5장에서는 3장에서 살펴본 부산컨테이너터미널 마케팅 믹스전략의 문제점과 단점을 보완하여 향후 마케팅 믹스전략의 방향을 제시하였다. 터미널별 한국항만 마케팅 믹스 전략 방안.
항만마케팅의 정의
제2장 항만마케팅의 이론적 고찰과 항만물류환경 변화.
항만의 발전에 따른 마케팅
포트와 사용자 간의 비공식적 관계를 유지합니다. 항구와 지방자치단체 간의 부정적인 파트너십.
항만마케팅의 목표와 과제
활성 마케팅 자료: UNCTAD, 항만 마케팅 및 3세대 항만 도전, 1992. 적극적인 화물 유치를 통한 항만 생산성.
항만 마케팅 믹스 전략
항만 서비스 고객은 선주일 수도 있고 해운 회사일 수도 있습니다. 항만 서비스에서 가격은 항만 관세로 볼 수 있습니다.
항만환경의 변화
현재 ABP(Associated British Port) 산하의 약 20개 항구는 민간기업이 소유, 운영하고 있습니다. 새로운 컨테이너 터미널은 BOT 방식으로 개발됩니다.
해상운송의 변화
제3장 한국컨테이너터미널 마케팅전략의 실증분석. 제2절 한국 컨테이너 터미널 마케팅 전략 현황.
제품전략
항만관리시스템은 터미널마다 유사한 시스템을 갖고 있다. 부산컨테이너터미널관리공사(자성대학교) HI - TOPS Ⅱ. 신선대컨테이너터미널 PECTOS.
가격전략
선박의 총톤수는 항만요금과 동일하게 계산되며, 비행시간이 12시간 미만인 경우 12시간, 1개월 미만인 경우 1개월로 계산됩니다. 회수율 적용시설 비고 계류요금은 선착장 또는 수상시설 사이의 선착장에 정박 또는 계류된 경우 선박의 총톤수를 기준으로 가벼운 계류 시간당 일정 비율로 부과되는 요금입니다. 회수율 적용시설 비고
촉진전략
터미널 운영업체와 달리 한국컨테이너부두공단은 광고를 많이 한다. 세미나의 경우 주최보다는 지원을 해드립니다.
인원전략
항만조업사의 노무관리는 노동조합이 담당하므로 항만근로자의 수급 조절은 비용절감이나 효율성의 관점이 아닌 노동조합의 운영측면에서 결정된다. 핸들러의 관리에 관한 것입니다. .14) 또한, 철도운송에 대한 컨테이너세 도입은 물류비용을 증가시키는 요인이자 철도로의 운송전환을 장려하는 저해 요인으로 작용하므로 면제되는 내륙수로운송에 비해 형평성에 문제가 많다. 컨테이너세 .16에서).
싱가포르의 컨테이너터미널 시설현황 및 시설확충
서비스 세분화
도크통관이나 강제운송을 위해 컨테이너를 반입한 후, 보관허가기간 동안 컨테이너를 싣고 내리는 요금입니다. 특히 한진감천, 한진감만의 경우 타 단말기에 비해 홈페이지 정보가 부족해 현재 새로운 홈페이지를 준비 중이다.
컨테이너터미널 운영의 전산화
②싱가포르 운송회사는 화물 도착을 수하인에게 통보합니다. ④해운회사가 싱가포르 해운회사를 방문합니다.
환적화물 요금 우대 정책
Port-Net을 통해 하역 계획을 수립함으로써 하역 작업 계획 준비 시간을 단축하고 하역 작업을 가속화할 수 있는 기반을 마련했습니다.
요율 할인 정책
24~48시간 이내에 반입된 외화상품에 적용되는 리베이트 금액도 변경할 예정인 것으로 알려졌다.
요율 단순화
ASSIPORT
ASSIPORT는 앤트워프와 협력하여 관련 중앙 및 지방 당국, 항만 관계자에게 항만에 대한 인식을 제고하기 위해 "문 개방 정보의 날"을 만들고 운영하고 있습니다. ASSIPORT는 또한 항구 교육을 제공하고 세미나를 개최합니다.
로테르담항 항만진흥사절단
ASSIPORT는 관련 기업, 협회, 정부 기관, 연구 기관, 교육 기관 등 항만 정보가 필요한 사람들에게 필요한 정보를 적시에 제공합니다.
함부르크항의 홍보부
항만노조의 상용화
대만 부두노동자 고용제도의 특징
항만 노동자의 복지, 퇴직, 퇴직 보장 문제는 항만 노동자 노동조합이 담당합니다. 일곱째, 항만노동자의 고용주가 불분명하여 문제가 발생한다.
시설확충
항만물류시스템 개선
항만시설사용료의 체계
부산항 항만시설 사용료는 선박 총톤수를 기준으로 부과됩니다. 현재 부산항의 항만시설 이용료 체계는 다음과 같습니다.
하역요율의 고가전략
수입컨테이너의 경우, 보관허가 기간 동안 선박에서 하역하여 야드에 보관한 후 하역장에 선적하는 단계를 말한다. 부두에 정박된 선박에서 하역하여 보관허가 기간 동안 보관한 후 부두에 정박된 다른 항구 선박에 선적하는 단계를 말합니다.
직접방문의 확대
그리고 국제회의에서 항만영업팀을 구성하여 홍보하고 있습니다. 항만영업팀의 경우, 각 터미널의 운영자를 제외하고 독립적으로 컨테이너 회사의 이사 또는 회장을 단장으로 하는 4~5명과 각 부서에서 1명씩 구성된다.
매체를 통한 홍보 및 광고의 활성
국제 운영 부문은 금융, 정보 기술(IT) 및 지원 서비스를 제공하는 기업 서비스 그룹(Corporate Services Group)의 지원을 받습니다. 선박의 선적 일정을 준수하지 않을 경우 인정되지 않거나 벌금이 부과됩니다.19) 자금조달의 경우 각 터미널의 부두 운영 수익금을 통한 재원조달, 민간투자(컨테이너 터미널 개발채권 발행 등), 또는 외부 차입, 즉 금융 대출, 공공 대출 및 외화 증권23)
포트세일즈단의 활성
마케팅부서 설치
싱가포르항의 운영을 담당하는 PSA는 물류 서비스 측면에서 고객에게 최고의 가치를 제공하는 것을 사명으로 여기고 모든 업무의 최우선 순위에 '고객 만족'을 두고 있습니다.17) 또한, 철도 컨테이너세는 물류비 증가 요인이자 철도로의 운송 전환을 장려하는 저해 요인으로 작용하므로 육상 운송 컨테이너에 대한 세금을 면제하는 것과 비교하면 형평성 문제가 많다.24)
항만하역 노동공급체계의 개선
부산지방해양수산청 내부자료 “항만사용료표”. 귀하의 항구에는 착륙율을 기반으로 한 마케팅 전략이 있습니까?
