항로안전 확보를 위한 공간좌표 기반 해상교통 동적 항해 패턴 분석에 관한 연구. 속도 패턴의 경우 항로 출구의 소형 선박이 입항 시 속도가 느려지고 나머지 크기의 선박은 정속 구간에서 분석되었다.
연구의 배경 및 목적
먼저, 경로의 내비게이션 상태를 분석하고 싶습니다. 다섯째, 개발된 동적 항법 패턴을 기반으로 경로 안전성 향상 방안을 제시한다.
항행분포 및 항행패턴에 관한 선행연구
따라서 선행연구인 AASHTO와 해상교통안전진단시스템에서는 정규분포를 가정하여 항로상의 항행분포를 분석하였다. 이에, 경로상의 항법분포가 정규분포를 따르는지 알아보기 위한 연구를 진행하였다.
연구의 방법 및 논문의 구성
2장에서는 본 연구의 자료가 되는 대상 항로를 선정하고, 해당 항로에 대한 해상교통조사 자료를 기술하였다. 5장에서는 4장에서 개발한 동적 항법 패턴을 기반으로 실제 항로에 적용하고 동적 항법 패턴과 해상사고와의 관계를 기술한다.
대상항로 선정
부산 북항 및 제1항로의 교통환경
일반적으로 이러한 해류는 강하지 않으나, 외해에 인접한 해역에서는 약간 더 강한 해류를 나타내며, 해류의 형태는 자오선 순환을 주 경향으로 하여 일사량이 강한 원형이다. 기슭과 조류의 영향이 크다. 일반적으로 새새보다 떨어지는 새가 더 좋고, 새가 떨어지는 지속시간은 7.0시간으로 새 새인 5.4시간보다 길다.
부산 신항 및 가덕수도의 교통환경
부산항 일대 조류의 일반적인 특징은 밀물이 오륙도 부근에서 태종대 남쪽(생도 방향)으로 흘러가는 것이다. 이 해류의 일부는 내항으로 유입되어 영도대교를 거쳐 남항으로 흐르며, 썰물은 일반적으로 발전류와 반대되는 흐름을 보인다. 부산신항 일대의 흐름의 일반적인 특징은 밀물이 다대포 부근에서 거제도 방향으로 흘러가다가 거제도와 가덕도 사이의 가덕뱃길을 따라 유입되어 진해와 신항으로 흘러가는 것이다. , 반면에 썰물은 일반적으로 창조의 흐름과 반대되는 흐름을 보인다.
옹도 항로의 교통환경
부산북항은 측류의 영향을 받는 반면, 부산신항은 측류의 영향을 받는다. 옹도항 지역의 일반적인 조류 특성은 교류가 강하고, 용승과 썰물이 규칙적으로 일어나는 해양지역이다.
대상항로 교통 현황 조사
해상교통조사 개요
또한, 조사된 AIS 데이터와 GICOMS 데이터 간에 선박 크기를 분류하고 분석하였다.
연구 기간 동안 선박의 항구 도착 상태는 그림 1에 나와 있습니다. 연구 기간 동안 선박의 출발 및 통과 상태는 그림 1에 나와 있습니다.
부산 신항 가덕수도 통항 현황 조사
조사기간 동안 부산신항 가덕수로 입구에 진입한 선박의 시간대별 수를 Fig. 2에 나타내었다. 조사기간 동안 선박의 출항 및 통행현황을 Fig. 2에 나타내었다.
옹도항로 통항 현황 조사
연구기간 동안 입항(북측) 선박의 현황은 Figure 2에 나타내었고, 연구기간 동안 선박의 출항(남측)현황은 Fig.
평면좌표의 개요
이는 기존 연구에서 언급한 타겟라인 분석방법과 같은 맥락이라고 할 수 있다. 그림 42와 같이 경로가 설정된 위치에서 특정 목표선을 선택하고 선박이 목표선을 통과할 때 목표선 기준점까지의 거리를 측정한다.
최적 확률분포를 이용한 항행패턴 분석
확률분포의 이해
예를 들어, 2개 및 3개의 모수를 갖는 Weibull 분포는 실제로 널리 사용됩니다. 본 연구에서 사용된 음이 아닌 함수는 Burr 분포, Dagum 분포, Erlang 분포, 피로 수명 분포, Frechet 분포 및 감마 분포입니다. 분포, 일반 감마 분포, 역가우시안 분포, 로그-감마 분포, 로그-로지스틱 분포, 로그 정규 분포), Weibull 분포, Pearson-5 분포, Pearson-6 분포 등을 사용하여 모든 매개변수를 사용하여 분석하였다. 4) 고급 배포.
확률분포의 적합성 검정 방법
KS 검정은 가정된 확률 분포의 누적 분포 함수와 표본 데이터의 경험적 누적 분포 함수를 비교하여 테스트됩니다. AD 테스트에서 S 값이 작을수록 가정된 확률 분포가 더 적합하다는 것을 의미합니다.
대상항로의 최적 확률분포 분석
극한값, Johnson SB 및 Log Pearson 3 기능, 미드라인 Gen. 대형 선박에 대한 최적의 분포함수로는 극단값 함수와 Pearson 5 함수가 분석되었다.
정규분포-첨도-왜도 분석
- 정규분포 평가
- 첨도 평가
- 왜도 평가
- 대상항로의 정규분포-첨도-왜도 분석
목표경로의 ND-K-S 분석은 평면좌표를 이용하여 분석하였다. S 분석 결과, 선박은 주로 선로 오른쪽으로 항해하는 것으로 나타났는데, 이는 중소형 선박의 경우 더욱 두드러지는 것으로 나타났다.
최적 확률분포 분석과 정규분포-첨도-왜도분석 결과
각 대상선에 대한 1차 분석에서는 대형선은 편도 및 왕복 항로에서 정규분포를 만족하는 것으로 분석되었으며, 중형선은 편도 항로에서 정규분포를 만족하는 것으로 분석되었다. 그 외의 경우에는 정규분포를 만족하지 못하는 것으로 분석되었다. 선박 항로 이용 편향도를 평가하는 네 번째 분석 S의 경우, 각각의 목표선 분석에서 선박은 항로의 오른쪽으로 항해하는 경향이 있는 것으로 분석되었으며, 이는 더 많은 것으로 분석되었다. 중소형에서 분명합니다. 크기의 배.
공간좌표 분석의 개요
4장 공간좌표를 기반으로 한 동적 탐색 패턴 개발. 따라서 본 연구에서는 공간 직교좌표계를 사용하기 위해 그림 1과 같이 z축을 사용한다.
해상교통 동적 항행패턴 개발
항로상 이동패턴의 정의
확장 패턴은 도 58에 도시된 바와 같이 선박이 항로를 항행할 때에는 진입 시에는 좁은 영역을 사용하다가, 진행함에 따라 점차적으로 항로를 넓게 사용하는 패턴이다. 그림 59에서 보는 바와 같이 쐐기형 패턴은 선박이 항로를 항행할 때에는 진입 시 넓은 영역을 사용하다가 진행함에 따라 좁은 항로를 사용하는 패턴이다.
항로상 속력패턴의 정의
해상교통 동적 이동패턴 적용
부산 북항 제1항로 입항 동적 이동패턴 분석
도 68은 표준편차의 경향을 보여준다. 최소자승법을 이용하여 각 추세별 추세선의 기울기를 계산한 결과는 표 32와 같다.
부산 북항 제1항로 출항 동적 이동패턴 분석
도 73은 표준편차의 경향을 보여준다. 최소자승법을 이용하여 각 추세별 추세선의 기울기를 계산한 결과는 표 34와 같다.
부산 신항 가덕수도 입구항로 입항 이동패턴 분석
도 77은 부산신항 가덕뱃길 접근경로에 있어서 선박의 이동 중심선의 추이를 나타낸 것이며, 도 77은 도 77과 같다. 도 78은 표준편차의 경향을 보여준다.
부산 신항 가덕수도 입구항로 출항 이동패턴 분석
Figure 82는 부산신항 가덕뱃길 접근경로에서 선박의 이동중심선 추이를 나타내고 있으며, Fig. 도 83은 표준편차의 경향을 보여준다.
옹도항로 입항 이동패턴 분석
그림 87은 옹도 항로에서 선박의 이동 중심선 경향을 나타내고, 그림 87은 옹도 항로의 선박 이동 중심선 경향을 나타낸 것이다. 도 88은 표준편차의 경향을 보여준다.
옹도항로 출항 이동패턴 분석
그림 92는 옹도 항로에서 선박 이동의 중심선 추세를 보여줍니다. 도 93은 표준편차의 경향을 보여준다.
해상교통 동적 속력패턴 적용
- 부산 북항 제1항로 입항 속력패턴 분석
- 부산 북항 제1항로 출항 속력패턴 분석
- 부산 신항 가덕수도 입구항로 출항 속력패턴 분석
- 옹도항로 입항 속력패턴 분석
- 옹도항로 출항 속력패턴 분석
따라서 항구로 진입하는 옹도도로의 모든 구간은 등속구간으로 분석되었다. 따라서 옹도도로의 모든 구간은 등속구간으로 분석되었다.
동적 항행패턴 분석 결과
부산북항 제1항로의 경우 이동패턴은 일반적으로 대칭형 슬래시 패턴으로 분석되었다. 속도 패턴은 항구에 들어오고 나가는 사이의 일정한 속도 구간으로 분석되었습니다.
대상항로의 동적 통항 패턴의 이해
부산 북항 제1항로의 동적 통항 패턴
부산 신항 가덕수도 입구항로의 동적 통항 패턴
옹도항로의 동적 통항 패턴
대상항로의 해양사고 발생현황
부산 북항 제1항로 해양사고 발생현황
부산 신항 가덕수도 입구항로 해양사고 발생현황
옹도항로 해양사고 발생현황
대상항로 해양사고 발생과 동적 항행패턴의 활용
부산 북항 제1항로의 해양사고 발생과 동적 항행패턴의 활용 156
관세청은 관제사가 해당 해역에 대해 집중적이고 적극적인 교통단속을 수행하는 것이 적절하다고 판단합니다. 또한, 이 경보 수역을 항해하는 모든 선박에 대해서는 해당 해상 교통 관제 센터의 관제사가 해당 수역에 대해 집중적이고 적극적인 교통 통제를 수행하는 것이 적절하다고 간주됩니다.
옹도항로의 해양사고 발생과 동적 항행패턴의 활용
대상 경로의 동적 항법 패턴 활용 분석 결과는 다음 세 가지로 요약된다. 둘째, 항행 중 해상교통의 항행 패턴을 분석하기 위해 공간좌표 기반의 동적 항법 패턴을 개발하였다.
