제4장 항만국 통제제도의 총체적 고찰 2. 입항하는 선박은 안전관리를 소홀히 하기 쉽지만, 항만국 통제는 너무 엄격하다.
MOU 113)
선박 톤수 측정에 관한 국제 협약에서 상선 운송에 대한 최소 기준. 우선검사 대상 선박은 다음과 같습니다.
MOU 118)
본 양해각서는 항만국 컨트롤러를 위한 교육 및 세미나 장의 조항과 항만국 컨트롤러 세미나를 위한 제5차 연례 기본 교육 과정의 제목을 따릅니다. 우선검사 대상 선박을 결정하기 위한 이 각서의 조항에는 여객선, 로로선, 벌크선, 유조선, 가스 운반선, 화학물질 운반선, 위험물 운반선을 포함한 위험물 운반선, 위험물 포장 선박 및 선박이 포함됩니다. 처음으로 회원국 항구에 입항한 경우 또는 12개월 이상 경과한 후 입항한 선박, 최근 3년간 출항정지율이 12개월을 초과한 기국 선박 연간 보고서의 평균, 발견된 결함이 지정된 기간 내에 수정된 경우 MM에서 항만국 출항 허가를 받은 선박, 시정 조치 기간이 만료된 선박 도선사에 의해 보고된 선박 안전한 항해를 방해할 수 있는 결함이 있는 것으로 항만 당국 또는 항만 당국에 보고된 선박 선박의 세부사항, 선박의 이동 및 위험물 또는 오염 물질을 포함하여 위험하거나 오염된 화물을 운반하는 선박 항만국 및 연안국에 물질 정보를 보고하지 않은 선박 당국 안전상의 이유로 관련 분류에서 제외되어 6개월 동안 해당 분류에서 제외된 선박. 허가된 항만 당국과 합의한 조건을 준수하지 않고 항해한 선박, 항만 당국과 위원회에서 우선 검사 대상으로 지정한 선박, 선령이 10년인 유조선, 벌크선에 특별한 주의를 기울여야 한다고 규정하고 있습니다.
MOU 121)
본 각서에 따라 우선검사 대상으로 지정된 선박에는 회원국의 항구에 처음으로 기항하는 선박 또는 12개월 이상 후에 항구에 입항하는 선박이 포함되며, 항구국이 결함을 기록하는 경우 출항이 허가됩니다. MM에서 지정된 기간 내에 수정 통지를 받고 시정 조치 기간이 만료된 선박 도선사 또는 항만 당국으로부터 안전 항해를 방해할 수 있는 결함이 있다고 보고된 선박 위험물 또는 오염 물질을 운송하는 선박, 선박의 상세한 이동 및 유해물질이나 오염물질에 관한 정보를 항만 및 연안국 행정부에 보고하지 않은 선박. 안전상의 이유로 6개월간 해당 선급에서 이적 또는 퇴출된 선박 관련 협약 등에 따라 이것이 이에 적용됩니다. 양해각서는 회원국의 경제적 고려 사항, 특히 항만국 컨트롤러를 위한 교육 프로그램으로 인해 IMO의 지원을 받습니다.
MOU 123)
개방형 지중해 지역협력체제3 구축을 위한 제1차 최종 준비회의에서는 8개국 대표가 양해각서(MOU)를 체결한 가운데 MOU가 채택됐다. 연간 선박검사율은 카리브해 MOU와 마찬가지로 15%를 목표로 하고 있으며, 관련 협정의 적용도 다른 MOU와 유사하다.
MOU 125)
이번 양해각서에 따른 우선검사 대상 선박에는 회원국 내 최초로 입항하는 선박, 12개월 이상 경과한 후 입항하는 선박, 2019년 12월 30일 양해각서에 따라 해당 회원국으로부터 출항 허가를 받은 선박 등이 포함된다. 정해진 기간 내에 지적된 결함을 시정한다는 조건과 시정 기한이 지난 선박 또는 안전항해에 지장을 줄 수 있는 결함이 있다고 도선관청이나 항만당국이 보고한 선박에 관한 법적 자격서류. 안전상의 이유로 해당 선급에서 6개월간 이전 또는 철수된 선박의 구조 및 장비는 관련 협약을 준수하지 않는 선박으로 분류됩니다. 연간 선박검사율 10%를 목표로 하며, 적용 가능한 관련 협정은 국제 화물 및 수선 협정을 포함한 다른 협정 및 MOU와 유사합니다.
MOU 126)
MM에서는 회원국 항구에 처음 기항하는 선박이나 12개월 이상 기항한 선박이 지정된 기간 내에 강조 표시된 결함을 시정하도록 항만국으로부터 허가를 받은 선박을 정정합니다. 조치기간이 경과한 선박 도선사 또는 항만당국으로부터 안전운항에 지장을 줄 수 있는 결함이 있다고 보고된 선박 위험물이나 오염물질을 운반하는 선박은 선박의 이동, 이동 및 위험물이나 오염물질에 대한 자세한 정보를 항만 당국에 제공해야 합니다. 안전상의 이유로 6개월간 검사를 받고, 관련 협약을 준수하지 않는 구조 및 장비와 관련된 법적 자격 서류를 갖춘 선박은 우선 검사 선박으로 지정됩니다. 연간 선박검사율 15%를 목표로 체결된 해당 협정은 다른 협력협정과 유사하며, 현재까지 특별 집중검사 캠페인을 실시한 바는 없습니다.
MOU 127)
본 각서에 따른 우선검사 대상 선박에는 회원국의 항구에 처음으로 입항했거나 12개월 이후에 입항한 선박, 결함이 항구 경고로 확인된 경우 항구에서 출항 허가를 받은 선박이 포함됩니다. 선박이란 안전운항을 방해할 수 있는 결함이 있다고 도선사 또는 항만당국이 보고한 선박, 위험물질이나 오염물질을 운송하는 선박, 선박의 상세, 선박의 이동 및 위험물이나 오염물질에 관한 정보가 제공되는 선박, 항만국 및 연안국 당국에 보고하지 않은 선박 안전상의 이유로 6개월간 해당 선급에서 철수된 선박 다른 항만당국으로부터 보고 또는 통보된 선박 다음과 같은 해상사고에 연루된 선박 충돌, 접지 등. 유해 물질 배출 또는 배출 규정을 위반한 선박 또는 IMO가 채택한 안전 항해 관행 및 절차를 따르지 않고 생명, 재산 또는 환경에 위험을 초래할 수 있는 방식으로 부적절하거나 위험하게 운항하는 선박. 이번 MOU도 연간 선박검사율 15%를 목표로 하고 있으며, 적용 가능한 협약 및 협정은 최근까지 국제만재흘수선협약 등 다른 MOU와 유사하다.
GCC MOU 128)
MoU는 걸프 지역 해양 관할권의 효과적인 선박 관리, 안전 및 보안 목표를 달성하는 것을 목표로 했습니다. 우선검사 대상 선박은 다른 양해각서와 유사하며, 세부 조건에는 처음으로 또는 12개월 이상 회원국 항구에 입항한 선박과 2019년 11월 1일에 해당 항구 국가에서 출항 허가를 받은 선박이 포함됩니다. 다만, 일정 기간 내에 지적한 오류는 제거되고, 시정조치 기간이 만료된 선박은 제외한다. 도선사 또는 항만당국으로부터 안전한 항해를 방해할 수 있는 결함이 있다고 보고된 선박 및 관련 협약을 준수하지 않는 선박의 구조 및 장비에 관한 법정 자격 서류. 최근 6개월간 해당 등급, 위험물 또는 오염물질을 운송한 선박으로 선박 세부사항, 선박 이동 및 위험물 또는 오염물질에 대한 정보를 항만연안국 등에 보고하지 않은 선박.
USCG
차별화된 해양관제사의 자격기준을 통일할 필요가 있다. 구제시스템을 통한 해상검사 간소화 3.
J Molenaar, Coastal State Jurisdiction over Vessel-source Pollution , Hague
Kasoulides, Port State Control and Jurisdiction - Evolution of the Port State Regime, Londen : Martinus Nijhoff Publishers, 1993. Payoyo, Port State Control in the Asia-Pacific : an International Legal Study of Port State Jurisdiction, Dilemma Quezon City : University of the Filippyne Regsentrum, Instituut vir Internasionale Regstudies, 1993.
