Analisis Fungsional Jalan Dengan Metode PSI dan RCI Serta Prediksi Sisa Umur Perkerasan Jalan (Studi kasus : Jalan Milir - Sentolo) - UNS Institutional Repository

(1)

ANALISIS KONDISI

METODE PSI DAN RCI SERTA

STUDI KASUS :

ANALYSIS OF THE FUNCTIONAL CONDITION ROAD WITH

METHODS AND PREDICTION THE REMAINING LIFE OF ROAD PAVEMENT CASE STUDY: MILIR

Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

i

KONDISI FUNGSIONAL JALAN DENGAN

METODE PSI DAN RCI SERTA PREDIKSI SISA UMUR

PERKERASAN JALAN

STUDI KASUS : JALAN MILIR – SENTOLO

ANALYSIS OF THE FUNCTIONAL CONDITION ROAD WITH PSI AND RCI METHODS AND PREDICTION THE REMAINING LIFE OF ROAD PAVEMENT

CASE STUDY: MILIR – SENTOLO ROAD

SKRIPSI

Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta

Disusun oleh :

DIAR KURNIA SARI

I0113035

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

METHODS AND PREDICTION THE REMAINING LIFE OF ROAD PAVEMENT

Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik

(2)

(3)

(4)

iv

MOTTO

“ Jika kamu bersungguh-sungguh, kesungguhan itu untuk kebaikanmu sendiri “ (QS. Al-Ankabut 6)

“ Hidup ini seperti sepeda, agar tetap seimbang kau harus terus bergerak ” (Albert Einstein)

“ Tidak ada masalah yang tidak bisa diselesaikan selama ada komitmen untuk menyelesaikannya, lakukan yang terbaik dan semaksimal mungkin ”

(Penulis)

PERSEMBAHAN

Karya ini saya persembahkan kepada: Bapak & Ibu

Terima kasih atas doa dan dukungan Bapak dan Ibu yang selalu diberikan kepadaku sehingga aku bisa menyelesaikan skripsi ini yang nantinya akan menjadi bekal untukku kelak dalam menggapai cita-cita. Hanya ini yang baru bisa aku berikan sebagai tanda bakti ku kepada orangtua, dan semua ini tidak terlepas dari doa restu

(5)

v

ABSTRAK

Diar Kurnia Sari, 2017. Analisis Kondisi Fungsional Jalan Dengan Metode PSI dan RCI Serta Prediksi Sisa Umur Perkerasan Jalan Studi Kasus: Jalan Milir – Sentolo. Skripsi. Program Studi Teknik Sipil. Fakultas Teknik. Universitas Sebelas Maret. Surakarta.

Jalan Milir – Sentolo, Kabupaten Kulonprogo, Yogyakarta merupakan daerah rawan kecelakaan salah satu penyebabnya adalah kerusakan permukaan jalan seperti kulit buaya, retak dan lendutan. Kerusakan jalan juga dapat berdampak pada pengurangan umur layan jalan. Maka penelitian ini dilakukan untuk menganalisis kondisi fungsional jalan dengan nilai PSI (Present Serviceability Index) dan RCI (Road Condition Index) serta memprediksi sisa umur jalan berdasarkan lalu lintas kendaraan.

Penelitian ini dilakukan dengan analisis fungsi pelayanan jalan, kondisi permukaan jalan dan prediksi sisa umur jalan berdasarkan lalu lintas kendaraan pada ruas jalan Milir – Sentolo. Fungsi pelayanan jalan dianalisis menggunakan nilai PSI (skala 0-5), kondisi permukaan jalan dianalisis menggunakan nilai RCI (skala 2-10) dan prediksi sisa umur jalan berdasarkan lalu lintas kendaraan dianalisis menggunakan metode AASHTO 1993. Nilai PSI dihitung dari hubungan antara IRI dan PSI sedangkan nilai RCI dihitung dari hubungan antara IRI dan RCI untuk Indonesia.

Hasil analisis menunjukkan fungsi pelayanan jalan Milir – Sentolo adalah kurang dengan nilai PSI rata-rata 1,41. Kondisi permukaan jalan bernilai rata-rata 6,93 yang berarti kondisi permukaan baik. Hasil perhitungan prediksi sisa umur jalan menunjukkan bahwa jalan mengalami penurunan umur rencana akibat lalu lintas kendaraan sebesar 6,14 % pada tahun 2017. Ruas jalan Milir – Sentolo direncanakan dengan umur rencana 10 tahun (2015 – 2025). Karena faktor lalu lintas yang berlebihan mengakibatkan jalan mengalami overload, maka umur jalan akan berakhir pada tahun ke 8 yaitu tahun 2023 sehingga umur jalan mengalami penurunan umur 2 tahun dari umur rencana awal.

(6)

vi

ABSTRAK

Diar Kurnia Sari, 2017. Analysis of the Functional Condition Road With PSI and RCI Methods And Prediction the Remaining Life of Road Pavement Case Study: Milir – Sentolo Road. Thesis. Civil Engineering Department of Engineering Faculty of Sebelas Maret University, Surakarta

Milir – Sentolo road, Yogyakarta is the accident prone area, one of cause is damage to surface of road as alligator cracking, rutting, bums and sags. Road damage can also have an impact on reducing the service life of road. So this study was conducted to analyze functional condition road with a value of PSI (Present Serviceability Index) and RCI (Road Condition Index) and predicts remaining life of the road based on traffic.

Study was conducted analysis function of service road, condition of road surface and predict remaining life of the road based on Milir - Sentolo traffic’s. The function of service road was analyzed with PSI (scale of 0-5), condition of road surface was analyzed with RCI (scale of 2-10) and predict remaining life of the road based on traffic was analyzed with AASHTO 1993 method. The PSI is calculated from the relationship between IRI and PSI, while the RCI is calculated from relationship IRI and RCI for Indonesia.

Result that function of service road is “less” with PSI value an average of 1,41. The condition of road surface is worth an average of 6,93 which means the surface condition is good. Result of calculation the remaining life of road showed that road has decreased age of the plan due to the traffic by 6,14% in 2017. Milir – Sentolo road is planned with age of plan 10 years (2015 - 2025). Because of traffic which causing road to overload, then road will over on the 8th_{year of 2023 so age of the}

road has decreased of 2 years from the initial plan.

(7)

vii

PRAKATA

Puji syukur penulis haturkan kehadirat Allah SWT yang maha pengasih dan penyayang atas limpahan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan judul Analisis Kondisi Fungsional Jalan Dengan Metode PSI dan RCI Serta Prediksi Sisa Umur Perkerasan Jalan Studi Kasus: Jalan Milir - Sentolo guna memenuhi syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik di Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Penyusunan skripsi ini dapat berjalan lancar tidak lepas dari bimbingan, dukungan dan motivasi dari berbagai pihak. Dengan segala kerendahan hati, pada kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih kepada:

1. Segenap Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 2. Segenap Pimpinan Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

3. Ir. Ary Setyawan, MSc, PhD selaku dosen pembimbing I. 4. Ir. Suryoto, MT selaku dosen pembimbing II.

5. Ir. Antonius Mediyanto, MT selaku dosen pembimbing akademik. 6. Ir. Djoko Sarwono, MT selaku dosen penguji skripsi.

7. Ir. Djumari, MT selaku dosen penguji skripsi.

8. Ir. Endang Rismunarsi, MT selaku dosen pembimbing kerja praktik.

9. Segenap bapak dan ibu dosen pengajar di Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

10.Rekan-rekan mahasiswa Program Studi Teknik Sipil.

11.Semua pihak yang telah memberikan bantuan dan dukungan kepada penulis dengan tulus dan ikhlas.

Penulis menyadari skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan. Penulis mengharapkan saran dan kritik yang bersifat membangun untuk perbaikan di masa mendatang. Akhir kata semoga skripsi ini bermanfaat bagi penyusun khususnya dan pembaca umumnya.

Surakarta, 31 Agustus 2017

(8)

viii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ... i

HALAMAN PERSETUJUAN ... ii

HALAMAN PENGESAHAN ... iii

2.2.1.1 Klasifikasi Jalan Berdasarkan Sistem Jaringan Jalan... 7

2.2.1.2 Klasifikasi Jalan Berdasarkan Fungsi Jalan ... 8

2.2.1.3 Klasifikasi Jalan Berdasarkan Status Jalan ... 8

2.2.1.4 Klasifikasi Jalan Berdasarkan Muatan Sumbu ... 9

(9)

ix

2.2.3 Kerusakan Jalan ... 11

2.2.4 Evaluasi Jalan ... 12

2.2.5 Kinerja Perkerasan Jalan (Pavement Performance) ... 13

2.2.6 Tata Cara Mendapatkan Nilai Ketidakrataan Jalan atau Nilai IRI ... 15

2.2.6.1 Pengertian Nilai IRI ... 15

2.2.6.2 Peralatan yang Digunakan Untuk Survey Nilai IRI ... 16

2.2.6.3 Prosedur Pelaksanaan Survey Nilai IRI ... 18

2.2.6.4 Hasil Survey Nilai IRI ... 19

2.2.7 Indeks Permukaan (IP) atau PSI ... 21

2.2.8 Indeks Kondisi Jalan atau RCI... 23

2.2.9 Sisa Umur Perkerasan Jalan (Remaining Life) ... 25

1) Umur Rencana Jalan ... 25

2) Faktor Pertumbuhan Lalu lintas Harian Rata-rata (LHR) ... 26

3) Lalu lintas Harian Rata-rata (LHR) Selama Umur Rencana ... 27

4) Angka Ekuivalen (AE) atau Vehicle Damage Factor (VDF) ... 28

5) Lalu lintas Pada Lajur Rencana ... 29

3) Data Indeks Ketidakrataan Jalan (IRI) ... 33

3.4 Analisis Data ... 34

3.4.1 Analisis Fungsi Pelayanan Jalan (PSI) ... 34

3.4.2 Analisis Kondisi Jalan (RCI) ... 34

3.4.3 Prosedur Perhitungan Sisa Umur Perkerasan Jalan ... 35

(10)

x

BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

4.1 Analisis Data ... 39

4.1.1 Data Existing Jalan ... 39

4.1.2 Data Indeks Ketidakrataan Jalan (IRI) ... 39

4.1.3 Data Lalu Lintas (LHR) ... 41

4.2 Analisis Fungsi Pelayanan Jalan (PSI) ... 42

4.3 Analisis Kondisi Jalan (RCI) ... 44

4.4 Perhitungan Sisa Umur Perkerasan Jalan Metode AASHTO 1993 ... 45

a) Menghitung faktor pertumbuhan lalu lintas (i) ... 46

b) Menghitung faktor pengali pertumbuhan lalu lintas (R) ... 48

c) Menghitung prediksi LHR pada tahun setelahnya selama umur rencana ... 49

d) Menghitung nilai W18 kondisi rencana dan kondisi aktual ... 51

e) Menghitung nilai Wt kondisi rencana dan kondisi aktual ... 53

f) Menghitung sisa umur perkerasan jalan kondisi rencana dan kondisi aktual ... 54

4.5 Pembahasan ... 57

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan ... 58

5.2 Saran ... 58

DAFTAR PUSTAKA ... xv

(11)

xi

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Klasifikasi Jalan Berdasarkan Sistem Jaringan Jalan, Fungsi,

Status dan Muatan Sumbu... 10

Tabel 2.2 Hubungan Indeks Permukaan (PSI) dengan Fungsi Pelayanan ... 22

Tabel 2.3 Kondisi Permukaan secara Visual Berdasarkan Nilai RCI ... 24

Tabel 2.4 Umur Rencana Perkerasan Jalan Baru (UR) ... 26

Tabel 2.5 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas Minimum ... 27

Tabel 2.6 Nilai Angka Ekuivalen atau VDF Standar ... 29

Tabel 2.7 Faktor Distribusi Lajur (DL) ... 30

Tabel 4.1 Data Existing Ruas Jalan Milir – Sentolo ... 39

Tabel 4.2 Data Indeks Ketidakrataan Jalan IRI ... 40

Tabel 4.3 Data Lalu Lintas (LHR) pada Ruas Jalan Milir – Sentolo Tahun 2010 - 2016 ... 41

Tabel 4.4 Fungsi Pelayanan Ruas Jalan Milir – Sentolo ... 42

Tabel 4.5 Kondisi Permukaan Ruas Jalan Miir - Sentolo ... 44

Tabel 4.6 Angka Faktor Pertumbuhan Lalu lintas Jalan Milir – Sentolo ... 47

Tabel 4.7 Faktor Pengali Pertumbuhan Lalu Lintas ... 48

Tabel 4.8 LHR Kondisi Rencana Jalan Milir – Sentolo Tahun 2015 – 2025 .. 50

Tabel 4.9 LHR Kondisi Aktual Jalan Milir – Sentolo Tahun 2015 – 2025 .... 50

Tabel 4.10 Nilai W18 per Tahun pada Kondisi Rencana ... 52

Tabel 4.11 Nilai W18 per Tahun pada Kondisi Aktual ... 52

Tabel 4.12 Nilai Wt per pada Kondisi Rencana dan Kondisi Aktual... 53

Tabel 4.13 Nilai RL per Tahun pada Kondisi Rencana ... 55

Tabel 4.14 Nilai RL per Tahun pada Kondisi Aktual ... 55

(12)

xii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 LOGER Pada Alat PARVID ... 16

Gambar 2.2 Alat NAASRA meter ... 17

Gambar 2.3 Counter Pada Alat PARVID... 17

Gambar 2.4 Handycam Pada Alat PARVID ... 18

Gambar 2.5 Kondisi Mobil yang Digunakan Survey Nilai IRI ... 19

Gambar 2.6 Data Hasil Survey Dalam Bentuk Microsoft Excel ... 20

Gambar 2.7 Data NAASRA yang Diubah Menjadi Nilai IRI ... 20

Gambar 2.8 Nilai IRI pada Roughness Report ... 21

Gambar 2.9 Hubungan Indeks Permukaan (IP) dengan IRI ... 23

Gambar 2.10 Korelasi Nilai IRI dan Nilai RCI ... 24

Gambar 3.1 Peta Lokasi Jalan Milir - Sentolo ... 32

Gambar 3.2 Lokasi Jalan Milir – Sentolo ... 32

Gambar 3.3 Diagram Alir Analisis Fungsi Pelayanan Jalan (PSI) ... 34

Gambar 3.4 Diagram Alir Analisis Kondisi Jalan (RCI) ... 35

Gambar 3.5 Diagram Alir Perhitungan Sisa Umur Perkerasan Jalan ... 37

Gambar 3.6 Diagram Alir Penelitian ... 38

Gambar 4.1 Grafik Sisa Umur Perkerasan ... 56

(13)

xiii

DAFTAR LAMPIRAN

(14)

xiv

DAFTAR NOTASI

AE = Angka Ekuivalen DD = faktor distribusi arah

DL = faktor distribusi lajur

ESAL = Equivalent Standard Axle Load i = faktor pertumbuhan

IP = Indeks Permukaan

IRI = International Roughness Index k = koefisien sumbu kendaraan LHR = Lalu lintas Harian Rata-rata

LHRo = LHR awal umur rencana

LHRT = LHR akhir umur rencana

MST = Muatan Sumbu Terberat n = umur rencana

NAASRA = National Association of Australian State Road Authorities Np = total lalu lintas yang telah melewati perkerasan

N1,5 = total lalu lintas pada kondisi perkerasan berakhir sesuai umur

rencana

P = beban sumbu kendaraan

PARVID = Positioning Accurated Roughness with Video PSI = Present Serviceability Index

R = faktor pengali pertumbuhan lalu lintas RCI = Road Condition Index

RL = Remaining Life

SOP = Standard Operating Procedure SV = Slope Variance

UR = Umur Rencana

VDF = Vehicle Damage Factor

Wt = jumlah beban gandar standar kumulatif

(15)

xv

DAFTAR PUSTAKA

Andriansyah. 2016. Optimalisasi Tebal Perkerasan Pada Pekerjaan Pelebaran Jalan Dengan Metode MDPJ 02/M/BM/2013 dan PT T-01-2002-B. Depository Universitas Lampung.

Direktorat Jenderal Bina Marga. 2013. Manual Desain Perkerasan Jalan No. 02/M/BM/2013. Kementerian Pekerjaan Umum.

Direktorat Jenderal Bina Marga. 2010. Laporan Akhir Survey IRMS Semester II Satker Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional D.I.Yogyakarta. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.

Morisca, Wily. 2014. Evaluasi Beban Kendaraan Terhadap Derajat Kerusakan dan Umur Sisa Jalan (Studi Kasus: PPT. Simpang Nibung dan PPT. Merapi Sumatera Selatan). Jurnal Teknik Sipil dan Lingkungan, Volume 2 No.4, Desember 2014. Depository Universitas Sriwijaya.

Jurusan Teknik Industri Fakultas Teknik UNS. 2016. Buku Pedoman Tugas Akhir. Depository Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Palmaputri, Theresia C. A. 2016. Analisis Dampak Muatan Lebih (Overloading) Kendaraan Angkutan Barang Terhadap Perkerasan dan Masa Pelayanan Jalan (Studi Kasus Jembatan Timbang Kulwaru). Depository Universitas Atma Jaya Yogyakarta.

(16)

xvi

Purwingga, Enji Putra. 2016. Evaluasi Kerusakan Dini Akibat Beban Berlebih pada Perkerasan Lentur (Studi kasus: Ruas Jalan Kartasura Batas Kota Klaten Km 11+900 – Km 12+300). Depository Universitas Muhammadiyah Surakarta.

Sari, Dian Novita. 2014. Analisa Beban Kendaraan Terhadap Derajat Kerusakan Jalan dan Umur Sisa. Jurnal Teknik Sipil dan Lingkungan, Volume 2 No.4. Depository Universitas Sriwijaya.

Silalahi, Sihol. 2011. Prediksi Perkembangan Ketidakrataan Jalan. Depository Universitas Sumatera Utara.

Sita, Tisara dan M. Fathoni Jalaluddin. 2016. Upaya Teknis Perbaikan Defisiensi Keselamatan Akibat Ketidaktepatan Geometrik Jalan dan Penyalahgunaan Ruang Bagian Jalan (Studi kasus: Ruas Jalan Nasional Yogyakarta – Sedayu – Klangon – Sentolo – Milir - Wates). Jurnal Infrastruktur, Volume 2 No. 2. Jakarta.

Sukirman, Silvia. 1999. Perkerasan Lentur Jalan Raya. Badan Penerbit Nova. Bandung.

Suwardo dan Sugiharto. 2004. Tingkat Kerataan Jalan Berdasarkan Alat Rolling Straight Edge untuk Mengestimasi Kondisi Pelayanan Jalan (PSI dan RCI). Simposium VII FSTPT, Universitas Katolik Parahyangan.

Undang - undang Republik Indonesia No. 38 tahun 2004 tentang Jalan.

Utama, Rangga Mandala dan Ida Farida. 2016. Evaluasi Kondisi Struktural Pada Jalan Berdasarkan Hubungan Antara Ketidakrataan Permukaan Jalan (IRI) dan Indeks Kondisi Jalan (RCI) (Studi kasus: Ruas Jalan Selajambe – Cibogo – Cibeet, Cianjur). Jurnal Konstruksi, Volume 14. Depository Sekolah Tinggi Teknologi Garut.