ANALISA FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN LALU LINTAS DI RUAS JALAN SISINGAMANGARAJA (STA 00+000 – STA 10 + 000 ) KOTA MEDAN

ANALISA FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN LALU LINTAS DI

RUAS JALAN SISINGAMANGARAJA (STA 00+000 – STA 10 + 000 )

KOTA MEDAN

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk melengkapi tugas – tugas dan

Memenuhi syarat untuk menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil

Disusun Oleh :

H.M.T RUSTXELL P.SIMANUNGKALIT

070404133

BIDANG STUDI TRANSPORTASI

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

ABSTRAK

Kecelakaan lalu lintas merupakan indikator utama tingkat keselamatan jalan raya. Di negara maju masalah keselamatan jalan sangat diperhatikan untuk mengurangi jumlah kecelakaan lalu lintas dan jumlah korban kecelakaan lalu lintas yang terjadi. Hal ini menjadi indikator terhadap pentingnya memahami karakteristik kecelakaan. Pada penelitian ini dibahas masalah kecelakaan lalu lintas yang terjadi di ruas Jalan Sisingamangaraja di Kota Medan. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui lokasi rawan kecelakaan (black spot) di ruas jalan Sisingamangaraja di Kota Medan, menganalisa Faktor – faktor penyebab kecelakaan. Metode yang digunakan untuk menentukan lokasi rawan kecelakaan antara lain metode tingkat kecelakaan. Metode yang digunakan untuk mengetahui hubungan faktor – faktor penyebab kecelakaan adalah menggunakan analisis statistic (uji chi – kuadrat)

Metode yang digunakan untuk menentukan lokasi rawan kecelakaan antara lain metode tingkat kecelakaan. Daerah / lokasi rawan kecelakaan (black spot) adalah suatu lokasi dimana tingkat kecelakaan tinggi dengan kejadian kecelakaan berulang dalam suatu ruang dan rentang waktu yang relatif sama yang diakibatkan oleh suatu penyebab tertentu. Data yang digunakan adalah data jumlah kecelakaan yang terjadi di ruas Jalan Sisingamangaraja Kota Medan yang terjadi pada tahun 2007 – 2011 yang dikelompokkan berdasarkan karateristik.

Gambaran komposisi karakteristik kecelakaan adalah sebagai berikut : Hari Sabtu sebanyak 57 kecelakaan dengan persentase 22,10 %. Waktu Terang (06.00-18.00) sebanyak 141 kecelakaan dengan persentase 54,65 %. Luka Berat (LB) sebanyak 231 orang dengan persentase 60 %.Kecelakaan Berat sebanyak 165 kecelakaan dengan persentase 63,96 %. Tabrakan sisi (samping) sebanyak 135 kecelakaan dengan persentase 52,33 %. Sepeda Motor sebanyak 249 unit dengan persentase 65,88 %Jenis kelamin laki-laki sebanyak 273 orang dengan persentase 70,91 %. Usia diatas 46 tahun sebanyak 84 orang dengan persentase 21,82 %. Jenis pekerjaan peg. swasta/karyawan sebanyak 231 orang dengan persentase 60 %. Hasil analisis juga menunjukkan bahwa terdapat 3 titik lokasi rawan kecelakaan (black spot) di segmen ruas jalan sisingamangaraja yaitu Sta 9 – 10 , Sta 8 – 9 , Sta 6 – 7. Dan dari hasil uji chi – kuadrat terlihat adanya hubungan antara faktor usia, cuaca, jenis pekerjaan dan jenis kelamin dengan jumlah kecelakaan yang terjadi

KATA PENGANTAR

Puji Syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa yang masih memberikan kehidupan dan

menyertai kita sampai pada saat ini. Disyukuri atas kasih dan rahmat Nya sehingga penulisan

tugas akhir ini dapat diselesaikan.

Adapun tugas akhir yang disusun ini berjudul “Analisis Faktor Kecelakaan Lalu

Lintas di Ruas Jalan Sisingamangaraja (Sta 00+00 – Sta 10+00) Kota Medan”. Tugas

akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan Strata I (S1) di

Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

Disadari bahwa penyelesaian tugas akhir ini tidak terlepas dari bimbingan, dukungan,

bantuan dan doa dari semua pihak. Diucapkan juga terima kasih atas setiap bantuan, motivasi

serta doa yang diberikan sehingga studi di Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sumatera Utara dapat diselesaikan, terutama kepada :

Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Kepala Departemen Teknik Sipil

Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sumatera Utara.

Bapak Yusandy Aswad, ST.MT, selaku Dosen Pembimbing yang telah berkenan

meluangkan waktu, tenaga dan pemikiran untuk membantu, membimbing, memotivasi

sehingga tugas akhir ini dapat diarahkan dan diselesaikan.

Bapak Ir. Indra Jaya Pandia MT dan Ir. Zulkarnain A. Muis M.Eng, Sc selaku Dosen

Pembanding/Penguji yang telah memberikan masukan dan kritikan yang membangun

dalam memperbaiki tugas akhir ini. 

Bapak/Ibu Staf Pengajar beserta pegawai administrasi Departemen Teknik Sipil

Kepada kedua orang tuaku Bapak (+)Ir. M.P Simanungkalit dan Ibu R.Sitanggang,SE

yang selalu berdoa, mendukung dan memotivasi penulis dalam menyelesaikan tugas

ini. Untuk abang dan adikku yang tetap mendoakanku dan mendukung agar semangat :

Jerry J.M Simanungkalit, SE dan Siska Simanungkalit, Amd

erima kasih kepada abang dan kakak stambuk 2004 tercinta, Roy E.P Tarigan, ST,

Abang Perdi, ST., Abang Topan Ginting, ST., Abang Suryo Munthe, ST., serta seluruh

stambuk 2004 yang namanya tidak dapat disebutkan satu persatu atas segala bantuan,

doa, dukungan dan perhatian yang sungguh sangat berarti buat saya.

Buat teman-teman dan Sahabatku terkasih angkatan 2007 Andreas C.Siahaan, Daniel

febrian Simanungkalit (appara), Jefferey D.Bakara, Marcolowey Simanungkalit

,Joshua Lumban Gaol, Deddy J.Gultom, Ramot D.Sialagan, Doan A.Siahaan, , Alfin

R.Simanjuntak, Dedy G.Simanjuntak,Sri U.Pinem, Marlina Silitonga, Firdayni

Tumangger, Ihsan A.Lubis, Endra A.G.Sitohang, Sutan Bajora, Markus

Siregar,M.Agung, Maulidi Al-kafi, Riveldi alhafiz, Zulkranaen Tanjung, Arsad

Siregar,Ricky Ramadhan,adik stambuk 2010, serta seluruh stambuk 2007 yang

namanya tidak dapat disebutkan satu persatu.

terutama untuk teman-teman yang sedang berjuang juga dalam menyelesaikan tugas

akhir nya, kiranya tetap semangat.

Dan Segenap pihak yang belum disebutkan di sini atas bantuannya dan dukungan

dalam segi apapun, sehingga tugas akhir ini dapat terselesaikan dengan baik. Disadari

bahwa tugas akhir ini masih jauh dari sempurna, hal ini dikarenakan keterbatasan

pengetahuan dan kemampuan. Oleh karena itu, diminta segala masukan dan saran dari

Akhir kata, semoga skripsi ini dapat memberikan manfaat dan tambahan ilmu 

pengetahuan bagi para pembaca. Semoga Tuhan Yang Maha Esa senantiasa menyertai dan

memberikan berkat Nya bagi kita semua. Amin.  

Medan, Desember 2013 

H.M.T Rustxell P.Simanungkalit

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ………... I

ABSTRAK ...II

DAFTAR ISI …...V

DAFTAR GAMBAR ………... IX

DAFTAR TABEL …………...X

DAFTAR LAMPIRAN ………..……... XIII

DAFTAR ISTILAH ……….…... XIV

DAFTAR SINGKATAN …….………... XVII

DAFTAR NOTASI ………... XVIII

BAB I. PENDAHULUAN

I.1 Umum ………... 1

I.2 Latar Belakang ………...2

I.3 Perumusan Masalah...………...7

I.4 Tujuan Penelitian ………...7

I.5 Manfaat Penelitian ...8

I.6 Ruang Lingkup Penelitian...8

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA

II.1 Pengertian Kecelakaan Lalu Lintas...………... 11

II.2 Karateristik Kecelakaan …... 11

II.3 Faktor – Faktor Penyebab Kecelakaan... 20

II.3.1 Faktor Manusia ………... 22

II.3.2 Faktor Kendaraan ... 25

II.3.3 Faktor Jalan ……... 28

II.3.4 Faktor Lingkungan ………...32

II.4 Daerah Rawan Kecelakaan ...33

II.4.1 Metode Tingkat Kecelakaan...42

II.4.2 Metode Analisa Statistik (Uji – Chi Kuadrat)...44

II.5 Jalan ...46

II.5.1 Bagian – Bagian Jalan ... 46

II.5.2 Klasifikasi Jalan ... 47

II.6 Audit Keselamatan Jalan …...49

II.7 Keaslian Penelitian …...51

BAB III. METODOLOGI PENELITIAN III.1 Umum ...54

III.2 Lokasi Penelitian ... .54

III.2.1 Wilayah dan Pemerintahan…... 55

III.3 Langkah Kerja Penelitian ...56

III.4 Pengumpulan Data ...60

IV.1 Umum ...61

IV.1 Karateristik Kecelakaan Lalu Lintas ...61

IV.1.1 Karateristik Kecelakaan Berdasarkan Hari ... 64

IV.1.2 Karateristik Kecelakaan Berdasarkan Waktu Kejadian...66

IV.1.3 Karateristik Kecelakaan Berdasarkan Jenis Korban...68

IV.1.3 Karateristik Kecelakaan Berdasarkan Fatalitas (Tingkat Keparahan)...70

IV.1.4 Karateristik Kecelakaan Berdasarkan Tipe Tabrakan... 72

IV.1.5 Karateristik Kecelakaan Berdasarkan Jenis Kendaraan... 74

IV.1.7 Karateristik Kecelakaan Berdasarkan Jenis Kelamin...76

IV.1.8 Karateristik Kecelakaan Berdasarkan Usia... 78

IV.1.7 Karateristik Kecelakaan Berdasarkan Jenis Pekerjaan...80

IV.2 Analisis Lokasi Rawan Kecelakaan (Black Spot)... 82

IV.2.1 Analisis Lokasi Rawan Kecelakaan dengan Metode Tingkat Kecelakaan...82

IV.2.2 Analisa Faktor penyebab kecelakaan dengan Analisis Statistika ( uji Chi – Square )... 83

IV.2.3 Analisis dengan Menggunakan Chi – kuadrat...………...85

a) Berdasarkan Hari ………..………..…... 85

b) Berdasarkan waktu ..…..……..………..…... 87

c) Berdasarkan Fatalitas ...…………..…………..………..…...88

d) Berdasarkan Jenis korban………...………..…... 90

e) Berdasarkan Usia ………..….………..…...91

f) Berdasarkan Tipe tabrakan ..……….………..…...93

g) Berdasarkan cuaca ………….……….………..…... 95

h) Berdasarkan jenis pekerjaan……….………..…... 96

BAB V. KESIMPULAN DAN SARAN

V.1 Kesimpulan... 101

V.2 Saran... 102

DAFTAR PUSTAKA... 103

DAFTAR GAMBAR

Gambar I.1 Peta Administrasi Kota Medan………..………... 5

Gambar III.1 Diagram Alir Penelitian ... 58

Gambar IV.1 Kecelakaan berdasarkan Hari tahun 2007 – 2011 ...65

Gambar IV.2 Kecelakaan berdasarkan Waktu Kejadian tahun 2007 – 2011...67

Gambar IV.3 Korban Kecelakaan berdasarkan Jenis Korban tahun 2007 – 2011...69

Gambar IV.4 Kecelakaan berdasarkan Fatalitas tahun 2007 – 2011 ... 71

Gambar IV.5 Kecelakaan berdasarkan Tipe Tabrakan tahun 2007 – 2011 ... 73

Gambar IV.6 Unit Kendaraan berdasarkan Jenis Kendaraan tahun 2007 – 2011 ...75

Gambar IV.7 Korban Kecelakaan berdasarkan Jenis Kelamin tahun 2007 – 2011 ...77

Gambar IV.8 Korban Kecelakaan berdasarkan Usia tahun 2007 - 2011 ...79

DAFTAR TABEL

Tabel I.1 Faktor penyebab kecelakaan………... 6

Tabel II.1 Klasifikasi Kecelakaan Berdasarkan Posisi Terjadinya ...19

Tabel II.2 Faktor – faktor penyebab kecelakaan lalu lintas ...21

Tabel II.3 Faktor - faktor fisiologis dan psikologis ... 22

Tabel II.4 Usia pengemudi yang terlibat kecelakaan lalu lintas jalan ……….…….. 24

Tabel II.5 Ketentuan lokasi rawan kecelakaan ... 36

Tabel III.1 Nama Kecamatan di Kota Medan………..………...46

Tabel IV.1 Jumlah Kecelakaan berdasarkan Hari tahun 2007 – 2011...64

Tabel IV.2 Jumlah Kecelakaan berdasarkan Waktu Kejadian tahun 2007 – 2011...66

Tabel IV.3 Jumlah Korban Kecelakaan berdasarkan Jenis Korban tahun 2007 – 2011 ...68

Tabel IV.4 Jumlah Kecelakaan berdasarkan Fatalitas tahun 2007 – 2011 ... 70

Tabel IV.5 Jumlah Kecelakaan berdasarkan Tipe Tabrakan tahun 2007 – 2011... 72

Tabel IV.6 Jumlah Unit Kendaraan berdasarkan Jenis Kendaraan tahun 2007 – 2011...74

Tabel IV.7 Jumlah Korban Kecelakaan berdasarkan Jenis Kelamin tahun 2007 – 2011 ... 76

Tabel IV.8 Jumlah Korban Kecelakaan berdasarkan Usia tahun 2007 – 2011...………... 78

Tabel IV.9 Jumlah Korban Kecelakaan berdasarkan Jenis Pekerjaan tahun 2007 – 2011 ...80

Tabel IV.10 Tingkat kecelakaan ruas jalan Sisingamangaraja Kota Medan pada tahun 2007-2011...…...………83

Tabel IV.11 Hasil analisis Pemeringkatan Lokasi rawan kecelakaan……….... 83

Tabel IV.12 Tabel kontingensi 2x2……….84

Tabel IV.13 Tabel kontingensi kecelakaan berdasakan hari di ruas jalan Sisingamangaraja Kota Medan pada tahun 2007 – 2011 …………...85

Tabel IV.15 Tabel kontingensi kecelakaan berdasakan waktu di ruas jalan Sisingamangaraja

Kota Medan pada tahun 2007 – 2011 …………...87

Tabel IV.16 Tabel Nilai Chi kuadrat berdasarkan waktu hasil perhitungan dari SPSS…...87

Tabel IV.17 Tabel kontingensi kecelakaan berdasakan fatalitas (timgkat keparahan) di ruas

jalan Sisingamangaraja Kota Medan pada tahun 2007 – 2011 ………... 88

Tabel IV.18 Tabel Nilai Chi kuadrat berdasarkan fatalitas (Tingkat keparahan) hasil

perhitungan dari SPSS…………... 89

Tabel IV.19 Tabel kontingensi kecelakaan berdasakan jenis korban di ruas jalan

Sisingamangaraja Kota Medan pada tahun 2007 – 2011 ………... 90

Tabel IV.20 Tabel Nilai Chi kuadrat berdasarkan jenis korban hasil perhitungan dari

SPSS………...90

Tabel IV.21 Tabel kontingensi kecelakaan berdasakan usia di ruas jalan Sisingamangaraja

Kota Medan pada tahun 2007 – 2011 …………... 91

Tabel IV.22 Tabel Nilai Chi kuadrat berdasarkan usia hasil perhitungan dari SPSS……….92

Tabel IV.23 Tabel kontingensi kecelakaan berdasakan tipe tabrakan di ruas jalan

Sisingamangaraja Kota Medan pada tahun 2007 – 2011 …………... 93

Tabel IV.24 Tabel Nilai Chi kuadrat berdasarkan tipe tabrakan hasil perhitungan dari

SPSS………..…….94

Tabel IV.25 Tabel kontingensi kecelakaan berdasakan cuaca di ruas jalan Sisingamangaraja

Kota Medan pada tahun 2007 – 2011 …………...95

Tabel IV.26 Tabel Nilai Chi kuadrat berdasarkan cuaca hasil perhitungan dari SPSS……...95

Tabel IV.27 Tabel kontingensi kecelakaan berdasakan jenis pekerjaan di ruas jalan

Sisingamangaraja Kota Medan pada tahun 2007 – 2011 …………... 96

Tabel IV.28 Tabel Nilai Chi kuadrat berdasarkan jenis pekerjaan hasil perhitungan dari

Tabel IV.29 Tabel kontingensi kecelakaan berdasakan jenis kelamin di ruas jalan

Sisingamangaraja Kota Medan pada tahun 2007 – 2011 …………... 98

Tabel IV.30 Tabel Nilai Chi kuadrat berdasarkan jenis kelamin hasil perhitungan dari

SPSS………...98

DAFTAR LAMPIRAN

DAFTAR ISTILAH

Accident Rates : Rasio kecelakaan

Active Safety : Perlengkapan pada kendaraan yang dapat mencegah terjadinya kecelakaan

Blackspot : Lokasi / daerah rawan kecelakaan

Blacksite : Ruas jalan rawan kecelakaan

Day Time Running Light : Kendaraan dengan lampu dihidupkan meskipun pada siang hari

Damage only : Kecelakaan ringan

Decleration : Perlambatan

Deskriptif : Menggambarkan/gambaran tertentu

Degree of severity : Tingkat keparahannya

Education : Pengetahuan pengguna jalan

Eksisting : Jaringan jalan yang telah ada

Emotion : Penentuan suatu respon

Encouragement : Kemauan pengguna jalan

Enforcement : Penegak hukum

Engineering : Perencana jalan

Fatal accident : Kecelakaan berat

Freeway : Jalan bebas hambatan

Geometric design : Perencanaan jalan

Glare : Silau

Guardrail : Palang pengaman jalan

Highway : Jalan raya

Hinterland : Daerah atau wilayah yang berada di belakang distrik pantai

Human Error : Faktor pengemudi

Law Enforcement : Penegakan hukum

Perception : Pengamatan terhadap suatu keadaan

Property damage accident : Kecelakaan lain-lain

Passive Safety : Perlengkapan pada kendaraan yang dapat mengurangi kerusakan kecelakaan

Risk of Fatality : Resiko kematian

Road : Jalan sedang

Skidness : Kekasatan permukaan

Street : Jalan kecil

Surface : Lapisan teratas dari perkerasan

Surface dressing : Perbaikan perkerasan

Signal Timing : Waktu sinyal

Serious injury accident : Kecelakaan sedang

Slight injury accident : Kecelakaan ringan

Static visual acuity test : Kemampuan untuk mengukur benda diam

Trip maker : Pelaku perjalanan

Trotoar : Fasilitas pejalan kaki

Visual Acuity : Faktor penglihatan

Voliton : Respon fisik

What : Tipe tabrakan

Where : Lokasi kecelakaan

When : Waktu kejadian kecelakaan

Who : Keterlibatan pengguna jalan

Why : Faktor penyebab kecelakaan (modus operandi)

With Brake : Perlambatan dengan rem

DAFTAR SINGKATAN

100JPKP : 100 juta Perjalanan Kendaraan Per-Kilometer

AASHTO : American Association of State Highway and Transportation Officials

ABS : Anti Block System

BPS : Badan Pusat Statistik

CO : Carbon Dioxide

IVHS : Intelligent Vehicle Highway System

LHRT : Lalu lintas harian rata-rata

PDO : Property Damage Only

PIEV : Perception, Intellection, Emotion, Volition

PP : Peraturan Pemerintah

PTPN : PT Perkebunan Negara

PT : Perusahaan Terbuka

SIM : Surat Ijin Mengemudi

DAFTAR NOTASI

A : jumlah kecelakaan yang terliput

B : jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas dalam 1 tahun

C : jumlah total kecelakaan (mati dan luka-luka) dalam 1 tahun

i : kelas kecelakaan lalu lintas

j : kategori korban

JKEi : Jumlah kecelakaan lalu lintas untuk setiap kelas kecelakaan dalam kecelakaan/tahun

JKOj : Jumlah korban kecelakaan lalu lintas untuk setiap kategori korban kecelakaan, dalam

korban/tahun

L : panjang jalan

M : jumlah kendaraan bermotor yang terdaftar pada suatu tempat

N : jumlah pengemudi kendaraan yang terlibat kecelakaan selama

periode investigasi

R : tingkat kecelakaan per 100 juta kendaraan per km

RSEC : tingkat kecelakaan sepanjang jalan yang diamati