ANALISIS KONDISI FUNGSIONAL JALAN DENGAN METODE PSI DAN RCI SERTA PREDIKSI SISA UMUR PERKERASAN JALAN

(1)

i

ANALISIS KONDISI FUNGSIONAL JALAN DENGAN

METODE PSI DAN RCI SERTA PREDIKSI SISA UMUR

PERKERASAN JALAN

STUDI KASUS : JALAN BATAS KOTA WATES – MILIR

ANALYSIS OF FUNCTIONAL ROAD CONDITIONS WITH PSI AND RCI METHODS AND PREDICTION REMAINING LIFE OF ROAD PAVEMENT

CASE STUDY : CITY BORDER OF WATES – MILIR ROAD

SKRIPSI

Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta

Disusun oleh :

NOVIA AYU NUGRAHENI

NIM. I 0113097

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

(2)

ii

HALAMAN PERSETUJUAN

ANALISIS KONDISI FUNGSIONAL JALAN DENGAN

METODE PSI DAN RCI SERTA PREDIKSI SISA UMUR

PERKERASAN JALAN

STUDI KASUS : JALAN BATAS KOTA WATES – MILIR

ANALYSIS OF FUNCTIONAL ROAD CONDITIONS WITH PSI AND RCI METHODS AND PREDICTION REMAINING LIFE OF ROAD PAVEMENT

Disusun Oleh:

NOVIA AYU NUGRAHENI

NIM. I 0113097

Telah disetujui untuk dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Persetujuan:

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

(3)

iii

HALAMAN PENGESAHAN

ANALISIS KONDISI FUNGSIONAL JALAN DENGAN

METODE PSI DAN RCI SERTA PREDIKSI SISA UMUR

PERKERASAN JALAN

STUDI KASUS : JALAN BATAS KOTA WATES – MILIR ANALYSIS OF FUNCTIONAL ROAD CONDITIONS WITH PSI AND RCI METHODS AND PREDICTION REMAINING LIFE OF ROAD PAVEMENT

Disusun Oleh:

NOVIA AYU NUGRAHENI NIM. I 0113097

Telah dipertahankan dihadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta pada :

Hari : Jumat

Tanggal : 8 September 2017

Tim Penguji

Nama/NIP Tanda Tangan

Ir. Ary Setyawan, M.Sc., Ph.D. ……… NIP. 19661204 199512 1 001

Ir. Suryoto, M.T. ………

NIP. 19580109 198601 1 001

Ir. Djumari, M.T. ………

NIP. 19571020 198702 1 001

Dr. F. Pungky Pramesti, S.T., M.T. ……… NIP. 19730429 200003 2 001

Disahkan,

Tanggal : ………..

Kepala Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik UNS

Wibowo, S.T., D.E.A.

(4)

iv

MOTTO

“Jadilah seperti karang di lautan yang kuat dihantam ombak, serta kerjakanlah hal

yang bermanfaat untuk diri sendiri dan orang lain karena hidup hanya sekali.”

“Musuh yang paling berbahaya di atas dunia ini adalah rasa takut dan bimbang, teman yang setia hanyalah keberanian dan keyakinan yang teguh.”

(Guruh Rahayu Wijaya)

PERSEMBAHAN

Saya persembahkan karya ini untuk:

“Almarhum Ayahanda tercinta yang selalu menjadi inspirasi hidup, serta Ibunda terkasih yang telah memberikan dukungan moril maupun materiil serta doa yang tiada henti untuk kesuksesan saya. Tiada kata seindah lantunan doa dan tiada doa yang paling khusuk selain doa yang terucap dari orang tua. Ucapan terima kasih saja takkan pernah cukup untuk membalas kebaikan orang tua, karena itu terimalah persembahan bakti dan cintaku untuk kalian Ayah dan Ibuku.

“Bapak dan Ibu dosen yang telah membimbing dan mengajarkan ilmu dengan tulus ikhlas meluangkan waktu untuk menuntun dan mengarahkan saya, memberi bimbingan dan pengajaran yang tiada ternilai harganya agar saya menjadi lebih baik. Terima kasih banyak Bapak dan Ibu dosen, jasa kalian akan selalu terpatri di hati.

“Kedua kakakku tersayang, Urip Catur Setiawan Tohir, dan Ika Dyah Pramita Sari yang senantiasa memberikan dukungan, semangat, senyum, dan doanya untuk keberhasilan ini, cinta kalian memberikan kobaran semangat yang menggebu , terima kasih dan sayangku untuk kalian.

“Calon pendamping hidupku tercinta, Guruh Rahayu Wijaya yang tak henti memberiku

motivasi, semangat, dukungan, dan doa untukku agar selalu menjadi pribadi yang kuat, tegar, dan tak pernah menyerah dalam setiap tantangan dan ujian hidup. Terima kasih dan jangan pernah lelah untuk selalu menyertai setiap langkahku.

“Sahabat dan teman tersayang, Astri, Marrcy, Diar, Aisyah, dan Suci yang tanpa

(5)

v

ABSTRAK

Novia Ayu Nugraheni, 2017. Analisis Kondisi Fungsional Jalan dengan Metode PSI dan RCI serta Prediksi Sisa Umur Perkerasan Jalan Studi Kasus: Jalan Batas Kota Wates – Milir. Skripsi. Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Sebelas Maret Surakarta

Pertumbuhan ekonomi memberi dampak pada meningkatnya kebutuhan pergerakan barang dan jasa melalui jalur darat. Ini juga terjadi pada Jalur Selatan Pulau Jawa terutama di ruas Batas Kota Wates – Milir yang mengalami kerusakan lebih cepat dari umur rencana. Langkah awal untuk mencegah penurunan kondisi jalan tersebut adalah dengan melakukan inspeksi untuk menilai kondisi jalan. Dari nilai kondisi jalan tersebut selanjutnya dapat digunakan untuk memprediksi sisa umur perkerasan. Penelitian ini bertujuan untuk menilai kondisi fungsional jalan berdasarkan indeks permukaan (PSI) dan indeks kondisi jalan (RCI), serta memprediksi sisa umur perkerasan pada ruas jalan Batas Kota Wates – Milir. Pada penelitian ini dilakukan penilaian kondisi jalan dengan analisis nilai kondisi fungsional jalan berdasarkan tingkat kerataan jalan (International Roughness Index, IRI) yang didapatkan dari data P2JN Yogyakarta. Parameter kondisi jalan yang dianalisis antara lain Indeks Permukaan (Present Serviceability Index, PSI) untuk fungsi pelayanan jalan dan Indeks Kondisi Jalan (Road Condition Index, RCI) untuk kondisi permukaan. Sedangkan untuk prediksi sisa umur perkerasan menggunakan data lalu lintas dengan Metode AASHTO 1993 dari sumber data yang sama.

Berdasarkan analisis penilaian kondisi jalan didapatkan hasil rata-rata nilai PSI sebesar 1,79 yang menunjukkan fungsi pelayanan kurang, sedangkan rata-rata nilai RCI sebesar 7,51 menunjukkan kondisi permukaan yang sangat baik. Hasil analisis terhadap umur perkerasan jalan menyatakan bahwa untuk tahun 2017, perkerasan jalan masih memiliki porsentase umur sisa sebesar 14,35% dan umur sisa jalan diprediksi akan berakhir pada tahun ke 6 yaitu pada tahun 2018.

(6)

vi

ABSTRACT

Novia Ayu Nugraheni, 2017. Analysis of Functional Road Conditions with PSI and RCI Methods and Prediction Remaining life of Road Pavement Case Study: City Border of Wates – Milir Road. Thesis. Civil Engineering Department, Engineering Faculty of Sebelas Maret University.

Economic growth has an impact on the need for increased movement of goods and services by land. This also occurs on the South Line of Java Island, especially on the Wates City Border – Milir which is damaged faster than the age of the plan. The first step to prevent the decline of road conditions is to conduct inspections to assess the road conditions. From the value of road conditions can be used to predict the remaining life of pavement. This study aims to assess the fuctional condition of the road based on Present Serviceability Index (PSI) and Road Condition Index (RCI), and also predict the remaining life of pavement on City Border of Wates – Milir road.

In this study, the road condition is assessed by the analysis of the road functional condition based on the level of the road flatness (International Roughness Index, IRI) obtained from P2JN Yogyakarta data . Parameters of road conditions analyzed include Present Serviceability Index (PSI) for road service function and Road Condition Index (RCI) for surface conditions. As for the remaining life of pavement prediction using daily traffic data with AASHTO 1993 Method from the same data source.

Based on the assessment of road condition, the average value of PSI 1.79 indicated poor service function, while the average value of RCI 7.51 showed excellent surface condition. The results of the analysis on the remaining life of pavement for 2017, road pavement still has a remaining life percentage of 14,35% and the road predicted will end in year 6 is in 2018.

(7)

vii

PRAKATA

Puji syukur penulis haturkan kehadirat Allah SWT yang maha pengasih dan penyayang atas limpahan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan judul Analisis Kondisi Fungsional Jalan dengan Metode PSI dan RCI serta Prediksi Sisa Umur Perkerasan Jalan Studi Kasus: Jalan Batas Kota Wates – Milir guna memenuhi syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik di Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Penyusunan skripsi ini dapat berjalan lancar tidak lepas dari bimbingan, dukungan dan motivasi dari berbagai pihak. Dengan segala kerendahan hati, pada kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih kepada:

1. Segenap Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 2. Segenap Pimpinan Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

3. Ir. Ary Setyawan, M.Sc., Ph.D. selaku dosen pembimbing I. 4. Ir. Suryoto, M.T. selaku dosen Pembimbing II.

5. Ir. Supardi, M.T. selaku dosen pembimbing akademik. 6. Dosen penguji skripsi.

7. Segenap bapak dan ibu dosen pengajar di Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

8. Rekan-rekan mahasiswa Program Studi Teknik Sipil.

9. Semua pihak yang telah memberikan bantuan dan dukungan kepada penulis dengan tulus dan ikhlas.

Penulis menyadari skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan. Penulis mengharapkan saran dan kritik yang bersifat membangun untuk perbaikan di masa mendatang. Akhir kata semoga skripsi ini bermanfaat bagi penulis khususnya dan pembaca umumnya.

Surakarta, Juli 2017

(8)

viii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ... i

HALAMAN PERSETUJUAN ... ii

HALAMAN PENGESAHAN ... iii

MOTTO DAN PERSEMBAHAN ... iv

ABSTRAK ... v

ABSTRACT ... vi

PRAKATA ... vii

DAFTAR ISI ... viii

DAFTAR TABEL ... xi

DAFTAR GAMBAR ... xii

DAFTAR LAMPIRAN ... xiv

DAFTAR NOTASI ... xv

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ... 1

1.2 Rumusan Masalah ... 2

1.3 Tujuan Penelitian ... 3

1.4 Batasan Masalah ... 3

1.5 Manfaat ... 3

BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1 Tinjauan Pustaka ... 4

2.2 Landasan Teori... 6

3.5.1 Jalan ... 6

2.2.1.1 Pengertian Jalan ... 6

2.2.1.2 Pengertian Jalan Nasional ... 6

2.2.1.3 Klasifikasi Jalan ... 6

3.5.2 Perkerasan Jalan ... 9

2.2.2.1 Kinerja Perkerasan ... 9

(9)

ix

2.2.2.3 Evaluasi Perkerasan ... 11

3.5.3 International Roughness Index (IRI) ... 13

2.2.3.1 Pengertian International Roughness Index (IRI)... 13

2.2.3.2 Survei International Roughness Index (IRI) ... 15

2.2.3.3 Kondisi Fungsional Jalan Berdasarkan Nilai IRI ... 23

2.2.3.3.1 Present Serviceability Index (PSI) ... 23

2.2.3.3.2 Road Condition Index (RCI) ... 25

3.5.4 Sisa Umur Perkerasan Jalan (Remaining Life) ... 26

BAB 3 METODE PENELITIAN 5.1 Umum ... 32

5.2 Data Penelitian ... 32

5.3 Lokasi Penelitian ... 32

5.4 Jenis Penelitian... 33

5.5 Analisis Data ... 34

3.5.1 Analisis Kondisi Fungsional Jalan ... 34

3.5.1.1 Analisis Fungsi Pelayanan Jalan ... 34

3.5.1.2 Analisis Kondisi Permukaan Jalan ... 35

3.5.2 Analisis Sisa Umur Perkerasan Jalan ... 35

5.6 Bagan Alir Penelitian ... 37

BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1 Analisis Data ... 38

4.1.1.1 Analisis Fungsi Pelayanan Jalan ... 41

4.1.1.2 Analisis Kondisi Permukaan Jalan ... 44

4.1.2 Analisis Prediksi Sisa Umur Perkerasan Jalan ... 46

4.1.2.1 Lalu Lintas Rencana ... 46

4.1.2.1.1 Angka Pertumbuhan Volume Lalu Lintas (i) .. 47

4.1.2.1.2 Prediksi Lalu Lintas ... 48

4.1.2.1.3 Beban Gandar Standar Kumulatif (Wt) ... 51

(10)

x

4.1.2.2 Lalu Lintas Aktual ... 56

4.1.2.2.1 Angka Pertumbuhan Volume Lalu Lintas (i) .. 56

4.1.2.2.2 Prediksi Lalu Lintas ... 57

4.1.2.2.3 Beban Gandar Standar Kumulatif (Wt) ... 60

4.1.2.2.4 Sisa Umur Perkerasan (Remaining Life) ... 63

4.1.2.3 Perbandingan Sisa Umur Pekerasan (Remaining Life) .... 65

4.2 Pembahasan... 66

4.2.2 Analisis Prediksi Sisa Umur Perkerasan Jalan ... 66

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan ... 67

5.2 Saran ... 67

DAFTAR PUSTAKA ... xvi

(11)

xi

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Klasifikasi MST Menurut Kelas Jalan ... 8

Tabel 2.2 Fungsi Perkerasan dan Karakteristik Perkerasan Berdasarkan Jenis Evaluasi ... 11

Tabel 2.3 Penentuan Kondisi Ruas Jalan dan Kebutuhan Penanganan ... 14

Tabel 2.4 Indeks Permukaan ... 25

Tabel 2.5 Kondisi Permukaan secara Visual dan Nilai RCI ... 26

Tabel 2.6 Umur Rencana Perkerasan Jalan Baru (UR) ... 27

Tabel 2.7 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas (i) Minimum untuk Desain ... 28

Tabel 2.8 Nilai VDF Standar ... 30

Tabel 2.9 Nilai Faktor Distribusi Lajur (DL) ... 31

Tabel 3.1 Data Penelitian ... 32

Tabel 4.1 Data IRI Ruas Jalan Batas Kota Wates-Milir ... 39

Tabel 4.2 Data Lalu Lintas Tahun 2010 s.d. 2016 ... 40

Tabel 4.3 Indeks Permukaan ... 42

Tabel 4.4 Hasil Analisis Fungsi Pelayanan Jalan ... 42

Tabel 4.5 Kondisi Permukaan secara Visual dan Nilai RCI ... 44

Tabel 4.6 Hasil Analisis Kondisi Permukaan ... 45

Tabel 4.8 Perhitungan i Lalu Lintas Rencana ... 48

Tabel 4.9 Prediksi Lalu Lintas Rencana ... 50

Tabel 4.11 ESAL Rencana Tahun 2013 ... 52

Tabel 4.12 ESAL Rencana ... 53

Tabel 4.13 Wt Kumulatif Rencana ... 54

Tabel 4.14 Sisa Umur Perkerasan untuk Lalu Lintas Rencana ... 55

Tabel 4.15 Rekapitulasi Lalu Lintas Rencana ... 55

Tabel 4.17 Perhitungan i Lalu Lintas Rencana ... 57

(12)

xii

Tabel 4.20 ESAL Aktual Tahun 2013 ... 61

Tabel 4.21 ESAL Aktual ... 62

Tabel 4.22 Wt Kumulatif Aktual ... 63

Tabel 4.23 Umur Sisa Perkerasan Akibat Lalu Lintas Aktual ... 64

Tabel 4.24 Rekapitulasi Lalu Lintas Aktual ... 64

(13)

xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Kurva Penurunan Kondisi Jalan dan Penanganannya ... 14

Gambar 2.2 Kendaraan Survei yang dilengkapi Alat PARVID ... 15

Gambar 2.3 Skema Letak Bump Integrator ... 16

Gambar 2.4 Logger PARVID ... 16

Gambar 2.5 Handycam PARVID ... 17

Gambar 2.6 Program PARVID ... 17

Gambar 2.7 GPS Tracking ... 18

Gambar 2.8 Batang NAASRA ... 18

Gambar 2.9 Rotary HALDA dan Rotary NAASRA ... 18

Gambar 2.10 Counter ... 19

Gambar 2.11 Pembacaan HALDA dan NAASRA ... 20

Gambar 2.12 Software PARVID ... 20

Gambar 2.13 Tabel Logger ... 21

Gambar 2.14 Data Logger ... 21

Gambar 2.15 File Excel Hasil Survei Menggunakan Alat PARVID ... 22

Gambar 2.16 Data IRI Publikasi IRMS Bina Marga ... 22

Gambar 2.17 Korelasi antara Nilai IRI dan Nilai PSI ... 24

Gambar 2.18 Korelasi antara Nilai IRI dan Nilai RCI ... 26

Gambar 3.1 Lokasi Penelitian ... 33

Gambar 3.2 Ruas Jalan Batas Kota Wates – Milir ... 33

Gambar 3.3 Bagan Alir Analisis Fungsi Pelayanan Jalan ... 34

Gambar 3.4 Bagan Alir Analisis Kondisi Permukaan Jalan ... 35

Gambar 3.5 Bagan Alir Analisis Sisa Umur Perkerasan Jalan ... 36

Gambar 3.6 Bagan Alir Penelitian ... 37

Gambar 4.1 Kumulatif ESAL Selama Umur Rencana ... 65

(14)

xiv

DAFTAR LAMPIRAN

(15)

xv

DAFTAR NOTASI

DD = faktor distribusi arah

DL = faktor distribusi lajur

E = angka ekivalen atau Vehicle Damage Factor (VDF) Ei = angka ekivalen beban kendaraan i

ESAL = perhitungan repetisi beban lalu lintas

i = factor pertumbuhan

IRI = International Roughness Index atau indeks kerataan jalan

k = konstanta

kendaraani = jenis kendaraan i

LHR = lalu lintas harian (jumlah kendaraan/hari)

n = tahun ke-n

NAASRA = National Association of Australian State Road Authorities Np = total traffic yang telah melewati perkerasan (ESAL)

N2 = total traffic pada kondisi perkerasan berakhir (failure) (ESAL)

P = beban sumbu kendaraan

PARVID = Positioning Accurated Roughness with Video PSI = Present Serviceability Index atau indeks permukaan R = faktor kenaikan lalu lintas

RCI = Road Condition Index atau indeks kondisi jalan RL = Remaining Life atau umur sisa perkerasan (%)

SV = Slope Variance

UR = umur rencana (tahun)

(16)

xvi

DAFTAR PUSTAKA

Bidang Perencanaan. (2013). Training Penggunaan Alat Survey IRMS SNVT P2JN Provinsi Bengkulu. https://balai3.wordpress.com/2011/06/11/training-penggunaan-alat-survey-irms-snvt-p2jn-provinsi-bengkulu/. Diakses 29 April 2017

Bina Marga. (2013). Manual Desain Perkerasan Jalan No. 02/M/BM/2013. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga, Jakarta. Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah. (2002). Pedoman Perencanaan

Tebal Perkerasan Lentur Pt T-01-2002-B. Jakarta.

Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik UNS. 2012. Buku Pedoman Penulisan Skripsi/Tugas Akhir. Depository Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Morisca, W. (2014). Evaluasi Beban Kendaraan Terhadap Derajat Kerusakan dan Umur Sisa Jalan (Studi Kasus: PPT. Simpang Nibung dan PPT. Merapi, Sumatera Selatan). Jurnal Teknik Sipil dan Lingkungan, 2(4), pp-692.

Nainggolan, Jolis (2015). Evaluasi Kondisi Perkerasan Lentur dan Prediksi Umur Layan Jalintim Provinsi Sumatera Selatan (Studi Kasus: Ruas Batas Prov. Jambi – Peninggalan). Jurnal Teknik Sipil, Magister Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta.

NCHRP. (2001). Rehabilitation Strategies for Highway Pavements. Transportation Research Board (TRB) of the National Research Council. Washington. Pemerintah Republik Indonesia. (1993). Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun

1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan. Jakarta.

Purwingga, Enji P. Evaluasi Kerusakan Dini Akibat Beban Berlebih Pada Perkerasan Lentur (Studi Kasus Ruas Jalan Kartasura Batas Kota Klaten Km 11+ 900–Km 12+ 300). Skripsi. Universitas Muhammadiyah Surakarta.

(17)

xvii

Republik Indonesia. (2009). Undang-Undang No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta: Kementrian Hukum dan Hak Asasi Manusia.

Setyowati, S. (2011). Penilaian kondisi Perkerasan dengan Metoge Pavement Condition Index (PCI), Peningkatan jalan dan Perhitungan rencana Anggaran Biaya Pada Ruas Jalan Solo Karanganyar Km 4+ 400–11+ 050. Surakarta: Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Siahaan, Doan A. (2014). Analisis Perbandingan Nilai Iri Berdasarkan Variasi Rentang Pembacaan Naasra. Jurnal Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.

Suherman, S. (2009). Studi Persamaan Korelasi Antara Ketidakrataan Permukaan Jalan Dengan Indeks Kondisi Jalan Studi Kasus Ruas Jalan Labuan– Cibaliung. Jurnal Teknik Sipil Universitas Atma Jaya Yogyakarta.

Sukirman, S. (1999). Perkerasan Lentur Jalan Raya. Bandung: Nova.

Suriyatno, S. (2016). Analisis Tebal Lapis Tambah dan Umur Sisa Perkerasan Akibat Beban Berlebih Kendaraan (Studi Kasus Ruas Jalan Nasional di Provinsi Sumatera Barat). Doctoral Dissertation Universitas Andalas.

Suswandi, Agus., Sartono Wardhani, dan Hary Christady. (2009). Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Dengan Methode Pavement Condition Index (PCI) untuk Menunjang Pengambilan Keputusan (Studi Kasus: Jalan Lingkar Selatan, Yogyakarta). Civil Engineering Forum Teknik Sipil.

Syafriana, dkk. (2015). Evaluasi Umur Layan Jalan Dengan Memperhitungkan Beban Berlebih Di Ruas Jalan Lintas Timur Provinsi Aceh. Jurnal Transportasi 15.2.

Utama, Rangga M., dan Ida Farida. (2016). Evaluasi Kondisi Struktural Pada Jalan Berdasarkan Hubungan Antara Ketidakrataan Permukaan Jalan (IRI) dan Indeks Kondisi Jalan (RCI) (Studi Kasus Ruas Jalan Selajambe-Cibogo-Cibeet, Cianjur). Jurnal Konstruksi 14.1.

(18)

xviii