서 론
연구의 배경 및 목적
스마트폰은 많은 장점으로 인해 인기를 얻었지만 그에 따라 다양한 부작용도 발생했습니다. 본 연구에서 선원들을 대상으로 실시한 설문조사 결과, 그들은 이미 스마트폰 사용의 위험성을 충분히 인식하고 있었고, 실제로 위험하다고 느낀 상황도 있었다.
연구의 내용 및 방법
이들은 항해/정박 당직 중 당직사관의 스마트폰 사용을 학생보다 위험도가 높다고 평가하는 등 학생보다 부정적이었고, 선박 내 스마트폰 규제가 더 필요하다고 응답했다. 선박에서의 스마트폰 사용에 관한 연구.
스마트폰의 사용현황 및 위험성 고찰
스마트폰 사용현황
스마트폰으로 인한 교통 사고현황
운전 중 스마트폰 사용이 안전에 미치는 위험에 대한 연구결과
이를 위해 예상치 못한 상황에 대한 운전자의 반응시간이 활용됐다. 또한, 교통사고 통계를 통해 사고 시 DMB 및 휴대폰 사용 위험도를 분석하였다.
스마트폰 사용에 대한 규제
주관적 조사 결과, 우리나라 운전자들은 운전 중 주의 분산의 위험성을 충분히 인지하고 있지만 실제로는 운전 중 DMB나 휴대폰 사용으로 주의가 산만해지는 것으로 나타났다. 이상과 같이 도로교통에서 스마트폰, 휴대폰, DMB 등의 사용으로 인해 발생하는 위험에 대한 다양한 연구가 진행되어 왔다.
해상교통에서의 스마트폰 사용에 대한 시사점
선박 내 스마트폰 사용 현황 조사. 선박 내 스마트폰 사용에 대한 인식.
선박에서 스마트폰 사용실태와 인식
설문조사 개요
- 설문지의 구성
- 설문조사 대상
- 분석 방법 및 신뢰도 검증
설문조사는 주로 일반정보, 스마트폰 이용현황, 스마트폰 이용 인식 등으로 구성됐다. 일반정보는 응답자의 나이, 학력, 회사, 직위, 내비게이션 영역, 스마트폰 사용기간 등으로 구성된다.
선박에서 스마트폰 사용실태
이는 대부분의 항해사가 도킹 중에 자유롭게 사용하는 것으로 볼 수 있다. 항해사가 항해나 정박을 할 때 위험한 상황에 대한 경험이 학생보다 2배 정도 많은 이유는 지식과 경험이 많아 같은 상황을 더 위험하다고 인식하기 때문이다.
선박에서 스마트폰 사용에 대한 인식
연령과 직급에 따른 교차분석
연령과 직위에 따른 스마트폰 사용 필요성의 차이를 확인하기 위해 교차분석을 실시한 결과, χ² 값이 유의미한 것으로 나타났다. 직급별로는 고위 간부들이 스마트폰 사용이 반드시 필요하다고 응답한 비율이 41명(60.3%)으로 하급 간부보다 높아 연령별 차이와 비슷했다. 직급별로는 근무 중 스마트폰 사용이 업무에 영향을 미친다고 답한 고위 간부 비율(44명, 53.7%)이 하급 간부보다 높아 연령별 차이와 유사한 결과를 보였다.
직급별로는 고위 간부가 하급 간부보다 스마트폰 규제가 필요하다고 답한 비율이 47명(58.0%)으로 높아 연령별로 차이는 있지만 유사한 결과를 보였다.
항해사와 학생 간의 차이분석
통계적으로 유의미한 수준의 차이가 있었습니다. 신뢰도에는 통계적으로 유의미한 차이가 있었습니다.
소 결론
아니오에서. 하지만 스마트폰을 이용한 시나리오 3에서는 선미 선박에 꽤 가까웠다. 부산항 시나리오 1번부터 4번까지에서는 전반적으로 위험한 상황이 발생하지 않았습니다. 시나리오 3에서는 스마트폰 사용으로 인해 어선이 늦게 발견되어 엔진이 SLOW로 전환되었습니다.
울산항의 5~8호 시나리오에서는 대체로 위험한 상황이 발생하지 않았다.
스마트폰 사용이 선박통항에 미치는 위험도 분석
위험도 분석 항목
조종사의 주관적 평가는 선박의 특성에 따라 각 조종사가 경험하는 정신부하와 조종의 어려움을 표 31과 같은 7가지 평가척도로 평가하는 것이다. 선박 조향 시뮬레이션 중에 조종사가 정보를 종합하고 선박 조향 제어량을 결정하는 과정은 사람에 따라 다릅니다. 안전성 평가 방법 중 하나로 사용되며, 선박이 안전하게 운항되는지를 평가하는 방법이다.
따라서 본 실험에서는 선박과 항로 외부 경계선 사이의 거리를 이용하여 침입 확률을 계산하여 통행의 안전성을 평가하였다.
위험도 분석 방법
- 선박조종 시뮬레이터 소개
- 실험 수행
- 실험 참가자
- 실험 대상 선박
- 실험 대상 항만
- 실험 시나리오 설정
- 실험 과제 설정
대상해역에서는 전자해도를 활용해 실제 수심과 거의 동일한 수심을 표시했다. 조류 데이터베이스는 해양도 및 조석도 데이터를 기반으로 구축되었으며, 각 실험이 끝날 때마다 주관적인 의견을 작성하도록 특별히 설계되었습니다.
따라서 본 실험에서는 항해 시작 후 참가자들에게 일반 상식 질문을 주고, 참가자들에게 스마트폰의 정보 검색 기능(인터넷)을 활용하여 정답을 찾아 SNS에 제출하도록 하였다. . 2) 상황실험과제(실험상황 시나리오).
위험도 분석 평가
- 위험도 개별 평가
- 위험도 종합 평가
주관적 평가에서는 시나리오 No.를 제외한 모든 시나리오 중에서. 2와 4에서는 스마트폰 사용이 더 위험한 것으로 평가되었습니다. 부산항 시나리오에서는 1번부터 1번 4. 처음부터 속도가 줄어들었고 전체적으로 위험한 상황은 없었습니다. 5번에서 8번까지 울산항 5항 시나리오에서 어선 가장자리까지 가기 위해 엔진을 사용하지 않고 오른쪽 방향타를 사용했으나 너무 가까이 지나갔습니다.
주관적인 평가에서는 시나리오 No.에서 충돌이 있었지만. 3, 그 외의 시나리오는 스마트폰 사용 여부와 상관없이 위험하다고 평가되었습니다.
소 결론
3장에서는 선원과 학생을 대상으로 스마트폰 사용실태와 인식을 조사하여 분석하였다. 선박 내에서 스마트폰을 사용하면 주의가 산만해지며 위험할 수 있습니다. Ⅲ-1 선원의 복지를 위해 선박 내에서 시계 이외의 인터넷과 스마트폰의 활용이 필요하다고 생각하십니까?
Ⅲ-8 타선박에서의 스마트폰 이용에 관한 개인적인 의견을 자유롭게 기술해 주십시오.
결 론
참고문헌
부 록
감사의 글
