. 대상부두는 여수석유부두의 B/D, M/D 레이아웃과 선박 계류제약사항을 반영한 안벽보강방안을 정리하였고, 여수부두 건설 후 운영과정에서 해결될 솔루션을 제시하고자 한다. 교각.

Fig. 4.27 View of KNOC dolphin berth

계류시설의 평면배치와 적용선박

부두를 이용하는 선박의 증가 가능성으로 인해 계류돌고래(B/D)와 계류돌고래(M/D) 사이의 거리가 부두 보강 여부를 결정하는 중요한 요소가 되므로, 적합성을 먼저 검토했습니다. .

설계부두의 접안돌핀 간격 검토

실제로 각 부두의 L/arm은 편차 조건의 편차에 따라 기항할 수 있는 가장 작은 선박에 대해 평가되어야 합니다. 수직 계류 각도는 선박의 적재 상태(만재, 경하중, 일반 밸러스트 항해), 선박의 건현, 흘수 및 해당 부두의 조수위 변화와 밀접한 관련이 있습니다.

Table 5.1 Evaluation sheet for B/D intervals of Yeosu berth

설계부두의 계류돌핀 계류각의 검토

부두 접안가능 선박 분석

부두 접안가능 최소선박의 분석

여기서는 5.1절에서 요약한 실제 운항 또는 건조중인 유조선을 대상으로 각 부두에 접안할 수 있는 최소 선박크기를 통계적으로 처리하고 단순면에 나타난 설계제약사항을 평가한다. 소형 유조선의 형태에는 다소 차이가 있지만 0.45L에 접안할 수 있는 가장 작은 선박의 추정이 타당하다.

Table 5.15 Comparison of berth length between the plan and by tanker statistic analysis

대상 부두에 대한 처리 방안

이 경우 W/P의 기존 펜더 유격으로는 선수 또는 선미 굴곡부에 접촉되어 선체 손상의 위험이 있습니다. 따라서 W/P에 기존 펜더 사이에 서브펜더를 설치하고 W/P에 기둥을 추가하는 것이 유리할 것으로 판단된다.

부두 설계의 혁신 방안

기존시설 보강 및 대책

Sub B/D는 한쪽으로만 떨어지거나 착지하기 때문에 필수입니다. 동시에 선체의 한쪽이 W/P 펜더에 접촉되어 정박되는 ​​경우 선박의 계류에너지는 모두 B/D 펜더에 의해 흡수될 수 있도록 설계되어야 한다. 이 경우 L/arm W/P 선박의 위치는 본선의 매니폴드와 일치하므로 L/arm이 편향되어 선박의 위치가 문제인 경우 L/arm 근처에 유연한 파이프를 연결하고 작은 L/arm 대신 크레인을 사용하여 파이프를 이동할 수 있습니다. 동일한 기능을 가지고 있어야 합니다.

L/Arm 편위의 검토

편차량에 대해서는 W/P 규모 및 접안시설 상황에 따라 현장실태를 고려하여 검토결과를 정리하였습니다. 각 부두에서 W/P의 L/Arm의 움직임에 따른 Spring Line의 수평계류 각도 변화를 검토하였고, 다음과 같은 사항을 제반사항에 반영하였다.

Table 5.23 The present construction specification of piers

W/P의 규격조정 및 Sub B/D 설치안의 검토

그러나 이들 시설 중 돌핀부두에 접히는 시설에 대한 국내 설계기준은 오래전에 제정되어 추가가 필요한 것으로 나타났다. 본 연구에서는 현재 전 세계적으로 건조되어 운항 중인 유조선에 대한 데이터를 수집하고 톤수에 따른 정렬을 분석하여 이를 작업돌고래, 계류돌고래, 돌고래에 계류시키는 돌고래의 적정 간격 및 계류 안정성 평가에 반영하였다. 부두 및 확립된 설계 표준. 추가사항에 대한 의견을 제시하려고 노력했습니다. 돌핀부두 설계지침의 보완성을 입증하기 위해 국내 석유돌고래 선착장을 선정하고 대상선박의 설계조건 및 실태를 분석하여 타당성뿐만 아니라 효과적인 대책을 논의하였습니다.

Fig. 5.29 Arrangement of Sub B/D with the adjustment of W/P (J-1,J-2)

실증분석을 통한 제언

조양화학공업(주) (2000), 조양화학 폐기물 운반선 돌고래 도킹시설 건설설계. 항만 설계 지침 및 권장 사항(Thoresen, C.A.) SMH(2006), 쿠웨이트 Al-Zour KNPC를 위한 신규 정유소 프로젝트(NRP).