APLIKASI SOLENOIDA ELEKTROMAGNET PADA MOTOR BENSIN DUA LANGKA UNTUK PENGHEMATAN KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN PENGURANGAN EMISI GAS BUANG

(1)

Media Exacta Volume 9 No.1 Januari 2010

APLIKASI SOLENOIDA ELEKTROMAGNET PADA MOTOR BENSIN DUA LANGKA UNTUK PENGHEMATAN KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN

PENGURANGAN EMISI GAS BUANG

Verdy Ariyanto Koehuan, ST., MT.*, Wellem Fridz Galla, ST., MT.**

ABSTRACT

At petrol engine two stroke engine, usage of more extravagant fuel in comparison with four stroke motor whereas flue gas emission which yielded from combustion process of bigger fuel also. This research aim to to know how influence of usage of electromagnet at fuel channel to most fuel consumption economize with flue gas emission content. Research result show usage of electromagnet solenoida with circumferences amount which it have an effect on fuel consumption. Magnetic field intensity at system thrift of fuel have an effect on to level of thrift of tired fuel, ad for magnetic field intensity value used for the resonance of fuel compare diametrical with level of value thrift of fuel that happened. Thrift of best fuel is at usage of electromagnet solenoida 7500 circumference. Thrift of good fuel consumption progressively at high rotation, and and good progressively also at circumferences amount of solenoida ever greater electromagnet solenoida.

Key Words: Solenoida, Electromagnet, Petrol Engine, Fuel Consumption ABSTRAK

Pada motor bensin dua langka, pemakaian bahan bakar lebih boros jika dibandingkan dengan motor bensin empat langka sementara emisi gas buang yang dihasilkan dari proses pembakaran bahan bakar juga lebih besar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana pengaruh penggunaan elektromagnet pada saluran bahan bakar terhadap konsumsi bahan bakar yang paling hemat dengan kandungan emisi gas buang terendah. Hasil penelitian menunjukkan penggunaan solenoida elektromagnet dengan jumlah lilitan yang divariasikan berpengaruh signifikan terhadap konsumsi bahan bakar. Kuat medan magnet pada sistem penghematan bahan bakar berpengaruh terhadap besarnya penghematan bahan bakar yang tercapai, besar nilai kuat medan magnet yang digunakan untuk meresonansi bahan bakar berbanding lurus dengan besarnya nilai penghematan bahan bakar yang terjadi. Penghematan bahan bakar yang terbaik adalah pada penggunaan solenoida elektromagnet 7500 lilitan. Penghematan konsumsi bahan bakar semakin baik pada putaran tinggi, dan dan semakin baik pula pada jumlah lilitan solenoida elektromagnet yang semakin besar.

Kata Kunci: Solenoida, Elektromagnet, Motor Bensin, Konsumsi Bahan Bakar

* Staf Pengajar JurusanTeknik Mesin, Fakultas Sains dan Teknik-UNDANA ** Staf Pengajar JurusanTeknik Elektro, Fakultas Sains dan Teknik-UNDANA

(2)

K

enaikan harga minyak mentah sangat berpengaruh bagi setiap konsumen bahan bakar minyak khususnya para pengguna kendaraan bermotor. Permasalahan ini coba dijawab oleh produsen kendaraan bermotor dengan memproduksi kendaraan yang irit bahan bakar, memaksimalkan unjuk kerja motor, serta memodifikasi beberapa sistem yang ada untuk mendapatkan peningkatan efisiensi kerja kendaraan seperti dengan sistem magnetisasi bahan bakar, pemanasan awal bahan bakar, turbo charger, penambahan naptalen, air protect, memodifikasi ulang pipa gas buang, modifikasi ulang bentuk bodi dan rangka kendaraan untuk memperkecil hambatan angin (aerodinamika), mengkaji ulang material ban agar lebih baik dijalanan. Tetapi ada faktor lain yang perlu dikaji ulang setelah upaya peningkatan unjuk kerja dari motor bakar yaitu faktor bahan bakar.

Peningkatan efisiensi kerja kendaraan seperti dengan sistem magnetisasi bahan bakar adalah pola pengiritan bahan bakar dengan prinsip kerja meresonansi bahan bakar, pada saat bahan bakar bensin mengalir melalui saluran bahan bakar menuju ruang penampung (float chamber) medan magnet pada solenoida akan meresonansi partikel-pertikel pada bahan bakar. Bensin yang teresonansi akan mengalami perubahan struktur molekul dan energi sebelum memasuki ruang pelampung. Sehingga bahan bakar menjadi reaktif dengan kualitas bakar yang lebih tinggi. Kondisi ini memungkinkan terjadinya proses tercampurnya bahan bakar dengan udara secara sempurna sehingga menghasilkan suatu proses pembakaran yang lebih baik, dan unjuk kerja mesin menjadi optimal dengan konsumsi bahan bakar yang efisien (E. Suprapto, 2002).

Alat solenoida elektromagnet merupakan magnet buatan dengan prinsip dasar mengubah arus listrik (arus bolak-balik) menjadi magnet melalui lilitan konduktor yang membentuk kumparan. Kuat medan magnet pada solenoida tergantung pada jumlah lilitan pada solenoida dan jumlah arus yang dialirkan melaluinya. Selain itu, kuat medan magnet dapat diperbesar dengan memasukan inti besi lunak ke dalam kumparan, susunan yang seperti ini disebut elektromagnet. Kuat medan magnet di suatu titik oleh arus listrik (pada solenoida) berbanding terbalik dengan kuadrat jarak titik tersebut dari arus listrik serta tak tergantung medium. Kuat medan magnet bernilai sebanding dengan kuat arus listrik dan panjang kawat yang dialiri arus listrik, E. Fitzgerald dkk (1981)

Pada motor bensin dua langka, pemakaian bahan bakar lebih boros jika dibandingkan dengan motor bensin empat langka sementara emisi gas buang yang dihasilkan dari proses pembakaran bahan bakar juga lebih besar. Hal ini karena pada motor dua langka tidak dilengkapi dengan katup-katup tetapi sistem ini diganti dengan saluran pemasukan dan

(3)

saluran pembuangan yang terdapat di dinding silinder kiri dan kanan tidak pada kepala silinder. Mekanisme pembakaran menggunakan sistem pembilasan dan penggunaan oli samping sebagai pendingin piston yang mana oli samping ini juga ikut terbakar bersama bensin

Berdasarkan uraian di atas, dapat dirumuskan beberapa permasalahan yaitu:

1.Bagaimana pengaruh penggunaan solenoida elektro magnet dalam proses pembakaran bahan bakar dengan variasi jumlah lilitan solenoida elektro magnet terhadap konsumsi bahan bakar spesifik.

2.Bagaimana pengaruh penggunaan solenoida elektro magnet dalam proses pembakaran bahan bakar dengan variasi jumlah lilitan solenoida elektro magnet terhadap emisi gas buang.

MATERI DAN METODE PENELITIAN Parameter Penelitian

Adapun parameter dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Objek penelitian menggunakan motor bensin dua langka jenis Suzuki Satria 120 cc, tahun perakitan 2000.

2. Magnet yang digunakan adalah solenoida elektromagnet dengan jumlah lilitan yang bervariasi yaitu 2500, 5000 dan 7500 lilitan.

3. Variabel beban putaran mesin yang digunakan yaitu putaran stasioner (750 rpm), 1000, 2000 dan 3000 rpm.

4. Bahan bakar yang dipakai adalah bensin premium. Metode Pelaksanaan Penelitian

Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode eksperimen yang dilakukan dengan mengadakan manipulasi terhadap obyek penelitian untuk menyelidiki ada pengaruh hubungan sebab akibat serta berapa besar hubungan sebab akibat tersebut dengan cara memberikan perlakuan-perlakuan pada obyek penelitian.

1. Alat yang Digunakan

a. Sepeda motor suzuki satria perakitan tahun 2000.

b. PREMET XL

c. Gelas ukur d. Stop watch e. Tachometer f. Avometer

2. Bahan yang Digunakan a. Bahan bakar bensin b. Minyak pelumas 2T

c. Kumpatan magnet dengan jumlah lilitan 3. Variabel Penelitian

a. Sistem bahan bakar tanpa solenoida elektro magnet (X1).

b. Sistem bahan bakar menggunakan solenoida elektro magnet dengan jumlah lilitan 2500 lilitan (X2).

c. Sistem bahan bakar menggunakan solenoida elektro magnet dengan jumlah lilitan 5000 lilitan (X3).

d. Sistem bahan bakar menggunakan solenoida elektro magnet dengan jumlah lilitan 7500 lilitan (X4).

(4)

4. Hipotesa

Bahan bakar yang dialirkan melalui suatu medan magnet akan mengalami perubahan stuktur molekul karena proses resonansi dan ionisasi, proses terpecahnya pertikel bahan bakar akan mengubah nilai bakar dan mempermudah proses pembakaran bahan bakar. Hal ini memungkinkan terjadinya suatu proses pembakaran bahan bakar yang lebih sempurna. Kuat madan magnet yang dilalui bahan bakar mempengaruhi besarnya nilai resonansi dan ionisasi bahan bakar, sehingga akan mempengaruhi besarnya nilai penghematan bahan bakar. Semakin besar medan magnet yang mempengaruhi bahan bakar sebanding dengan penghematan bahan bakar yang terjadi.

5. Populasi dan Sampel Penelitian

Populasi penelitian adalah menggunakan mesin satu silinder jenis dua langka. Sampel penelitiannya adalah sistem bahan bakar tanpa solenoida dan sistem bahan bakar menggunakan solenoida dengan jumlah lilitan yang divariasikan (2500, 5000, 7500), pada sepeda motor merk suzuki satria sebagai spesimen percobaan.

6. Teknik Pengumpulan Data

Penelitian ini dilakukan dengan metode eksperimen, dimana teknik pengumpulan datanya dilakukan secara langsung terhadap konsumsi bahan bakar motor tersebut, dengan prosedur sebagai berikut:

a. Pada tahap I, sistem bahan bakar belum menggunakan magnet. Setelah motor dihidupkan hingga mencapai suhu kerja rata-rata kemudian dilakukan pengukuran terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang (kadar CO dan HC) dan pada putaran stasioner (750 Rpm), 1000, 2000 dan 3000 Rpm (disetiap putaran dilakukan empat kali pengambilan data dan beban persneling diberikan hanya pada putaran 1000, 2000 dan 3000).

b. Pada pengambilan data tahap ke II, solenoida dengan jumlah 2500 jumlah lilitan dipasang dan dioperasikan pada sistem bahan bakar. Kemudian motor dihidupkan dan dilakukan pengambilan data pada putaran telah ditentukan sama seperti pada pengambilan data tahap pertama.

c. Pada pengambilan data tahap ke III, dipasang dan dioperasikan pada sistem bahan bakar solenoida dengan 5000 jumlah lilitan. Kemudian dilakukan pengujian seperti pada pengambilan data ditahap sebelumnya.

d. Pada pengambilan data tahap ke IV, pada sistem bahan bakar dioperasikan solenoida dengan jumlah lilitan 7500 lilitan. Kemudian dilakukan pengambilan data setelah motor dihidupkan seperti pada proses sebelumnya.

7. Teknik Pengolahan Data

Menurut Arikunto (1998), pada penelitian eksperimen yang membandingkan kelompok eksperimen dan kelompok standar, digunakan uji t. Oleh karena itu dalam penelitian ini untuk menganalisis pengaruh variasi jumlah lilitan solenoida elektro magnet terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang (kadar CO dan HC) pada sepeda motor digunakan teknik analisa uji t.



1



" ' 2 2 2 1 2 1 0    



N N X X M M t dimana :

t0 = Hasil uji t observasi M1 = Mean variabel (X1)

(5)

M2 = Mean variabel (X2)



2

X = Jumlah kuadrat defiasi. N = jumlah sampel

tt = t tabel

Bila hasil analisa didapat perbandingan nilai t0 < tt untuk taraf signifikasi 5% disetiap variasi jumlah lilitan, berarti ada pengaruh yang signifikan dari variasi jumlah lilitan solenoida elektro magnet terhadap konsumsi bahan bakar sepeda motor 2 langka.

Untuk mengetahui besarnya penghematan konsumsi bahan bakar yang dapat dicapai dengan menggunakan solenoida elektro magnet, yaitu dengan jalan mengukur secara langsung konsumsi bahan bakar sepeda motor saat menggunakan solenoida elektro magnet disetiap variasi jumlah lilitan dan tanpa menggunakan solenoida elektro magnet kemudian membandingkannya (Arikanturo, 1998).

HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Penelitian

Solenida elektromagnet yang telah dibuat dililitkan pada sebuah besi lunak sebagai inti dengan panjang penampang solenoida 10 cm dialiri arus listrik 0,045 ampere dari baterai 12 volt, dengan jumlah lilitan yang bervariasi pada ketiga solenoida, yaitu: 2500, 5000, dan 7500 lilitan. Alat solenoida elektromagnet dengan jumlah lilitan 2500 menghasilkan medan magnet sebesar 1125 T, sedangkan solenoida elektromagnet kedua dengan jumlah lilitan 5000 yang dialiri arus dari sumber yang sama mengasilkan kuat medan magnet sebesar 2250 T dan solenoida ketiga dengan jumlah lilitan solenoida 7500 menghasilkan medan magnet sebesar 3375 T.

Dari data hasil percobaan, untuk melihat apakah ada pengaruh penggunaan selonoida elektromagnet terhadap penghematan bahan bakar pada sepeda motor Zusuki Satria, maka dilakukan teknik analisis uji t. Untuk melihat banyaknya penghematan yang dapat dicapai dengan alat solenoida elektromagnet, dilakukan dengan cara membandingkan antara sistem yang memakai solenoida dan tidak. Untuk perhitungan analisis uji t dan besarnya penghematan bahan bakar dapat dilihat pada Tabel 4 sampai Tabel 6.

Analisa Data

Data hasil penelitian dianalisa menggunakan uji t untuk dapat melihat bagaimana pengaruh penggunaan solenoida terhadap konsumsi bahan bakar bila dibandingkan dengan konsumsi bahan bakar tanpa solenoida elektromagnet, lihat Gambar 2 tentang konsumsi bahan bakar saat tanpa solenoida elektromagnet dan saat menggunakan solenoida elektromaget. Besarnya penghematan konsumsi bahan bakar dengan penggunaan solenoida elektro magnet dapat dilihat pada Tabel 1 sampai Tabel 3.

Tabel 1. Penghematan konsumsi bahan bakar pada solenoida 2500 lilitan

Putaran Rpm X1 X2 Konsumsi Bahan Bakar cc Prosen (%) 750 0.1961 0.1853 0.01 5.51 1000 0.1838 0.1610 0.02 12.40 2000 0.2886 0.2510 0.04 13.03 3000 0.7004 0.5636 0.13 18.56

(6)

Gambar 2 menunjukkan perubahan konsumsi bahan bakar setiap penggunaan solenoida elektromagnet pada variasi beban putaran, dimana penghematan bahan bakar terbesar terjadi pada pemakaian solenoida dengan jumlah lilitan 7500 yang diikuti oleh solenoida 5000 lilitan dan 2500 lilitan. Dari Tabel 1 sampai Tabel 3 dapat dilihat prosentase penghematan bahan bakar yang dicapai pada penggunaan solenoida elektromagnet dengan jumlah lilitan yang bervariasi, penghematan bahan bakar semakin besar pada putaran menegah ke atas serta pada penggunaan solenoida elektromagnet dengan jumlah lilitan yang semakin banyak.

Pada putaran idle terjadi penghematan bahan bakar 5,51 % untuk pemakaian solenoida 2500 lilitan dan 18,56 % pada putaran 3000 rpm, sedangkan terjadi perubahan penghematan 7,29 % untuk pemakaian solenoida 7500 lilitan dan 22,93 % pada putaran 3000 rpm. Hal ini disebabkan karena pada putaran tinggi kondisi bahan bakar semakin kritis yang membutuhkan kualitas bakar yang baik, sedangkan pada solenoida, solenoida dengan jumlah lilitan yang semakin banyak menghasilkan medan magnet yang besar yang akan memecahkan pertikel bahan bakar dalam proses resonansi dan ionisasi, sehingga semakin terasa manfaatnya.

a. t tabel

Nilai t tabel pada taraf nyata α = 0,05 dengan ν = 6 (karena dk = n1 + n2 – 2) adalah sebesar 2,35 (tabel uji t). Kriteria pengujiannya adalah tolak Ho jika didapati nilai t hitung lebih besar dari t tabel, atau jumlah lilitan solenoida mempengaruhi konsumsi bahan bakar jika nilai t hitung lebih kecil dari nilai t tabel yang telah ditentukan lebih dahulu.

b. t hitung



1



2 2 2 1 1 1       N N X X M M t

12

10

138

10

768 1860

.

0 1968

.

0

5 5  

_

_







0274 . 0 010 . 0  36 . 0 

Dari perhitungan uji t diperoleh nilai t hitung pada beban putaran idle saat penggunaan solenoida elektromagnet 2500 lilitan sebesar 0,36 lebih kecil dari nilai t tabel (2,35) dan pada penggunaan solenoida 7500 lilitan dengan beban putaran 3000 rpm sebesar 0,92 jauh lebih

(7)

kecil dari nilai t tabel, hal ini berarti untuk putaran rendah, sedang, dan tinggi, pemakaian solenoida elektromagnet berpengaruh signifikan terhadap penghematan konsumsi bahan bakar pada sepeda motor dua langkah.

Gambar 2. Konsumsi bahan bakar saat tanpa solenoida elektromagnet dan saat menggunakan solenoida elektromaget

Tabel 4. Uji t pada solenoida elektromagnet 2500, 5000, dan 7500 jumlah lilitan Putaran rpm σX12 σX22 M1 M2 t Hitung t Tabel

2500 lilitan 750 768.10-5 138.10-5 0,1968 0,1860 0,36 2,35 1000 125.10-5 896.10-6 0,1844 0,1609 1,69 2000 149.10-4 11.10-4 0,2916 0,2640 0,75 3000 124.10-3 175.10-4 0,6927 0,6007 0,085 2500 lilitan 750 768.10-5 652.10-6 0,1968 0,1834 0,49 1000 125.10-5 227.10-5 0,1844 0,1553 1,70 2000 149.10-4 592.10-4 0,2916 0,2564 0,44 3000 124.10-3 97.10-4 0,6927 0,5629 1,11 2500 lilitan 750 768.10-5 273.10-5 0,1968 0,1792 0,59 1000 125.10-5 174.10-5 0,1844 0,1542 1,92 2000 149.10-4 164.10-4 0,2916 0,2548 0,72 3000 124.10-3 235.10-3 0,6927 0,5330 0,92

Tabel 5. Uji t pada penggunaan solenoida elektromagnet 5000 jumlah lilitan Putaran rpm σX12 σX22 M1 M2 t Hitung t Tabel

750 138.10-5 652.10-6 0,1860 0,1834 0.2 2.35 1000 896.10-6 227.10-5 0,1609 0,1553 0.34 2.35 2000 11.10-4 592.10-4 0,2640 0,2564 0.10 2.35 3000 175.10-4 397.10-4 0,6007 0,5629 0.32 2.35

(8)

Tabel 6. Uji t pada penggunaan solenoida elektromagnet 7500 jumlah lilitan

Putaran rpm σX12 σX22 M1 M2 t Hitung t Tabel

750 652.10-6 273.10-5 0,1834 0,1792 0.13 2.35 1000 227.10-5 174.10-5 0,1553 0,1542 0.06 2.35 2000 592.10-4 164.10-4 0,2564 0,2548 0.002 2.35 3000 397.10-4 235.10-3 0,5629 0,5330 0.19 2.35

Kemudian untuk mengetahui bagaimana pengaruh variasi jumlah lilitan solenoida terhadap konsumsi bahan bakar dilakukan uji t yang akan membandingkan konsumsi bahan bakar pada saat menggunakan solenoida dengan jumlah lilitan yang berbeda, dengan menganggap nilai konsumsi bahan bakar dengan solenoida yang jumlah lilitannya lebih sedikit sebagai kelompok nilai standar. Data hasil perhitungan uji t untuk membandingkan konsumsi bahan bakar pada tiap variasi jumlah lilitan solenoida ditampilkan dalam bentuk Tabel 9 dan Tabel 10.

Dari hasil uji t di atas dapat dilihat bahwa ada perbedaan yang signifikan pada jumlah konsumsi bahan bakar saat menggunakan solenoida yang berbeda. Hal ini disimpulkan dari nilai t hitung yang didapat masih berada dalam batasan dari nilai t tabel yang telah ditentukan.

Pembahasan

Penelitian yang telah dilakukan dengan menggunakan analisis uji t, menunjukkan bahwa ada pengaruh variasi jumlah lilitan solenoida elektromagnet yang diletakan pada saluran bahan bakar terhadap konsumsi bahan bakar. Hal ini dapat dilihat dari data hasil perhitungan uji t pada setiap variasi jumlah lilitan solenoida dan beban putaran yang diberikan.

Hasil analisis uji t, pada putaran idle dengan penggunaan solenoida 2500 lilitan didapat nilai t hitung 0,36 yang lebih kecil dari nilai t tabel yaitu 2,35, disimpulkan bahwa penggunaan solenoida dengan spesifikasi tersebut berpengaruh signifikan terhadap konsumsi bahan bakar. Tetapi pada penggunaan solenoida elektromagnet 5000 lilitan didapati nilai t hitung 0,49 lebih kecil bila dibandingkan dengan nilai t hitung pada penggunaan solenoida 2500 lilitan, hal ini membuktikan bahwa penggunaan solenoida elektromagnet dengan 5000 jumlah lilitan lebih berpengaruh bila dibandingkan dengan penggunaan solenoida 2500 lilitan. Demikian pula pada penggunaan solenoida elektromagnet 7500 lilitan nilai t hitung yang didapat 0,59 semakin kecil bila dibandingkan dengan nilai t hitung pada penggunaan solenoida dengan jumlah lilitan yang lebih rendah. Hal ini dapat juga dilihat pada prosentase perubahan konsumsi bahan bakar, pada penggunaan solenoida elektromegnet 2500 terjadi penghematan bahan bakar sebesar 5,51 %, pada solenoida 5000 lilitan 6,48 %, dan pada penggunaan solenoida 7500 terjadi penghematan bahan bakar sebesar 7,29 %.

Penghematan konsumsi bahan bakar pada beban putaran 1000 rpm dengan analisis uji t didapat nilai t hitung 1,69 pada penggunaan solenoida 2500 lilitan. Nilai penghematan bahan bakar semakin besar terjadi pada penggunaan solenoida 5000 dan 7500 jumlah lilitan yang dibuktikan dengan analisis uji t yang didukung oleh prosentase penghematan bahan bakar pada beban putaran tersebut.Penghematan bahan bakar dengan solenoida elektromaget lebih terasa pada putaran tinggi, hal ini dibuktikan dengan nilai analisa uji t yang semakin kecil dari t tabel yang telah ditentukan dengan taraf kepercayaan 0,05 %

(9)

yaitu sebesar 2,35, didapat nilai t hitung pada penggunaan solenoida 2500 lilitan 0,75, 0,44 pada solenoida 5000 lilitan, dan 0,72 pada solenoida 7500 lilitan. Dalam penelitian ini didapat penghematan jumlah konsumsi bahan bakar tertinggi pada beban putaran 3000 rpm yang dibuktikan dengan uji t, dengan penghematan konsumsi bahan bakar sebesar 18,56 % pada penggunaan solenoida 2500 lilitan, 19,54 % pada penggunaan solenoida 5000 lilitan dan 22,19 % pada penggunaan solenoida 7500 lilitan.

Sistem penghematan bahan bakar dengan jalan memagetisasi bahan bakar semakin baik pada beban putaran yang tinggi, (Suprapto, 2002). Hal ini disebabkan oleh karena proses pembakaran membutuhkan suatu campuran bahan bakar tepat pada setiap beban putaran, dan resonansi yang terjadi pada bahan bakar mengakibatkan bahan bakar dapat tercampur secara baik dengan udara pada jumlah campuran bahan bakar kaya. Perbandingan jumlah bahan bakar yang disuplai ke dalam ruang bakar sesuai dengan skala beban yang dialami oleh motor bakar, bahan bakar dan udara yang disuplai masuk ke dalam ruang bakar yang tidak habis tercampur pada putaran tinggi menyebabkan bahan bakar tidak dapat terbakar secara sempurna pada proses pembakaran. Nilai kuat medan magnet yang semakin tinggi menyebabkan terjadinya frekuensi resonansi semakin besar pada bahan bakar, semakin mudahnya bahan bakar terionisasi menyebabkan bahan bakar semakin mudah bercampur dengan udara dengan ukuran partikel yang lebih kecil, memungkinkan terjadinya suatu proses pembakaran yang lebih sempurna di dalam ruang bakar, hal ini menyebabkan terciptanya proses pembakaran yang lebih baik karena bahan bakar terbakar habis di dalam ruang bakar. Kecenderungan ketukan mesin dalam selinder pun tergantung pada jenis, ukuran dan struktur molekul hidrokarbon dalam bensin, (Hardjono, 2002). Peristiwa resonansi dan ionisasi bahan bakar yang terjadi pada bahan bakar juga akan memecahkan partikel-partikel dalam bensin menjadi lebih kecil sehingga memperbaiki kecenderungan ketuk pada bahan bakar.

KESIMPULAN Kesimpulan

Dari hasil penelitian dan pembahasan dapat di tarik beberapa kesimpulan yaitu :

1. Penggunaan solenoida elektro magnet dengan jumlah lilitan yang divariasikan berpengaruh signifikan terhadap konsumsi bahan bakar.

2. Kuat medan magnet pada sistem penghematan bahan bakar berpengaruh terhadap besarnya penghematan bahan bakar yang tercapai, besar nilai kuat medan magnet yang digunakan untuk meresonansi bahan bakar berbanding lurus dengan besarnya nilai penghematan bahan bakar yang terjadi. Penghematan bahan bakar yang terbaik adalah pada penggunaan solenoida elektro magnet 7500 lilitan.

3. Penghematan konsumsi bahan bakar semakin baik pada putaran tinggi, dan dan semakin baik pula pada jumlah lilitan solenoida elektro magnet yang semakin besar

(10)

DAFTAR RUJUKAN

A. E. Fitzgerald, David. E. Higgbotham, Dasar-Dasar Elektro Teknik, Erlangga Jakarta 1981.

Arends MPM. Berenschoth, Motor Bensin, alih bahasa Umar Sukrisno, Erlangga. Jakarta. 1992

G.L. Borman, K.W. Ragland, Combustion Engineering, McGraw Hill, International Editions, New York, 1998

J.B Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw Hill, International Editions, New York, 1988

Siemens Aktiengesellschaft, Electrical Engineering Handbook, 1969.

Supropto. Edy, Pengaruh Penambahan Solenoida Elektromagnet Terhadap Konsumsi Bahan Bakar,Jogjakarta. 2002.

Urip Sudirman, Metode Tepat Menghemat Bahan Bakar Minyak. Kawan Pustaka. Jakarta. 2005.