EVALUASI TARIF ANGKUTAN UMUM PENUMPANG BERDASARKAN
BOK PADA JALUR BATU – LANDUNGSARI KOTA MALANG
SKRIPSI
Oleh :
ACHMAD SYAIRANI 09520050
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
EVALUASI TARIF ANGKUTAN UMUM PENUMPANG BERDASARKAN
BOK PADA JALUR BATU – LANDUNGSARI KOTA MALANG
SKRIPSI
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan
Program Sarjana Teknik
Oleh :
ACHMAD SYAIRANI 09520050
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
LEMBAR PERNYATAAN Yang bertanda tangan dibawah ini :
Nama : ACHMAD SYAIRANI
Nim : 09520050
Jurusan : TEKNIK SIPIL
Fakultas : TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG Dengan ini menyatakan dengan sebenar – benarnya bahwa :
1. Skripsi dengan judul :
EVALUASI TARIF ANGKUTAN UMUM PENUMPANG
BERDASARKANBOK PADA JALUR BATU – LANDUNGSARI KOTA
MALANG adalah hasil karya saya, dan dalam naskah skripsi ini tidak terdapat karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar akademik di suatu Perguruan Tinggi, dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, baik sebagian maupun keseluruhan, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan disebutkan dalam sumber kutipan atau pustaka.
2. Apabila ternyata di dalam naskah skripsi ini dapat dibuktikan terdapat unsur – unsur PLAGIASI, saya bersedia SKRIPSI ini DIGUGURKAN dan GELAR AKADEMIK YANG TELAH SAYA PEROLEH DIBATALKAN, serta diproses sesuai dengan ketentuan hukum yang berlaku.
3. Skripsi ini dapat dijadikan sumber pustaka yang merupakan HAK BEBAS ROYALTY NON EKSKLUSIF.
Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya untuk dipergunakan
sebagaimana mestinya.
Malang, 2012
Yang menyatakan
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh
Segala puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan berkah,
rahmat, hidayah serta innayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Skripsi ini.
Meskipun dalam penyelesaian Skripsi ini melalui perjalanan waktu yang
panjang serta melibatkan banyak bantuan dari berbagai pihak, penulis berharap
Skripsi ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan pada khususnya sebagai tempat
dilaksanakannya penelitian.
Pada kesempatan kali ini penulis menyampaikan terima kasih yang
sebesar-besarnya kepada seluruh pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan Skripsi
ini. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada :
1. Bapak Ir. Khoirul Abadi, MT selaku Ketua jurusan Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Malang sekaligus Pembimbing II. Terima kasih telah
memberikan begitu banyak pengetahuan dan serta bimbingannya sehingga
skripsi ini bisa bermanfaat untuk semua.
2. Bapak Ir. Alik Ansyori, MT selaku Pembimbing I, yang telah mengarahkan
serta membimbing penulis untuk menyelesaikan skripsi ini.
3. Bapak Ir. Khoirul Abadi, MT selaku Pembimbing Akademik. Terima kasih
telah membimbing penulis dengan penuh kesabaran.
4. Seluruh Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang, terima
kasih telah memberikan Ilmu Pengetahuan yang bermanfaat untuk saat ini
maupun seterusnya.
5. Seluruh Staf Tata Usaha, terima kasih atas kemudahan segala urusan birokrasi
6. Kedua Orang Tua saya. Dengan do’a dan restu beliau saya bias menjalani hidup dengan sabar dan penuh keikhlasan. Ucapan terima kasih tidak akan
pernah cukup untuk menggambarkan wujud penghargaan kepada beliau.
7. Semua teman-teman Teknik Sipil, terima kasih atas dukungan serta do’a yang kalian berikan selama ini.
8. Dan semua pihak yang telah membantu penulis dalam penyusunan skripsi ini.
Akhir kata penulis berharap Skripsi ini dapat bermanfaat bagi semua.
Wassalamu’alaikum wr.wb
Penulis
Terima Kasih Untuk :
YA ALLAH TUHAN MAHA BESAR, TUHAN SEKALIAN ALAM BERILAH
SENANTIASA KEPADA HAMBA BERKAH, RAHMAT DAN HIDAYAHMU AGAR
PERJALANAN HAMBA SETELAH INI DIMUDAHKAN DAN DILAPANGKAN
DIBERIKAN PEKERJAAN DAN REZEKI YANG DAPAT MENGANGKAT DIRI, KELUARGA, BANGSA DAN UMAT...AMIN...AMIN
ALHAMDULILLAHI ROBBIL ALAMIIN DALAM KESEMPATAN INI SAYA
PERSEMBAHKAN RASA TERIMA KASIH YANG DALAM KEPADA :
Allah SWT yang selalu melimpahkan Rahmat dan Hidayah-Nya dalam kehidupan kita semua.
Orang tuaku yang selalu memberikan do’a dan melimpahkan segenap kasih sayang, serta memberi dukungan moril dan spiritual, nasehat-nasehat beliau yang tidak mungkin saya lupakan, kesabaran beliau menjadi kekuatan ananda untuk bertahan hidup. Jasa – jasa kalian akan selalu saya ingat dan dikenang. Adikku tersayang, Achmad Suriansyah adik sekaligus teman canda tawa ku
terima kasih atas dukungannya, perhatian dan kasih sayang selama ini.
Keluarga ku yang di Kalimantan, khususnya yang ada di Barabai, Banjarmasin dan Samarinda terima kasih juga atas supportnya selama ini.
Buat teman - teman Teknik Sipil, khususnya teman-teman transfer POLIBAN Munawir Shajali, Andri Sumarwan, Ria Misna Yuniarti dan Sri Herawati terimakasih atas kekompakan, kegilaannya, dan dukungannya kalian atas semuanya selama ini. Kapan ya kita bisa ngumpul lg???
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
LEMBAR PENGESAHAN ... ii
LEMBAR PERNYATAAN ... iii
KATA PENGANTAR ... iv
LEMBAR PERSEMBAHAN ... vi
ABSTRAKSI ... vii
DAFTAR ISI ... viii
DAFTAR RUMUS PERHITUNGAN ... xi
DAFTAR TABEL ... xii
DAFTAR GAMBAR ... xiii
BAB I PENDAHULUAN ... 1
1.1.Latar Belakang ... 1
1.2.Identifikasi Masalah ... 2
1.3.Rumusan Masalah ... 3
1.4.Batasan Masalah ... 3
1.5.Tujuan Studi ... 3
1.6.Manfaat Studi ... 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ... 5
2.1.Angkutan ... 5
2.2.Angkutan Umum Penumpang (AUP)... 6
2.4. Kebijakan Penentuan Biaya Operasional Kendaraan ... 7
2.4.1. Biaya Langsung ... 8
2.4.2. Biaya Tidak Langsung ... 11
2.5. Tarif Angkutan Umum ... 11
2.5.1. Jenis Tarif Angkutan Umum ... 12
2.5.2. Kebijakan Penentuan Tarif Angkutan ... 14
2.5.3. Penentuan Tarif angkutan ... 16
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ... 19
3.1.Wilayah Studi ... 19
3.2.Tahapan Studi ... 21
3.3.Pengumpulan data ... 22
3.4.Metode Pengumpulan Data ... 23
2.4.1. Lokasi Survey ... 23
2.4.2. Waktu Pengumpulan Data ... 24
2.4.3. Alat Pengumpulan Data... 24
3.5.Analisa Biaya Operasional Kendaraan (BOK) ... 24
3.6.Evaluasi Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (BOK)25 2.7.1. Evaluasi Tarif Berdasarkan Penumpang Aktual ... 25
2.7.2. Evaluasi Tarif Berdasarkan Penumpang 70% ... 25
BAB IV EVALUASI DAN PEMBAHASAN ... 27
4.1. Data ... 27
4.12. Komponen Biaya Operasional Kendaraan ... 27
4.1.3. Jumlah Penumpang... 27
4.1.4. Harga Satuan Suku Cadang/Spare part ... 27
4.1.5. Jumlah Armada... 27
4.2. Analisa BiayaOperasional Kendaraan ... 36
4.2.1. Biaya Langsung ... 36
4.2.2.1. Biaya Tetap ... 36
4.2.2.2. Biaya Tidak Tetap ... 37
4.2.2. Biaya Tidak Langsung... 50
4.3. Evaluasi Tarif ... 59
4.3.1. Tinjauan Tarif Berdasarkan Penumpang Aktual ... 59
4.3.2. Tinjauan Tarif Berdasarkan Penumpang 70%... 59
4.3. Analisa Tarif Baru ... 60
4.3.1. Menentukan tarif Break Event Point (BEP) ... 61
4.3.2. Tarif Penumpang Umum dan Pelajar ... 62
4.3. Pembahasan ... 62
BAB V KESIMPULAN ... 64
5.1.Kesimpulan ... 64
DAFTAR RUMUS
Rumus 2.1. Biaya Penyusutan Kendaraan ... 8
Rumus 2.2. 2iaya Bunga Modal ... 9
Rumus 2.3. Gaji Awak Kendaraan ... 9
Rumus 2.4. Cuci Kendaraan ... 9
Rumus 2.5. STNK/Pajak Kendaraan ... 9
Rumus 2.6. Uji KIR ... 9
Rumus 2.7 Asuransi Kendaraan ... 9
Rumus 2.8. Bahan Bakar Minyak (BBM) ... 10
Rumus 2.9. Ban ... 10
Rumus 2.10 Servis Kecil ... 10
Rumus 2.11. Servis Besar ... 10
Rumus 2.12. Pemeriksaan Umum (General Overhaul) ... 10
Rumus 2.13. Penambahan Oli Mesin ... 11
Rumus 2.14. Retribusi Terminal ... 11
Rumus 2.15. Ijin Trayek ... 11
Rumus 2.16. Ijin Usaha ... 11
Rumus 2.17. Tarif ... 18
Rumus 2.18. Tarif BEP... 18
Rumus 2.19. Tarif Pokok ... 18
Rumus 2.20. Tarif Biaya Pokok ... 18
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1. Produksi Kendaraan ... 29
Tabel 4.2. Komponen Biaya Langsung Dan Biaya Tidak ... 30
Tabel 4.3. Jumlah Penumpang Rata-rata/Rit ... 34
Tabel 4.4. Harga Komponen suku Cadang/Spare Part ... 35
Tabel 4.5. Biaya Operasional Kendaraan(Rp/Kend/Tahun) ... 52
Tabel 4.6. Biaya Operasional Kendaraan(Rp/Kend/Km) ... 56
Tabel 4.7. Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) ... 60
Tabel 4.8. Jumlah Penumpang Umum Dan Pelajar ... 61
Tabel 4.9. Penerimaan Atas Tarif ... 61
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Tarif Seragam ... 13
Gambar 2.2. Tarif Berdasarkan Jarak ... 13
Gambar 2.3. Tarif Berdasarkan Bertahap ... 14
Gambar 2.4. Tarif Berdasarkan Zona ... 14
Gambar 3.1. Peta Lokasi Studi ... 21
DAFTAR PUSTAKA
Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat SK.687/AJ.206/DRJD/2002.
Tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang
Umum DI Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur.
Ma’aruf, Saiful. 2006. Evaluasi Tarif dan Pelayanan Kota Trayek Sidoarjo – Krian
Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan. Skripsi tidak diterbitkan :
Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Muhammadiyah Malang.
Rahmatuloh, Y. 2003. Evaluasi Tarif Angkut Berdasarkan BOK Trayek
Banjarmasin-Martapura. Skripsi tidak diterbitkan : Fakultas Teknik
Jurusan Sipil Universitas Muhammadiyah Malang.
Tamin, Ofyar Z. 2000. Perencanaan dan Permodelan Transportasi. Bandung : Penerbit ITB.
Warpani, Suwardjoko. 2002. Merencanakan Sistem Perangkutan. Bandung : Penerbit ITB.
1 BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Kota Batu dan kota Malang merupakan Kota wisata dan pusat pendidikan,
yang mana kota wisata terdapat di kota Batu, hal ini dapat dilihat dari banyaknya
tempat-tempat wisata yang ada di kota Batu, sedangkan pusat pendidikan itu
terdapat di kota Malang, hal ini dapat dilihat dari banyaknya perguruan tinggi
yang ada baik yang berskala nasional maupun internasional. Hal tersebut
mengakibatkan meningkatnya kebutuhan akan jasa transportasi, untuk memenuhi
kebutuhan pergerakan dengan moda transportasi berjarak dekat, sedang atau jauh.
Secara umum transportasi di kota Batu dan kota Malang dilayani oleh taxi
dan angkutan kota (angkot). Salah satu jalur yang ada adalah jalur
Batu-Landungsari kota Malang yang beroperasi melayani penumpang dari Terminal
Batu keterminal Landungsari kota Malang ataupun sebaliknya, serta akses menuju
pusat-pusat yang ada didaerah tersebut
Jalur Batu-Landungsari kota Malang memiliki jumlah armada sebanyak 85
armada yang beroperasi, dimana jalur ini mempunyai panjang rute ± 15 km.
Dilihat dari rute, jumlah armada dan jumlah penumpang pada jalur tersebut,
menggambarkan bahwa mobilitas masyarakat cukup tinggi pada jalur yang dilalui
angkutan ini. Tetapi pada kenyataan sopir sering menarik tarif tidak sesuai dengan
tarif yang sudah ditentukan, yang mana tarif angkutan adalah Rp. 3.000,- untuk
2
sering menaikkan tarif angkutan diatas tarif normal. Penarikan tarif diluar tarif
yang ditetapkan oleh peraturan, merupakan upaya sopir angkot dalam memenuhi
dan menutupi biaya operasional kendaraan yang semakin mahal seiring dengan
perubahan kondisi ekonomi. Sehingga kondisi seperti ini mengundang keluhan
dari masyarakat sebagai pengguna jasa transportasi, masyarakat cenderung
menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan menggunakan angkutan umum.
Hal ini menyebabkan terjadinya penurunan jumlah penumpang yang
menggunakan jasa angkutan umum sebagai sarana transportasi.
Biaya operasional kendaraan adalah biaya yang secara ekonomis terjadi
karena di operasikannya kendaraan, dimana biaya operasional kendaraan ini akan
mengalami perubahan sesuai dengan kondisi ekonomi. Biaya operasional
kendaraan merupakan faktor yang sangat penting dalam penetapan tarif angkutan
umum, sehingga kebijakan tarif tidak merugikan semua pihak baik penumpang
maupun pengelola angkutan.
Dari permasalahan yang terjadi diatas, maka perlu dilakukan studi atas tarif
angkutan umum penumpang dengan berdasarkan biaya operasional kendaraan.
1.2. Identifikasi Masalah :
a. Potensi kota Batu dan kota Malang yang menjadi daya tarik sendiri bagi
kebanyakan orang untuk bekunjung.
b. Penarikan tarif oleh sopir angkot yang tidak sesuai dengan tarif yang telah
ditetapkan berdasarkan Peraturan Kabupaten (Perkab).
c. Sepinya penumpang karena kecenderungan masyarakat menggunakan
3 1.3. Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian diatas, maka dapat dirumuskan permasalahan yang
terjadi sebagai berikut :
a. Berapa biaya operasional kendaraan angkutan kota jalur Batu-Landungsari
kota Malang saat ini ?
b. Berapa besar tarif penumpang angkutan kota jalur Batu-Landungsari kota
Malang yang sesuai berdasarkan biaya operasional kendaraan pada saat ini ?
1.4. Batasan Masalah
Untuk membatasi masalah agar tidak meluas, maka perlu adanya batasan
masalah sebagai berikut :
a. Tidak membahas rute jalur lain.
b. Tidak membahas status sosial penumpang.
c. Tidak membahas kinerja angkutan umum antara lain : frekuensi, head way,
waktu tunggu, kecepatan dan waktu tempuh.
1.5. Tujuan Studi
Adapun tujuan dari studi ini adalah sebagai berikut :
a. Untuk mengetahui biaya operasional angkutan kota jalur Batu-Landungsari
kota Malang
b. Untuk mengetahui tarif angkutan kota jalur Batu-Landungsari kota Malang
4 1.6. Manfaat Studi
Manfaat dari studi ini adalah sebagai bahan pertimbangan dan masukan bagi
instansi terkait dalam penentuan kebijakan tarif angkutan kota jalur
