BAB I Arkot Sirkulasi Dan Parkir

(1)

1 1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Pertumbuhan dan perkembangan kota yang pesat tanpa

diikuti oleh

diikuti oleh ketersediaan pembiayaan pembanguna

ketersediaan pembiayaan pembangunan yang

n yang memadai

memadai

dapat menimbulkan berbagai permasalahan diantaranya adalah

menurunnya kualitas lingkungan perkotaan, timbulnya permukiman

kumuh, berkembangnya kegiatan informal serta penurunan kualitas

kehidupan dan produktifitas kota. Peningkatan aktivitas dipusat

kota juga akan berpengaruh terhadap tarikan arus lalu lintas yang

besar dan menyebabkan meningkatnya kebutuhan sarana dan

prasarana transportasi. Peningkatan kebutuhan ini sering tidak

diimbangi dengan penyediaan sarana dan prasarana yang tidak

memadai akibatnya timbul berbagai macam masalah transportasi,

salah satunya adalah masalah perparkiran.

Perparkiran bukanlah suatu fenomena yang baru.

Perparkiran merupakan masalah yang sering dijumpai dalam

sistem transportasi. Di banyak kota baik di kota - kota besar

maupun kota- kota yang sedang berkembang selalu menghadapi

masalah perparkiran, khususnya untuk kendaraan roda 4. Masalah

perparkiran tersebut akhir akhir ini terasa sangat mempengaruhi

pergerakan kendaraan, dimana kendaraan yang melewati

tempat-tempat yang mempunyai aktivitas tinggi laju pergerakannya akan

tempat yang mempunyai aktivitas tinggi laju pergerakannya akan

terhambat oleh kendaraan yang parkir di badan jalan, sehingga hal

ini dapat menyebabkan kemacetan. Pada umumnya kendaraan

yang parkir di pinggir jalan berada di sekitar tempat atau pusat

kegiatan seperti : perkantoran, sekolah, pusat kegiatan ekonomi

seperti: pasar tadisional, pasar swalayan, bioskop, rumah makan

dan lain- lain. Dalam usaha menangani masalah tersebut, maka

diperlukan pengadaan lahan parkir yang cukup, dan penentuan

(2)

Trusted by over 1 million members

Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial

Cancel Anytime.

(3)

Cancel Anytime.

bentuk permodelan parkir yang tepat pada lahan parkir yang ada,

dimana kebutuhan akan lahan parkir (

demand

) dan prasarana

yang dibutuhkan (

supply

) haruslah seimbang dan disesuaikan

dengan karakteristik perparkiran.

Kota Makassar sebagai salah satu kota terbesar di

Indonesia Timur sekarang ini sudah semakin dipadati oleh

kendaraan, baik roda dua maupun roda empat. Sebagai kota besar

tentunya tak lepas dari kemacetan setiap harinya. Selain itu jumlah

volume kendaraan tidak sebanding dengan lebar ruas jalan dan

juga karena

juga karena kesadaran masyarakat untuk tertib

kesadaran masyarakat untuk tertib berlalu lintas

berlalu lintas masih

masih

sangat kurang.Terutama pada Kawasan jalan urip sumoharjo dan

Kawasan Jalan dr. leimena, merupakan salah satu kawasan

dengan tingkat aktifitas masyarakat yang cukup tinggi.

Kawasan jalan urip sumoharjo dan Kawasan Jalan dr.

leimena, merupakan salah satu kawasan dengan tingkat aktifitas

masyarakat yang cukup tinggi. Dimana pada kawasan ini

merupakan salah satu kawasan tempat bertemunya kendaraan dari

berbagai arah dan merupakan jalan arteri primer sehingga

kendaraan yang ada di kawasan tersebut kepadatannya cukup

tinggi.

B. Rumusan Masalah

1. 1. Bagaimana Siste

Bagaimana Sistem Pergerakan

m Pergerakan serta sirkulasi kendaraan

serta sirkulasi kendaraan pada

pada

kawasan jalan urip sumoharjo dan Kawasan Jalan dr.

kawasan jalan urip sumoharjo dan Kawasan Jalan dr. leimena ?

leimena ?

2. Permasalahan apa yang menyebabkan kemacetan di daerah

tersebut ?

C. Tujuan

1. Untuk mengetahui Sistem pergerakan sirkulasi kendaraan yang

ada di jalan urip

(4)

Cancel Anytime.

(5)

Cancel Anytime.

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

A. SIRKULASI

Elemen perancangan kota sirkulasi menurut Shirvani

(1985:26) merupakan salah satu alat paling bermanfaat untuk

membangun lingkungan kota. Sirkulasi dapat membentuk,

mengarahkan dan mengontrol pola aktivitas dan pengembangan

kota, ketika sistem transportasi jalan umum, pedestrian ways dan

sistem transit menghubungkan dan memusatkan pergerakan.

Pertambahan kendaraan terutama kendaraan pribadi terjadi

sanat cepat, yang merupakan salah satu pemicu terjadinya

kemacetan. Kemacetan terjadi salah satunya akibat percepatan

pertambahan kendaraan yang tidak diimbangi pertumbuhan

infrastruktur jalan raya. Selain itu beberapa faktor kemacetan lalu

lintas diantaranya adalah adanya pasar tumpah, PKL, pulau jalan,

traffic light,

traffic light, parkir, atau angkutan umum yang berhenti seenakanya

parkir, atau angkutan umum yang berhenti seenakanya

Menurut Shirvani ada tiga prinsip utama dalam menangani sirkulasi

yaitu:

1. 1. Jalan seharus

Jalan seharusnya didesain

nya didesain menjadi ruang

menjadi ruang terbuka yang

terbuka yang memiliki

memiliki

pemandangan baik antara lain:

a.

a. Bersih dan

Bersih dan elemen

elemen landscape

landscape yang me

yang menarik

narik

b.

b. Persyaratan ketingg

Persyaratan ketinggian dan garis se

ian dan garis sempadan bang

mpadan bangunan yang

unan yang

berdekatan dengan jalan.

c. Pengaturan parkir di pinggir jalan dan tanaman yang

berfungsi sebagai penyekat jalan.

d.

(6)

Cancel Anytime.

(7)

Cancel Anytime.

2. Jalan harus dapat memberi petunjuk orientasi bagi para

pengendara dan dapat menciptakan lingkungan yang dapat

dibaca yaitu:

a.

a. Menciptakan bentuk

Menciptakan bentuk landscape

landscape untuk meningk

untuk meningkatkan kualitas

atkan kualitas

lingkungan kawasan sepanjang jalan tersebut

b.

b. Mendirikan perab

Mendirikan perabot jalan

ot jalan yang ber

yang berfungsi pad

fungsi pada siang da

a siang dan

n

malam hari dengan

malam hari dengan hiasan lampu yang mendukung suasana

hiasan lampu yang mendukung suasana

jalan

c.

Perencanaan umum jalan dengan pemandangan kota

(visitas) dan beberapa visual menarik yang dapat berperan

sebagai tetenger (landmark)

d.

d. Pembedaan susunan

Pembedaan susunan dan

dan jalan-jalan

jalan-jalan penting

penting dengan

dengan

memberikan perabot jalan (streetscaping), trotoar, maju

mundurnya batas bangunan (setback), penggunaan lahan

yang cocok dan sebagainya

3. 3. Beberapa

Beberapa

kecenderungan

tujuan

dalam

perencanaan

transportasi meliputi:

a. Meningkatkan mobilitas di Kawasan Pusat Bisnis

(Central

Business Districs)

b.

b. Mengurangi

Mengurangi penggunaan

penggunaan kendaraan

kendaraan pribadi

pribadi

c.

c. Mendorong

Mendorong penggunaan

penggunaan transportasi

transportasi umum

umum

d. Meningkatkan kemudahan pencapaian ke Kawasan pusat

Bisnis

Dalam

Dalam proses

proses perancangan

perancangan sebuah

sebuah pola

pola sirkulasi

sirkulasi perlu

perlu di

di

perhatikan anggapan

perhatikan anggapan mengenai

mengenai sirkulasi (Motloch,1991),

sirkulasi (Motloch,1991), yaitu

yaitu ::

1.

(8)

Cancel Anytime.

(9)

Cancel Anytime.

2. 2. Sirkulasi

Sirkulasi sebagi se

sebagi sebuah

buah penekanan

penekanan material

material

Pembuatan material yang senada ataupun sejenis dapat merupa

kan sebuah penanda atau sebuah penekanan dalam suatu pola

sirkulasi Jalur yang jelas akibat penekanan pada bahan material

mempermudah sistem sirkulasi suatu kawasan.

3. 3. Sirkulasi

Sirkulasi sebagai

sebagai pertimbangan

pertimbangan desain

desain

Jika kita mengangap sirkulasi

Jika kita mengangap sirkulasi merupakan pertimbang

merupakan pertimbangan dalam de

an dalam de

sain

sain makakita

makakita

harus

harus mepertimbangkan

mepertimbangkan masalah

masalah kegunaan

kegunaan

bentuk keamanan, dan skala dari suatu jalan atau jalur bagi

pembentukan pola sirkulasi.

4. 4. Sirkulasi

Sirkulasi sebagai sebuah

sebagai sebuah mata

mata rantai dan

rantai dan sistem visual

sistem visual

5. 5. Suatu pola sirkulasi meru

Suatu pola sirkulasi merupakan s

pakan suatu pola y

uatu pola yang berk

ang berkelanjutan d

elanjutan d

an berkesinambung

an berkesinambungan

an sehingga

sehingga membentuk

membentuk suatu

suatu sistem

sistem Yang

Yang

tertata.

tertata. Suatu

Suatu sistem

sistem yang

yang berpola

berpola dan

dan tertata

tertata rapi

rapi menjadi

menjadi

satu

kesatuan

dengan

hasil

hasil rancangan

rancangan sehingga

sehingga

menimbulkan kesan desain

menimbulkan kesan desain yang menarik.

yang menarik.

6. 6. Sirkulasi

Sirkulasi sebagai

sebagai perbedaan

perbedaan keruangan

keruangan

Perbedaan antara kondisi disini dan disana yang dibedakan den

gan

gan suatu

suatu

ruang

yang berbeda

yang

berbeda menimbulkan

menimbulkan suatu

suatu sistem

sistem

sirkulasi tersendiri dengan pola keruangan sebagai aspek utama

pembentuknya.

7. 7. Sirkulasi

Sirkulasi sebagai

sebagai perbedaan

perbedaan waktu

waktu

8. 8. Dalam s

Dalam suatu

uatu proses sirkulas

proses sirkulasi,terdapat

i,terdapat perbedaan

perbedaan waktu dalam

waktu dalam

mencapai tempat yang merupakan tujuan akhir dari alur

sirkulasi. Hal ini

sirkulasi. Hal ini diakibatkan karena adany

diakibatkan karena adanya proses pencapaian

a proses pencapaian

dalam sebuah kegiatan sirkulasi.

Dalam suatu

Dalam suatu sirkulasi

sirkulasi tentulah

tentulah tidak

tidak terlepas

terlepas dari

dari perencanan sebuah

perencanan sebuah jal

jal

an

(10)

jenis-Trusted by over 1 million members

Cancel Anytime.

(11)

Cancel Anytime.



Kecepatan

Kecepatan rencana

rencana minimal

minimal 60

60 km/jam,

km/jam,



Lebar

Lebar badan

badan jalan

jalan minimal

minimal 8

8 meter,

meter,



Kapasitas

Kapasitas lebih

lebih besar

besar daripada

daripada volume

volume lalu lin

lalu lintas

tas rata-rata,

rata-rata,



Lalu lin

Lalu lintas jarak

tas jarak jauh tidak

jauh tidak boleh terganggu

boleh terganggu oleh

oleh lalu li

lalu lintas ulang

ntas ulang al

al

ik, lalu lintas

ik, lalu lintas lokal dan kegiatan lokal

lokal dan kegiatan lokal



Jalan

Jalan masuk

masuk dibatasi

dibatasi secara

secara efisien

efisien



Jalan

Jalan persimpangan

persimpangan dengan

dengan pengaturan

pengaturan tertentu

tertentu tidak

tidak menguran

menguran

gi kecepatan rencana dan kapasitas jalan,



Tidak

Tidak terputus

terputus walaupun

walaupun melalui

melalui kota,

kota,



Persyaratan

Persyaratan teknik

teknik jalan

jalan masuk

masuk ditetapkan

ditetapkan oleh

oleh Menteri.

Menteri.

2. 2. Jalan

Jalan Arteri

Arteri Sekunder

Sekunder



Kecepatan

Kecepatan rencana

rencana minimal

minimal 20

20 km/jam,

km/jam,



Lebar

Lebar badan

badan jalan

jalan minimal

minimal 8

8 meter,

meter,



Kapasitas

Kapasitas sama

sama atau

atau lebih

lebih besar daripada

besar daripada volume

volume lalu lintas

lalu lintas rata-

rata-rata,

rata,



Lalu

Lalu lintas

lintas cepat

cepat tidak

tidak boleh tergangg

boleh terganggu

u oleh

oleh lalu

lalu lintas la

lintas lambat,

mbat,

Persimpangan dengan pengaturan tertentu tidak mengurangi kec

epatan rencana dan kapasitas jalan.

3. 3. Jalan

Jalan Kolektor

Kolektor Primer

Primer



kecepatan

kecepatan rencana

rencana minimal

minimal 40

40 km/jam,

km/jam,



Lebar

Lebar jalan

jalan minimal

minimal 7

7 meter,

meter,



Kapasitas

Kapasitas sama

sama dengan

dengan atau

atau lebih

lebih besar

besar dari pada volume lalu lin

dari pada volume lalu lin

tas rata-rata,



Jalan

Jalan masuk

masuk dibatasi,

dibatasi, direncanakan

direncanakan sehingga

sehingga tidak

tidak mengurangi

mengurangi k

k

ecepatan rencana dan kapasitas jalan,



Tidak

Tidak terputus

terputus walaupun

walaupun melalui

melalui kota

kota

4. 4. Jalan

Jalan Kolektor

Kolektor sekunder

sekunder



(12)

Cancel Anytime.

(13)

Cancel Anytime.



Kecepatan

Kecepatan rencana

rencana minimal

minimal 20

20 km/jam,

km/jam,



Lebar

Lebar badan

badan jalan

jalan minimal

minimal 6

6 meter,

meter,



Tidak

Tidak terputus

terputus walaupun

walaupun melalui

melalui desa.

desa.

6. 6. Jalan

Jalan Lokal

Lokal Sekunder

Sekunder



Kecepatan

Kecepatan rencana

rencana minimal

minimal 10

10 km/jam

km/jam



Lebar

Lebar badan

badan jalan

jalan minimal

minimal 5

5 meter

meter



Persyaratan

Persyaratan teknik

teknik diperuntukkan

diperuntukkan bagi

bagi kendaraan

kendaraan beroda ti

beroda tiga

ga ata

ata

u lebih,



Lebar

Lebar badan

badan jalan t

jalan tidak

idak diperuntukkan

diperuntukkan bagi k

bagi kendaraan

endaraan beroda

beroda tig

tig

a atau lebihminimal 5

a atau lebihminimal 5 meter.

meter.

Berdasarkan UU No. 13 / 1980, jalan

Berdasarkan UU No. 13 / 1980, jalan adalah suatu prasarana perhub

adalah suatu prasarana perhub

ungan dalam bentuk apapun meliputi segala bagian jalan

ungan dalam bentuk apapun meliputi segala bagian jalan termasuk

termasuk

bangunan pelengkap yang diperuntukkan bagi lalu lintas.

bangunan pelengkap yang diperuntukkan bagi lalu lintas. Jalan

Jalan

dikelompokk

dikelompokkan menjadi 6 (

an menjadi 6 ( UU No. 13 / 1980 ) antara lain

UU No. 13 / 1980 ) antara lain::

a.

a. Jaringan

Jaringan jalan ber

jalan berdasarkan

dasarkan sistem

sistem (penghubung)

(penghubung)



Sistem

Sistem jaringan

jaringan jalan

jalan primer

primer



Menghubungkan kota/wilayah(simpul

Menghubungkan

kota/wilayah(simpul /

/ distribusi)

distribusi) di ting

di tingkat

kat nasional

nasional //

regional.



Sistem

Sistem jaringan

jaringan jalan

jalan sekunder

sekunder



(14)

Cancel Anytime.

(15)

Cancel Anytime.

-

- Jalan

Jalan masuk

masuk dibatasi

dibatasi



Lokal

::

--

_Jarak

_{Jarak pendek}

_pendek

--

_Kecepatan

_{Kecepatan rendah}

_rendah

--

_Jalan

_{Jalan masuk}

_{masuk tidak}

_{tidak dibatasi}

_dibatasi

c.

c. Jaringan

Jaringan jalan

jalan berdasarkan

berdasarkan peruntukkan

peruntukkan



Jalan

Jalan umum,

umum, untuk

untuk lalu

lalu lintas

lintas umum

umum

--

_Jalan

_{Jalan Khusus,}

_{Khusus, tidak}

_{tidak untuk}

_{untuk umum,}

_{umum, sebagai}

_{sebagai contoh}

_{contoh ::}

--

Jalan

Jalan inspeksi

inspeksi saluran

saluran

--

_Lebar

_{Lebar badan}

_{badan jalan}

_{jalan minimal}

_{minimal 5}

_{5 meter}

_meter

--

_Persyaratan

_{Persyaratan teknik}

_{teknik diperuntukkan}

_{diperuntukkan bagi}

_{bagi kendaraan}

_{kendaraan beroda}

_{beroda tiga}

_{tiga ata}

_ata

u lebih,

--

_Lebar

_{Lebar badan}

_{badan jalan}

_{jalan tidak}

_{tidak diperuntukkan}

_{diperuntukkan bagi}

_{bagi kendaraan}

_{kendaraan beroda}

_{beroda tig}

_tig

a atau lebih, minimal 5 meter.

Berdasarkan UU No. 13 / 1980, jalan

Berdasarkan UU No. 13 / 1980, jalan adalah suatu prasarana perhub

adalah suatu prasarana perhub

ungan

ungan dalam

dalam bentuk

bentuk apapun

apapun meliputi

meliputi segala

segala bagian

bagian jalan

jalan

termasuk

bangunan pelengkap yang diperuntukkan bagi lalu lintas. Jalan

dikelompokkan menjadi 6 ( UU No. 13 / 1980 ) antara lain

dikelompokkan menjadi 6 ( UU No. 13 / 1980 ) antara lain::

a.

a. Jaringan

Jaringan jalan ber

jalan berdasarkan

dasarkan sistem

sistem (penghubung)

(penghubung)



Sistem

Sistem jaringan

jaringan jalan

jalan primer

primer



Menghubungkan

Menghubungkan kota/wilayah(simpul

kota/wilayah(simpul /

/ distribusi)

distribusi) di

di tingkat

tingkat nas

nas

ional /regional

(16)

Cancel Anytime.

(17)

Cancel Anytime.



 Kolektor

Kolektor

::

--

_Jarak

_{Jarak sedang}

_sedang

--

_Kecepatan

_{Kecepatan sedang}

_sedang

--

_Jalan

_{Jalan masuk}

_{masuk dibatasi}

_dibatasi



Lokal

::

--

_Jarak

_{Jarak pendek}

_pendek

--

_Kecepatan

_{Kecepatan rendah}

_rendah

--

_Jalan

_{Jalan masuk}

_{masuk tidak}

_{tidak dibatasi}

_dibatasi

c.

c. Jaringan

Jaringan jalan

jalan berdasarkan

berdasarkan peruntukkan

peruntukkan



Jalan

Jalan umum,

umum, untuk

untuk lalu

lalu lintas

lintas umum

umum



Jalan

Jalan Khusus,

Khusus, tidak

tidak untuk

untuk umum,

umum, sebagai

sebagai contoh

contoh ::

--

_Jalan

_{Jalan inspeksi}

_{inspeksi saluran}

_saluran

--

_Jalan

_{Jalan perkebunan}

_perkebunan

--

_Jalan

_{Jalan pertambangan}

_pertambangan

d.

d. Jaringan

Jaringan jalan

jalan berdasar

berdasar klasifikasi tek

klasifikasi teknis

nis



Jalan

Jalan kelas

kelas I

I ::

-

- Kendaraan

Kendaraan dengan

dengan lebar

lebar maksimal

maksimal 2,5

2,5 m

m

-

- Kendaraan

Kendaraan dengan

dengan panjang

panjang maksimal

maksimal 18

18 m

m

-

- Kendaraan

Kendaraan dengan

dengan muatan

muatan lebih

lebih dari

dari 10

10 ton

ton

-

- Di

Di jalan

jalan arteri.

arteri.



Jalan

Jalan kelas

kelas II

II ::

-

- Kendaraan

Kendaraan dengan

dengan lebar

lebar maksimal

maksimal 2,5

2,5 m

m

Kendaraan

(18)

Cancel Anytime.

(19)

Cancel Anytime.



Jalan

Jalan Desa

Desa /

/ Kampung.

Kampung.

B. PARKIR

Menurut Shirvani (1985:24), elemen parkir mempunyai dua efek

langsung terhadap kualitas lingkungan, yaitu:

1) Menghidupkan aktivitas komersial (dimana faktor parkir sangat

penting)

2)

2) Mempertajam ben

Mempertajam benturan vis

turan visual terhadap

ual terhadap bentuk fisik

bentuk fisik kota.

kota.

Menurut Shirvani (1985: 25-26) beberapa cara dalam mengendalikan

parkir yaitu:

1)

1) Struktur

Struktur tempat parkir

tempat parkir tidak boleh

tidak boleh menganggu aktivitas di

menganggu aktivitas di

sekitarnya. Mendukung kegiatan street level dan menambah

kualitas

visual

lingkungan,

akan

lebih

baik

lagi

jika

kualitas

visual

lingkungan,

akan

lebih

baik

lagi

jika

pembangunannya diiringi dengan penegakan peraturan parkir yang

resmi sebagai bagian perencanaan.

2)

2) Pendekatan

Pendekatan

program

penggunaan

berganda

dalam

arti

memaksimalkan penggunaan tempat parkir dengan pelaku dan

waktu yang berbeda secara simultan

3)

3) Tempat parkir khusu

Tempat parkir khusus, dimana suatu p

s, dimana suatu perusahan atau ins

erusahan atau instansi yang

tansi yang

memiliki sejumlah besar karyawan dengan kendaraannya,

(20)

Cancel Anytime.

(21)

Cancel Anytime.

bahwa pajak ialah iuran kepada negara yang dapat dipaksakan, dimana

yang terhutang wajib membayar menurut peraturan-peraturan dengan

tidak mendapat prestasi kembali yang langsung dapat ditunjuk dan

gunanya untuk membiayai pengeluaran umum berhubungan dengan

tugas negara untuk menyelenggarakan pembangunan. Sedang Munawir

(1982:11), memberikan pengertian bahwa pajak adalah iuran rakyat yang

diberikan kepada kas Negara (peralihan kekayaan dan sektor partikulir ke

sektor pemerintah) berdasarkan undang-undang (dapat dipaksakan)

dengan tidak mendapat jasa, baik yang langsung dapat ditunjuk, dan

digunakan untuk membiayai pengeluaran umum.

1. 1. Pengertian

Pengertian jalan

jalan

Untuk membahas lebih jauh agar dapat dibedakan

bagian-bagian yang terdapat pada, suatu jalan sesuai standar (Sukirman

bagian yang terdapat pada, suatu jalan sesuai standar (Sukirman

S, 1992-35), mengemukakan beberapa pengertian dan sebagai

berikut :

a. Daerah manfaat jalan (damaja) adalah meliput, badan jalan,

saluran tepi jalan dan ambang pengamannya. Badan jalan

meliputi jalur lalu lintas, dengan atau tanpa, jalur pemisah

dan bahu jalan,

b. Daerah milik jalan (damaja) merupakan ruang sepanjang

jalan

jalan yang

yang dibatasi

dibatasi oleh

oleh lebar

lebar dan

dan tinggi

tinggi tertentu

tertentu yang

yang

dikuasai oleh pembina jalan dengan suatu hak tertentu.

Sejalur tanah tertentu diluar daerah manfaat jalan tetapi

(22)

Cancel Anytime.

(23)

Cancel Anytime.

konstruksi bangunan jalan, dalam hal tidak cukup luasnya

daerah milik jalan.

2. 2. Pengertian

Pengertian Transportasi

Transportasi

Transportsi

dapat

diartikan

sebagai

usaha

yang

Transportsi

dapat

diartikan

sebagai

usaha

yang

memindahkan, menggerakkan, menganggkut, atau mengalihkan

suatu objek dari satu tempat ke tempat lain, dimana di tempat lain

objek tersebut lebih bermanfaat atau dapat berguna untuk

tujuan-tujuan tertentu.

tujuan tertentu.

((Fidel Miro, 2005

Fidel Miro, 2005

))

Dalam pengertian lain

transportasi diartikan sebagai usaha pemindahan atau pergerakan

dari suatu lokasi ke lokasi yang lainnya dengan menggunakan

suatu alat tertentu. Dengan demikian maka transportasi memiliki

dimensi seperti lokasi (asal dan tujuan), alat (teknologi) dan

keperluan tertentu

((

Mir

Mir o,19

o,1997

97 )). Sistem transportasi selalu

. Sistem transportasi selalu

berhubungan dengan kedua dimensi tersebut, jika salah satu dari

ketiga dimensi tersebut tidak ada maka bukanlah termasuk

transportasi.

(24)

Cancel Anytime.

(25)

Cancel Anytime.

Sistem transportasi merupakan suatu satuan dari

elemen-elemen yang saling mendukung dalam pengadaan transportasi.

elemen yang saling mendukung dalam pengadaan transportasi.

Elemen-elemen transportasi tersebut adalah

Mor

Morlok

((

lok,199

,1991

1))

::

1. 1. Manusia

Manusia dan

dan barang

barang (yang

(yang diangkut)

diangkut)

2. 2. Kendaraan

Kendaraan dan

dan peti ke

peti kemas (alat

mas (alat angkut)

angkut)

3. 3. Jalan (te

Jalan (tempat

mpat alat ang

alat angkut b

kut bergerak)

ergerak)

4. Terminal

5. 5. Sistem

Sistem pengoperasian

pengoperasian

Sedangkan

Khisty and Lall, 2003

menyatakan bahwa

empat elemen utama transportasi adalah :

1.

1. Sarana perhubungan

Sarana perhubungan

((link

link

) : jalan raya atau jalur yang

menghubungkan dua titik atau lebih. Pipa, jalur darat, jalur

laut, dan jalur penerbangan juga dapat dikategorikan

sebagai sarana perhubungan.

2. Kendaraan

2. Kendaraan : alat yang memindahkan manusia dan barang

: alat yang memindahkan manusia dan barang

dari satu titik ke titik lainnya di sepanjang sarana

perhubungan. Contohnya mobil, bis, kapal, dan pesawat

(26)

Cancel Anytime.

(27)

Cancel Anytime.

Keempat elemen di atas berinteraksi dengan manusia, sebagai

pengguna maupun nonpengguna sistem, dan berinteraksi

pengguna maupun nonpengguna sistem, dan berinteraksi pula dengan

pula dengan

lingkungan.

3. 3. Konsep

Konsep Perencanaan

Perencanaan Transportasi

Transportasi

Terdapat beberapa konsep perencanaan transportasi yang telah

berkembang sampai saat ini

–

yang paling popul

ar adalah “Model

Perencanaan Transportasi Empat Tahap”. Model perencanaan ini

merupakan gabungan dari beberapa seri submodel yang

masing-masing harus dilakukan secara terpisah dan berurutan.

masing harus dilakukan secara terpisah dan berurutan.

((

Tamin. O.Z.,

1997

))

Pemodelan ini mudah dipakai dan ditunjang pula dengan

berbagai (sejumlah) alat analisis statistik dan berbagai

berbagai (sejumlah) alat analisis statistik dan berbagai perangkat lunak

perangkat lunak

program.

4. 4. Sistem

Sistem Sirkulasi

Sirkulasi

Adalah

Adalah prasarana

prasarana penghubung

penghubung vital

vital yang

yang menghubungk

menghubungkan

an

berbagai kegiatan dan penggunaan di atas lahan. Dalam tapak, sistem

(28)

Cancel Anytime.

(29)

Cancel Anytime.

lebar jalan, pola lantai,

lebar jalan, pola lantai, kejelasan orientasi, lampu jalan, dan fasilitas

kejelasan orientasi, lampu jalan, dan fasilitas

penyeberangan.

5. 5. Sirkulasi

Sirkulasi Kendaraan

Kendaraan

Secara hierarki dibagi menjadi 2 jalur

Secara hierarki dibagi menjadi 2 jalur kendaraan, yaitu:

kendaraan, yaitu:

a.

a. Jalur distribusi, jalur untuk gerak perpinda

Jalur distribusi, jalur untuk gerak perpindahan lokasi (jalur

han lokasi (jalur

cepat)

b. Jalur akses, jalur yang melayani hubungan jalan dengan

pintu masuk bangunan

Kedua jalur tersebut perlu dipisah untuk memperlancar lalu

lintas. Fasilitas penunjang berupa rambu-rambu lalu lintas dan

ruang parkir harus disesuaikan dengan ruang yang tersedia.

(30)

Cancel Anytime.

(31)

Cancel Anytime.

BAB III

ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN

A. A. GAMBARAN

GAMBARAN UMUM LOKA

UMUM LOKASI SURVEI

SI SURVEI

Lokasi survei pada percobaan ini berada di Kec.panakkukang

kelurahan tello baru jalan urip sumoharjo-jalan Abdullah daeng sirua.

(32)

Cancel Anytime.

(33)

Cancel Anytime.

B. LOKASI SURVEY

Lokasi Survei pada pembahasan pegerakan dan parkir ialah berada

pada jalan urip sumoharjo sampai ke jalan Abdullah daeng sirua. Dimana

permasalahan yang dijadikan sebagai obyek percobaan di laporan ini

ialah mengenai pola sirkulasi kendaraan yang melewati jalur sepanjang

urip sumoharjo-jalan Abdullah daeng sirua. Dan juga permasalahan

mengenai pola parkir yang ada di sepanjang jalan tersebut dan

bagaimana cara penanganannya sehingga sirkulasi dan parkir di daerah

terbut dapat tertata dengan rapi dan

(34)

Cancel Anytime.

(35)

Cancel Anytime.

Berdasarkan dari ketiga titik survei tersebut jarak yang terbentang dari

jalan urip somoharjo-jalan Abdullah da

(36)

Cancel Anytime.

(37)

Cancel Anytime.

4. Survei dilakukan 3 kali dalam sehari, dan 3 hari dalam

seminggu.

1.

1. Lokasi

Lokasi Titik

Titik survei

survei 1

1 Lokasi : jalan urip sumoharjo (depan masjid ridha Allah).

Lokasi : jalan urip sumoharjo (depan masjid ridha Allah).

(38)

Cancel Anytime.

(39)

Cancel Anytime.

dilakukan 3 hari untuk pengambilan data, 2 hari kerja dan 1 hari libur.

Berikut data

–

data hasil pengamatan Lokasi 1 :

Tabel

Tabel data

data pengamatan

pengamatan ::

Minggu 23

april 2017

Mobil

Mobil Pribadi

Pribadi Angkutan

Angkutan

umum

Truk

Motor

Truk

Motor

Pagi 08:00

–

08:30

333

92

5

494

494 Siang 13:00

Siang 13:00

–

13:30

223

45

2

379

379 Sore 17:00

Sore 17:00

531

97

14

14 1108

1108

(40)

Cancel Anytime.