Rekaman Wawancara Penelitian di di Proyek Perpanjangan Landasan
Pesawat Bandara Sultan Syarif Kasim II
1. Wawancara dengan K3LM/HSE
P : Menurut anda apa pengertian Safety Talk?
M : Pengertian dari Safety Talk omongan mengena/obrolan mengenai safety,
pembicaaran tentang safety. Pengeertian dari penerapan berarti kita menerapkan sistem safety sistem keselamatan kerjadi perusahaan kita kepada orang lain melalui yang namanya melaui verbal dan visualisasi. Jadi safety talk adalah penerapan sistem kerja suatu perusahaan dalam bidang keselamatan kerja melaui verbal dan visualisasi
M : Sejak kapan Penerapan Safety talk dilakukan di PT. Waskita Karya? P Penerapan safety talk di lakukan kalo di PT Waskita karya sejak perusahaan
berdiri tanggal 1 januari 1960 sebenarnyasebelum berdiri perusahaan sudah berjalan kalo untuk berjalannya PT. Waskita Karya sudah lebih dari pada tanggal tersebut jadi sejak kapan penerapan safety talk diwaskita karya sudah berjalan dari proyek awal berdiri hanya yang membedakan itu sistemnya saja dan caranya saja kalo untuk di proyek di bandar udara ini yaitu dari sebelum proyek dimulai itu sudah ada penerapan safety talk misalnya proyek awal pertama sekali kita namanya unmizing itu adalah pengenalan proyek seperti apa itu ada penerapan safety talk dari awal berjalan proyek sudah ada
M : Bagaimana Pelaksanaan Penerapan safety talk diproyek Perpanjangan Landasan Pesawat Bandara Sultan Syarif Kasim PT. Waskita KaryaPekanbaru. Apa isi Safety morning, Safety afternoon, safety night dan Safety Induction dilakukan ?
P : Pelaksanaan safety talk Proyek bandara Sultan Syarif Kasim itu ada 4 macam ada safety moring, safety afternoon, safety night dan safety induction
nah untuk safety morning dilaksanakan pada pagi hari pada proyek ini kami hanya melaksanakan seminggu sekali dikarenakan proses pekerjaan di haruskan untuk melaksanakannya pada jam 7.30 pagi berakhir di jam 8 kurang 10 atau 8 kurang 5. Lalu untuk safety afternoon dilakukan antara jam 12 smpai 1 siang berdasar pekerjaan yang dilkukan atau dilaksanakan sebelum kembali bekerja sedangkan safety afternoon itu dilakukan juga berdasarkan keperluan tidak wajib tetapi yang wajib itu safety morning
karenakan pada proyek kami di jam 10 malam di karenakan proyek berjalan pada pukul jam 12 malam sehingga kami melaksanakan safety night sebelum bekerja yaitu 10 malam dan selama ini di laksanakan hampir setiap hari kita sebut tamu proyek ataupun juga orang yang telah lama tidak masuk ke proyek tapi masuk lagi pekerja yang pernah bekerja berhenti lalu bekerja kembali. Yang penting intinya adalah orang yang tidak setiap hari ada disitu maka kita perlu memberikan safety induction.
Isi dari safety berbeda tergantung setiap keperluan dan tergantung pada apa kejadian yang terjadi pada hari itu dan rencana kerja yang akan dilaksanakan karenakan continius pekerjaan itu.isi dari safety morning itu macam macam
tidak wajib di pakai karena kami proyeknya adalah landasan udara. Kalo tidak memasuki areal proyek itu tidak perlu di gunakan dan kalo memasuki dari areal portal bandara area kantor itu tidak wajib.
M : Menurut anda apa pengertian dari kecelakaan kerja?
P : Kecelakaan kerja adalah suatu hal yang terjadi dan tidak di inginkan pada saat bekerja yang bersifat mencederakan pekerja atau pun orang lain berada disekitar pekerjaan tersebut. Tamabahan lagi yang dapat menyebabkan efek bisa dari psikologi,fisik, lingkungan atau pun kerugian lainnya yang bersifat merugikan.
M : Apakah dengan adanya penerapan safety talk ini pernah mengalami kecelakaan kerja/cidera yang terjadi?
P : Pernah, walaupun telah di laksanakn safety talk pasti mengalami kecelakaan kerja, selama proyek berjalan telah mengalami 2 kecelaakaan kerja bulan september 2014 dan juni 2015 dan datanya terlampir. Pada septermber 2014 itu adalah kejadian pekerja kami yaitu supir truck pada saat truck tanah terbalik dia ingin membantu mengembalikan posisi truck seperti semula tampa pemberitahuan sedangkan pada saat itu pelaksana telah melaksanakan dan telah memanggil operator escavator untuk menganggkat dan menarik kembali truck tersebut. Pada saat posisi truck yang terbalik dan akan tarik oleh escavator ternyata pekerja kami tsb tampa pemberitahuan berdiri tepat di samping truck dan kepalanya mengenai kuku escavator. Telah di beri pengamanan pertama kali di bawa ke rumah sakit, tidak kenapa–napa hanya trauma. Ada luka bekas terkena kuku escavator tapi tidak terjadi geger otak kecil atau besar ataupun luka terlalu berbahaya karena sampai sekarang orannya juga masi ada. Lalu pada juni 2015 itu kecelakaan kerja adalah pekerja kami tidak sengaja memijak paku dan paku tersebut juga terdapat di dalam tanah, jadi kita tidak tau paku itu tertimbun tanah pada saat bekerja di meminjak paku yang menanjap keluar. Pekerja memakai sepatu safety memang paku tersebut tembus sampai ke sepatunya paku tersebut 3 inci kalo tidak salah. Korban di bawa ke dokter dan di suntik tetra dan semuanya lengkap dan orangnya sehat sampai sekarang.
M : Kendala apa saja yang di hadapi pada penerapan safety talk di PT. Waskita Karya Pekanbaru?
dari pada manajemen proyek yang kedua juga ke absenan pada pekerja itu sendiri pekerja itu sering tidak datang atau terlambat datang atau tidak datang sama sekali. Para pekerja mematuhi dalam pemakaian APD namun ada yang tidak serius dalam mendengarkan safety berbiacara itu saja.
M : Manfaat apa saja di rasakan perusahaan setelah melaksanakan/menerapkan safety talk, apakah ada perbedaan yang di rasakan sebelum/sesudah melaksanakan penerapan safety talk?
P : Manfaatnya tentu saja ada pada saat pekerjaan karena di safety talk itu yang kita bicarakan adalah metode pekerjaan tersebut jadi maanfaatnya terutama di bidang pelaksanaan pekerjaan dalam pelaksanaan safety talk kita menceritakan metode bagaimana mereka menjaga keselamatan diri dengan metode pekerjaan tersebut mereka menjadi tau sebelum pekejaan di mulai sedangkan perbedaan dirasakan sebelum dan sesudah safety talk pasti ada apabila dalam seminggu tidak safety talk itu sangat diarasakan sekali karena banyak tamu tamu yang datang di lakukan safety morning ataupun safety induction mereka tidak mengetahui apa yang wajib dan tidak wajib karena kita berada di owner/ bandara misalnya di ketahui di daerah bandara tidak boleh merokok, harus pakai sepatu,celana panjang apabila mereka melanggar tidak dilaksanakan safety induction yang biasa di lakukan mereka akan segera di tangkap oleh pihak bandara dan proses ke meja sidang mereka sendiri dan tidak boleh di perbolehkan masuk sama sekali ke bandara. Tambahan kita jadi tau metode kerja,bahayanya apa, kedua kita mengetahui prosedur kerja karena banyak pekerja kita yang masih muda dan baru belum tau apa yang pekerajaan apa yang dilaksankannya itu perlu mereka jadi tau apa yang procedur kerja apa yang boleh dan tidak boleh dilakukan di proyek yng ketiga kita juga mengetahui pengetahuan alat2 kerja, alat kerja itu macam macam misalnya escavator itu sendiri, ataupu APD yang kita berikan banyak pekerja yang tidak mengetahui kaca mata yang di gunakan untuk pada saat pengelasan, banyak yang berpikir yang penting kaca matanya hitam sebenarnya tidak ada tipenya,jenisnya itu yang kita kenalkan mana yang wajib mana yang tidak boleh,penambahan juga meningakat kan komunikasi.
2. Wawancara dengan Pelaksana
M : Menurut anda apa pengertian dari Penerapan safety Talk?
membatasi sepenuhnya hanyapenerapankeselamatan dia atau keselamatan pekerja, tamabahan lain trus bandara ini berbeda dengan pekerjaan lain ya, di sinikan di bandar itu safety agak lebih tinggi trus ada banya peraturan yang diterapkan sama di tindak lanjuti itu. Itu saja
M : Sejak kapan Penerapan Safety talk dilakukan di PT. Waskita Karya?
P : Kalo safety talk itu begitu memulai pekerjaan pagi yaitu safety morning pada tanggal 7 jaunuari 2014 sampai 7 juli 2015.
M : Bagaimana Pelaksanaan Penerapan safety talk di proyek Proyek Perpanjangan Landasan Pesawat Bandara Sultan Syarif Kasim PT. Waskita Karya Pekanbaru. Apa isi Safety morning dan kapan dilakukan? Apa isi Safety afternoon dan kapan dilakukan?Apa isi Safety Night dan kapan dilakukan? Apa isi Safety induction dan kapan dilakukan?
P : Safety morning itu di mulai kita masuk jam 07 .30 WIB itu sudah berkumpul di depan gudang arae perkantoran dalam bandara. Kita mulai safety morning di situ pagi semua sudah berkumpul termasuk operator,para pekerja,pelaksana survey dan sebagainya
Mengenai apa yang akan di kerjakan di hari itu misalnya : karena
safety morning dari tiap di sikon terbagi dari 3 macam perkerjaan timbunan,beton, Aspal dan gelar base. Kalo timbunan itu operator di arahkan bagaimana dia bekerja, dimana batasnya, dari mana dia awalnya kalo yang beton memulai pekerjaan itu seperti membuat logisting, perlengkapan dia sepatu,helm dan sebagainya kemudian arahnya, mutu dari logisting trus jarak dari logisting, trus banyak ya kalo based operator itu di arahkan gelarnya itu seberapa dia nanti di batasi mengikuti batas/patok itu tidak lebih yang di tentukan dari kita karena itukan nanti rawan dalam pendaratan pesawat pada pagi hari tapi . safety afternoon ini dilakukan setelah makan siang tapi itu tidak sepenuhnya di lakukan Cuma dia kalo ad safety afternoon isinya mengenai tindak lanjut pekerjaan, evaluasi pagi sampai sore Safety night
meter kali 45 meter itu satu lapis tentunya ada penerangan semua ngikuti dari instruksi instrusi pelaksananya dan surveynya juga di situ kita kerja sama. Kalo safety induction itu semisal ada pekerja biasanya dia mandor beton dan saluran ya biasanya orangnya itu keluar masuk ya karena kita kerjanya 4 bulan yaa, bahwa dia harus memiliki ktp untuk di bautkan kartu bisa masuk bandara salah satu kartunya itu ya kartu pass itu.Isi dari safety induction itu pekerjaan di bandar itu berbeda dengan pekerjaan dengan di lain tempat karena sistem pengamannya lebih ketat di bandara,mepunyai kartu pas, rompi wajib ada sma topi/helm
M : Menurut anda apa pengertian dari kecelakaan kerja?
P :Penegertian kecelakaan kerja itu sesuatu yang kejadian yang tidak di kehendaki yang mengakibatkan kerugian semuannya termasuk yang ada di jiwa,kerusakan harta benda yang dapat mengakibatkan kehilangan semuanya.
M : Apakah dengan adanya penerapan safety talk ini pernah mengalami kecelakaan kerja/cidera yang terjadi?
P : Pernah terjadi kecelakaan kerja, kalo penerapan safety talk pernah mengalami kecelakaan kerja atau cidera itu setau saya ad 2 kalo yaitu bulan september 2014 dan juni 2015 kalo kronologinya itu di daerah timbunan dia ada di sisi ujung barat saya tidak di situ pada saat itu kalo yang di bulan juli saat itu saya pengaspalan saya tidak ada pada kronologinya kecelakaan pada saat itu di pengaspalan.
M : Kendala apa saja yang di hadapi pada penerapan safety talk di PT. Waskita Karya Pekanbaru?
P : Kendala pertama adalah kesadaran mereka untuk menerapkan keselamatan diri misal: namanya juga pekerja dia sering seenaknya sendirikan jadi kita harus secara trus mengingatkan pada pekerja dan semuanya karena kita kerja bersama alat berat sama di daerah yang agak rawan dengan, bukan rawan di dalam bandara itukan sedikit berbahaya karena bandara bandara itukan aktifkan bukan yang mati.
M : Manfaat apa saja di rasakan perusahaan setelah melaksanakan/menerapkan safety talk, apakah ada perbedaan yang di rasakan sebelum/sesudah melaksanakan penerapan safety talk?
dengan sebaik mungkin kalo pun safety talk itu tetap dilaksanakan dan di terapkan sebenarnya akan terjaga dengan aman, kalo maanfaat yang lain terutama untuk diri sendri ya safety talk itu yaa untuk keselamatan diri.
3. Wawancara dengan bagian pelaksana
M : Menurut anda apa pengertian dari penerapan safety talk?
P : Safety talk itu adalah suatu cara untuk meningkatkan kepada pekerja bahwa keselamatan dan kesehatan sangat penting dalam pekerjaan. safety talk
merupakan suatu pembicaraan keselamatan termasuk menangani masalah tertentu di suatu tempat pekerjaan, melalui safety talk memberitahu kepada pekerja tentang prosedur peralatan dan bahan yang akan dilakukan saat bekerja, durasi yang untuk melakukan safety talk dibutuhkan waktu lebih kurang 5 menit.Durasi untuk melakukan safety talk membutuhkan waktu 15 menit sampai dengan 20 menit.
M : Sejak kapan penerapan safety talk dilakukan di pt waskita karya? P : Penerapan safety talk di pt waskita karya pada proyek pembangunan
bandara sultan syarif kasim II di pekan baru di mulai dari tanggal 7 januari 2014 sampai dengan 7 juli 2015 atau berakhirnya proyek.
M : Menurut anda apa pengertian dari kecelakaan kerja?
P : Suatu kejadian tiba-tiba yang tidak di inginkan mengakibatkan kematian luka-luka atau kerusakan pada harta milik dan kerugian waktu tentunya, dimana kondisi kerja sangat mendukung dalam kecelakaan kerja dimana kalau pekerja tidak mengetahui kondisi kerja akan mengakibatkan kecelekaan kerja begitu juga dengan kelalaian manusia dan tindakan tidak aman serta kecelakaan terjadi yang tidak di inginkan oleh para pekerja.
M : Apakah dengan adanya penerapan safety talk ini pernah mengalami kecelakaan kerja/cidera yang terjadi?
antara operator dan orang atau korban disaaat kecelakaan terjadi, dimana operator tidak memperhatikan dan orang tersebut pun tidak memperhatikan operator sedang berjalan, dan disaaat waktu yang bersamaan dumbtruck yang kondisi terguling sioperator tdiak sengaja mengenakan kuku dari ekskavator kekepala korban dan si korban memang tidak mengalami cidera serius tetapi lebih traumalah yang terjadi pada sikorban.
M : Bagaimana pelaksanaan penerapan safety talk di proyek perpanjangan landasan pasar pesawat sultan syarif kasim di PT. Waskita pekanbaru yang mana safety talk di proyek ini ada safety morning, safety afternoon, safety night dan safety indaction. Bisa bapak jelaskan kapan dilakukan dan apa saja isi dari safety tersebut?
P : Pelaksanaan penerapan safety talk di proyek perpanjangan landasan pesawat bandara sultan syarif kasim II di pekan baru, ada yang pertama safety morning, safety morning itu kita memulai di jam 7 pagi berakhir sekitar di jam 7.30 di saat 30 menit lebih kurang kita melaksanakan dan kita juga pertama kali mengarahkan para pekerja sebelum para pekerja memulai pekerjaan mereka kita kumpulkan dulu kita buat pengarahan, yang pertama, karena pelaksanaan pekerjaan ini sangat membutuhkan skill yang sangat baik dimana lokasi sangat berbahaya yang kedua kita juga harus memberikan bagaimana kondisi sebenarnya dilandasan pesawat karena bandara ini sedang beroparasi di saat kita bekerja, saya rasa Cuma itu di pagi hari
Untuk di safety afternoon kita laksanakan pada saat periode setiap seminggu sekali jamnya pada saat jam 12 dimana setelah istrahat kita akan memulai pekerjaan untuk selanjutnya pekerjaan yang akan di kerjakan kita arahkan terlebih dahulu dimana step-step yang diarahkan akan menentukan kualitas pekerjaan kita dimana waktu harus kita manage terlebih dahulu untuk mendapatkan pekerjaan yang lebih baik. Pekerja terkadang melaksanakan pekerjaan kalau tidak diawasi kalau di perhatikan tidak sesusai dengan kualitas yang di inginkan, kondisi-kondisi lapangan juga sangat menentukan dimana kecelakaan kerja kapan saja bisa terjadi, kecelakaan kerja dapat terjadi, kecelakaan ringan, berat sampai kematian.
untuk selanjutnya setelah pesawat berhenti baru lah kita bebas melaksanakan pekerjaan.
Untuk safety induction kita laksanakan pada saat menerima pekerja baru, dimana pekerja baru tidak mengerti bagaimana kondisi lapangan dan bahaya terjadi ketika bekerja dilaksankan, safety induction ini juga kita memperlengkapi para pekerja seperti masker pada saat kabut asap banyak, yang kedua rompi juga harus di serah terimakan kepada pekerja untuk selanjutnya di pakai pada saat bekerja, jika tidak di pakai saat bekerja mereka akan kita peringatkan dimana security bandara juga akan menganggap mereka tidak bekerja artinya setiap pekerja yang berlokasi di bandara harus memakai rompi dan juga safety APD yang di pakai setiap hari bila bekerja.
M : Kendala apa saja yang di hadapi pada penerapan safety talk di PT. Waskita Karya Pekanbaru?
P : Kendala yang di hadapi pada penerapan safety talk di Waskita Pekanbaru, dari segi pekerjaan, kita ada pekerjaan sipil dan pekerjaan elektrikal. Pekerjaan sipil tidak akan terlaksana dimana, pada saat kondisi hujan deras pada malam hari, sedangkan kabel yang ada diatas aspal dimana aspal tersebut akan kita jadikan dalam kondisi berair, tegangan yang ada di kabel tersebut bertegangan 5kv, artinya 5kv akan mengakibatkan arus mengalir keair tersebut.
Sedangkan pekerjaan kita harus kita kerjakan, dimana tegangan tersebut akan mengenai setiap orang yang menginjak air atau kondisi basah yang mana saja yang terdekat dengan kabel karena tegangan tinggi 5 kv. Kendala tersebut harus kita hadapi bersama, jadi kondisi berair harus kita cegah dan harus kita berhentikan sementara pekerjaan sebelum air tidak ada lagi.
Ketidakpedulian pekerja artinya kondisi dalam pesawat beroperasi di ujung landasan, banyak sekali ketidak pedulian, pekerja tetap masuk kelokasi pekerjaan yaitu di ujung run way sedangkan pesawat tempat pemutaran berada di situ. Kita pernah mengalami peringatan dari maskapai sedangkan perkajaan kita harus di kerjakan, pekerja tetap mengerjakan dimana kita sangat timpang kita ingin cepat akan tetapi kerjaan kita di halangin waktu yang tidak baik dalam beroperasi
P : Tentunya ada perbedaan yang di rasakan dimana,pekerja pastinya sebelum dan sesudah. Sebelum contoh nichhhhh dia belum mengetahui kondisi sebenarnya apa yang dilapangan dan setelah kita sudah melaksanakan safety talk tentunya mereka sudah tahu kondisi lapangan itu sebenarnya bagaimana medannya yang di hadapi bagaimana. Trus manfaat yang lain pekerja tersebut meningkatkan pengetahuaan nya dalam prosedur bekerja dalam kondisi yang berbeda untuk yang selanjutnya dapat juga meningkatkan pengetahuan terhadap alat-alat pelindung diri yang dipakai saat bekerja, terkadang mereka tidak tahu kalau alat-alat ini sangat penting mereka pakai pada saat bekerja untuk menghindari bahaya-bahaya yang akan timbul di tempat area kerja. Untuk selanjutnya manfaatnya meningkatkan kemampuan kita berkomunikasi dimana kita juga belajar berkomunikasi sampai kapan pun kita tetap belajar berkomuikasi diaman saat kita mendengarkan, dimana saat kita mengutarakan pendapat jangan memotong pembicaraan saat orang lain mengutarakan pendapat efeknya orang terebut dapat tersinggung. Untuk selanjutnya meningkatkan pengetahuan pekerjaan yang kita hadapi bahayanya serta penanggulangan nya ketika ada kecelakaan kerja
4. Wanwancara bagian Logistik dan alat
M : Menurut anda apa pengertian dari penerapan safety talk?
P : Menurut saya penerapan dari safety talk suatu upaya untuk mencegah tejadinya kecelakaan kerja biasanya di lapangan dilakukan lebih kurang 15 menit. Tambahannya yaitu intinya pertemuan antara karyawan/pekerja untuk membicarakan hal hal tentang keselamatan dan kesehatan kerja.
M : Sejak kapan Penerapan Safety talk dilakukan di PT. Waskita Karya? P : Penerapan safety talk proyek bandara dialakukan mulai dari 7 Januari2014
awal dan berakhir di 7 juli 2015. Penerapan safety talk sangat penting ya terhadap kesehatan dan keselamatan kerja para karyawan pada proyek bandara ini.
M : Bagaimana Pelaksanaan Penerapan safety talk di proyek Proyek Perpanjanga Landasan Pesawat Bandara Sultan Syarif Kasim PT. Waskita Karya Pekanbaru. Apa isi Safety morning, Safety afternoon, Safety Night, Safety induction dan kapan dilakukan?
utama karena kita bekerja di landasan pacu di mana pesawat masi aktifitas rutin itu biasanya lebih pergerakan alat terutama pada penimbunan masalahnya dari pihk angkasa pura menetapkan jarak dari ujung runaway terhadap timbunan kerja untuk mencegah terjadinya kejadian fatal. Safety
afternoon lebih ke kondisional ya dimana saat itu ada kegiatan yang beresiko itu kita melakukan safety afternoon.kalo safety night sering dilakukan kalo malam terhambat di aktifitas bandara masih aktif. Kita bekerja malam intinya sama terutama jalur – jalur kabel karena di sana kita melakukan kerja galian di mana ada arus listrik dan pencahyaan ya atau lighthing karena di sana lebuh banyak alat dari pada manusia yang bekerja. Kalo safety Indution lebih ke orang baru ya seperti tamu,operator – operator yang baru masuk itu dilakukan pengenalan terhadap lingkungan kerja baik izin masuk,kelengkapan kerja misalnya rompi kerja.
M : Menurut anda apa pengertian dari kecelakaan kerja?
P : Insiden yang menimbulkan cidera ataupun kefatalan yang bisa mengakibatkan kematian yang terjadi di tempat kerja.
M : Apakah dengan adanya penerapan safety talk ini pernah mengalami kecelakaan kerja/cidera yang terjadi?
P : Kecelakaan kerja ada yaa terjadi dua kali bulan september 2014 sama juni 2015 Cuma setau saya yang waktu itu ada di lapangan yang di bulan juli 2015. Di mana pekerja ketika memasang logisting untuk saluran ituan memakai sepatu ya Cuma di situ ada paku di kayu itu keluar itu tidak terlihat sama dia karena sepatunya soalnya karet tembus sampai ke kaki itu di karenakan semeraut dan acak acakkan .kejadian yang satu lagi saya tidak ada di lapangan detailnya saya kurang tau.
M : Kendala apa saja yang di hadapi pada penerapan safety talk di PT. Waskita Karya Pekanbaru?
M :Manfaat apa saja di rasakan perusahaan setelah melaksanakan/menerapkan safety talk, apakah ada perbedaan yang di rasakan sebelum/sesudah melaksanakan penerapan safety talk?
P : Kalo manfaat dari safety talk ini yaitu Procedur kerja benar – benar di j alankan terutama intinya itu, jadi methode untuk di safety talk itu di situ jadi waktu pelaksaan pekerjaan bisa di prediksi kaitannya terhadap biaya.selain itu maanfaatnya sih,terhadap efektivitas waktu,mutu dan biaya keseluruhan itu lebih terjaga dan terprediksi. maksudnya dari efektivitas ini karena menjalankan proyek ada prosedurnya ya, ad cost biayanya, nah kalo kita misalkan tidak mengenaldan menjalankan safety talk ini dengan baik kadang cost dari biaya – biaya yang ada itu, bisa dlluar prediksi ntah itu bisa menyebabkan teradinya kecelakaan kerja ya nanti meninbulkan pekerjaan kita ini akhirnya du stop kitakan tampa progress sedangkan waktu terus berjalan disitu kita terlambat kena denda waktu terbuang,biaya akhirnya keluar banyak lebih ke situ maksudnya ke efektivitas. Kalo yang lain sih penegenalan terhadap alat – alat pelindung diri misalkan yang tadinya kita hanya sekedar melihat, oohh ini bisa untuk memanadamkan api tapi kita tidak tau cara menggunakannya dengan adanya safety talk kita jadi lebih tau altenativenya jika tidak ada itu kita bisa menggunakan pasir itu bisa jadi alternative bisa di tawarkanbisa lebih banyak jadi kita kerja lebih aman itu sih, selain itu cara kita berkomunikasi ya, baik terhadap atasan, menyampaikan saran bisa lebih baik menyampaikankan aspirasi–aspirasi yang baik atau ide ide yang ada itu bisa jadi pertimbangan untuk kemajuan proyek.
5. Wawancara dengan teknik
M : Menurut anda apa pengertian dari Penerapan safety Talk?
P : Penerapan Safety talk adalah suatu cara untuk mengingatkan pekerja supaya lebih berhati2 dilapangan,jadi selama didlm kerja kita selalu diingatkan bahwa pekerjaan itu selalu memiliki resiko bekerja.Dimana sebelum kita melaksanakan pekerjaan ada yel2 dilapangan supaya pekerja itu lebih bersemangat didlam bekerja.
M : Sejak kapan penerapan ST dilaksanakan di PT Waskita Karya
M : Pelaksanaan penerapan ST di proyek perpanjangan jasa pesawat bandara SSQ II PT. Waskita Kaya Pekanbaru ,dimana penerapan ST itu ada safety morning,safety afternoon,safety night, safety night dan safety induction.
P : Safety morning penerapannya dilakukan jam 7.30 pagi selama lebih kurang 15 menit sampai 30 menit. Hal – hal yg selalu kita ingati biasanya.memahami penggunaan APD, memahami dampak dari, kesadaran untuk menjaga kebersihan selama dilokasi kerja dibandara. Kalo safety afetrnoon sebenarnya tidak wajib dilaksanaka, biasanya dimulai setelah jam makan siang dilaksanakan pada kondisi ditempat yg ekstrim. Safety Night biasanya dimulai jam 10 malam dan para pekerja mulai bekerja jam 12.00 – 04.00 pagi. Hal – hal yg diingatkan sama dengan Safety morning dan safety niight diingatkan agar lebih hati2 lagi dalam bekerja sedangkan safety induction biasanya untuk pengarahan bagi pekerja yg baru direkrut krn blum mengetahui kondisi dilapangan Jadi kita lebih bnyk mengarahkan pekerja baru utk memahami lingkungan sekitar proyek
M : Pengertian dari kecelakaan kerja ?
P : Suatu keadaan yg tidk dikehendaki dr pekerja biasanya mengakibatkan kehilangan nyawa atau harta atau bisa juga luka / cedera
M : Apakah dengan adanya penerapan safety talk ini pernah mengalami kecelakaan kerja/cidera yang terjadi?
P : Pernah 2 kali pada bulan oktober 2014 dan di bulan Juni 2015 namun saya tidak berada di sana pada saat ini jadi tidak terlalu tau kronoligi kejadian tersebut
M : Kendala apa saja yang di hadapi pada penerapan safety talk di PT. Waskita KaryaPekanbaru?
P : Pihak manajemen & pihak pekerja kurang disiplin dalam penerapan Safety
dikarenakan kondisi kita harus cepat dalam bekerja sehingga kita kadang2 lupa dlm penerpannya umumya kerena terburu2 sehingga penerpan Safety
talk tidak dilaksanakan.
M :Manfaat apa saja di rasakan perusahaan setelah melaksanakan/menerapkan safety talk, apakah ada perbedaan yang di rasakan sebelum/sesudah melaksanakan penerapan safety talk?
diri dan manfaatnya meningkatkan pengetahuan pekerja akan bahaya di lapangan
Keterangan
