항로표지사고의 사회적비용 평가모델 개발 ... - KMOU Repository

내비게이션 표지판 사고에 대한 사회적 비용 모델 개발에 관한 연구. 핵심 단어: 항해 표지판, 사회적 비용, 생산 손실 비용, 관리 비용, 위험 비용.

연구의 배경 및 목적

제4장에서는 표지판 사고의 사회적 비용 추정 모델을 개발하였다. 5장은 내비게이션 표지판 사고에 대한 사회적 비용 모델의 적용이다. 제3장 항해표지판 사고에 대한 사회적 비용 평가기준의 산정.

제4장 교통표지판 사고에 대한 사회적 비용 추정 모델 개발. Vmc: 항법 표시를 기준으로 선박을 이동하는 데 드는 비용입니다. 항로 표시 서비스를 위한 선박 운영(승무원 인건비 + 선박 운영비 포함)

제5장 내비게이션 표지판 사고에 대한 사회적 비용 계산 모델의 적용. 20은 각 내비게이션 표지판 유형의 사회적 비용입니다.

Fig. 1은 연구의 방법이다. 본 연구는 항로표지 사고의 사회적비용 추정모델을 개발하기 위한 것으로, 추정모델에 가장 핵심적인 것은 평가항목의 도출이다

연구의 방법 및 논문의 구성

항로표지 현황 조사 분석

모양 표시는 모양이나 색상을 사용하여 낮에 사용되는 표시입니다. 무선 비콘(Radio Beacon)은 선박에 장착된 수신기를 사용하여 비콘의 송신 스테이션에서 전송되는 전파의 위치를 ​​측정하기 위해 전파를 사용하는 항해용 비콘입니다.

Table 1 항로표지의 기본요건

항로표지 설치 및 운영현황 조사 분석

우리나라의 항법비콘 운영실태 분석. 내비게이션 비콘 사용자는 내비게이션 비콘의 비활성화 여부 또는 설치 횟수에 관계없이 요금을 지불합니다.

Table 3 항로표지 설치현황

항로표지 사고현황 조사 분석

내비게이션 마크의 설치 비용, 유효 수명, 서비스 수명. 개당 설치 비용입니다. 평균) 부유 보조기구의 수.

Table 6은 부산청 항로표지 현황이다. 항만의 규모 및 선박 통항량을 고려하여 안전하고 효율적인 해상교통환경 조성을 목적으로 항로표지 운영기수는 국유 637 기(사설 135기)를 운영하고 있어 전국항만 중 가장 높은(18.9%/국유) 수량을 설치 운영하고 있다

사회적비용의 이론적 고찰

사회적비용 추정의 선행연구 고찰

교통사고로 인한 사회적 비용을 산정함에 있어서 평가항목을 물리적 비용과 심리적 비용으로 구분하였다. 물리적 비용은 총생산손실법을, 심리적 비용은 CVM을 적용하였다(Pain Grief & Suffering: PGS)(한국교통연구원, 2016). 생산손실비용은 교통사고 피해자의 생명가치, 즉 교통사고 피해자의 생산손실을 기준으로 산정된다.

외부 비용 ▸심리적 비용. 조건부 가치 측정). 조건부 가치 측정).

항로표지 사고의 사회적비용의 정의와 평가항목 설정

항법표지판 해상/교통사고 항법표지판 사고. 15 교통표지판 사고에 대한 사회적 비용 추정 모델의 평가 항목 도출 절차. 그러나 교통사고와 해양사고로 인한 보건 및 환경오염 비용은 항로표지 사고와 관련이 없기 때문에 고려되지 않는다.

도로표지판 사고의 사회적 비용 평가항목은 생산손실비용, 관리비용, 위험비용 등 3가지 항목으로 적용된다.

Fig. 15 항로표지 사고의 사회적비용 추정모델 평가항목 도출 절차

생산손실비용 추정모델 개발

범주 도로 표지 유형 피해 유형 피해 금액입니다. 따라서 파손비용은 항법비콘 설치 당시 파손된 항법비콘 부품의 단가를 기준으로 산정되어야 한다. 다만, 위에서 언급한 피해비용은 복구비용과 합산하여 사용됩니다.

실제로는 내비게이션 사고가 발생하면 손해비용을 계산하기 때문에 이 모델에서는 손해비용만 계산한다.

Table 28 등부표 표체손상에 대한 상이한 피해금액(부산청)

행정비용 추정모델 개발

항해표지판 점검 및 복원에 소요되는 인건비를 관리합니다. 항로표지업무선(항해표지선)의 승무원(Pc1)과 선원(Pc2)으로 구분할 수 있다. 즉 항법표지판 사고가 발생하면 상선이 현장을 확인하고 필요한 조치를 취하는 것이다.

항로 표지 작업에 사용되는 선박에 대한 일일 감가상각비입니다.

Table 29 전국 항로표지선 현황

위험비용 추정모델 개발

17 해양사고 발생 가능성 및 항해표지판의 속도 증가. 해상사고 발생률 표 38 항해표지판 사고에 대한 사회적 비용 추정모형의 평가요소. AtoNij: 사고 경로 표지판의 유형 및 수량 Dc: 경로 표지판의 손상 비용.

Vdc: 항해 표시와 관련된 선박의 감가상각비 Sak: 해양 사고 계수. 이때 필요한 것은 사고도로표지판의 설치비용(Ic)이다. 또한, 항법비콘 기능 정지 기간 동안 위험비용이 발생한다.

Table 33 공사 원가 계산서

항로표지 사고의 사회적비용 추정모델 정량화

생산손실비용 추정모델 적용

항해표지판 사고의 생산손실비용(Ec)은 선박충돌과 기상에 따른 피해비용(Dc)을 계산하여 추정한다. 기록에 의존하는 피해비용(Dc)을 적용할 경우, 내비게이션 표지판 사고의 사회적 비용 추정 모형에는 기록된 43건의 사례만 적용할 수 있다. 따라서 221건의 사고 전체에 적용하기 위한 방법으로 네비게이션표지판 사고의 피해비용을 산정하기 위해 다음과 같은 원칙을 적용한다.

손상된 노선표지판은 손상도(Dc)가 높았습니다. Dc) 당 피해 비용 단위 장비 손상, 장비 손실, 표면 손상 및 확인되지 않은 손상.

Table 40 소비자물가상승률

행정비용 추정모델 적용

발생하는 인건비는 내비게이션 이용자에게 안정적인 서비스를 제공하기 위해 꼭 필요한 작업이다. 항법표지 사고로 인한 인건비 결과를 보면 알 수 있듯이 항법표지 기능을 복구하기 위해 매년 평균 약 4억 4천만 원의 추가 비용이 발생한다. 선박운용비용(Vmc)은 항로표지업무선(항로표지선)이 항로표지 사고를 점검하고 복구하기 위해 운항할 때 소요되는 연료비와 항로표지 운영에 따른 선박의 감가상각비(Vdc)를 말한다. 관련 선박. )는 다음의 합으로 계산됩니다.

선박감가상각비(Vdc)는 선박의 노령을 고려하여 선박이 운항될 때 발생하는 선박손실의 일별 비용이다.

Table 42 항로표지 사고의 인건비

위험비용 추정모델 적용

항법판 사고가 발생하면 항법판 이용자는 기존 항법 환경과 다른 환경을 접하게 되며, 이는 항해 부담을 가중시켜 해상사고에 대한 심리적 위험을 증가시키게 된다.

Table 47은 항로표지 사고로 발생한 위험비용이다. 부산청 관할해역 10년간 발 생한 221건의 항로표지 사고의 정지비용( Sc ) 토대로 위험비용( Rc )을 산출하였다

항로표지 사고의 사회적비용 추정 결과

따라서 우리는 항로표지 사고의 사회적 비용(AtoN Sc)을 추정하여 항로표지의 가치를 부분적으로 평가하고자 합니다. 그러나 내비게이션 표지판의 가치를 평가하기 위해 설치 비용(Ic의 경우)과 사회적 비용(ANsc의 경우)을 비교하면 그림 1과 같습니다. 3장에서는 교통표지판 사고의 사회적 비용을 추정하기 위한 벤치마크를 선택하기 위한 이전 연구를 검토한다.

항해표지판 중장기 개발계획 연구용역

Fig. 20은 항로표지 종류별 사회적비용이다. 항로표지 종류별는 LANBY가 129억 원(38.4%)으로 가장 높았으며, 스파부이 79억원(23.6%), 등부표 51억원(15.3%), 도 등 41억원(12.3%), 등주 21억원(6.4%) 순이었다