i
SKRIPSI
NILAI FUNGSI PARU PENGENDARA MOBIL LEBIH BAIK
DIBANDINGKAN DENGAN PENGENDARA SEPEDA MOTOR
PADA MAHASISWA DI UNIVERSITAS UDAYANA
DENPASAR
Skripsi ini diajukan sebagai
Salah satu syarat untuk memperoleh gelar SARJANA FISIOTERAPI
Oleh: Kamilah Dzikrina NIM. 1302315021
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN PROGRAM STUDI FISIOTERAPI
FAKULTAS KEDOKTERAN UNIVERSITAS UDAYANA
DENPASAR 2015
ii
PERNYATAAN PERSETUJUAN
Nama : Kamilah Dzikrina NIM : 1302315021
Judul Skripsi : “Nilai Fungsi Paru Pengedara Mobil Lebih Baik Dibandingkan dengan Pengendara Sepeda Motor pada Mahasiswa di Universitas Udayana Denpasar”
Skripsi ini telah disetujui oleh Dosen Pembimbing Skripsi untuk diajukan ke Sidang Skripsi.
Denpasar, 4 Mei 2015 Komisi Pembimbing
Pembimbing I,
(Ari Wibawa, SSt. FT. M.Fis)
Pembimbing II
iii
PANITIA SIDANG UJIAN SKRIPSI PROGRAM STUDI
FISIOTERAPI FAKULTAS KEDOKTERAN
UNIVERSITAS UDAYANA
Denpasar, 4 Mei 2015 Pembimbing I,
(Ari Wibawa, SSt. FT. M.Fis)
Pembimbing II,
(dr. I Made Krisna Dinata, M. Erg )
Penguji
(Dr. dr. I Made Muliarta, M. Kes) NIP/NIDN: 197601262003121001
iv
HALAMAN PENGESAHAN
SKRIPSI
NILAI FUNGSI PARU PENGENDARA MOBIL LEBIH BAIK DIBANDINGKAN DENGAN PENGENDARA SEPEDA MOTOR PADA
MAHASISWA DI UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR
OLEH :
KAMILAH DZIKRINA NIM : 1302315021
TELAH DIAJUKAN DIHADAPAN PENGUJI PADA HARI : SENIN
TANGGAL : 4 MEI 2015
MENGETAHUI
DEKAN KETUA
FK UNIVERSITAS UDAYANA PS FISIOTERAPI FK UNUD
Prof. Dr. dr. Putu Astawa, Sp.OT (K), M.Kes Prof. Dr. dr. I. N. Adiputra, MOH., PFK
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT atas rahmat dan karuniaNya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi tepat waktu yang berjudul “Nilai Fungsi Paru Pengendara Mobil Lebih Baik Dibandingkan dengan
Pengendara Sepeda Motor pada Mahasiswa di Universitas Udayana Denpasar” Tugas ini merupakan salah satu persyaratan untuk memperoleh gelar sarjana Fisioterapi. Penulis menyadari bahwa keberhasilan dalam penyusunan skripsi ini tidak terlepas dari bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak. Untuk itu dengan segala kerendahan hati penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang terkait dalam penulisan skripsi ini, yaitu kepada:
1. Prof. Dr. dr. Putu Astawa, Sp. OT, (K), M.Kes selaku Dekan Fakultas Kedokteran Universitas Udayana
2. Prof. Dr. dr. I Nyoman Adiputra, PFK, MOH. selaku Ketua program studi Fisioterapi Universitas Udayana
3. Ari Wibawa, SSt. FT. M.Fis selaku pembimbing yang telah banyak memberikan petunjuk dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini
4. dr. I Made Krisna Dinata, M. Erg selaku pembimbing yang telah banyak memberikan petunjuk dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini
5. Dr. dr. I Made Muliarta, M. Kes selaku penguji yang turut membantu memberikan petunjuk dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini
vi
6. Seluruh dosen dan staf di Program Studi Fisioterapi yang telah banyak membantu sehingga dapat menyelesaikan skripsi ini tepat waktu.
7. Seluruh keluarga, sahabat, dan teman-teman Fisioterapi yang tidak mungkin penulis sebutkan satu persatu yang telah membantu dalam menyelesaikan skripsi ini.
Penulis menyadari bahwa penulisan skripsi ini masih jauh dari sempurna, oleh karena itu kritik dan saran dari semua pihak sangat penulis harapkan.
Denpasar, 20 April 2015
vii
NILAI FUNGSI PARU PENGENDARA MOBIL LEBIH BAIK
DIBANDINGKAN DENGAN PENGENDARA SEPEDA MOTOR
PADA MAHASISWA DI UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR
ABSTRAK
Paparan polusi udara pada saat berkendara dapat mempengaruhi sistem pernafasan. Pengaruh paparan tersebut dapat dipengaruhi oleh kendaraan yang biasa dikendarai sehari-hari. Penelitian ini bertujuan untuk membuktikan bahwa nilai fungsi paru pengendara mobil lebih baik dibandingkan dengan pengendara sepeda motor pada mahasiswa di Universitas Udayana Denpasar.
Jenis penelitian adalah observasional analitik dengan menggunakan pendekatan cross sectional. Penelitian ini menggunakan 54 sampel mahasiswi yaitu 27 orang pengendara sepeda motor dan 27 orang pengendara mobil dengan umur 19 – 25 tahun dan tinggi badan 150 – 168 cm. Masing-masing kelompok diukur nilai fungsi parunya dengan alat spirometer.
Hasil penelitian mendapatkan nilai rerata persentase FEV1.0 pengendara sepeda motor adalah 95.17% ± 5.73 dan nilai rerata persentase FVC adalah 88.40% ± 5.94, sementara nilai rerata persentase FEV1.0 pengendara mobil adalah 99.77% ± 0.40 dan nilai rerata persentase FVC adalah 98.72% ± 2.89. Data dianalisis dengan uji Mann-Whitney U (Nonparametric - Two Independent
Samples Test) kemudian didapatkan hasil p persentase FEV1.0 = 0.001 (p<0,05)
dan p persentase FVC = 0.001 (p<0,05) yang menunjukkan perbedaan nilai persentase FEV1.0 dan FVC yang bermakna antara pengendara mobil dengan pengendara sepeda motor. Selisih rerata persentase FEV1.0 yang didapat yaitu sebesar 4.6% dan FVC sebesar 10.32%.
Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa nilai fungsi paru pengendara mobil lebih baik dibandingkan dengan pengendara sepeda motor pada mahasiswa di Universitas Udayana Denpasar.
Kata Kunci : Nilai Fungsi Paru, FEV1.0%, %FVC, Pengendara Sepeda Motor, Pengendara Mobil
viii
THE VALUE OF LUNG FUNCTION ON MOTORIST IS BETTER
THAN MOTORCYCLISTS AMONG STUDENTS IN UDAYANA
UNIVERSITY, DENPASAR
ABSTRACT
Exposure of air pollution while driving can affect the health of respiratory system. Effect of exposure can be influenced by a vehicle which is driven daily. This study aims to prove that the value of lung function on motorist is better than motorcyclist among student in Udayana University, Denpasar.
This type of research is observational analytic with cross sectional approach. This study used a sample of 50 female students which 25 students are motorcyclist and 25 students are motorist with age 19-25 years old and height 150 – 168 cm. Lung function of each students was measured with spirometer.
Spirometer measurement result showed the mean of FEV1.0 percentage among the motorcyclist was 94.80% ± 5.80 and the mean of FVC percentage was 88.62% ± 6.08, while the mean of FEV1.0 percentage among the motorist was 99.77% ± 0.41 and the mean of FVC percentage was 98.99% ± 2.81. Data were analyzed with Mann-Whitney U test (Nonparametric-Two Independent Samples Test) then showed p value of FEV1.0 percentage = 0.001 (p <0.05) and p value of FVC percentage = 0.001 (p <0.05) where that means the difference of FEV1.0 and FVC percentage were significantly between motorists and motorcyclists. The percentage difference of FEV1.0 was 4.6% and FVC was 10.32%.
Based on the results of this study, the conclusion is the value of lung function on motorists is better than motorcyclists among student in Udayana University, Denpasar.
ix
DAFTAR ISI
Halaman Judul ... i
Pernyataan Persetujuan ... ii
Panitia Sidang Ujian Skripsi ... iii
Halaman Pengesahan ... iv
Kata Pengantar ... v
Abstrak ... vii
Daftar Isi... ix
Daftar Gambar ... xii
Daftar Tabel ... xiii
Daftar Lampiran ... xiv
Bab I Pendahuluan 1.1 Latar Belakang ... 1 1.2 Rumusan Masalah ... 4 1.3 Tujuan Penelitian 1.3.1 Tujuan Umum ... 5 1.3.2 Tujuan Khusus... 5 1.4 Manfaat Penelitian... 5
Bab II Kajian Pustaka 2.1 Kendaraan Bermotor ... 7
x
2.3 Jenis Polutan yang Dihasilkan Kendaraan Bermotor ... 11
2.4 Respon Polutan pada Sistem Pernapasan 2.4.1 Struktur dan Fungsi Paru ... 17
2.4.2 Prinsip Umum pada Patogenesis Kerusakan Paru akibat Zat Kimia ... 21
2.4.3 Respon Akut pada Cedera Paru ... 26
2.4.4 Respon Kronik pada Cedera Paru ... 29
2.5 Dampak Polusi Udara Terhadap Kesehatan Pengendara Kendaraan Bermotor... 32
2.6 Pemeriksaan Faal Paru ... 35
2.7 Pengukuran Nilai Faal Paru dengan Spirometer ... 37
Bab III Kerangka Berpikir, Konsep, dan Hipotesis 3.1 Kerangka Berpikir ... 41
3.2 Kerangka Konsep ... 44
3.3 Hipotesis Penelitian ... 45
Bab IV Metode Penelitian 4.1 Rancangan Penelitian ... 46
4.2 Tempat dan Waktu Penelitian ... 46
4.3 Populasi dan Sampel Penelitian ... 47
4.4 Teknik Pengambilan Sampel ... 48
4.5 Besar Sampel ... 48
4.6 Variabel Penelitian ... 50
xi
4.8 Alat Penelitian ... 52
4.9 Prosedur Penelitian ... 53
4.10 Alur Penelitian... 54
4.11 Pengolahan dan Analisis Data ... 55
Bab V Hasil Penelitian 5.1 Deskripsi Karakteristik Penelitian ... 56
5.2 Normalitas Data... 58
5.3 Pengujian Hipotesis ... 59
Bab VI Pembahasan 6.1 Karakteristik Sampel ... 60
6.2 Nilai Fungsi Paru Pengendara Mobil Lebih Baik Dibandingkan dengan Pengendara Sepeda Motor ... 62
Bab VII Simpulan & Saran 7.1 Simpulan... 64
7.2 Saran ... 64
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Anatomi Saluran Pernapasan ... 18
Gambar 3.1 Kerangka Konsep ... 44
Gambar 4.1 Rancangan Penelitian ... 46
xiii
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Kegiatan Penelitian ... 47 Tabel 5.1 Karakteristik Dasar Subjek Penelitian ... 56 Tabel 5.2 Distribusi sampel berdasarkan riwayat berkendara ... 57 Tabel 5.3 Distribusi sampel berdasarkan perkiraan total lama berkendara dalam sehari ... 57 Tabel 5.4 Hasil Uji Normalitas ... 58 Tabel 5.5 Hasil Mann-Whitney ... 59
xiv
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Ethical Clearance ... 70
Lampiran 2 Curriculum Vitae ... 71
Lampiran 3 Lembar Penjelasan Penelitian ... 72
Lampiran 4 Lembar Persetujuan Setelah Penjelasan ... 73
Lampiran 5 Lembar Penilaian Fungsi Paru ... 74
Lampiran 6 Responden Pengendara Mobil ... 75
Lampiran 7 Responden Pengendara Sepeda Motor ... 76
Lampiran 8 Hasil Analisis Data ... 77
