ANALISA KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR DI
BADAN JALAN
(Studi Kasus: Jalan Zainul Arifin Kota Malang)
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik
Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh :
SUGENG PAMUJI 201010340311010
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : ANALISA KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR DI BADAN DI BADAN JALAN (STUDI KASUS : JL. ZAINUL ARIFIN KOTA MALANG)
NAMA : SUGENG PAMUJI NIM : 201010340311010
Pada hari Sabtu 29 Agustus 2015, telah diuji oleh tim penguji :
1. Ir. Andi Saiful A, MT DOSEN PENGUJI 1 ... 2. Rini P.U, S.pd. MT DOSEN PENGUJI II ...
DISETUJUI,
Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II
(Ir. Alik Ansyori A, MT) (Ir. Ode Rapidja GW,MT)
Mengetahui
Ketua Jurusan Teknik Sipil
(Ir. Rofikatul Karimah, MT)
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena berkat rahmat dan hidayahNya,
penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul “ANALISA KINERJA RUAS JALAN AKIBAT PARKIR DI BADAN JALAN (STUDI KASUS: JL. ZAINUL ARIFIN KOTA MALANG”. Skripsi ini disusun untuk memenuhi persyaratan akademik
yang wajib ditempuh oleh setiap mahasiswa Fakultas Teknik Jurusan Sipil
Universitas Muhamadiyah Malang guna menyelesaikan studi serta memperoleh gelar
Sarjana Teknik. Penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah
membantu dalam penyusunan skripsi ini, khususnya kepada :
1. Ir. Sudarman, MT , selaku Dekan Fakultas Teknik
2. Ir. Rofikatul Karimah, MT selaku Ketua Jurusan Sipil
3. Ir. Alik Ansyori, MT, selaku dosen pembimbing I
4. Ir. Ode Rapidja GW, MT, selaku dosen pembimbing II
5. Bapak/Ibu Dosen jurusan Sipil Universitas Muhamadiyah Malang yang telah
memberikan ilmunya selama dibangku kuliah.
6. Seluruh Staf Tata Usaha di lingkungan Fakultas Teknik khususnya jurusan
Selain itu penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih banyak kekurangan. Segala
kritik, pendapat, dan saran yang bersifat membangun sangat penyusun harapkan demi
kesempurnaan penyusunan Skripsi ini. Semoga Skripsi ini bermanfaat dan dapat menambah
pengetahuan serta wawasan bagi para pembaca.
Malang, Oktober 2015
Penulis
DAFTAR ISI
Lembar Persetujuan………
Abstaksi………. i
Kata Pengantar……… ii
Daftar Isi………... iv
Daftar Tabel………. vii
Daftar Gambar………. x
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang...1
1.2. Rumusan Masalah...2
1.3. Batasan Masalah...3
1.4. Tujuan...3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Jalan Perkotaan...4
2.2. Karakteristik Jalan Perkotaan...5
2.3. Klasifikasi Perencanaan Jalan...7
2.3.1. Type Jalan...7
2.3.2. Klas Jalan...8
2.4. Kinerja Jalan...9
2.4.1. Volume (Q)...12
2.4.2. Kecepatan (V)...12
2.4.3. Kerapatan (D)...12
2.4.4. Kapasitas (C)...13
2.4.5. Derajat Kejenuhan (DS)...17
2.4.6. Kecepatan Arus Bebas (FV)...18
2.4.8. Kecepatan Tempuh...23
2.4.9. Waktu Tempuh (TT)...24
2.5. Pertumbuhan Penduduk...24
2.6. Parkir...25
2.6.1. Parkir Berdasarkan Tempat...25
2.6.2. Pola Parkir Mobil...28
2.6.3. Pola Parkir Motor...31
2.6.4. Pengolahan Data Parkir...33
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Lokasi Studi...34
3.2. Tahapan Studi...35
3.3. Pengumpulan Data...36
3.3.1. Data Sekunder...36
3.3.2. Data Primer...36
3.4. Analisa Kinerja Jalan...38
3.5. Analisa 5 Tahun Mendatang...39
3.6. Kesimpulan dan Saran...39
BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN 4.1. Data...40
4.1.1. Kondisi Geometrik Jalan...40
4.1.2. Data Penduduk Kota Malang...41
4.1.3. Data Jenis dan Jumlah Kendaraan...41
4.2. Analisa Kinerja Jalan Dengan Adanya Lahan Parkir...42
4.2.1. Analisa Ruas Jalan Zainul Arifin...42
4.2.2. Hambatan Samping...43
4.2.3. Kecepatan Arus Bebas...44
4.2.4. Kapasitas Jalan...45
4.2.5. Derajat Kejenuhan...45
4.2.6. Kecepatan Tempuh...46
4.2.7. Kerapatan...46
4.2.8. Waktu Tempuh...47
4.3. Analisa Kinerja Jalan Tanpa Adanya Lahan Parkir...47
4.3.1. Analisa Ruas Jalan Zainul Arifin...47
4.3.2. Kelas Hambatan Samping...48
4.3.3. Kecepatan Arus Bebas...48
4.3.4. Kapasitas Jalan...49
4.3.5. Derajat Kejenuhan...49
4.3.6. Kecepatan Sebagai Fungsi Dari DS...49
4.3.7. Kerapatan...50
4.3.8. Waktu Tempuh...50
4.4. Tinjauan Dalam 5 Tahun Yang Akan Datang...51
4.4.1. Perkembangan Jumlah Penduduk & Kendaraan Bermotor...51
4.4.2. Kinerja Ruas Jalan 5 Tahun Yang Akan Datang...52
4.4.3. Volume Kendaraan Parkir Puncak...52
4.4.4. Durasi Parkir...53
4.5. Alternatif Pemecahan Masalah Penyediaan Lahan Parkir...54
BAB V PENUTUP 5.1. Kesimpulan...55
5.5. Saran...55
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Kecepatan Sebagai Fungsi DS Untuk Jalan 2/2 UD...23
Gambar 2.2. Kecepatan Sebagai Fungsi DS Untuk Jalan Banyak Lajur dan Satu Arah...24
Gambar.2.3. Larangan Parkir Pada Daerah Sekitar Penyeberangan...26
Gambar 2.4. Larangan Parkir Pada Tikungan Tajam Dengan Radius <500 m...26
Gambar 2.5. Larangan Parkir Pada Perlintasan Sebidang Tegak Lurus...26
Gambar 2.6. Larangan Parkir 6 m Sebelum dan Sesudah Kran Pemadam Kebakaran...27
Gambar 2.6. Larangan Parkir Pada Daerah Sekitar Jembatan...27
Gambar 2.7. Larangan Parkir Pada Persimpangan...27
Gambar 2.8. Larangan Parkir Pada Akses Bangunan Gedung...28
Gambar 2.9. Posisi Parkir 180º atau Sejajar...29
Gambar 2.10. Posisi Parkir 30º atau Sejajar...29
Gambar 2.11. Posisi Parkir 45º atau Sejajar...30
Gambar 2.12. Posisi Parkir 60º atau Sejajar...30
Gambar 2.13. Posisi Parkir 90º atau Sejajar...31
Gambar 2.14. Pola Parkir Satu Sisi...32
Gambar 2.15. Pola Parkir Dua Sisi...32
Gambar 2.16. Pola Parkir Pulau...32
Gambar 3.1. Lokasi Studi Dalam Peta Kota Malang...34
Gambar 3.2. Diagram Alir...35
Gambar 4.1. Posisi Parkir 90º...54
DAFTAR PUSTAKA
Badan Pusat Statistik (BPS). 2014. Kota Malang Dalam Angka 2014. Pemerintah Kota Malang, Jawa Timur.
Direktorat Jendral Bina Marga, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Jakarta : Departemen Perhubungan Darat.
Hobbs F.D. Terjemahan Suprapto dan Waldijono. 1997. Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas. Edisi Kedua. Penerbit Universitas Gajah Mada, Yogyakarta.
Munawar, Ahmad. 2006. Manajemen Lalu Lintas Perkotaan, Cetakan Kedua, Penerbit Beta Offset, Yogyakarta.
Warpani, Suwardjoko. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Penerbit ITB, Bandung.
Warpani, Suwardjoko. 1990. Merencanakan Sistem Perangkutan, Penerbit ITB, Bandung.
Tamin, O.Z., 2000, Perencanaan dan Permodelan Transportasi, edisi kedua, ITB, Bandung. National Research Board, 2000, Highway Capacity Manual (special report 209), Transportation
Research Board. Washington DC.
1 BAB 1 PENDAHULUAN
1.1. LATAR BELAKANG
Transportasi merupakan salah satu elemen penting dari suatu daerah perkotaan. Fasilitas transportasi memiliki potensi untuk mengendalikan arah dan perkembangan suatu kota khususnya dalam sektor perekonomian. Transportasi juga berfungsi sebagai barometer untuk mengetahui tingkat kemajuan suatu kota. Kota Malang secara geograf̎s terletak antara 112 ̊,34 09 - 112 ̊,41 34 bujur t̎mur dan 7 ̊, 54 52 - 8 ̊, 03 05 l̎ntang selatan. Dengan luas w̎laya̍ ± 145, 28 km², terletak di ketinggian 440 - 667m di atas permukaan laut. Dengan jumlah penduduk sebesar 865.011 jiwa (DISPENDUKCAPIL) tahun 2014 yang merupakan kota terbesar kedua di jawa timur setelah Surabaya tentunya tidak terlepas dari persoalan yang berkaitan dengan transportasi. Membludaknya jumlah kendaraan pribadi yang tidak seimbang dengan kapasitas jalan menjadi salah satu permasalahan transportasi pada kota besar. Kegagalan pemerintah dalam menciptakan transportasi masal yang aman, nyaman, teratur dan terjangkau merupakan pemicu utama membludaknya penggunaan kendaraan pribadi di jalan raya termasuk kota Malang.
2
penumpang yang berhenti untuk menaikan dan menurunkan penumpang serta kendaraan yang keluar masuk untuk parkir mengakibatkan terjadinya penurunan kecepatan atau bahkan antrian kendaraan yang akan melintas pada ruas jalan tersebut. Sementara itu volume lalu lintas pada jalan Zainul Arifin pada hari normal sebesar ± 7200 (kend. Ringan), 15360 (sepeda motor) dan 120 (kend. Tak bermotor).
Panjang jalan Zainul Arifin adalah 164,6 m dan lebar jalan 12 m, sedangkan lebar lahan parkirnya 4,6 m berada dibadan jalan. Dengan adanya parkir di badan jalan Zainul Arifin, menyebabkan penyempitan lebar jalan tersebut dari 12 m menjadi 7,4 m. Sudut park̎r yg d̎gunakan pada jalan Za̎nul Ar̎f̎n adala̍ 90̊ untuk kendaraan bermotor dan 90̊ untuk mob̎l.
Berdasarkan permasalahan diatas maka dari itu saya merasa tertarik menjadikannya sebagai judul tugas akhir saya untuk mengetahui kinerja ruas jalan Zainul Arifin akibat adanya parkir tersebut dan mencari alternatif terkait penyediaan lahan parkir.
1.2. RUMUSAN MASALAH
Adapun yang menjadi rumusan masalah berdasarkan penjelasan diatas adalah sebagai berikut :
1. Bagaimana kinerja ruas jalan Zainul Arifin akibat adanya parkir di badan jalan saat ini?
2. Bagaimana kinerja ruas jalan Zainul Arifin akibat adanya parkir di badan jalan untuk 5 tahun kedepan?
3
1.3. BATASAN MASALAH
Agar dalam penyusunan tugas akhir ini tidak menyimpang dari tujuan utama, maka diperlukan batasan-batasan masalah. Adapun batasan masalahnya adalah sebagai berikut :
1. Penelitian ini dilakukan dijalan Zainul Arifin kota Malang. 2. Tidak membahas mengenai pendapatan parkir.
3. Tidak memperhitungkan biaya parkir. 4. Tidak membahas dampak social.
5. Data yang digunakan berdasarkan hasil survey lapangan. 6. Tidak menganalisa kinerja simpang.
1.4. MAKSUD DAN TUJUAN
1. Untuk mengetahui kinerja ruas jalan Zainul Arifin kota Malang akibat adanya parkir di badan jalan saat ini.
2. Untuk mengetahui kinerja ruas jalan Zainul Arifin kota Malang dalam 5 tahun yang akan datang akibat adanya parkir di badan jalan.
