commit to user
STUDI KARAKTERISTIK PARKIR
ANGKUTAN BARANG DI KOTA SURAKARTA
(STUDI KASUS JALAN RING ROAD)
Parking Characteristics of Freight Transportation in Surakarta
Case Study Ring Road Street
Skripsi
Diajukan Sebagai Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun Oleh:
ANINDYA ARSTITY PUTRI
I 0111011
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
commit to user
MOTTO
“Barangsiapa merintis jalan mencari ilmu maka Allah akan memudahkan baginya
(dengan ilmu) suatu jalan menuju surga.”
(HR. Muslim)
PERSEMBAHAN
ALLAH S.W.T, Maha Besar, Maha Segalanya, Maha membolak balikan hidup, dan Maha pemilik dunia beserta seisinya.
Yulianti Tri Untarsih, seorang mama yang telah melahirkan ku, yang menyayangiku, yang selalu ada disampingku dan mendukungku. Love you mom.
Kuswidiyanto, papa yang selalu ada dan mengkhawatirkanku, papa yang selalu mengabulkan segala permintaanku, papa yang selalu menjadi papa terbaik. Love you dad.
commit to user
ABSTRAK
Anindya Arstity Putri, Dewi Handayani , Agus Sumarsono , 2015. Studi Karakteristik
Parkir Angkutan Barang di Kota Surakarta (Studi Kasus Jalan Ring Road). Skripsi.
Jurusan Teknik Sipil. Fakultas Teknik. Universitas Sebelas Maret. Surakarta
Operasional kendaraan angkutan barang yang digunakan untuk memenuhi kebutuhan logistik Kota Surakarta maupun yang melintas di Kota Surakarta memerlukan fasilitas parkir. Saat ini banyak ditemui para operator kendaraan angkutan barang yang melakukan parkir di sepanjang Jl Ring Road. Di lain pihak, Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Kota Surakarta menginformasikan potensi pembangunan rest area untuk parkir angkutan barang di Kota Surakarta berlokasi di Jl Ring Road. Berdasarkan fenomena yang telah disampaikan di atas maka penting untuk mengetahui karakteristik parkir bagi kendaraan angkutan barang yang melintas di Kota Surakarta.
Penelitian ini menggunakan survei inventarisasi parkir, survei kordon, dan survei patroli dengan melakukan survei di sepanjang Jl Ring Road dengan penempatan surveyor pada lokasi jalan masuk dan keluar. Survei dilakukan dengan pencatatan secara manual data waktu masuk dan keluar truk, plat nomor truk, dan tipe truk.
Hasil dari penelitian diperoleh karakteristik parkir yaitu, akumulasi parkir maksimum sebanyak 166 truk, volume parkir tertinggi 580 truk, rata-rata durasi parkir terlama sebesar 233,40 menit, dan rata-rata headway kedatangan tertinggi sebesar 20,32 menit sedangkan headway keberangkatan tertinggi sebesar 20,16 menit. Rekomendasi jumlah kebutuhan ruang parkir untuk tahap awal dapat direncanakan sebanyak 119 SRP dan untuk efisiensi mengatasi akumulasi volume puncak dapat direncanakan 166 SRP
commit to user
ABSTRACT
Anindya Arstity Putri, Dewi Handayani, Agus Sumarsono, 2015. The Study of Parking
Characteristics for Freight Transportation in Surakarta (The Case Study of Ring Road). Final paper. Majoring in Civil Enginering. Faculty of Enginering. Sebelas Maret
University. Surakarta
Operational of freight transportation which is used to fulfill logistics needs in Surakarta and those which across Surakarta need parking facilities. There are many operators of freight transportation who always park their vehicle along Ring Road street. In the other way, the department of transportation, communication, and informatics of Surakarta informs that Ring Road is the potential location to developthe rest area for freight transportation’s parking area. According to the phenomenon above, it is important to understand the characteristic of parking area for freight transportation which across Surakarta.
This research uses cordon method by conducting survey along Ring Road street with placed the surveyors in entrance gate and exit gate. The survey is conducted by recording the data manually the incoming and outgoing time of truck, the license plate, and the type of the truck.
The results from the research of parking characteristics are as follows; accumulation of maximum parking is 166 trucks; the highest parking volume of truck is 580; the longest parking duration average is 233,40; and the highest average of arrival headway is 20,32 minutes while the highest average of departure headway is 20,16 minutes. The total recommendation of parking area requirement for the initial stage can be planned to the tune of 119 SRP and for efficiency in overcoming the peak of volume accumulation can be planned to the tune of 166 SRP.
commit to user
PRAKATA
Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, yang telah melimpahkan berkat dan rahmat-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan penelitian ini dengan judul Studi Karakteristik Angkutan Barang di Kota Surakarta (Studi Kasus Jalan Ring Road) dengan baik dan lancar. Penelitian ini merupakan syarat untuk meraih gelar Sarjana Teknik pada Fakultas Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Penyusun berharap semoga laporan ini berguna bagi para pembaca untuk menambah pengetahuan secara teori yang diperoleh di bangku kuliah. Penyusunan laporan ini kami banyak menerima bantuan dari berbagai pihak, oleh karena itu kami ucapkan terima kasih kepada :
1. Dr. Dewi Handayani, S.T., M.T. selaku dosen pembimbing 1 yang telah memberikan pengarahan selama penyusunan skripsi
2. Ir. Agus Sumarsono, M.T. selaku dosen pembimbing 2 yang telah memberikan pengarahan selama penyusunan skripsi.
3. Seluruh rekan-rekan mahasiswa S1 Regular Teknik Sipil UNS angkatan 2011,
4. Seluruh pihak yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu yang telah membantu kelancaran tugas kerja hingga terwujudnya laporan ini.
Kami menyadari sepenuhnya bahwa masih banyak kekurangan dan keterbatasan pengetahuan dan pengalaman serta masih kurangnya pemahaman yang penyusun miliki sehingga dalam penyusunan laporan ini banyak kekurangan, Oleh karena itu kami berharap dengan segala kerendahan hati untuk kritik dan saran yang bersifat membangun sangat kami harapkan. Akhir kata kami berharap semoga laporan ini berguna dan bermanfaat bagi semua yang memerlukan.
Surakarta, Agustus 2015
commit to user
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
HALAMAN PERSETUJUAN ... ii
HALAMAN PENGESAHAN ... iii
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ... iv
ABSTRAK ... v
DAFTAR NOTASI... xii
BAB 1 PENDAHULUAN ... 1
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI ... 4
2.1. Tinjauan Pustaka ... 4
2.2. Dasar Teori ... 8
2.2.1. Parkir ... 8
2.2.2. Angkutan Barang .. ... 9
2.2.3. Rest Area ... 12
2.2.4. Sistem Jaringan Jalan Primer ... 12
2.2.5. Karakteristik Parkir ... 14
2.2.6. Kebutuhan / Ruang Parkir Kendaraan ... 17
BAB 3 METODE PENELITIAN ... 19
commit to user
3.2. Pengumpulan Data ... 20
3.2.1. Jenis Data ... 20
3.2.2. Metode Pengumpulan Data ... 20
3.2.3. Waktu Pengumpulan Data ... 23
3.3. Metode Analisis Data ... 23
3.3.1. Analisis Inventarisasi Parkir ... ... 23
3.3.2. Analisis Karakteristik Parkir Angkutan Barang ... 24
3.3.3. Analisis Jumlah Kebutuhan Ruang Parkir Angkutan Barang ... 24
3.4. Alur Penelitian ... 26
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN ... 27
4.1. Umum ... 27
4.2. Hasil Perhitungan Inventarisasi Ruang Parkir ... 27
4.3. Hasil Perhitungan Karakteristik Parkir Angkutan Barang ... 28
4.4. Validasi Data ... 43
4.5. Hasil Perhitungan Jumlah Kebutuhan Ruang Parkir Angkutan Barang ... 44
4.6. Pembahasan ... 45
4.6.1. Karakteristik Parkir Angkutan Barang Jalan Ring Road ... 45
4.6.2. Rekomendasi Kebutuhan Ruang Parkir Angkutan Barang ... 46
commit to user
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Rangkuman Kajian Pustaka ... 6
Tabel 2.2. Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) ... 9
Tabel 2.3. Jenis Angkutan Barang Berdasarkan Konfigurasi Sumbu, Kelas Jalan, MST ( Muatan Sumbu Terberat ) dan JBI ( Jumlah Berat yang Diizinkan ) ... 10
Tabel 2.4. Jenis Angkutan Barang Berdasarkan Konfigurasi Sumbu, Kelas Jalan, MST (Muatan Sumbu Terberat) dan JBKI (Jumlah Berat Kombinasi yang Diizinkan) untuk Kendaraan Penarik dan Kereta Tempelan ... 11
Tabel 3.1. Pengelompokan Jenis/Tipe Truk ... 22
Tabel 4.1. Inventarisasi Fasilitas Parkir ... 28
Tabel 4.2. Akumulasi Parkir Truk Tipe A ... 30
Tabel 4.11. Contoh Perhitungan Headway ... 42
Tabel 4.12. Rata-Rata Headway Kedatangan (menit) ... 42
Tabel 4.13. Rata-Rata Headway Keberangkatan (menit) ... 43
Tabel 4.14. Perhitungan Validasi Data Pada Akumulasi Parkir ... 43
Tabel 4.15. Perhitungan Validasi Data Pada Volume Parkir ... 44
commit to user
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1. Lay out Jl Ring Road ... 19
Gambar 3.2. Diagram Alir Penelitian ... 26
Gambar 4.1. Denah Tempat Parkir ... 27
Gambar 4.2. Grafik Akumulasi Parkir Truk Tipe A ... 31
Gambar 4.3. Grafik Akumulasi Parkir Truk Tipe B ... 33
Gambar 4.4. Grafik Akumulasi Parkir Truk Tipe C ... 35
Gambar 4.5. Grafik Akumulasi Parkir Truk Tipe A, B, dan C ... 37
Gambar 4.6. Grafik Volume Parkir ... 38
commit to user
DAFTAR NOTASI
Ac = Akumulasi parkir
EI = Jumlah kendaraan yang masuk ke lokasi parkir (truk)
Ex = Jumlah kendaraan yang keluar ke lokasi parkir (truk)
x = Jumlah kendaraan yang sudah ada (truk)
Vp = Volume parkir (truk)
Ei = Entry (kendaraan yang masuk lokasi parkir (truk) )
Pp = Pergantian parkir (truk/hari/SRP)
Vp = Volume parkir (truk/hari)
Ex = Waktu saat kendaraan keluar dari ruang parkir (menit).
En = Waktu saat kendaraan masuk ke ruang parkir (menit)
Hi = Headway kendaraan i (menit)
Xi = Kendaraan i (menit)
X i+1 = Kendaraan setelah i ( menit)
FPKi = Fasilitas parkir kendaraan untuk moda i (m2)
JKi = Jumlah kendaraan moda i
DP = Waktu tunggu kendaraan di terminal (menit)
Hi = Headway kendaraan i (menit)
Wpi = Waktu perjalanan kendaraan i
SRPi = Satuan Ruang Parkir i (m2 / kendaraan)
