BAB II PEMBAHASAN
2.3. Emergency Navigation
2.3.1. Basic Techniques Of Emergency Navigation 2.3.1.1. Planning for Emergencies
Peningkatan ketergantungan pada navigasi elektronik dan sistem komunikasi telah secara dramatis mengubah perspektif darurat navigasi. Sementara navigasi darurat sekali berkonsentrasi pada jarak jauh sekoci
44
navigasi, hari ini jauh lebih mungkin bahwa seorang navigator akan menderita kegagalan sistem navigasi elektronik utama kapal nya dari itu dia akan dipaksa untuk menavigasi sekoci. Seandainya bahwa ia harus meninggalkan kapal, dia terbaik tindakan adalah untuk tetap sebagai dekat dengan adegan sebanyak mungkin, ini adalah dimana penyelamat akan berkonsentrasi upaya pencarian mereka. Meninggalkan tempat kejadian bencana secara radikal mengurangi kesempatan penyelamatan, dan ada sedikit alasan untuk gagal untuk memberitahu otoritas penyelamatan dengan komunikasi global dan sistem keselamatan laut tersedia dengan biaya yang sedikit.
Kegagalan atau kemusnahan sistem-sistem elektronik ketika kapal itu sendiri tidak dalam bahaya, peralatan navigasi dan metode mungkin perlu menjadi improvisasi. Hal ini terutama berlaku dengan ECDIS dan elektronik grafik. Navigator kapal paperless, metode navigasi yang utama adalah ECDIS, harus merakit cukup cadangan kertas grafik, peralatan dan pengetahuan untuk menyelesaikan perjalanannya dalam hal kegagalan sistem komputer besar. Seorang navigator yang terus beberapa lusin kertas grafik dan cadangan Penerima GPS genggam di bawah susun nya akan menjadi pahlawan dalam suatu acara. Jika dia memiliki sextant dan kalkulator surgawi atau tabel dan knowledgeto yang menggunakan mereka, jadi lebih baik.
Navigator tidak harus pernah menjadi sepenuhnya tergantung pada metode elektronik. Navigator yang secara teratur menavigasi dengan membabi buta menekan tombol dan membaca koordinat dari "kotak hitam" tidak akan siap untuk menggunakan prinsip-prinsip dasar untuk berimprovisasi solusi dalam keadaan darurat.
45
Untuk voyaging lepas pantai, navigator profesional harus menjadi benar-benar akrab dengan teori celestial navigasi. Ia harus mampu mengidentifikasi bintang-bintang yang paling berguna dan tahu bagaimana untuk memecahkan berbagai jenis pemandangan. Ia harus mampu menyusun lembar merencanakan dengan busur derajat dan berimprovisasi sextant. Ia harus tahu bagaimana untuk memecahkan pemandangan menggunakan tabel atau Kalkulator navigasi. Navigator yang disiapkan dengan pengetahuan semacam itu situasi tidak pernah putus asa. Beberapa metode navigasi selalu tersedia untuk orang yang memahami beberapa prinsip dasar.
Suite biasa kapal modern peralatan navigasi terdiri dari banyak sistem elektronik yang kompleks. Meskipun mereka mungkin memiliki pasokan daya cadangan terbatas, sebagian bergantung pada pasokan listrik kapal tak terganggu. Kegagalan daya itu karena kerusakan, api, atau tindakan bermusuhan langsung dapat membuat navigator siap tak berdaya. Diskusi ini ditujukan untuk menyediakan informasi yang dibutuhkan untuk menavigasi kapal dalam ketiadaan suite biasa peralatan navigasi navigator. Pelatihan dan persiapan untuk darurat navigasi sangat penting. Ini harus terdiri dari latihan yang teratur dalam teknik yang dibahas dalam dokumen ini sementara rutin navigasi biasa berlaku untuk membangun kepercayaan diri dalam prosedur darurat.
2.3.1.2. Emergency Navigation Kit
Navigator harus merakit sebuah kit yang berisi peralatan untuk navigasi darurat. Kit ini harus berisi:
46
1. Setidaknya satu terbukti dan teruji secara pribadi Penerima GPS genggam dengan titik arah dan rute masuk, dan dengan banyak baterai cadangan.
2. Kompas Kompas tangan-bantalan kecil, magnetik seperti isused dalam navigasi kerajinan kecil, yang akan digunakan jika semua yang lain gagal.
3. Satu set minimal kertas grafik untuk perjalanan athand, mulai dari skala kecil ke pesisir pendekatan dan mungkin pelabuhan, untuk kemungkinan skenario. Bagan
percontohan untuk cekungan samudera yang
bersangkutan membuat bagan skala kecil yang baik untuk penggunaan lepas pantai.
4. Notebook atau jurnal cocok untuk digunakan sebagai logand dek untuk perhitungan, ditambah manuver papan, kertas grafik, dan posisi merencanakan lembar.
5. Pensil, penghapus, straightedge, busur derajat atau plotter, pembagi dan Kompas, dan pisau atau pensil rautan.
6. Arloji. Arloji optimal adalah quartzcrystal chronometer, tetapi setiap jam tangan digital kualitas tinggi akan cukup jika disinkronisasi dengan kronometer kapal. Radio portabel mampu menerima sinyal waktu, bersama dengan jam tangan yang baik, juga akan cukup.
7. Kalkulator celestial navigasi dan baterai cadangan, atau saat ini Almanak Nautika Diraja dan buku ini atau teks yang mirip. Almanak tahun yang lain dapat digunakan untuk bintang-bintang dan matahari tanpa kesalahan serius darurat standar. Beberapa bentuk Almanac jangka panjang mungkin disalin atau disisipkan di notebook.
47
8. Tabel. Beberapa bentuk tabel mungkin diperlukan forreducing surgawi pengamatan jika gagal Kalkulator surgawi. Almanak Nautika Diraja yang diproduksi oleh US Naval Observatory berisi rinci prosedur untuk kalkulator mata pengurangan dan kompak pandangan pengurangan tabel.
9. Senter. Memeriksa baterai secara berkala andinclude baterai tambahan dan lampu dalam kit.
10. Radio portabel. VHF transceiver genggam yang disetujui oleh Komisi Komunikasi Federal untuk keperluan darurat dapat menjalin komunikasi dengan pihak berwenang penyelamatan. Radio portabel kecil dapat digunakan sebagai finder arah radio atau untuk menerima sinyal waktu.
11. Darurat posisi menunjukkan Radiobeacon (EPIRB) dan pencarian dan penyelamatan Transponder (SART).
Dalam hal kegagalan sistem navigasi elektronik utama, navigator mungkin perlu menetapkan posisi paling mungkin (MPP) kapal. Biasanya ada sedikit keraguan tentang posisi. Perbaikan terakhir diperbarui dengan posisi DR akan cukup. Tapi ketika informasi yang saling bertentangan atau informasi dipertanyakan kehandalan yang diterima, navigator harus menentukan MPP.
Ketika lengkap setiap posisi yang kurang, atau ketika informasi tersedia dipertanyakan, posisi yang paling mungkin mungkin boleh ditentukan dari persimpangan satu baris posisi dan DR, dari garis mengulurkan batu duga, dari garis posisi yang agak tidak konsisten, atau dari posisi perhitungan mati dengan koreksi untuk mengatur dan drift.
48
Melanjutkan plot perhitungan mati dari salah satu memperbaiki lain karena DR plot sering memberikan yang terbaik perkiraan MPP.
Serangkaian perkiraan posisi mungkin tidak konsisten karena revisi terus-menerus perkiraan sebagai informasi tambahan yang diterima. Namun, itu adalah praktik yang baik untuk plot MPP semua, dan kadang-kadang untuk mempertahankan sebidang EP yang terpisah didasarkan pada perkiraan terbaik dari lagu dan kecepatan membuat baik. Ini bisa mengindikasikan Apakah keyakinan adalah yang aman satu
2.3.1.3. Plotting Sheets
Jika tidak tersedia merencanakan lembar, lembar merencanakan Mercator dapat dibangun melalui salah satu dari dua metode alternatif yang didasarkan pada solusi grafis garis potong lintang, yang mirip dengan perluasan latitude.
1. Metode pertama :
Gambar 3 Small area plotting sheet with selected longitude scale.
49
1) Langkah pertama: Menarik serangkaian sama spasi garis vertikal di spasi yang diinginkan. Ini adalah Meridian; label mereka di setiap interval yang diinginkan, misalnya 1' 2', 5', 10', 30', 1°, dll.
2) Langkah kedua: Menarik dan label garis horizontal melalui pusat lembar untuk mewakili kesejajaran lintang pertengahan daerah.
3) Langkah ketiga: Melalui setiap titik yang nyaman, seperti persimpangan meridian utama dan paralel lintang pertengahan, menggambar garis membuat sudut dengan horizontal sama lintang pertengahan. Dalam gambar 2603a sudut ini adalah 35°.
4) Langkah empat: Menarik dan label tambahan paralel. Panjang garis miring antara Meridian adalah jarak tegak lurus antara paralel, seperti yang ditunjukkan oleh busur rusak. Jumlah menit busur antara paralel adalah sama dengan antara Meridian.
5) Langkah lima: Lulus garis miring ke unit yang nyaman. Jika 1' dipilih, skala ini berfungsi sebagai skala lintang dan mil. Itu dapat juga digunakan sebagai skala bujur dengan mengukur horizontal dari meridian bukan miring sepanjang garis.
Meridian dapat ditampilkan pada interval yang diinginkan dan paralel pertengahan dapat dicetak dan lulus dalam satuan bujur. Dalam menggunakan lembar hal ini diperlukan hanya untuk label Meridian dan menggambar garis miring. Dari itu menentukan interval digunakan untuk menarik dan label tambahan paralel. Jika lulus meridian utama, garis miring tidak perlu.
50 2. Metode kedua
Gambar 4 Small area plotting sheet with selected latitude scale.
1) Langkah pertama: Di pusat lembar menggambar sebuah lingkaran dengan jari-jari sama 1° (atau setiap unit lainnya nyaman) lintang skala yang diinginkan. Jika sheet dengan Kompas mawar tersedia, seperti pada gambar 4, Kompas mawar dapat digunakan sebagai lingkaran dan akan membuktikan berguna untuk mengukur arah. Itu tidak perlu membatasi skala grafik, sebagai lingkaran konsentris tambahan dapat ditarik, dan diinginkan wisuda diperpanjang untuk itu.
2) Langkah kedua: Menggambar garis horisontal melalui Pusat lingkaran dan tangen di bagian atas dan bawah. Ini adalah paralel lintang; label mereka sesuai, pada interval tertentu (sebagai setiap 1°30', dll.).
3) Langkah ketiga: Dari pusat lingkaran menarik garis membuat sudut dengan horizontal sama lintang pertengahan. ini adalah 40°.
51
4) Langkah empat: Menarik dan label Meridian. Yang pertama adalah garis vertikal melalui Pusat lingkaran. Yang kedua adalah garis vertikal melalui persimpangan garis miring dan lingkaran. Meridian tambahan diambil terpisah sebagai dua jarak yang sama.
5) Langkah lima: Lulus garis miring ke unit yang nyaman. Jika 1' dipilih, skala ini berfungsi sebagai skala lintang dan mil. Itu dapat juga digunakan sebagai skala bujur dengan mengukur horizontal dari meridian, bukannya miring sepanjang garis.
Dalam metode kedua, paralel dapat ditampilkan pada interval yang diinginkan, dan meridian utama dapat dicetak dan lulus dalam satuan latitude. Dalam menggunakan lembar yang diperlukan hanya untuk label paralel, menggambar garis miring, dan dari itu menentukan interval dan menarik dan label tambahan Meridian. Jika meridian pusat lulus, garis miring tidak perlu.
Hasil yang sama dihasilkan oleh metode baik. Metode pertama, memulai dengan pilihan skala bujur, ini sangat berguna ketika batas bujur lembar merencanakan menentukan skala. Ketika cakupan lintang yang lebih penting, metode kedua mungkin lebih baik. Dalam metode kedua mawar Kompas sederhana mungkin dicetak. Kedua metode menggunakan hubungan konstan latitude untuk bujur atas seluruh lembaran dan keduanya gagal untuk memungkinkan ellipticity bumi. Untuk pelayaran praktis ini yang tidak pertimbangan penting.
52 2.3.1.4. Deck Log
Pada awal darurat navigasi, log navigasi harus mulai jika log dek tidak sudah menjadi dikelola. Tanggal dan waktu dari korban harus pertama masuk, diikuti oleh navigasi informasi seperti posisi kapal, status semua sistem navigasi, keputusan yang dibuat, dan alasan untuk mereka.
Terbaik penentuan posisi korban harus dicatat, diikuti oleh laporan lengkap dari kursus, jarak, posisi, angin, arus, dan peluang. Tidak ada informasi navigasi yang penting harus diserahkan ke memori.
2.3.1.5. Direction
Arah adalah salah satu elemen berhisab mati. Penyimpangan meja untuk setiap Kompas, termasuk kompas sekoci apapun, harus sudah telah ditentukan. Jika terjadi kerusakan atau kegagalan Kompas magnetik gyrocompass dan jembatan, sekoci Kompas dapat digunakan.
Jika Almanak, akurat waktu Greenwich dan tabel yang diperlukan tersedia, Azimut tubuh surgawi manapun bisa dihitung dan nilai ini dibandingkan dengan Azimut diukur dengan Kompas. Jika sulit untuk mengamati Azimut Kompas, pilih tubuh yang mati di depan dan perhatikan Kompas pos. Perbedaan antara azimuths dihitung dan diamati adalah Kompas kesalahan pada pos itu. Ini adalah nilai langsung lebih dari penyimpangan, tetapi jika yang terakhir yang diinginkan, dapat ditentukan dengan menerapkan variasi kesalahan Kompas.
Beberapa situasi astronomi unik terjadi, memungkinkan penentuan Azimut tanpa perhitungan:
53
1. Polaris: Polaris selalu berada dalam jarak 2° benar Utara untuk pengamat antara khatulistiwa dan sekitar 60° Utara. Ketika Polaris langsung di atas atau di bawah kutub langit, Azimut yang merupakan Utara sejati di garis lintang. Ini terjadi ketika trailing bintang Cassiopeia atau Biduk langsung di atas atau di bawah Polaris. Ketika bintang-bintang membentuk garis horizontal dengan Polaris, koreksi maksimum berlaku. Di bawah sekitar 50° lintang koreksi ini adalah 1° dan antara 50° dan 65°, 2°. Jika Cassiopeia adalah di sebelah kanan Polaris, Azimut 001° (002° di atas 50° Ν), dan jika Cassiopeia kiri Polaris, Azimut 359° (358° di atas 50° Ν). Kutub langit Selatan terletak kira-kira di persimpangan dari garis melalui poros panjang Salib Selatan dengan garis dari bintang Utara rasi bintang Triangulum Australe, tegak lurus dengan garis yang bergabung dengan dua bintang lain segitiga. Bintang tidak mencolok menandai ini tempat.
2. Meridian Transit: Setiap tubuh surgawi beruang karena Utara atau Selatan di meridian transit, baik atas atau bawah. Ini adalah saat ini ketinggian maksimum (atau minimal) tubuh. Namun, karena ketinggian saat ini hampir konstan selama perubahan cukup Azimut, instan transit meridian mungkin akan sulit untuk menentukan. Jika tersedia waktu dan Almanak, dan bujur dikenal, saat transit akan dihitung. Juga dapat digambarkan sebagai kurva pada kertas grafik dan saat transit meridian ditentukan dengan akurasi yang cukup untuk keperluan darurat.
3. Body on Prime Vertical: Jika metode apapun tersedia untuk menentukan Kapan tubuh adalah pada vertikal Prima (karena Timur atau Barat), Azimut Kompas saat
54
ini dapat diamati. 20 Meja, Meridian sudut dan ketinggian tubuh pada lingkaran vertikal Perdana menyediakan informasi ini. Setiap tubuh di Ekuator langit (deklinasi 0°) adalah Perdana vertikal pada saat naik atau pengaturan. Matahari ini terjadi pada saat ekuinoks. Mintaka bintang (δ Orionis), bintang terkemuka Orion's sabuk, memiliki deklinasi kira-kira 0.3°S dan dapat dipertimbangkan berdasarkan Ekuator langit. Untuk pengamat dekat khatulistiwa, suatu tubuh adalah selalu hampir Timur atau Barat. Karena refraksi dan berenang, Azimut harus diperhatikan ketika pusat matahari atau bintang adalah sedikit lebih dari satu matahari diameter (setengah gelar) di atas cakrawala. Bulan harus diamati ketika ekstremitas atas nya adalah di cakrawala.
3. Body at Rising or Setting: Kecuali untuk bulan, sudut Azimut tubuh adalah hampir sama di rising pada pengaturan, kecuali bahwa yang pertama adalah ke arah Timur dan yang kedua ke arah barat. Jika Azimut diukur baik naik dan pengaturan, benar Selatan (atau Utara) adalah antara dua nilai diamati, dan perbedaan antara nilai ini dan 180° (atau 000°) adalah kesalahan Kompas.