해상운송로 통합해양정보시스템 구축을 위한 연구기획 통합해양정보시스템인 해양/해상항법시스템 개발을 통해 1.
기술동향조사 및 효과분석
그러나 장기적으로 안정적인 운영을 보장하기 위해 고려됩니다. AIS는 통과하는 선박의 수를 결정하는 데 사용됩니다.
SK해운으로부터 팩스로 인도양 전역의 기상정보를 받아보고 있습니다. 국내 소비를 위한 거의 모든 석유는 중동에서 수입됩니다.
필요한 자료는 국가기관(국정원, 해양경찰청 등), 국제기구 및 기타 국가에서 입수하여야 한다. 기상자료는 기상청을 통해 입수해야 합니다.
국가정보센터인지 민간정보센터인지 개념을 재검토할 필요가 있다. 또한 각 기관에서 운영하는 시스템의 DB를 사용함에 있어서 법적인 문제가 없는지 확인이 필요합니다.
전세계 통합해상정보시스템 분야의 동향
포트폴리오로 본 통합해상정보시스템분야의 위치
의 발전기에 있는 것으로 보입니다.
주요 출원인
미국 특허의 경우 미국 정부와 Trimble Navigation을 대신하여 많은 특허가 출원되고 있는 것 같습니다. 일본 특허의 경우 Mitsubishi, NEC 및 Furuno Electric이 순서대로 가장 많은 특허를 출원한 것으로 보입니다.
기술영향력과 시장영향력
기술력지수
특허 등록 건수에 영향 지수를 곱해 계산한 기술 지수에서 미국은 20.6점을 기록했다. 특허등록건수 영향지수(PII) 기술지수(TS).
국가별 연구개발방향
미국특허 1면 인용문헌을 활용한 기술지수를 섹션별로 나누어 보면, 등록건수가 3건 미만인 국가는 분석에서 제외된다.
특허등록 후 기재한 특허권자의 국적 숫자는 인용되거나 인용된 특허의 국가 점유율입니다.
특허 출원을 제출하기 전에 인용된 특허의 특허권자의 국적 국적. 왼쪽: 분석 대상 국가의 모든 후방 인용에 대한 각 국가의 백분율 오른쪽: 분석 대상 국가에 대한 각 국가의 모든 이전 인용의 비율.
주요국의 세부기술별 역점분야
주요 출원인 심층분석
주 발명자인 김기철은 안전항법, 교통사고, 데이터예측 등 다양한 기술분야에서 두각을 나타내고 있으며 최항섭, 진민정은 안전항법 분야에서 다수의 특허출원을 하였다. 현대중공업 세부기술 특허 목록입니다.
구성부위맵 분석
특정 기술분야의 특허출원에서 독보적인 기업은 없고 여러 기업이 특허출원을 하고 있는 것으로 나타났다. 하지만 삼성중공업은 안전운항 분야에서 복수의 신청서를 제출했고 대체로 개별 신청이 많았다.
핵심특허리스트 및 회피설계 방안
자주 인용되는 것으로 밝혀져 해양통합정보시스템 구축기술에 지속적인 기술발전이 있는 것으로 나타났다. 세부기술별 핵심특허를 살펴보면 세부기술에 대한 고유의 특허출원자는 없으나, 안전운항 분야에서는 삼성중공업이 다수의 출원을 하였으며, 대체로 개인별 출원이 많은 것으로 나타났다.
서론
내륙 연안 해역에서 운항하는 외국 선박의 보안 감시. 통항분리 위반선박 지정항로 안내)
가. GMDSS
해상테러 방지와 안전보장을 둘러싼 최신의 움직임 가. 해양항행불법행위방지조약 (SUA조약)의 개정
해양법에 관한 유엔 협약 101조는 불법 복제를 다음과 같이 정의하기 때문에 i) 공해상에 있는 모든 선박 또는 기타 항공기 또는 그 안에 있는 사람이나 재산으로 정의됩니다. 해양경찰청은 PSI 관련 회의 참석, 해상경계훈련에 순찰 및 참모 파견 외에도 아세안 해양법 집행기관과 현장활동 전개(협력확대 영향)하는 등 PSI에 적극 참여하고 있다. 국가. 6) 물류의 보안과 효율성의 공존에 기여하고 있습니다.
현재 국내에는 해양 및 기상정보에 대한 예보자료를 제공하는 업체가 있으나 실제 최적의 항로 서비스는 제공하지 않고 있다. 현재 운영되고 있는 항행안전시스템은 예방적이라기보다는 사후관리에 가깝습니다.
해상자료
해양자료
기상 데이터와 연계하여 파고 및 위성에서 관측한 해수면. 또한 Argo를 통해 전 세계 바다의 수온과 염도 데이터를 실시간으로 얻을 수 있습니다.
인문사회자료
참고: 불법 복제에는 불법 복제 및 무장 강도가 포함됩니다.
따라서 본 연구에서는 국내 관련 기관의 조직, 기능 및 사업현황을 파악하고 시스템을 분석하여 현재 국내 해양산업의 정보시스템 서비스를 개선할 수 있는 방안을 모색하고자 한다. 국내 유관기관으로는 해양수산부, 국립수산진흥원, 해양조사원, 해양경찰청, 해양수산과학원, 기상청, 기상연구원 등이 있으며 이들 기관을 분석하였다.
해양 및 기상 서비스 항목 GIS 기반 해안 해도. 해양안전 관련 정보시스템 연계 및 통합
연구결과
넷째, 심해역에 대한 해양 및 기상업무가 없다. 따라서 기존의 해양 및 기상 서비스를 전 세계적 규모로 확장할 필요가 있습니다.
센터의 설치 필요타당성
제4절 해양정보지원센터 설치 타당성 조사 따라서 소비자에게 제공되는 통합해양정보시스템 구축 성과는 지속적으로 제공되어야 한다.
추진방안 가. 설립목적
해양정보지원센터는 센터장 산하에 3개의 핵심팀으로 구성되어 있으며, 팀 체계의 특성을 살려 조직운영의 유연성을 확보하고 있습니다. 센터장은 산하 3개 팀을 총괄하며 작전상황실을 운영해 센터를 운영한다.
센터 산하 기관에서 실시하기 때문에 여기에 포함하지 않습니다.
지원센터의 활용계획
작전해역에 대한 해상정보의 확보는 대테러작전의 성공에 매우 중요하므로 작전 중 해상정보를 제공하여 효과적인 대테러작전을 지원할 수 있다. 참고로 중국에서는 정화 제독의 대항해가 해양사상을 홍보하는 데 활용되고 있다.
실행추진전략
국제테러조직의 해상테러에 대비한 군사작전 지원 정부예산이 제공되어 점진적으로 운영되고 있다.
요약
오늘날 카 내비게이션은 육상 운전자의 필수품으로 널리 사용되고 있다. 최근에는 실시간 교통 체증을 제공하는 내비게이션 시스템도 시장에 나와 있습니다.
추진전략 방향
