• Tidak ada hasil yang ditemukan

BAB II PROFIL LANDASAN TEORI

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Membagikan "BAB II PROFIL LANDASAN TEORI"

Copied!
8
0
0

Teks penuh

(1)

xii

DAFTAR ISI

Sampul Depan ... i

Halaman Judul ... ii

Surat Pernyataan ... iii

Halaman Pengesahan Pembimbing ... iv

Halaman Pengesahan Penguji ... v

Persembahan ... vi

Motto ... vii

Kata Pengantar ... viii

Abstrak ... x

Abstract ... xi

Daftar Isi ... xii

Daftar Tabel ... xvi

Daftar Gambar ... xvii

Pernyataan Persetujuan Publikasi Karya Ilmiah ... xx

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah ... 1

1.2. Perumusan Masalah ... 3

1.3. Pembatasan Masalah ... 4

1.4. Tujuan Penelitian ... 4

1.5. Manfaat ... 5

1.6. Sistematika Penulisan ... 5

BAB II PROFIL LANDASAN TEORI 2.1. Studi Pustaka ... 7

2.1.1. Sistem ... 7

2.1.2. Perawatan ... 7

2.1.3. Informasi ... 8

2.1.4. Sistem Informasi ... 8

2.1.5. Critical Path Method (CPM) ... 8

(2)

xiii

2.1.7. Database ... 12

2.1.8. Hypertext Markup Language (HTML) ... 12

2.1.9. Bahasa Hypertext Preprocessor (PHP) ... 13

2.1.10. My structure Query Language (MySQL) ... 13

2.1.11. Data Flow Diagram (DFD) ... 13

2.1.12. Sarana Gerbong, Sarana Kereta, dan Perawatannya ... 16

2.2. Studi Literatur... 23

2.3. Hipotesis dan Kerangka Teoritis ... 26

2.3.1. Hipotesis ... 26

2.3.2. Kerangka Teoritis ... 27

BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Jenis Penelitian ... 30

3.2. Objek Penelitian ... 30

3.3. Metodologi Penelitian ... 30

BAB IV HASI PENELITIAN DAN PEMBAHASAN 4.1. Pengolahan Data ... 34

4.1.1. Studi Kasus ... 34

4.1.2. Jenis Gerbong ... 37

4.1.3. Jenis Kereta ... 37

4.1.4. Jenis Kegiatan P24 Gerbong GD, GB, GT, dan GK ... 37

4.1.5. Jenis Kegiatan P24 Kereta K2, K3, dan KP3 ... 38

4.1.6. Jenis Kegiatan P24 Kereta KMP2 dan KMP3 ... 39

4.1.7. Jenis Kegiatan P24 Kereta M1, MP2, dan MP3 ... 39

4.1.8. Jenis Kegiatan P24 Kereta B dan P ... 40

4.1.9. Tugas Tiap Bagian ... 41

4.1.10. Hari Kerja dan Waktu Kerja ... 41

4.2. Aliran Proses Perawatan Sarana di UPT. Balai Yasa Tegal ... 42

4.3. Identifikasi Proses Perawatan saat ini ... 42

4.4. Kelemahan Sistem saat ini ... 46

(3)

xiv

4.6. Usulan Perbaikan Sistem Perawatan ... 47

4.6.1. Kegiatan P24 Gerbong GD ... 48

4.6.2. Kegiatan P24 Gerbong GB, GT, dan GK ... 50

4.6.3. Kegiatan P24 Kereta K2, K3, dan KP3 ... 51

4.6.4. Kegiatan P24 Kereta KMP2 dan KMP3... 54

4.6.5. Kegiatan P24 Kereta M1, MP2, dan MP3 ... 57

4.6.6. Kegiatan P24 Kereta B dan P ... 60

4.7. Pemodelan Terstruktur Data Flow Diagram (DFD) ... 63

4.7.1. Context Diagram ... 64

4.7.2. Data Flow Diagram (DFD) Level 0 ... 64

4.7.3. Data Flow Diagram (DFD) Level 1 Proses 1 ... 66

4.7.4. Data Flow Diagram (DFD) Level 1 Proses 2 ... 66

4.7.5. Data Flow Diagram (DFD) Level 2 Proses 1 ... 66

4.7.6. Data Flow Diagram (DFD) Level 2 Proses 2 ... 66

4.7.7. Data Flow Diagram (DFD) Level 2 Proses 3 ... 66

4.7.8. Data Flow Diagram (DFD) Level 2 Proses 4 ... 66

4.7.9. Data Flow Diagram (DFD) Level 2 Proses 5 ... 66

4.8. Flowchart Program ... 66

4.8.1. Flowchart Program Nota Perintah Kerja (NPK) ... 67

4.8.2. Flowchart Program Perawatan Sarana ... 67

4.8.3. Flowchart Program Pemeriksaan Perawatan Sarana ... 67

4.8.4. Flowchart Program PPYAD ... 67

4.8.5. Flowchart Program Laporan Perawatan Sarana ... 67

4.8.6. Flowchart Program Riwayat Perawatan Sarana ... 67

4.8.7. Flowchart Program Profil dan Home ... 68

4.9. Desain dan Pengujian Sistem Informasi ... 68

4.9.1. Tampilan Login ... 68

4.9.2. Program Nota Perintah Kerja (NPK) ... 69

4.9.3. Program Perawatan Sarana Gerbong dan Kereta ... 72

4.9.4. Program Pemeriksaan Perawatan Sarana Gerbong dan Kereta ... 75

(4)

xv

4.9.5. Program Perencanaan Perawatan ... 79

4.9.6. Notifikasi Perawatan Sarana untuk Dipo Induk ... 82

4.9.7. Program Laporan Perawatan ... 83

4.9.8. Program Riwayat Perawatan Sarana ... 85

4.9.9. Program Profil ... 85 4.10. Pembahasan ... 86 BAB V PENUTUP 5.1. Kesimpulan ... 91 5.2. Saran ... 93 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

(5)

xvi

DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Studi Literatur ... 23

Tabel 4. 1 Data sarana yang telah selesai dilakukan perawatan ... 35

Tabel 4. 2 Lanjutan ... 36

Tabel 4. 3 Jenis Gerbong ... 37

Tabel 4. 4 Jenis Kereta ... 37

Tabel 4. 5 Jenis Kegiatan P24 pada Gerbong GD, GB, GT, dan GK ... 38

Tabel 4. 6 Jenis Kegiatan P24 pada Kereta K2, K3, dan KP3 ... 38

Tabel 4. 7 Jenis Kegiatan P24 pada Kereta KMP 2 dan KMP3 ... 39

Tabel 4. 8 Jenis Kegiatan P24 pada Kereta M1, MP2, dam MP3 ... 40

Tabel 4. 9 Jenis Kegiatan P24 pada Kereta B dan P ... 40

Tabel 4. 10 Kelemahan sistem saat ini ... 46

Tabel 4. 11 Rancangan Perbaikan Sistem Perawatan Usulan ... 47

Tabel 4. 12 Perhitungan Waktu Penyelesaian Kegiatan P24 GD ... 48

Tabel 4. 13 Perhitungan Waktu Penyelesaian Kegiatan P24 GB, GT, dan GK .... 50

Tabel 4. 14 Perhitungan Waktu Penyelesaian Kegiatan P24 K2, K3, dan KP3 .... 52

Tabel 4. 15 Perhitungan Waktu Penyelesaian Kegiatan P24 KMP2 dan KMP3 .. 55

Tabel 4. 16 Perhitungan Waktu Penyelesaian Kegiatan P24 M1, MP2, dan MP3 58 Tabel 4. 17 Perhitungan Waktu Penyelesaian Kegiatan P24 Kereta B dan P ... 61

Tabel 4. 18 User, Username dan Password ... 69

Tabel 4. 19 Perubahan Sebelum dan Sesudah Perbaikan Sistem Perawatan Usulan ... 87

Tabel 4. 20 Perubahan Waktu Penyelesaian Sebelum dan Sesudah Perbaikan Sistem Perawatan Usulan ... 88

Tabel 4. 21 Lanjutan ... 89

Tabel 4. 22 Perubahan Sebelum dan Sesudah Perbaikan Sistem Informasi Perawatan Usulan ... 89

(6)

xvii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 System Life Cycle ... 7

Gambar 2. 2 Network Diagram ... 9

Gambar 2. 3 Contoh jalur kritis ... 10

Gambar 2. 4 Network Diagram Perhitungan Maju ... 10

Gambar 2. 5 Network Diagram perhitungan maju untuk kegiatan yang memiliki dua atau lebih kegiatan-kegiatan terdahulu yang menggabung ... 11

Gambar 2. 6 Network Diagram Perhitungan Mundur ... 11

Gambar 2. 7 Network Diagram perhitungan maju untuk kegiatan yang terpecah menjadi 2 kegiatan atau lebih ... 12

Gambar 2. 8 Gerbong Datar (GD ... 16

Gambar 2. 9 Gerbong Terbuka (GB) ... 16

Gambar 2. 10 Gerbong Tertutup (GT) ... 17

Gambar 2. 11 Gerbong Tangki (GK) ... 17

Gambar 2. 12 Kereta Kelas 1 Eksekutif (K1) ... 18

Gambar 2. 13 Kereta Kelas 2 Bisnis (K2) ... 18

Gambar 2. 14 Kereta Kelas 3 Ekonomi (K3) ... 19

Gambar 2. 15 Kereta Penumpang, Restorasi atau Makan dan Pembangkit Kelas 2 Bisnis (KMP2) ... 19

Gambar 2. 16 Kereta Penumpang, Restorasi atau Makan dan Pembangkit Kelas 3 Ekonomi (KMP3) ... 20

Gambar 2. 17 Kereta Bagasi (B) ... 21

Gambar 2. 18 Kereta Pembangkit (P) ... 21

Gambar 3. 1 Flowchart Penelitian ... 33

Gambar 4. 1 Aliran Proses Perawatan Sarana di UPT. Balai Yasa Tegal ... 42

Gambar 4. 2 Unit-unit yang terkait dengan proses perawatan sarana ... 44

Gambar 4. 3 Network Diagram Perhitungan Maju, Perhitungan Mundur, dan Penentuan Lintasan Jalur Kritis pada Kegiatan P24 GD ... 49

(7)

xviii

Gambar 4. 4 Network Diagram Perhitungan Maju, Perhitungan Mundur, dan Penentuan Lintasan Jalur Kritis pada Kegiatan P24 GB, GT, dan

GK ... 51

Gambar 4. 5 Network Diagram Perhitungan Maju, Perhitungan Mundur, dan Penentuan Lintasan Jalur Kritis pada Kegiatan P24 K2, K3, dan KP3 ... 53

Gambar 4. 6 Network Diagram Perhitungan Maju, Perhitungan Mundur, dan Penentuan Lintasan Jalur Kritis pada Kegiatan P24 KMP2 dan KMP3 ... 56

Gambar 4. 7 Network Diagram Perhitungan Maju, Perhitungan Mundur, dan Penentuan Lintasan Jalur Kritis pada Kegiatan P24 M1, MP2, dan MP3 ... 59

Gambar 4. 8 Network Diagram Perhitungan Maju, Perhitungan Mundur, dan Penentuan Lintasan Jalur Kritis pada Kegiatan P24 Kereta B dan P ... 62

Gambar 4. 9 Context Diagram Sistem Informasi Perawatan Gerbong dan Kereta ... 64

Gambar 4. 10 Data Flow Diagram Level 0 Sistem Informasi Perawatan Gerbong dan Kereta ... 65

Gambar 4. 11 Tampilan Login Website Sistem Informasi Perawatan Gerbong dan Kereta (SIPGEKA)... 68

Gambar 4. 12 Form Nota Perintah Kerja (NPK) ... 69

Gambar 4. 13 Tampilan NPK yang telah dibuat ... 70

Gambar 4. 14 Tampilan NPK yang telah dikirim ... 70

Gambar 4. 15 Tampilan Cetak NPK di Unit Kelangsungan Kerja ... 71

Gambar 4. 16 Tampilan Utama Program Unit Perawatan Sarana ... 72

Gambar 4. 17 Tampilan NPK yang telah masuk di Unit Perawatan Sarana ... 72

Gambar 4. 18 Tampilan NPK yang telah diterima oleh Unit Perawatan Sarana .. 72

Gambar 4. 19 Tampilan salah satu isi NPK di Unit Perawatan Sarana ... 73

Gambar 4. 20 Tampilan Cetak NPK di Unit Perawatan Sarana ... 74

(8)

xix

Gambar 4. 22 Tampilan NPK yang sudah dikirim dan masih proses pemeriksaan

... 75

Gambar 4. 23 Tampilan salah satu isi NPK di Unit Quality Control ... 76

Gambar 4. 24 Tampilan NPK yang siap dikirim oleh Unit Quality Control ... 77

Gambar 4. 25 Tampilan NPK yang telah terkirim ke Perencanaan ... 77

Gambar 4. 26 Tampilan Cetak NPK di Unit Quality Control ... 78

Gambar 4. 27 Tampilan Utama Program Unit Perencanaan ... 79

Gambar 4. 28 Form Pembuatan Perencanaan Perawatan Yang Akan Datang (PPYAD) ... 79

Gambar 4. 29 Daftar PPYAD yang sudah terkirim dan akan dikirim ... 80

Gambar 4. 30 PPYAD yang sudah terkirim ... 80

Gambar 4. 31 Tampilan Cetak Data Perawatan Sarana di Unit Perencanaan ... 81

Gambar 4. 32 Notifikasi Email yang dikirim oleh Unit Perencanaan UPT. Balai Yasa Tegal dan diterima oleh Dipo Induk Sarana ... 82

Gambar 4. 33 Tampilan Laporan Perawatan Sarana yang telah selesai dikerjakan ... 83

Gambar 4. 34 Tampilan Cetak Data Perawatan Sarana di General Manager (GM) ... 84

Gambar 4. 35 Tampilan Laporan Perawatan Sarana yang telah selesai dikerjakan ... 85

Referensi

Dokumen terkait

Pada jalur yang lain yaitu jalur yang tidak kritis maka akan selalu terdapat tenggang waktu atau waktu istirahat pada setiap proses.Tahap waktu penyelesaian untuk setiap

1. Paths, adalah suatu garis penghubung yang memungkinkan orang bergerak dengan mudah. Paths berupa jalur, jalur pejalan kaki, kanal, rel kereta api, dan yang lainnya. Edges,

Berdasarkan beberapa pendapat yang dikemukakandiatas, maka dapat disimpulkan sequence diagram merupakan diagram yang bersifat dinamis, sequence diagram (diagram

Diagram komunikasi merepresentasikan informasi yang diperoleh dari diagram kelas, diagram sekuen, dan diagram use case untuk mendeskripsikan gabungan antara struktur

Class diagram atau diagram kelas merupakan suatu diagram yang menggambarkan struktur sistem dari segi pendefinisian kelas-kelas yang akan dibuat untuk membangun

Diagram Zero adalah diagram yang menggambarkan proses dari Data Flow Diagram atau diagram yang yang berada pada level 1 yang menggambarkan proses utama dari sistem dan

Proses dimulai dengan penomeran ke-0 dan untuk seluruh entity luar akan ditunjukkan dalam context diagram yang sama seperti data awal yang dikirim dari entity luar.. Context

demikian secara umum proyek Rugi. Jika waktu pelaksanaan mundur/terlambat, sementara tidak ada rencana penambahan anggaran, maka mutu pekerjaan juga akan