그러나 중국에서는 양지방의 항구 등 식민지 경제에 대한 연구가 오랫동안 금지되어 20세기 후반에야 산발적으로 시작되었다.10) 만철은 대성항을 인수하고 대성에 대한 각종 조사연구자료를 남겼다. Port.33) 만철자료를 이용하여 다음과 같은 점을 지적하였다.
러시아의 조차와 大連의 개항
둘째, 도호쿠 반도에 항구가 건설되면 일본과의 적대시 러시아 해군 함대가 황해에서 태평양으로 이동할 수 있는 길이 완전히 열릴 것이다.41) 즉, 러시아는 항상 러시아와 일본의 전쟁에서 극동 지역을 정복하는 데 유리하게 작용하여 먼저 입장을 취할 수 있게 되었습니다. 중국 해군항 5조에는 “중국과 러시아 선박만 량동을 이용할 수 있고, 다른 나라의 군함과 상선은 들어갈 수 없다”고 명시해 량둥을 군사전용항으로 활용하려는 러시아의 의도를 드러냈다.
일본의 조차와 항만의 확장
일본이 러시아 계획을 따랐던 가장 큰 이유는 아직 러일전쟁이 끝나지 않아 여유가 없었고, 특히 일본은 그때까지 대규모 근대도시를 건설한 경험이 없었기 때문이다. 53) 게다가 일본은 대규모 현대 도시를 건설한 경험이 없었다. 인수 당시 부두, 부두, 항만, 창고 등이 있었다. 투자와 건설일자를 고려해 러시아 계획에 따라 진행하기로 결정했다. 1928년 6월 18일 부두는 항만확장사업을 지속하기 위한 『대항계획계획』을 경동부에 보고하였다.57) 이 계획은 부두의 화물량을 급격히 증가시키는 동시에 화물량도 증가시켰다. 뱃짐. 부두의 레이아웃은 파도의 성격과 부두의 해안을 기반으로 이루어졌습니다.
자유항제도
본 제품을 타이베이에서 중국 이외의 지역으로 재수출하는 경우에는 수출세를 납부하지 않아도 됩니다. 제12조: 현재 중국 조약 항구의 관세는 대규모 관세와 동일하다.
항만철도일체화
특히 중국 정부가 차관을 받아 건설한 철도는 항구와 연결되지 않아 수출입 물품은 대구항을 거쳐 수출되거나 수입될 수밖에 없었다. 식민지 국가들은 철도 건설을 통해 식민지를 건설했습니다.
一港一社제도
일본 항만에서 업무를 관리한 경험이 있는 아이오이 요시타로(아이오이 요시타로)는 다이토항 항만국장의 추천으로 다이토부두에 대한 조사를 의뢰했고, 얼마 지나지 않아 상생이 소장을 맡는다. 다이토 항 운영의 1909년 맥진은 그에게 항만환적도급업무를 맡겼다.77) 이에 따라 그는 복창공사를 설립하고 대형선박 환적업무를 전담하게 되었다. 항만의 발전에 따라 하역이 이루어지지 않으면 난파선이나 난파선이 쉽게 발생할 수 있으며, 이는 궁극적으로 도시 발전과 국가 경제에 큰 영향을 미칩니다.
계류시설
이러한 계류 시스템으로 인해 항구의 하역 작업은 대부분 부두에서 이루어졌습니다. 또한 선박을 싣고 내리는 전용 부두가 없어 선박의 수가 적었다.
보관시설
창고, 창고 등 보관시설은 적전의 투자에 맞춰 지속적으로 성장해 나갔습니다. 여기에는 기계설비 투입과 화물창고 확장 등이 포함된다.
기계시설
석탄 부두 기계는 대형 항구에 포함되지 않았습니다. 따라서 항구에서의 하역에는 여전히 인력이 주로 필요했습니다.
福昌公司의 설립
또한, 항만 내 선박의 접안지역과 각 조합의 하역지역이 항상 불일치하여 하역이 지연되거나 화물의 분실이 발생하는 경우가 많았다.107) 주요 화물은 문시항에서 채굴되었으며, 석탄이 핵심이었다. “문시항은 석탄으로 생기고, 석탄으로 살며, 석탄으로 발전하고 확장된다”는 말이 있을 정도로 문시항에 하역하는 화물.
福昌公司의 조직
초기 Fuchang Company의 주요 사업은 항만 노동자 계약이었지만, 항만 하역의 난류로 인해 회사는 인력을 최대한 활용하기 위해 다른 사업을 개척했습니다. 복창주식회사는 하역작업을 전문으로 하는 회사였습니다.
항만하역의 작업내역
근로자들이 공동생활을 관리하지만 회사 밖에서는 독립적인 활동을 하는 경우이다.125) 대전도는 대전항에서 어떠한 업무도 수행하지 않았으므로 후자로 분류할 수 있다. 게다가 항만하역 노동자들은 매일 시간당 임금을 받았기 때문에 어느 날 일할지 스스로 결정할 수 있었다.
항만하역의 노동조직
항만하역의 특성과 기계화
또한, 포트 언로드는 특별한 작업 기술이 필요하지 않은 단순한 물리적 작업이기 때문에 최소한의 작업량만 처리할 수 있는 사람이면 누구나 수행할 수 있습니다. 제4장 대권항 노동자의 유래와 삶.
大連의 인구증가와 항만노동자
이는 하루 평균 부두근로자 수였다. 대성 항만노동자들의 사례는 결국 이러한 배경에서 구성되었다.
항만노동자의 인적구성
정규근로자는 임시근로자와 달리 개인번호카드를 갖고 업무별로 출근하였다.176) 더욱이 항만근로자는 항만 주변을 이동할 뿐만 아니라 다른 시민과 같은 도시공간에서 생활하므로 도시 내 위생조치가 철저하다. 또한 중요합니다. .
항만노동자의 이동경로
시간관념의 도입
이에 따르면 항만 내 부두 근로자와 선박의 근무시간이 나와 있다. 기서항 노동자들의 노동시간은 정해져 있기 때문에 실제로 그보다 더 길었다.
공간배치의 확립
171) 콜레지엄은 통근시간 규정에 익숙하지 않은 근로자를 위해 공장 내에서 통근시간을 강제하기 위한 필수 시스템이었다. 172) 항만근로자 전용대학으로서 대학은 이러한 중요성을 지닌 중요한 제도였다. 체계. 즉, 노동자의 몸은 한 곳에 고정되어 있는 것이 아니라, 하나의 거대한 관계망 속에서 순환하는 위치 결정에 따라 분산되고 개별화된다.
大連의 전염병
그리고 당시 대구에서 발생한 전염병에 대한 설명은 다음과 같다. 이러한 종류의 전염병은 일제강점기에도 빈번하게 발생하였다. 193) 러시아시대 대진의 홍보자료이지만 저자와 발행인은 알려져 있지 않다.
항만의 검역조치
즉, “이 조례에서 감염병이라 함은 발진티푸스, 성홍열, 흑사병, 발진티푸스 등 감염원의 보균자를 이 조례의 목적상 감염병 환자로 본다는 것을 의미한다.”201) “중국인 근로자와 그 가족의 생활을 격리, 관리함으로써 노동밀도와 노동생산성을 높이고, 도심 이탈을 방지하여 일본인과의 접촉과 갈등을 최소화하려는 의도였다.”205) 이런 의미를 얻게 된다면 . , 항만검역소의 위치는 입항 선박과 가까워 검역 업무 수행에 편리하지만, 일본인 거주지와도 멀리 떨어져 있어 일본인 간 감염 예방을 최우선으로 하고 있음을 알 수 있음 .
碧山莊의 위생관리
또한 선박을 싣고 내리는 전용 부두가 없어 선박의 수가 적었다. 초기 부두 노동자들은 시계를 거의 갖고 있지 않았고 정규 업무에 익숙하지 않아 일정을 정확하게 지킬 수 없었기 때문이다.
