a. Teknologi transportasi masa lalu dan masa kini1) Transportasi daratMasyarakat pada masa lalu menggunakan alat transportasi yang masih sederhana.S e b e l u m d i t e m u k a n m e s i n , a l a t t r a n s p o r t a s i s e p e r t i p e d a t i , d e l m a n , d a n k u d a m e r u p a k a n a l a t t r a n s p o r t a s i a n d a l a n . Te k n o l o g i t r a n s p o r t a s i t e r s e b u t m a s i h m e n g g u n a k a n t e n a g a h e w a n d a n m a n u s i a . K e m a m p u a n j e l a j a h n ya j u g a m a s i h s a n g a t t e r b a t a s d a n m e m e r l u k a n w a k t u y a n g l a m a . S e k a r a n g o r a n g m a s i h m e n g g u n a k a n a l a t t r a n s p o r t a s i t e r s e b u t n a m u n t i d a k m e n j a d i a l a t u t a m a . Seringkali kuda dan delman digunakan sebagai sarana rekreasi saja.Sejak ditemukan mesin uap,
berkembang pula kendaraan bermesin lainnya. Alat t r a n s p o r t a s i b e r m e s i n s e p e r t i s e p e d a m o t o r, m o b i l , k e r e t a a p i m e r u p a k a n a l a t t r a n s p o r t a s i y a n g m o d e r n . D e n g a n a l a t t r a n s p o r t a s i t e r s e b u t , j a r a k j a u h d a p a t ditempuh dalam waktu yang singkat.2) Transportasi airM a s ya r a k a t p a d a m a s a l a l u m e n g g u n a k a n a l a t
t r a n s p o r t a s i a i r s e p e r t i p e r a h u dayung, rakit, dan perahu layar. Perahu dayung dan rakit digerakkan oleh kekuatantenaga manusia. Sedangkan perahu layar digerakkan oleh tenaga angin dan tenagam a n u s i a . S e i r i n g d e n g a n d i t e m u k a n n y a m e s i n
b e r m o t o r , m a s y a r a k a t k i n i menggunakan perahu bermotor dan kapal sebagai alat transportasi air. Kapal-kapalmodern dapat mengangkut barang berton-ton serta dapat menempuh jarak yangsangat jauh. Bahkan kini sebuah kapal besar dapat digunakan sebagai landasanpesawat tempur. Kapal ini dinamakan kapal induk.3) Transportasi
udaraKamu tentu pernah melihat pesawat terbang, baik secara langsung maupun lewatt e l e v i s i . P e s a w a t t e r b a n g m e r u p a k a n a n g k u t a n u d a r a y a n g s a n g a t c a n g g i h . Perjalanan pesawat terbang lebih cepat dibandingkan dengan angkutan darat atauangkutan laut. Sekarang terdapat berbagai jenis alat angkutan udara antara lain
helikopter, pesawat tempur serta pesawat penumpang. Bahkan kini manusia dapatmenjelajah luar angkasa dengan menggunakan pesawat luar angkasa.Kelebihan dan Kekurangan
Teknologi Teknologi masa lalu maupun masa kini memiliki kelebihan dan kelemahan.
Padapenjelasan di atas yang banyak nampak adalah kelemahan teknologi masa lalu dankelebihan teknologi masa kini. Misalnya teknologi masa lalu lebih lambat sedangkant e k n o l o g i m a s a k i n i l e b i h c e p a t . N a m u n s e b e n a r n ya t e k n o l o g i m a s a l a l u j u g a memiliki kelebihan. Sebaliknya teknologi masa kini juga memiliki kelemahan.P a d a u m u m n ya t e k n o l o g i m a s a l a l u m a s i h m e n g g u n a k a n t e n a g a m a n u a l ya k n i hewan, angin ataupun manusia. Selain itu prosesnya juga lama atau lambat. Namundi sisi lain teknologi masa lalu memiliki kelebihan yakni hampir semua bebas polusi.Baik polusi udara, polusi suara maupun polusi lainnya. Sedangkan teknologi masakini memiliki kelebihan
prosesnya cepat. Namun di sisi lain memiliki kelemahan yakni menimbulkan polusi. Seperti polusi udara, tanah, air dan suara. Polusi udaramenyebabkan napas menjadi
sesak. Teknologi masa kini khususnya teknologi transportasi juga rawan
m a s ya r a k a t b a n ya k d i h i m b a u a g a r m e n g g u n a k a n k e n d a r a a n bermotor
tambahan perbaikan lain-lain peralatan.Wa t t s e n d i r i t i d a k p u n y a b a k a t b i s n i s . T e t a p i , d i t a h u n 1 7 7 5 d i a m e l a k u k a n persekutuan dengan Matthew Boulton, seorang insinyur, dan seorang pengusahay a n g c e k a t a n . S e l a m a d u a p u l u h l i m a t a h u n s e s u d a h i t u , p e r u s a h a a n Wa t t d a n Boulton memproduksi sejumlah besar mesin uap dan keduanya menjadi kaya raya.Mesin uap bekerja ganda penemuan Watt tahun
1769Memang sulit melebih-lebihkan arti penting mesin uap. Sebab, memang banyakp e n e m u a n - p e n e m u a n l a i n y a n g m e m e g a n g p e r a n a n
p e n t i n g m e n d o r o n g b e r k e m b a n g n y a R e v o l u s i I n d u s t r i . M i s a l n y a , p e r k e m b a n g a n d u n i a t a m b a n g , metalurgi, dan macam-macam peralatan mesin. Sekoci yang meluncur bolak-balikdalam mesin tenun (penemuan John Kay tahun 1733), atau alat pintal (penemuan James Hargreaves tahun 1764) semuanya terjadi mendahului kreasi Watt. Sebagianterbesar dari penemuan-penemuan itu hanyalah merupakan penyempurnaan yangkurang berarti dan tak satu pun punya arti vital dalam kaitan dengan
bermulanyaR e v o l u s i I n d u s t r i . L a i n h a l n ya d e n g a n p e n e m u a n m e s i n u a p y a n g m e m a i n k a n p e r a n a n p e n t i n g d a l a m R e v o l u s i I n d u s t r i , y a n g t a m p a k n y a k e a d a a n a k a n mengalami bentuk lain. Sebelumnya, meskipun tenaga uap digunakan untuk kincirangin dan putaran air, sumber pokok tenaga mesin terletak pada tenaga manusia.Faktor ini amat membatasi kapasitas produksi industri. Berkat penemuan mesinuap, keterbatasan ini tersingkirkan. Sejumlah besar energi kini dapat disalurkanuntuk hal-hal yang produktif yang menanjak dengan teramat derasnya. Embargom i n ya k t a h u n 1 9 7 3 m e m b u a t k i t a s a d a r b e t a p a
s e n g s a r a n ya j i k a b a h a n e n e rg i b e r k u r a n g d a n m a m p u m e l u m p u h k a n i n d u s t r i . P e n g a l a m a n i n i , p a d a t i n g k a t t e r t e n t u , m e n d o r o n g k i t a m e m b a ya n g k a n a r t i p e n t i n g R e v o l u s i I n d u s t r i b e r k a t penemuan James Watt.D i s a m p i n g m a n f a a t t e n a g a u n t u k p a b r i k , m e s i n u a p j u g a p u n ya g u n a b e s a r d i b i d a n g - b i d a n g l a i n . D i t a h u n 1 7 8 3 , M a r q u i s d e J o u f f r o y d i
A b b a n s b e r h a s i l menggunakan mesin uap untuk penggerak kapal. Di tahun 1804, Richard Trevithickmenciptakan lokomotif uap pertama. Tak satu pun dari model-model
pemula ituberhasil secara komersial. Dalam tempo beberapa puluh tahun, barulah baik
R e v o l u s i A m e r i k a maupun Perancis. Meskipun waktu itu tampaknya sepele, kini tampak jelas betapaRevolusi Industri itu seakan digariskan mempunyai makna jauh lebih penting untuk
peri kehidupan manusia ketimbang arti penting revolusi politik. James Watt, olehsebab itu tergolong salah seorang yang punya pengaruh penting dalam
sejarah.http://arbboiler2.blogspot.com/
LEBIH LENGKAP BACA DI SINI LUNG. TAPI
ENGLISHhttp://en.wikipedia.org/wiki/Steam_machine http://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraan_li strik http://id.wikipedia.org/wiki/Sistem_Pemosisi_Global http://id.wikibooks.org/wiki/Moda_Tra nsportasi/Sejarah_transportasi http://rendramm2.wordpress.com/2010/01/12/transportasi-air-darat-dan-udara- menjadi-satu/---Sejarah pesawat
terbanghttp://en.wikipedia.org/wiki/Otto_Lilienthal http://www.engineeringtown.com/kids/index. php/penemuan/198-sejarah-balon- udara
Sejarah Trasnportasi DaratPengertian transportasi berasal dari bahasa latin yaitu
transportare, dimana transberarti seberang atau sebelah lain dan portare yang berarti pengangkutan ataum e m b a w a d a n L a n d b r a r t i d a r a t . J a d i t r a n s p o r t a s i b e r a r t i p e n g a n g k u t a n a t a u membawa sesuatu kesebelah lain dari suatu tempat ke tempat lain melaui darat.dengan demikian transportasi darat dapat didefinisikan sebagai usaha dan kegiatanm e n g a n g k u t a n a t a u m e m b a w a b a r a n g a t a u p e n u m p a n g d a r i s u a t u t e m p a t ketempat lainnya melalui darat (Kamaluddin,13:2003).Menurut Sahari Besari dalam Teknologi di Nusantara 40 abad hambatan Inovasi, t r a n s p o r t a s i d a r a t y a i t u p e n g a n g k u t a n b a r a n g - b a r a n g y a n g p a d a
a a w a l n y a dilakukan oleh orang dengan menggunakan tangan dan kakinya. Kaki digunakanu n t u k m e m i n d a h k a n d i r i d a r i s a t u t e m p a t k e t e m p a t l a i n d a n t a n g a n u n t u k memegang barangnya yang mungkin diletakkan diatas kepala, diatas pundak ataudijinjing. Hal tersebut dilakukan selama ribuan tahun.Setelah adanya inovasi dalam transportasi, maka pengangkutan barang dilakukanmeenggunakan pikulan atau tandu, kemudian setelah manusia mengenal teknologipenjinakan hewan besar seperti kuda, sapi, unta dan lain sebangsanya, transportasidialihkan kepada hewan. Manusia menempatkan barang-barang bawaannya padah e w a n t e r s e b u t a t a u j u g a m a n u s i a d u d u k a m e n a i k i h e w a n d a n t i n g g a l mengarahkannya. Ketika barang yang digunakannya berukuran sangat besa, makapelaksanaannya memerlukan kecerdasan manusia menghasilkan berbagai inovasi.Kemudian dengan inovasi, melintang diatas landasan tersebut, diletakkan “bantalg u l u n g ” ( r o l l e r b e a r i n g ) . D e n g a n d e m i k i a n , t e n a g a y a n g d i p e r l u k a n u n t u k menggerakkan benda yang
yangd e m i k i a n i n i l a h y a n g m e n g i l h a m i p e n e m u a n r o d a ( P r a t i g n j o , 1 0 : 1 9 8 2 ) . P e r k e m b a n g a n s e l a n j u t n ya y a n g l e b i h k r u s i a l a d a l a h m u l a i d i t e m u k a n n ya r o d a y a n g t e r j a d i s e c a r a i n d e p e n d e n d i b e r b a g a i t e m p a t d a n w a k t u ya n g b e r b e d a . Namun hasil penelitian mengenai perkembangan roda, merujuk pada proses yang terjadi di Mesopotamia dipergunakan cap silinder dari batu yang memiliki desainpada dindingnya. Apabila silinder itu digelindingkan diatas lempengan tanah liatyang masih lunak, maka silinder akan memindahkan desain yang dimilikinya padalempengan tanah liat tersebut.Desain yang ditekankan (imprieted) pad
lempengan terakota berfungsi sebagai cappada surat zaman modern. Cara tersebut saat ini masih sering digunakan dinas posdalam memberikan cap diatas perangko surat. Penggunaan cap silinder tersebuttelah berlaku dimesotopotamia selama beberapa milineum. Bersamaan munculnyacap silinder muncul pula roda sebagai kendaraan dan meja putar untuk produksig e r a b a h . D e n g a n l a h i r n y a t e k n o l o g i r o d a , d i m u l a i l a h p e n g e m b a n g a n k e r e t a kendaraan untuk transportasi orang maupun baranag-barang. Terutama setelahh e w a n h a s i l d o m e s t i k a s i d a p a t d i t e r a p k a n s e b a g a i b i n a t a n g p e n g h e l a . A k i b a t selanjutnya perkembangan system jalan raya.D a r i s e j a r a h p a n j a n g t r a n p o r t a s i d i a t a s t e r d a p a t u n s u r - u n s u r
t r a n s p o r t a s i transportasi adalah sebagai berikut:1) Jalan atau the way Jalan merupakan suatu kebutuhan yang paling esensial dalam tranportasi. Tanpaadanya jalan tak mungkin
disediakaan jasa transportasi bagi pemakainya. Jalan ditujukan dan disediakan sebagai basis bagi alat pengangkutan untuk bergerak darisuatu tempat asal ketempat tujuannya.2) Alat angkutan atau vehicleK e n d a r a a n d a n a l a t a n g k u t a n p a d a u m u m n ya m e r u p a k a n u n s u r t r a n s p o r t ya n g penting lainnya. Perkembangan dan kemajuan jalandan alat anagkutan merupakand u a u n s u r y a n g p a l i n g m e m r l u k a n a t a u b e r k a i t a n s a t u
d e n g a n l a i n n y a . A l a t angkutan ini dapat dibagi-bagi lagi dalam jenisnya. Sedangkan alat angkutan jalandarat dapat berupa gerobak, pedati, bus, mobil, kereta api, dan lain-lain.3) Tenaga penggerak atau motive power Tenaga penggerak disini adalah tenaga atau energy yang
digunakan untuk menarika t a u m e n d o r o n g a l a t a n g k u t a n . U n t u k k e p e r l u a n i n i d a p a t d i g u n a k a n t e n a g a manusia, binatang, tenaga uap, BBM, tenaga listrik dan tenaga diesel.4) Tenaga pemberhentian atau terminal Terminal adalah tempat dimana suatu perjalan transportasi dimulai maupunberhenti atau berakhir sebagai tempat tujuan.oleh karena itu di terminal disediakanberbagai fasilitas pelayanan penumpang (Kamaluddin,17:2003)..2.2 Sejarah Perkembangan Transportasi darat
system bok, dimana hanyasatu kereta boleh berada. Di sector yang terpisah itu ada pos, yang memakai tiangd e n g a n t a n d a t u t u p u n t u k m a s u k k e b l o k d i b e l a k a n g n ya . S e d n g k a n M e n u r u t K u a l i t a s p e l a ya n a n k e r e t a a p i d a p a t d i u k u r d a r i : k e s e l a m a t a n p e r j a l a n a n d a n keadaan, ketetapan waktu, kemudahan pelayanan, kenyamanan, kecepatan danenergi (Nasution,327:2008)a) Kereta ApiM e n u r u t
p e n e l i t i a n C h a r l e s E . L e e d a n C . F D e n d y M a r s h a l l g e r o b a k
g e r o b a k digunakan untuk memudahkan pengangkutan. Diletakkan diatas rel supaya dapatditarik dengan ringan. System ini digunakan di pertambangan Eropa Tengahm padat a h u n 1 5 2 0 . P a d a t h a n 1 6 2 0 i n s i y u r p e r t a m b a n g a n H u n t i n g d o n
B e a m u m o n t emperkenalkan alat mekanik. Gerobalk yang ada diatas jalan rel antara New Castled a n d a e r a h P e r t a m b a n g a n d i b e r i r o d a . D e n g a n a l a t i n i R a l p A l l e n p e r t a m a k a l i mengangkut arang batu daari pertambangannya ke pelabuhan Avon tahun 1730. Tahun 1776 John Curr membuat plendes untuk menahan roda supaya gerobak tidaktergelincir rel. setahun kemudian Reynold menggantikan rel kayu dengan besi, hasiltanur tinggi Coelebrook Dale (Departemen Penerangan,12:1978).Kereta pertama yang digerakkan oleh tenaga uap diketemukan tahun 1769 olehGugnot, insiyur Perancis. Kereta yang memakai tiga roda mencapai kecepatan 6km/jam. Tetapi lokomotif rusak dikarenakan berjalan diatas jalan biasa bukan jalanrel. setelah itu penemu tenaga uap, James Watt tahun 1770 membuat mesin. Mesindipakai sebagai alat pompa air. Dipertambangan air memainkan peranan besars e k a l i . P a r a a h l i t e r u s m e m u s a t k a n p e r h a t i a n p a d a
p e m b u a t a n k e r e t a , y a n g digerakkan dengan tenaga uap. Lokomotif pertama dengan memakai dua silinderd i b u a t o l e h i n s i n yu r M u r d o c k t a h u n 1 7 8 6 . D a l a m s e j a r a h k e r e t a a p i a n d i c a t a t George Sthephenson sebagai bapak lokomotif. Lokomotif pertama Blucher, yang iab a n g u n a d a l a h u n t u k p e r t a m b a n g a n K i l l i n g w o r t h t a h u n 1 8 1 4 ( D e p a r t e m e n Penerangan,15:1978.D i I n g g r i s s e t e l a h k a yu d i g a n t i b e s i , a n g k u t a n d i a t a s r e l p e r t a m a d i t a r i k k u d a . S e d a n g k a n y a n g p e r t a m a d i d u n i a d e n g a n m e m b a w a b a r a n g i a l a h S u r r e y I r o n Railway yaitu pada tahun 1803. Selanjutnya mennyusul tahun 1807, dimana keretarel pertama mengangkut
penumpang. Pengangkutnnya ialah Tram Oystermouth, ya n g k e m u d i a n m e n j e l m a s e b a g a i k e r e t a l i s t r i k S w a s e a a n d M u m b l e s . S e t e l a h
Liverpool da Manchester Railway berhasil, demam kereta api timbul
dimana-mana.Pembangunan jalan rel mencapai 2.396 pada tahun 1840, dibandingkan dengan157 km pada tahun 1830. Hamper tiap industry pertambangan membuka jalan
rels e b a g a i a l a t a n g k u t a n h a s i l a r a n g b a t u . P e r u s a h a a n ya n g t u m b u h , h i n g g a t i b a seleksi dan konsolidasi. Yang kecil bergabung supaya kuat dan tetap survive.Gabungan pertama terjadi antara tiga perusahaan local di Delby menjadi MaindlandRailway tahun 1844. Dua tahun kemudian The London and North Wetren Railwayd i b e n t u k d a r i
p e r u s a h a a n L i v e r p o o l a n d M a n c h e s t e r. P e r u s a h a a n - p e r u s a h a a n kereta api saling menggabungkan diri dengan perusahaan lainnya hingga disatukanp a d a s a a t p e r a n g d u n i a I , d i m a n a k e r e t a a p i d i a m b i l a l i h p e m e r i n t a h d i b a w a h R e g u l a t i o n o f t h e f o r c e s A c t p a d a t a h u n 1 9 2 3 . P a d a t a h u n 1 9 3 9 s a m p a i p e r a n g d u n i a k e I I , p e m e r i n t a h m e l a k u k a n p e n g a w a s a n l a g i t e r h a d a p k e r e t a a p i d a n L o n d o n P a s s e n g e r B o a r d . S e l a n j u t n ya p a d a t a h u n 1 9 4 6 d i a d a k a n
m a s u k d i I n d o n e s i a y a n g s a a t i t u b e r s t a t u s m a s i h H i n d i a B e l a n d a , manfaatnya belum dirasakan sebagai alat kemakmuran Rakyat. Bahkan sebaliknyam e m p e r k u a t
k e d u d u k a n p e n j a j a h d a l a m a r t i e k o n o m i , p o l i t i k d a n
s t r a t e g i . Pemerintah Hindia Belanda sendiri bimbang untuk membangun kereta api. Khawatirpribumi menggunakan sebagai “senjata makan tuan”. Jika konstruksi dan
eksploitaidiserahkan kepada pihak swasta ditakutkan mereka akan menjadi kuat denganmembentuk “negara dalam negara” (Departemen Penerangan,21:1978). Setelahmelalui jatuh bangun dan perjuangan panjang maka setelah Setelah penyerahankeaulatan, Indonesia dihadapkan fakta adanya dua perusahaan kereta api. Pertamam i l i k R I , y a i t u d j a w a t a n K e r e t a A p i R e p u b l i k I n d o n e s i a ( D K R I ) . K e d u a a d a l a h Saatspoor (SS) dan Vereenigde Spoor wegbedrijven (VS). VS adalah gabungan dariperusahaan kereta api swasta. Demi kepentinganperjuangan kedua factor DKRI danSS/VS pada tanggal 1 Januari 1950 digabung menjadi Djawatan Kereta Api (DKA).S e l a n j u t n ya D K A b e r u b a h m e n j a d i P J K A s e b a g a i m a n i f e s t a s i a l a t p r o d u k s i y a n g menyangkut hajat hidup orang banyak dikuasai oleh negara.
2) Transport jalan rayaDalam transportasi jalan raya ini meliputi tranpor yang menggunakan alat angkutanberupa manusia, binatang, pedati, andong, sepeda motor, becak, bus, truk dankendaraan bermotor lainnya. Jalan yang digunakan tranpor ini adalah jalan setapak, jalan tanah, jalan kerikil dan jalan aspal. Sedangkan tenaga penggerak yangdigunakan adalah tenaga manusia, tenaga binatang, tenaga uap, BBM dan diesel.Berikut adalah beberapa transportasi darat yang merupakan pionir dari transportasidarat lainnya.a) BusInggris mulai mengenalkan sistem transportasi massa pertamanya, yakni dengan
teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin,yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukupmurah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yangkasar pada mobil.
Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga(http://id.wikipedia.org/wiki/Wikipedia, diakeses pada tanggal 26 Februari 2012)2.3 Sistem jalan lalu-lintas Trasportasi DaratS u d a h m e n j a d i k e n y a t a a n b a h w a d a e r a h p e r k e m b a n g a n p e r a d a b a n
s e l a l u t e r l e t a k d i j a l a n l a l u - l i n t a s p e r d a g a n g a n . M e s k i p u n j a l a n i t u b e l u m b a i k s e p e r t i sekarang. Dahulu jalan masih belum teratur. Hanya jalan di kota yang sudah teraturdan terawat. Pada abad ke-6 sebelum masehi, di Babylonia telah dikenal jalan yangbagus. Jalan ini digunakan sebagai kafilah-kafilah yang datang dari Mesir, India danA s i a K e c i l . S e t e l a h P e r s i a m e n g a l a h k a n b a n g s a - b a n g s a A s i a , m e r e k a m e m b u a t jalan-jalan yang baik. Jalan ini digunakan terutama oleh Iskandar Zulkarnainmenaklukkan bangsa Persia. Dan terjadi pada abad ke-4 sebelum masehi.Didaratan Cina, pada 3000 tahun yang lalu, yaitu pada waktu dinasti Chou, telahdikenalkan jalan-jalan yang baik. Lalu lintaspu telah ramai. Oleh karena itu, laludiadakannya peraturan-peraturan lalu lintas.
Misalnya: semua kendaraan beroda,panjang porosnya ditentukan dan seragam. Dengan demikian, bekas-bekas roda ituselalu membuat aluryang sama. Akibatnya, alur-alur itu lama-lama menjadi padatdan rata serta keras. Dengan demikian kendaraan bida berjalan dengan cepat. Danselanjutnya perkembangan jalan menjadi begitu pesat dan
kebetulan. Pada awalnya jalan hanya berupa jejak manusia yangm e n c a r i k e b u t u h a n h i d u p a t a u p u n s u m b e r a i r . S e t e l a h m a n u s i a m u l a i h i d u p berkelompok jejak-jejak tersebut berubah menjadi jalan setapak. Dengan mulai digunakannya hewan-hewan sebagai alat transportasi, jalan mulai dibuat rata. Jalanp e r t a m a d i M e s o p o t a m i a b e r k a i t a n d e n g a n d i t e m u k a n n y a r o d a . K o n s t r u k s i p e n g e r a s a n j a l a n b e r k e m b a n g p e s a t p a d a z a m a n k e e m a s a n
R o m a w i . P e r k e m b a n g a n k o n s t r u k s i p e n g e r a s a n s e a k a n b e r h e n t i d e n g a n m u n d u r n y a k e k u a s a a n R o m a w i s a m p a i a w a l a b a d k e 1 8 . P a d a s a a t i t u b e b e r a p a a h l i d a r i perancis, Skotlandia menemukan system-sistem konstruksi pengerasan jalan dansebagian sampai saat ini masih umum digunakan di Indonesia maupun di negara-negara lain di dunia. John Lounden Mac Adam (1765-1836), orang Skotlandia memperkenalkankonstruksi perkerasan perkerasan yang terdiri dari batu kecil atau batu kali, pori-pori diatasnya ditutup dengan batu yang lebih kecil atau halus. Jenis perkerasan inidikenal dengan nama perkerasan Macadam. Untuk memberikan lapisan yang kedapair, maka diatas lapisan macadam diberi aspal dan ditaburi pasir kasar. Perre Marie
Jerome Tresagut (1757-1834) dari Perancis mengembangkan system lapisan batupecah
dilengkapi dengan drainase, kemiripan melintang serta mulai menggunakanpondasi dari batu. Thomas Telford (1757-1834) dari Skotlandia membangun jalan mirip dengan apa yang dilaksanakan Tresguet. Konstruksi kekerasanya terdiri darib a t u p e c a h b e r u k u r a n 1 5 / 7 0 s a m p a i 2 5 / 3 0 y a n g d i s u s u n t e g a k . b a t u - b a t u k e c i l d i l e t a k k a n d i a t a s n y a u n t u k m e m b e r i k a n p e r m u k a a n y a n g r a t a . S y s t e m i n i d i n a m a k a n s y s t e m j a l a n r a y a T e l f o r d d a n d i I n d o n e s i a p a d a z a m a n
d a h u l u menggunakan system ini (Sukirman,2:1999). Hal yang menjadi persoalan utamadari seorang insinyur jalan raya dan masyarakat sekarang adalah lokasi jalan raya. Jalan raya yang kurang tepat lokasinya, rancangannya, pembangunan atauperbaikannya akan
mengalami pengikisan (erosi) atau endapan (sedimentasi) yangalan membahayakan keamanan lalu lintas jalan (Sutanto,42:1992).Catatan tentang jalan di Indonesia tak banyak
ditemukan. Pembangun jalan yangtercatat dalam sejarah bangsa di Indonesia adalah peembangunan jalan pos padaz a m a n p e m e r i n t a h a n D a e n d l e s , ya n g d i b a n g u n d a r i A n ye r s a m p a i P a n a r u k a n , membentang sepanjang pulau Jawa. Diluar pulau Jawa pembangunan jalan hampertidak berarti. Pada awal 1970 Indonesia mulai membangun jalan-jalan dengan lebihbaik. Yaitu dengan pembangunan tol Jakarta-Bogor-Ciawi. Setelah perkembangansistem jalan raya, berkembanglah system perangkutan dimana yang menjadi unsurpokok adalah sarana dan prasarananya
(Warpani,31:1990).http://noviardianaeducationum.blogspot.com/2012/05/sejarah-transportasi-darat.html
RODAR o d a a d a l a h o b ye k b e r b e n t u k l i n g k a r a n , ya n g b e r s a m a d e n g a n s u m b u , d a p a t menghasilkan suatu gerakan dengan gesekan kecil dengan cara bergulir. Contohumum ditemukan dalam penerapan dalam transportasi. Istilah roda juga seringdigunakan untuk obyek-obyek berbentuk lingkaran lainnya yang berputar sepertikincir air. Menurut banyak sumber, roda pada awalnya dibuat di Mesopotamia
budaya hemisfera barat tidak mengembangkan roda yang baik, budaya-budaya ini kelihatan mendekati konsep roda. Tanggapan ini berdasarkan penemuanbatu-batu yang berbentuk seperti roda pada objek-objek yang dikenal pasti sepertimainan anak-anak yang sudah ada sejak sekitar 1500 SM. Bagaimanapun juga, rodat i d a k d i k e t a h u i d i A f r i k a s u b - S a h a r a ,
A u s t r a l i a , d a n b e n u a A m e r i k a . k e n d a r a a n perang bangsa sumeria Lukisan tentang pedati onager pada "panji-panji perang Ur"Sumer (2600 SM) Roda berjeruji baru ditemukan kemudian untuk mempermudahkendaraan-kendaraan agar lebih ringan dan lebih cepat. Contoh-contohnya palingawal bisa dilihat pada kebudayaan Andronovo yang ada sejak dari tahun 2000 SM.Rata-rata bangsa Celt menggunakan rim besi di sekeliling rodanya sejak tahun 1000SM. Roda berjeruji telah digunakan tanpa banyak
pengubahsuaian sampai awalabad ke-20. Pada bulan Julai 2001, roda menjadi sebuah objek paten yang inovatif tetapi tidak bersifat rekaan. Dipatenkan sebagai sebuah "alat prngangkut berbentukbulat", paten tersebut diperoleh oleh John Keogh, seorang penemu dari
Melbourne,A u s t r a l i a . r o d a z a m a n p e r u n g g u R o d a p a d a Z a m a n
P e r u n g g u ( 2 5 0 0 S M ) r o d a dengan 4 jari-jari Roda dengan 4 jari-jari pada zaman Yunani Klasik, digunakan padaabad 15 SM. Sedangkan pada zaman mesir purba dengan 6 jari-jari. roda zamanperunggu Roda pada zaman Perunggu dari budaya Urnfield (1200 SM), ditemukandi Zürich (Swiss Museum Nasional) roda iran Roda berjejari yang dipamerkan diMuseum Nasional Iran, Tehran. Roda ini yang digunakan di Choqa Zanbil sejak daritahun 2000 SM. roda kereta etruscan Roda kereta Etruscan (sekitar 530 SM) rodaabad 20 Jari-jari roda klasik dengan hub dan rim besi, digunakan pada sekitar tahun5 0 0 S M ( Z a m a n B e s i ) d i g u n a k a n d i E r o p a s a m p a i d e n g a n a b a d k e 2 0
s e p e d a p e r t a m a R o d a y a n g d i g u n a k a n p a d a s e p e d a p e r t a m a ( 1 8 8 2 ) R o d a p a d a s e p e d a m o t o r m o d e r n y a n g s u d a h m e n g g u n a k a n b a n k a r e t d a n r e m c a k r a m j e r u j i b a n m i c h e l i n M i c h e l i n " T w e e l " a i r l e s s t y r e ( 2 0 0 5 ) P a r a i l m u a n s a a t i t u t e r u s mengembangkan roda pada kendaraan. Sekitar tahun 1845, seorang insinyur dariSkotlandia bernama Robert W.Thomson menemukan ban pertama yang diisi udara.Ban ini terbuat dari karet dan diperuntukkan bagi kendaraan mobil dan sepeda.Dengan penemuan ini berkendaraan pun semakin nyaman serta lebih aman karenab a n d i c e t a k d e n g a n b e r m o t i f ya n g g u n a n ya m e m b a n t u m e n c e n g k e r a m j a l a n . Dalam perkembangannya, roda ternyata bukan hanya digukanakan untuk ban saja,
MESIN UAP 1.1 Hero (10-70)
Catatan paling awal dari sejarahteknologi mesin uap dapat kital i h a t k e k o t a
A l e x a n d r i a p a d a t a h u n 7 5 . D i s a n a t e r d a p a t s e o r a n g a h l i m a t e m a t i k a bernama Hero, yang jugad i k e n a l d e n g a n a m a “ H e r o s atau “Heron” yang menulis tiga buku tentang mekanik dans i f a t - s i f a t u d a r a s e r t a m e m p e r k e n a l k a n r a n c a n g a n d a r i m e s i n u a p
M e t o d e H e r o y a n g m e n g u b a h t e n a g a u a p m e n j a d i g e r a k i n i
m e r u p a k a n d a s a r b a g i p a r a penerusnya untuk mengembangkan teknologi mesin uap di masa yang akan datang.
1.2 Giovanni Battista della Porta(1538 – 1615)
Giovanni Battista della Porta atau Gambattista della Porta atau juga dikenal dengan nama JohnBaptist Porta adalah seorang sarjana, Polymath, dan dramawan yang berasal dari Napoli, Italia.Dia adalah ilmuan yang pertama kali menemukan peranan uap dalam menciptakan ruang hampa.Teori yang dikemukakannya adalah bahwa jika air dikonversikan
menjadi uap dalam wadaht e r t u t u p d a p a t m e n g h a s i l k a n p e n i n g k a t a n t e k a n a n . D e m i k i a n p u l a s e b a l i k n y a , j i k a u a p d i k o n d e n s a s i k a n m e n j a d i a i r d a l a m r u a n g a n t e r t u t u p m a k a a k a n m e n g h a s i l k a n p e n u r u n a n tekanan. Teori inilah yang nantinya akan menjadi konsep utama rancangan pada pengembanganmesin uap yang dilakukan oleh para penerusnya.
1.3 Denis Papin (1647 – 1712)
P a d a t a h u n 1 6 7 9 s e o r a n g f i s i k a w a n , a h l i m a t e m a t i k a , d a n p e n e m u b e r k e b a n g s a a n P r a n c i s menemukan suatu alat yang dinamakan
steam digester
yang menjadi cikal bakal ditemukannyam e s i n u a p d a n presser cooker
( p a n c i m a s a k b e r t e k a n a n ) . P e n e m u a n t e r s e b u t i a k e r j a k a n bersama–sama dengan rekannya yang bernama Robert Boyle, seorang filusuf, fisikawan,
kimiawan, penemu, dan ilmuan berkebangsaan Irlandia.Keterangan :A = Tungku pembakaranB = BejanaC = Tutup bejanaD = Baut pengencangE = KatupF = Penyanggah tutup bejanaG = Batang bebanH = Penutup tungkuW = BebanAlat ini berbentuk seperti sebuah wadah dengan penutup yang digunakan untuk menghasilkanu a p b e r t e k a n a n . U n t u k m e n j a g a a g a r a l a t t e r s e b u t t i d a k m e l e d a k , P a p i n
m e l e n g k a p i penemuannya tersebut dengan katup yang dapat bergerak naik turun sebagai tempat pembuanganu a p u n t u k m e n g a t u r t e k a n a n d i d a l a m w a d a h n y a . S e l a i n i t u P a p i n j u g a m e n g e m b a n g k a n mesinnya dengan menambahkan torak di bagian atas silinder yang tertutup yang akan bergerak naik dan turun sesuai dengan teori yang ditemukan oleh Giovanni Battista della Porta.
Konsepinilah yang kemudian mengawali ditemukannya mesin uap pertama di dunia yang menggunakan piston dan silinder mesin.
1.4 Thomas Savery (1650 – 1715)
sehingga memungkinkan untuk meniup air keluar melalui pipa bawah. Ketika temperatur dalam bejana menjadi panas karena dipenuhi uap keran antaraketel dan bejana ditutup, jika perlu bagian luar bejana didinginkan. Hal ini mengakibatkan uap didalamnya berkondensasi, menciptakan vakum parsial dan tekanan atmosfer mendorong air keatas melalui pipa bawah hingga bejana penuh. Pada titik ini keran di bawah bejana ditutup, dankeran antara bejana dan pipa atas dibuka untuk mengalirkan pipa dari ketel. Tekanan uap yang tinggi akan memaksa air keluar dari bejana.
1.5 Thomas Newcomen (1663 – 1729)
T h o m a s N e w c o m e n m e r u p a k a n s e o r a n g p a n d a i besi Inggris yangm e n e m u k a n m e s i n u a p atmosfer, sebuah perbaikant e r h a d a p d e s a i n T h o m a s Savery sebelumnya. Mesinu a p
N e w c o m e n m e n g g u n a k a n k e k u a t a n t e k a n a n a t m o s f e r u n t u k bekerja. Pada mesin
N = Pompa air O = poros engkolQ = Regulator ( Govenor
)P = Torak R = Batang pompa udara
http://fahmi0026.wordpress.com/2010/03/15/sejarah-mesin-uap/
JAMES WATT 1736-1819 James Watt, orang Skotlandia yang sering dihubungkan dengan penemu mesin uap,adalah tokoh kunci Revolusi Industri.Sebenarnya, Watt bukanlah orang pertama yang membikin mesin uap. Rancanganserupa disusun pula oleh Hero dari
Iskandariah pada awal tahun Masehi. Di tahun1686 Thomas Savery membikin paten sebuah mesin uap yang digunakan untukmemompa air, dan di tahun 1712, seorang Inggris Thomas Newcomen, membikinpula paten barang serupa dengan versi yang lebih sempurna, namun mesin ciptaanNewcomen masih bermutu rendah dan kurang efisien, hanya bisa digunakan untukpompa air dari tambang batubara.Watt menjadi tertarik dengan ihwal mesin uap di tahun 1764 tatkala dia sedangmembetulkan mesin ciptaan Newcomen. Meskipun Watt cuma peroleh pendidikansetahun sebagai tukang pembuat perkakas,
n a m u n t i d a k l a h b e g i t u m e r u p a k a n p e r a l a t a n y a n g b e r m a n f a a t d a n bukan pula punya kegunaan luar biasa ditilik dari sudut industri.Watt juga menemukan (di tahun 1781) seperangkat gerigi untuk mengubah gerakbalik mesin sehingga menjadi gerak berputar. Alat ini meningkatkan secara besar-besaran penggunaan mesin uap. Watt juga berhasil menciptakan pengontrol gayagerak melingkar otomatis (tahun 1788), yang menyebabkan kecepatan mesin dapatsecara otomatis diawasi. Juga menciptakan alat pengukur bertekanan (tahun 1790),a l a t p e n g h i t u n g k e c e p a t a n , a l a t p e t u n j u k d a n a l a t p e n g o n t r o l u a p s e b a g a i
tambahan perbaikan lain-lain peralatan.Wa t t s e n d i r i t i d a k p u n y a b a k a t b i s n i s . T e t a p i , d i t a h u n 1 7 7 5 d i a m e l a k u k a n persekutuan dengan Matthew Boulton, seorang insinyur, dan seorang pengusahay a n g c e k a t a n . S e l a m a d u a p u l u h l i m a t a h u n s e s u d a h i t u , p e r u s a h a a n Wa t t d a n Boulton memproduksi sejumlah besar mesin uap dan keduanya menjadi kaya raya.Mesin uap bekerja ganda penemuan Watt tahun
1769Memang sulit melebih-lebihkan arti penting mesin uap. Sebab, memang banyakp e n e m u a n - p e n e m u a n l a i n y a n g m e m e g a n g p e r a n a n
p e n t i n g m e n d o r o n g b e r k e m b a n g n y a R e v o l u s i I n d u s t r i . M i s a l n y a , p e r k e m b a n g a n d u n i a t a m b a n g , metalurgi, dan macam-macam peralatan mesin. Sekoci yang meluncur bolak-balikdalam mesin tenun (penemuan John Kay tahun 1733), atau alat pintal (penemuan James Hargreaves tahun 1764) semuanya terjadi mendahului kreasi Watt. Sebagianterbesar dari penemuan-penemuan itu hanyalah merupakan penyempurnaan yangkurang berarti dan tak satu pun punya arti vital dalam kaitan dengan
bermulanyaR e v o l u s i I n d u s t r i . L a i n h a l n ya d e n g a n p e n e m u a n m e s i n u a p y a n g m e m a i n k a n p e r a n a n p e n t i n g d a l a m R e v o l u s i I n d u s t r i , y a n g t a m p a k n y a k e a d a a n a k a n mengalami bentuk lain. Sebelumnya, meskipun tenaga uap digunakan untuk kincirangin dan putaran air, sumber pokok tenaga mesin terletak pada tenaga manusia.Faktor ini amat membatasi kapasitas produksi industri. Berkat penemuan mesinuap, keterbatasan ini tersingkirkan. Sejumlah besar energi kini dapat disalurkanuntuk hal-hal yang produktif yang menanjak dengan teramat derasnya. Embargom i n ya k t a h u n 1 9 7 3 m e m b u a t k i t a s a d a r b e t a p a
s e n g s a r a n ya j i k a b a h a n e n e rg i b e r k u r a n g d a n m a m p u m e l u m p u h k a n i n d u s t r i . P e n g a l a m a n i n i , p a d a t i n g k a t t e r t e n t u , m e n d o r o n g k i t a m e m b a ya n g k a n a r t i p e n t i n g R e v o l u s i I n d u s t r i b e r k a t penemuan James Watt.D i s a m p i n g m a n f a a t t e n a g a u n t u k p a b r i k , m e s i n u a p j u g a p u n ya g u n a b e s a r d i b i d a n g - b i d a n g l a i n . D i t a h u n 1 7 8 3 , M a r q u i s d e J o u f f r o y d i
A b b a n s b e r h a s i l menggunakan mesin uap untuk penggerak kapal. Di tahun 1804, Richard Trevithickmenciptakan lokomotif uap pertama. Tak satu pun dari model-model
pemula ituberhasil secara komersial. Dalam tempo beberapa puluh tahun, barulah baik
kapalm a u p u n k e r e t a a p i m e n g h a s i l k a n r e v o l u s i b a i k d i b i d a n g p e n g a n g k u t a n d a r a t maupun laut.R e v o l u s i I n d u s t r i b e r l a n g s u n g h a m p i r b e r b a r e n g a n d e n g a n R e v o l u s i A m e r i k a maupun Perancis. Meskipun waktu itu tampaknya sepele, kini tampak jelas betapaRevolusi Industri itu seakan digariskan mempunyai makna jauh lebih penting untuk
peri kehidupan manusia ketimbang arti penting revolusi politik. James Watt, olehsebab itu tergolong salah seorang yang punya pengaruh penting dalam
