220612785 Pemeliharaan Motor PLTU

(1)

PEMELIHARAAN

MOTOR LISTRIK

MEDIA PUSTAKA 2008

I

(2)

MOTOR LISTRIK PLTU

MOTOR DC

MOTOR

MOTOR INDU

INDUKSI

KSI DA

DAY

YA

A OUTPU

OUTPUT

T >75K

>75KW

W

MOTOR INDU

MOTOR INDUKSI

KSI DA

DAY

YA

A OUTPUT < 75 KW

OUTPUT < 75 KW

•

EMERGENCY

EMERGENCY OIL PUMP

OIL PUMP

•

EMERGENCY SEAL OIL PUMP

•

DC MOTOR SHUT OFF VALVE

•

BOILER FEED PUMP

•

CONDENSATE PUMP

•

AUXILIARY OIL PUMP

•

ACW PUMP #45

•

CIRCULATING WATER PUMP

•

FUEL OIL PUMP

•

TURNING GEAR

•

TURNING OIL PUMP

•

GLAND CONDENSER EXHAUSTER FAN

•

ACW PUMP #123

•

BFP AOP

•

SERVICE WATER PUMP

•

BUILDING FAN

•

(3)

CONTOH MOTOR DC

PRINSIP KERJA MOTOR DC

APABILA KONDUKTOR YANG DIALIRI ARUS LISTRIK DITEMPATKAN DALAM MEDAN

MAGNET MAKA KONDUKTOR TERSEBUT AKAN MENGALAMI GAYA LORENTZ YANG

ARAHNYA SESUAI KAEDAH TANGAN KIRI FLEMING

KUMPARAN MEDAN (FIELD)

KOMUTATOR

SIKAT ARANG

KUMPARAN

JANGKAR

(ARMATURE)

(4)

PRINSIP DASAR MOTOR INDUKSI



TEGANGAN SUPPLY DIBERIKAN PADA BELITAN STATOR



PADA STATOR TIMBUL MEDAN MAGNET PUTAR



MEDAN MAGNET STATOR DIINDUKSIKAN KE ROTOR MELEWATI CELAH UDARA



KARENA BELITAN ROTOR TERHUBUNG SINGKAT MAKA MEDAN MAGNET YANG

TERINDUKSI MENGHASILKAN ARUS PADA ROTOR



ARUS DALAM BELITAN ROTOR MENGHASILKAN JUGA MEDAN MAGNET YANG

ARAHNYA BERLAWANAN TERHADAP STATOR



UNTUK MOTOR INDUKSI 3 FASA BEDA FASA TEGANGAN MENGHASILKAN MEDAN

PUTAR YANG BERBEDA FASA DAN GAYA YANG ARAHNYA BERBEDA, GAYA TOTAL

ADALAH PENJUMLAHAN SECARA VEKTOR, DAN RESULTAN GAYA TERSEBUT

MENENTUKAN ARAH PUTARAN MOTOR



UNTUK MOTOR 1 FASA DIPERLUKAN CAPACITOR UNTUK MENDAPATKAN

BEDA FASA SAAT START KARENA MEDAN ROTOR DAN STATOR SAAT OPERASI

ADALAH SEIMBANG

(5)

PRINSIP KERJA

MOTOR INDUKSI

V

L-L

= 380 V

f=50Hz

B

A

A B C

R

S

T

CLOCKWISE

(6)

PRINSIP KERJA

MOTOR INDUKSI

V=220V

f=50Hz

B

C

A B C

T

S

R

COUNTERCLOCKWISE

(7)

NAMEPLATE

DAYA OUTPUT

SATUAN DALAM KILOWATT/HORSEPOWER ,

DAYA OUT (MEKANIK) YANG

DAPAT DIHASILKAN SECARA CONTINUE TANPA

MENGURANGI LIFETIME MOTOR

VOLTS , PHASE, FREQUENCY

SUPPLY LISTRIK YANG DIBERIKAN PADA MOTOR

380 V, 3 PHASE, 50 Hz

RPM

KECEPATAN OUTPUT (PADA POROS) PADA

BEBAN NOMINAL

MOTOR 4 KUTUB (SYNC. SPEED 1500) : 1470 RPM

FULL LOAD AMPERE (FLA)

ARUS MOTOR PADA TEGANGAN RATING

DUTY RATING

CONTINUE , INTERMITTENT

SERVICE FACTOR

S.F. : 1.1 BERARTI MOTOR DAPAT DIOPERASIKAN 1.1 KALI DAYA OUT RATING / AMPERE RATING.

MISAL MOTOR 60KW/110A DAPAT DIOPERASIKAN PADA BEBAN

(8)

NAMEPLATE

FRAME NUMBER

KODE STANDAR UNTUK DIMENSI MOTOR. DIAMETER MOTOR, MOUNTING TYPE,

MOUNTING HOLE

INGRESS PROTECTION (IP)

MOTOR AIR HEATER 1

: IP 55

MOTOR LUBE OIL A.H.1B : IP 44

DESIGN CLASS

KELAS DESAIN SESUAI STANDAR NEMA, UMUMNYA MOTOR DESAIN KELAS B

TIPE BEARING

(9)

NAMEPLATE

INSULATION CLASS

AMBIENT TEMP & TEMP RISE

•

TEMPERATUR AMBIENT DIMANA MOTOR TIDAK MENGALAMI DERATING.

•

TEMPERATUR RISE KENAIKAN TEMPERATUR DIATAS AMBIENT TEMPERATUR

KARENA PANAS DARI ARUS BEBAN NOMINAL

MISAL MOTOR ACWP 1A, AMBIENT TEMP 37 TEMP RISE 80

PERKIRAAN TEMPERATUR WINDING ADALAH 117 DERAJAT CELCIUS



ISOLASI KELAS A : MAX TEMP 105 C



ISOLASI KELAS B : MAX TEMP 130 C



ISOLASI KELAS F : MAX TEMP 155 C



ISOLASI KELAS H : MAX TEMP 180 C

DESIGN CODE

•

INDIKASI ARUS LOCKED ROTOR

•

PERKIRAAN ARUS START MAX

(10)

(11)

STATOR

(12)

ROTOR

KOMPONEN UTAMA

SLIP RING

SQUIRREL CAGE ROTOR

(13)

KENDALI MOTOR LISTRIK

NORMALLY CLOSED

NORMALLY OPEN

COIL

AC

220V

RELAY

SIMBOL :

(14)

PROTEKSI MOTOR

_{IEEE-C37}

MOTOR TEGANGAN RENDAH (380V)

ARUS HUBUNG SINGKAT MAX = 5 * ARUS NOMINAL/FLA)

SCA MAX = 5 * 40 = 200 AMPERE

THERMAL OVERLOAD PROTECTION = 110% * 40 = 44 AMPERE

MCC 1B BUS1

416 V

M

APCP 1A

380V/18.5KW /FLA 40

NFB

MAGNETIC

CONTACTOR

THERMAL

OVERLOAD

COIL

SHORT CIRCUIT PROTECTION = 125% * 200 = 250 AMPERE

MAGNETIC CONTACTOR SIZE : 60A

(15)

PROTEKSI MOTOR

_{IEEE-C37}

MOTOR TEGANGAN RENDAH (380V)

ARUS HUBUNG SINGKAT MAX = 5 * ARUS NOMINAL(FLA)

SCA MAX = 5 * 177 = 885 AMPERE

SUS 4B

416 V

M

FOP 4B

380V/147 HP/FLA 177

OCT

AIR CB

OVERLOAD PROTECTION = 110% * 177 = 194.7 AMPERE

CT RATING 200/5 PICK UP CURRENT = 4.8675 A. LONG DELAY SETTING TAP 0.9, TIME : 16 s

CT RATING 200/5 INSTANTANEOUS CURRENT = 27.65 A. INSTANTANEOUS TAP = 6

(16)

PROTEKSI MOTOR

_{IEEE-C37}

MOTOR TEGANGAN MENENGAH (4160V)

OVERCURRENT RELAY (50/ 51 M)

DIFFERENTIAL RELAY (87M)

GROUND FAULT RELAY (64M)

SWITCHGEAR 1

4.16 KV

M

BFP 1A

4.16 KV/2450 KW /FLA 400

50/

51

64

87 AIR CB

RELAY PROTEKSI

(17)

PEMELIHARAAN RUTIN

PENGAMATAN TEMPERATUR WINDING MOTOR

•

TEMPERATUR WINDING = AMBIENT + TEMP RISE (NAMEPLATE)

•

UNTUK ISOLASI KELAS B TEMPERATUR MAKSIMUM 130 DERAJAT CELCIUS



MOTOR KONDISI OPERASI :



MOTOR TIDAK OPERASI :

•

TEMPERATUR TERJAGA DIATAS TEMPERATUR RUANGAN

•

PEMERIKSAAN HEATER MOTOR

PENGUKURAN ARUS MOTOR

PEMERIKSAAN ARUS KERJA MOTOR SESUAI DENGAN RATING, DAN

ANTAR FASA SATU DAN LAINNYA BEDA TIDAK TERLALU BESAR

(SEIMBANG)

(18)

PEMELIHARAAN RUTIN

PENGAMATAN TEMPERATUR BEARING

LEVEL MINYAK PELUMAS / GREASE (MOTOR >75KW)

•

MENJAGA LEVEL MINYAK PELUMAS/GREASE PADA LEVEL NORMAL

MENJAGA TEMPERATUR DALAM BATAS NORMAL OPERASI

SESUAI SISTEM PELUMASAN BEARING MOTOR

MAX 80 DEG C UNTUK MINYAK / FIBER GREASE,

50 DEG C UNTUK CUP GREASE/BALL BEARING)

(19)

PEMELIHARAAN RUTIN

(20)

INSULATION RESISTANCE (IR) &

POLARIZATION INDEX (PI)TEST

{IEEE-43}

TUJUAN

MENGUKUR TAHANAN ISOLASI ANTARA PENGHANTAR

(TEMBAGA) DENGAN INTI (BESI) STATOR/ROTOR ATAU

DENGAN PENGHANTAR LAIN YANG TERPISAH OLEH

ISOLASI

IR TEST (WAKTU=1 MENIT):

KONDISI TAHANAN ISOLASI SANGAT TERGANTUNG PADA KELEMBABAN,

TEMPERATUR, TINGKAT KEKOTORAN ATAU ADANYA KEBOCORAN

ISOLASI

(21)

INSULATION RESISTANCE (IR) &

POLARIZATION INDEX (PI)TEST

{IEEE-43}

WINDING RATED VOLTAGE APPLIED DC VOLTAGE

(VOLT)

<1000

500 1000 - 2500

500 - 1000

2501 - 5000

1000 - 2500

5001 - 12 000

2500 - 5000

>12

000 5000

-

10

000 TEGANGAN YANG DIBERIKAN SAAT TES:

HARGA MINIMUM YANG DAPAT DITERIMA:

IR MINIMUM

KETERANGAN

(MEGAOHM)

KV + 1

BELITAN DIBUAT SEBELUM TAHUN 1970

100 BELITAN DIBUAT SETELAH TAHUN 1970

5 BELITAN DENGAN RATING DIBAWAH 1 KV

PI MINIMUM

KETERANGAN

1.5 NEMA CLASS A

2 NEMA CLASS B

2 NEMA CLASS F

2 NEMA CLASS H

(22)

DIAGNOSTIC TEST

•

VIBRATION ANALYSIS

•

CURRENT SIGNATURE ANALYSIS

•

OIL ANALYSIS

TIPE GANGGUAN PADA MOTOR LISTRIK

•

BEARING

: RUSAKNYA OUTER RACE, BALL, INNER RACE PADA BALL BEARING,RUMAH

BEARING

•

WINDING

: GROUND INSULATION, INTER-TURN SHORT CIRCUIT

•

ROTOR

: PATAH/CRACK PADA ROTOR BAR

REKOMENDASI PREDICTIVE MAINTENANCE

•

FLUX MONITORING

•

MECHANICAL : SHAFT FAULT (ROTOR ECCENTRICITY, MISALIGNMENT,

MECHANICAL UNBALANCE )

(23)

VISUAL INSPECTION

PEMERIKSAAN FISIK STATOR DAN ROTOR SAAT

MESIN TIDAK OPERASI

TUJUAN

MENDETEKSI KONDISI ABNORMAL YANG KASAT MATA

MENDAPATKAN BUKTI VISUAL DARI HASIL DIAGNOSTIC TEST,

TEMUAN PREVENTIVE MAINTENANCE

(24)

VISUAL INSPECTION

KEGIATAN SAAT VISUAL INSPECTION

PEMERIKSAAN / PENGGANTIAN BEARING

PENGGANTIAN MINYAK PELUMAS / GREASE

PEMERIKSAAN RUMAH BEARING

PEMERIKSAAN WINDING STATOR, ROTOR

PEMBERSIHAN FRAME, AIR DUCT, STATOR DAN

ROTOR

(25)

TROUBLESHOOTING

FAULT

CAUSE

ACTION

MOTOR GAGAL START DROP TEGANGAN SUPPLY PERIKSA DENGAN VOLTMETER

ROTOR ABNORMAL PERIKSA JIKA KONDUKTOR ROTOR ADA YANG PUTUS/PATAH ROTOR MENYENTUH STATOR PERIKSA DENGAN PUTAR MANUAL

BEARING ABNORMAL DISASSEMBLY, PERIKSA PART, REPAIR OVERLOAD KURANGI BEBAN

AKSELERASI TERLALU LAMA TEGANGAN TERLALU RENDAH PERIKSA TEGANGAN SUPPLY

ROTOR ABNORMAL PERIKSA JIKA KONDUKTOR ROTOR ADA YANG PUTUS/PATAH OVERLOAD KURANGI BEBAN

PUTARAN TERBALIK TERTUKARNYA FASA TEGANGAN SUPPLY TUKAR 2 DARI 3 FASA PADA STARTER ATAU TERMINAL MOTOR MOTOR OVERHEATING OVERLOAD KURANGI BEBAN SAMPAI ARUS NOMINAL

OVERCURR ENT KARENA DROP TEGANGAN PERIKSA TEGANGAN SUPPLY JIKA MUNGKIN DINAIKKAN IRON LOSS YANG BERLEBIH KARENA OVERVOLTAGE PERIKSA TEGANGAN SUPPLY JIKA MUNGKIN DITURUNKAN SALAH SATU LINE PUTUS ATAU KONEKSI KURANG BAIK PERBAIKAN SUPPLY LINE

BELITAN SHORT / GROUND PERIKSA COIL RESISTANCE / REWINDING VENTILASI TERSUMBAT BERSIHKAN VENTILASI

BEARING OVERHEATING BALL BEARING TIDAK NORMAL PERIKSA KERUSAKAN OUTER RACE DAN ROLLING ELEMENT, GANTI BILA PERLU GREASE JELEK FLUSHING DAN REGREASE

GREASE KURANG/BER LEBIH ISI SAMPAI 40-50 % KAPASITAS HOUSING BELT TENSION BERLEBIH READJUST

GEAR BITE, CENTERING YANG TIDAK PAS

PERBAIKAN SHAFT DEFLECTION

VIBRASI

NOISE UNBALANCE SECONDARY CIRCUIT PERIKSA ADANYA KONDUKTOR ROTOR YANG PATAH/PUTUS RESONANSI KARENA BASE PLATE KENDOR/LEPAS KENCANGKAN BAUT

SINGLE PHASE/ UNBALANCE VOLTAGE PERIKSA TEGANGAN SUPPLY

PULSA ARUS PULSA TORSI BEBAN TAMBAHKAN FLYWHEEL YANG COCOK

RANGKAIAN ROTOR YANG TIDAK BALANCE PERIKSA ADANYA KONDUKTOR ROTOR YANG PATAH/PUTUS VIBRASI TINGGI TIDAK CENTER READJUST

COUPLING UNBALANCE REPAIR / REPLACE

BEBAN TIDAK BALANCE BALANCING TOTAL MOTOR+BE BAN SINGLE PHASE/ VOLTAGE UNBALANCE PERIKSA TEGANGAN SUPPLY PONDASI MOTOR ABNORMAL REPAIR

(26)