PEMELIHARAAN
MOTOR LISTRIK
MEDIA PUSTAKA 2008
MOTOR LISTRIK PLTU
MOTOR DC
MOTOR INDUKSI DAYA OUTPUT >75KW
MOTOR INDUKSI DAYA OUTPUT < 75 KW
• EMERGENCY OIL PUMP
• EMERGENCY SEAL OIL PUMP
• DC MOTOR SHUT OFF VALVE
• BOILER FEED PUMP
• CONDENSATE PUMP
• AUXILIARY OIL PUMP
• ACW PUMP #45
• CIRCULATING WATER PUMP
• FUEL OIL PUMP
• TURNING GEAR
• TURNING OIL PUMP
• GLAND CONDENSER EXHAUSTER FAN
• ACW PUMP #123
• BFP AOP
• SERVICE WATER PUMP
• BUILDING FAN
CONTOH MOTOR DC
PRINSIP KERJA MOTOR DC
APABILA KONDUKTOR YANG DIALIRI ARUS LISTRIK DITEMPATKAN DALAM MEDAN
MAGNET MAKA KONDUKTOR TERSEBUT AKAN MENGALAMI GAYA LORENTZ YANG
ARAHNYA SESUAI KAEDAH TANGAN KIRI FLEMING
KUMPARAN MEDAN (FIELD)
KOMUTATOR
SIKAT ARANG
KUMPARAN
JANGKAR
(ARMATURE)
PRINSIP DASAR MOTOR INDUKSI
TEGANGAN SUPPLY DIBERIKAN PADA BELITAN STATOR
PADA STATOR TIMBUL MEDAN MAGNET PUTAR
MEDAN MAGNET STATOR DIINDUKSIKAN KE ROTOR MELEWATI CELAH UDARA
KARENA BELITAN ROTOR TERHUBUNG SINGKAT MAKA MEDAN MAGNET YANG
TERINDUKSI MENGHASILKAN ARUS PADA ROTOR
ARUS DALAM BELITAN ROTOR MENGHASILKAN JUGA MEDAN MAGNET YANG
ARAHNYA BERLAWANAN TERHADAP STATOR
UNTUK MOTOR INDUKSI 3 FASA BEDA FASA TEGANGAN MENGHASILKAN MEDAN
PUTAR YANG BERBEDA FASA DAN GAYA YANG ARAHNYA BERBEDA, GAYA TOTAL
ADALAH PENJUMLAHAN SECARA VEKTOR, DAN RESULTAN GAYA TERSEBUT
MENENTUKAN ARAH PUTARAN MOTOR
UNTUK MOTOR 1 FASA DIPERLUKAN CAPACITOR UNTUK MENDAPATKAN
BEDA FASA SAAT START KARENA MEDAN ROTOR DAN STATOR SAAT OPERASI
ADALAH SEIMBANG
PRINSIP KERJA
MOTOR INDUKSI
V
L-L
= 380 V
f=50Hz
B
A
A B C
R
S
T
CLOCKWISE
PRINSIP KERJA
MOTOR INDUKSI
V=220V
f=50Hz
B
C
A B C
T
S
R
COUNTERCLOCKWISE
NAMEPLATE
DAYA OUTPUT
SATUAN DALAM KILOWATT/HORSEPOWER ,
DAYA OUT (MEKANIK) YANG
DAPAT DIHASILKAN SECARA CONTINUE TANPA
MENGURANGI LIFETIME MOTOR
VOLTS , PHASE, FREQUENCY
SUPPLY LISTRIK YANG DIBERIKAN PADA MOTOR
380 V, 3 PHASE, 50 Hz
RPM
KECEPATAN OUTPUT (PADA POROS) PADA
BEBAN NOMINAL
MOTOR 4 KUTUB (SYNC. SPEED 1500) : 1470 RPM
FULL LOAD AMPERE (FLA)
ARUS MOTOR PADA TEGANGAN RATING
DUTY RATING
CONTINUE , INTERMITTENT
SERVICE FACTOR
S.F. : 1.1 BERARTI MOTOR DAPAT DIOPERASIKAN 1.1 KALI DAYA OUT RATING / AMPERE RATING.
MISAL MOTOR 60KW/110A DAPAT DIOPERASIKAN PADA BEBAN
NAMEPLATE
FRAME NUMBER
KODE STANDAR UNTUK DIMENSI MOTOR. DIAMETER MOTOR, MOUNTING TYPE,
MOUNTING HOLE
INGRESS PROTECTION (IP)
MOTOR AIR HEATER 1 : IP 55
MOTOR LUBE OIL A.H.1B : IP 44
DESIGN CLASS
KELAS DESAIN SESUAI STANDAR NEMA, UMUMNYA MOTOR DESAIN KELAS B
TIPE BEARING
NAMEPLATE
INSULATION CLASS
AMBIENT TEMP & TEMP RISE
• TEMPERATUR AMBIENT DIMANA MOTOR TIDAK MENGALAMI DERATING.
• TEMPERATUR RISE KENAIKAN TEMPERATUR DIATAS AMBIENT TEMPERATUR
KARENA PANAS DARI ARUS BEBAN NOMINAL
MISAL MOTOR ACWP 1A, AMBIENT TEMP 37 TEMP RISE 80
PERKIRAAN TEMPERATUR WINDING ADALAH 117 DERAJAT CELCIUS
ISOLASI KELAS A : MAX TEMP 105 C
ISOLASI KELAS B : MAX TEMP 130 C
ISOLASI KELAS F : MAX TEMP 155 C
ISOLASI KELAS H : MAX TEMP 180 C
DESIGN CODE
• INDIKASI ARUS LOCKED ROTOR
• PERKIRAAN ARUS START MAX
STATOR
ROTOR
KOMPONEN UTAMA
SLIP RING
KENDALI MOTOR LISTRIK
NORMALLY CLOSED
NORMALLY OPEN
COIL
V
AC220V
RELAY
SIMBOL :
PROTEKSI MOTOR
{IEEE-C37}
MOTOR TEGANGAN RENDAH (380V)
ARUS HUBUNG SINGKAT MAX = 5 * ARUS NOMINAL/FLA)
SCA MAX = 5 * 40 = 200 AMPERE
THERMAL OVERLOAD PROTECTION = 110% * 40 = 44 AMPERE
MCC 1B BUS1
416 V
M
APCP 1A
380V/18.5KW /FLA 40
NFB
MAGNETIC
CONTACTOR
THERMAL
OVERLOAD
COILSHORT CIRCUIT PROTECTION = 125% * 200 = 250 AMPERE
MAGNETIC CONTACTOR SIZE : 60A
PROTEKSI MOTOR
{IEEE-C37}
MOTOR TEGANGAN RENDAH (380V)
ARUS HUBUNG SINGKAT MAX = 5 * ARUS NOMINAL(FLA)
SCA MAX = 5 * 177 = 885 AMPERE
SUS 4B
416 V
M
FOP 4B
380V/147 HP/FLA 177
OCT
AIR CB
OVERLOAD PROTECTION = 110% * 177 = 194.7 AMPERE
CT RATING 200/5 PICK UP CURRENT = 4.8675 A. LONG DELAY SETTING TAP 0.9, TIME : 16 s
CT RATING 200/5 INSTANTANEOUS CURRENT = 27.65 A. INSTANTANEOUS TAP = 6
PROTEKSI MOTOR
{IEEE-C37}
MOTOR TEGANGAN MENENGAH (4160V)
OVERCURRENT RELAY (50/ 51 M)
DIFFERENTIAL RELAY (87M)
GROUND FAULT RELAY (64M)
SWITCHGEAR 1
4.16 KV
M
BFP 1A
4.16 KV/2450 KW /FLA 400
50/
51
64
87
AIR CB
RELAY PROTEKSI
PEMELIHARAAN RUTIN
PENGAMATAN TEMPERATUR WINDING MOTOR
• TEMPERATUR WINDING = AMBIENT + TEMP RISE (NAMEPLATE)
• UNTUK ISOLASI KELAS B TEMPERATUR MAKSIMUM 130 DERAJAT CELCIUS
MOTOR KONDISI OPERASI :
MOTOR TIDAK OPERASI :
• TEMPERATUR TERJAGA DIATAS TEMPERATUR RUANGAN
• PEMERIKSAAN HEATER MOTOR
PENGUKURAN ARUS MOTOR
PEMERIKSAAN ARUS KERJA MOTOR SESUAI DENGAN RATING, DAN
ANTAR FASA SATU DAN LAINNYA BEDA TIDAK TERLALU BESAR
(SEIMBANG)
PEMELIHARAAN RUTIN
PENGAMATAN TEMPERATUR BEARING
LEVEL MINYAK PELUMAS / GREASE (MOTOR >75KW)
• MENJAGA LEVEL MINYAK PELUMAS/GREASE PADA LEVEL NORMAL
MENJAGA TEMPERATUR DALAM BATAS NORMAL OPERASI
SESUAI SISTEM PELUMASAN BEARING MOTOR
MAX 80 DEG C UNTUK MINYAK / FIBER GREASE,
50 DEG C UNTUK CUP GREASE/BALL BEARING)
PEMELIHARAAN RUTIN
INSULATION RESISTANCE (IR) &
POLARIZATION INDEX (PI)TEST
{IEEE-43}
TUJUAN
MENGUKUR TAHANAN ISOLASI ANTARA PENGHANTAR
(TEMBAGA) DENGAN INTI (BESI) STATOR/ROTOR ATAU
DENGAN PENGHANTAR LAIN YANG TERPISAH OLEH
ISOLASI
IR TEST (WAKTU=1 MENIT):
KONDISI TAHANAN ISOLASI SANGAT TERGANTUNG PADA KELEMBABAN,
TEMPERATUR, TINGKAT KEKOTORAN ATAU ADANYA KEBOCORAN
ISOLASI
INSULATION RESISTANCE (IR) &
POLARIZATION INDEX (PI)TEST
{IEEE-43}
WINDING RATED VOLTAGE APPLIED DC VOLTAGE
(VOLT)
(VOLT)
<1000
500
1000 - 2500
500 - 1000
2501 - 5000
1000 - 2500
5001 - 12 000
2500 - 5000
>12 000
5000 - 10 000
TEGANGAN YANG DIBERIKAN SAAT TES:
HARGA MINIMUM YANG DAPAT DITERIMA:
IR MINIMUM
KETERANGAN
(MEGAOHM)
KV + 1
BELITAN DIBUAT SEBELUM TAHUN 1970
100
BELITAN DIBUAT SETELAH TAHUN 1970
5
BELITAN DENGAN RATING DIBAWAH 1 KV
PI MINIMUM
KETERANGAN
1.5
NEMA CLASS A
2
NEMA CLASS B
2
NEMA CLASS F
DIAGNOSTIC TEST
• VIBRATION ANALYSIS
• CURRENT SIGNATURE ANALYSIS
• OIL ANALYSIS
TIPE GANGGUAN PADA MOTOR LISTRIK
• BEARING : RUSAKNYA OUTER RACE, BALL, INNER RACE PADA BALL BEARING,RUMAH
BEARING
• WINDING : GROUND INSULATION, INTER-TURN SHORT CIRCUIT
• ROTOR : PATAH/CRACK PADA ROTOR BAR
REKOMENDASI PREDICTIVE MAINTENANCE
• FLUX MONITORING
• MECHANICAL : SHAFT FAULT (ROTOR ECCENTRICITY, MISALIGNMENT,
VISUAL INSPECTION
PEMERIKSAAN FISIK STATOR DAN ROTOR SAAT
MESIN TIDAK OPERASI
TUJUAN
MENDETEKSI KONDISI ABNORMAL YANG KASAT MATA
MENDAPATKAN BUKTI VISUAL DARI HASIL DIAGNOSTIC TEST,
TEMUAN PREVENTIVE MAINTENANCE
VISUAL INSPECTION
KEGIATAN SAAT VISUAL INSPECTION
PEMERIKSAAN / PENGGANTIAN BEARING
PENGGANTIAN MINYAK PELUMAS / GREASE
PEMERIKSAAN RUMAH BEARING
PEMERIKSAAN WINDING STATOR, ROTOR
PEMBERSIHAN FRAME, AIR DUCT, STATOR DAN
ROTOR
TROUBLESHOOTING
FAULT
CAUSE
ACTION
MOTOR GAGAL START DROP TEGANGAN SUPPLY PERIKSA DENGAN VOLTMETER
ROTOR ABNORMAL PERIKSA JIKA KONDUKTOR ROTOR ADA YANG PUTUS/PATAH ROTOR MENYENTUH STATOR PERIKSA DENGAN PUTAR MANUAL
BEARING ABNORMAL DISASSEMBLY, PERIKSA PART, REPAIR
OVERLOAD KURANGI BEBAN
AKSELERASI TERLALU LAMA TEGANGAN TERLALU RENDAH PERIKSA TEGANGAN SUPPLY
ROTOR ABNORMAL PERIKSA JIKA KONDUKTOR ROTOR ADA YANG PUTUS/PATAH
OVERLOAD KURANGI BEBAN
PUTARAN TERBALIK TERTUKARNYA FASA TEGANGAN SUPPLY TUKAR 2 DARI 3 FASA PADA STARTER ATAU TERMINAL MOTOR
MOTOR OVERHEATING OVERLOAD KURANGI BEBAN SAMPAI ARUS NOMINAL
OVERCURRENT KARENA DROP TEGANGAN PERIKSA TEGANGAN SUPPLY JIKA MUNGKIN DINAIKKAN IRON LOSS YANG BERLEBIH KARENA OVERVOLTAGE PERIKSA TEGANGAN SUPPLY JIKA MUNGKIN DITURUNKAN SALAH SATU LINE PUTUS ATAU KONEKSI KURANG BAIK PERBAIKAN SUPPLY LINE
BELITAN SHORT / GROUND PERIKSA COIL RESISTANCE / REWINDING
VENTILASI TERSUMBAT BERSIHKAN VENTILASI
BEARING OVERHEATING BALL BEARING TIDAK NORMAL PERIKSA KERUSAKAN OUTER RACE DAN ROLLING ELEMENT, GANTI BILA PERLU
GREASE JELEK FLUSHING DAN REGREASE
GREASE KURANG/BERLEBIH ISI SAMPAI 40-50 % KAPASITAS HOUSING
BELT TENSION BERLEBIH READJUST
GEAR BITE, CENTERING YANG TIDAK PAS
PERBAIKAN SHAFT DEFLECTION
VIBRASI
NOISE UNBALANCE SECONDARY CIRCUIT PERIKSA ADANYA KONDUKTOR ROTOR YANG PATAH/PUTUS
RESONANSI KARENA BASE PLATE KENDOR/LEPAS KENCANGKAN BAUT SINGLE PHASE/ UNBALANCE VOLTAGE PERIKSA TEGANGAN SUPPLY
PULSA ARUS PULSA TORSI BEBAN TAMBAHKAN FLYWHEEL YANG COCOK
RANGKAIAN ROTOR YANG TIDAK BALANCE PERIKSA ADANYA KONDUKTOR ROTOR YANG PATAH/PUTUS
VIBRASI TINGGI TIDAK CENTER READJUST
COUPLING UNBALANCE REPAIR / REPLACE
BEBAN TIDAK BALANCE BALANCING TOTAL MOTOR+BEBAN
