ANALISIS PEMILIHAN MODA ANTARA BUS DAN KERETA
API
(STUDI KASUS: MEDAN
–
TANJUNG BALAI)
Diajukan Untuk Melengkapi Tugas-Tugas dan Melengkapi Syarat Untuk Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil
DICKY DWI ABDILLAH RITONGA
09 0404 016
Disetujui Oleh : Dosen Pembimbing
Ir. Indra Jaya Pandia, MT. NIP. 19560618 198601 1 001
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
LEMBAR PERSETUJUAN
Yang bertanda tangan di bawah ini, Pembimbing dan Pembanding pada Seminar Tugas Akhir yang berjudul :
“
Analisis Pemilihan Moda Antara Bus dan Kereta Api (Studi Kasus : Medan –Tanjungbalai)
”
Dengan ini menerangkan bahwa mahasiswa :
Nama : Dicky Dwi Abdillah Ritonga
N I M : 09 0404 016
Pembimbing : Ir. Indra Jaya Pandia, M.T.
Telah menyelesaikan perbaikan pada tugas akhir tersebut, sesuai dengan apa yang tercantum dalam berita acara seminar tugas akhir tertanggal 13 Agustus 2015.
Untuk itu, saya tidak keberatan Tugas Akhir tersebut diajukan ke sidang sarjana (Colloqium – Doctum).
Dosen Pembanding Dosen Pembanding
Ir. Medis Surbakti, MT. Ir. Andy Putra Rambe, MBA.
NIP. 19710914 200121 001 NIP. 19780826 200312 1 001
Medan, Agustus 2015
Dosen Pembimbing
Ir. Indra Jaya Pandia, MT.
SURAT PERNYATAAN
Saya yang bertanda tangan di bawah ini :
Nama : Dicky Dwi Abdillah Ritonga
NIM : 09 0404 016
Departemen : Teknik Sipil FT. USU
Dengan ini menyatakan bahwa Tugas Akhir saya dengan Judul
“
Analisis Pemilihan Moda Antara Bus dan Kereta Api (Studi Kasus : Medan – Tanjungbalai)”
bebas plagiat. Apabila di kemudian hari terbukti terhadap plagiat dalam Tugas Akhir saya tersebut, maka saya bersedia menerima sanksi sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan.Demikian pernyataan ini saya perbuat untuk dipergunakan sebagaimana mestinya.
Medan, Agustus 2015 Penyusun,
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, segala puji syukur penulis ucapkan kepada Allah SWT. yang telah memberikan anugrah, berkah, kesehatan, kekuatan fisik dan mental serta karunia-Nya hingga selesainya tugas akhir ini dengan judul “Analisis Pemilihan
Moda Antara Bus dan Kereta Api (Studi Kasus: Medan - Tanjungbalai)”. Tugas
akhir ini disusun untuk diajukan sebagai syarat dalam ujian Sarjana Teknik Sipil Bidang Studi Transportasi pada Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
Penulis menyadari bahwa isi dari tugas akhir ini masih banyak kekurangannya. Hal ini disebabkan keterbatasan pengetahuan dan kurangnya pemahaman penulis. Untuk penyempurnaannya, saran dan kritik dari bapak dan ibu dosen serta rekan mahasiswa sangatlah penulis harapkan. Penulis juga menyadari bahwa tanpa bimbingan, bantuan dan dorongan dari berbagai pihak, tugas akhir ini tidak mungkin dapat diselesaikan dengan baik. Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis menyampaikan rasa terima kasih yang sebesar-besarnya kepada orang yang senantiasa membantu penulis dalam keadaan sulit telah memperjuangkan hingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir dan perkuliahan ini, yaitu:
Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT selaku dosen pembimbing yang telah berkenan meluangkan waktu, tenaga dan pemikiran untuk membantu, membimbing dan mengarahkan penulis hingga selesainya tugas akhir ini.
Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan selaku ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc selaku Koordinator Bidang Studi Transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara .
Bapak Medis Surbakti, ST. MT. Dan Bapak Ir. Andy Putra Rambe, MBA. selaku dosen pembanding, yang telah memberikan kritikan dan masukan yang membangun kepada penulis.
Bapak/Ibu Dosen Staf Pengajar Jurusan teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
Kedua orangtua tercinta Abdi Santosa Ritonga dan Srimah Dewi Pohan, kakak dan adik-adik tersayang, Kak Isa, Doddy, Dolly, Berlin yang telah banyak memberikan doa, motivasi dan tambahan kekuatan mental serta finansial kepada penulis untuk menyelesaikan tugas akhir dan perkuliahan ini.
Seluruh pegawai administrasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik USU yang telah memberikan bantuan selama ini kepada penulis.
Seluruh surveyor yang banyak membantu penulis menyelesaikan tugas akhir ini: Suriadi, Muizzul HBB, Afriyansyah, Rafuad, Yoppie, dan Jonathan.
Walaupun dalam menyusun Tugas akhir ini penulis telah berusaha untuk mengkaji dan menyampaikan materi secara sistematis dan terstruktur, tetapi tentunya Tugas Akhir ini masih jauh dari sempurna. Kritik dan saran yang membangun tentulah sangat penulis harapkan di kemudian hari
Medan, Juli 2015 Penulis,
ABSTRAK
Tanjungbalai merupakan kota pelabuhan yang mana banyak orang datang untuk berbisnis/berdagang ke kota ini, khususnya dari kota Medan. Selain itu, banyak mahasiswa perguruan tinggi di Medan yang berasal dari Tanjungbalai. Oleh karena itu, dibutuhkan transportasi umum yang baik untuk melayani pedagang/pebisnis yang akan berbisnis/berdagang dan mahasiswa yang akan pulang ke Tanjungbalai. Bus dan kereta api adalah beberapa transportasi yang melayani Medan – Tanjungbalai. Kereta api memiliki kelebihan yaitu tiket yang murah, aman dan nyaman. Bus memiliki kelebihan yaitu mobilitasnya tinggi dan frekuensi keberangkatan yang banyak.
Dalam studi ini digunakan metode stated preference untuk mengambarkan preferensi pemilihan moda bus dan kereta api. Data yang diperoleh dengan metode stated preference kemudian dimodelkan dengan model binomial logit selisih dan model binomial logit rasio/nisbah untuk mengetahui probabilitas pemilihan moda transportasi bus dan kereta api. Dari hasil analisis, model binomial logit selisih yang diperoleh adalah:
(Ubus - Ukereta api) = -0,347 – 0,254 X1 – 1,507 X2 – 0,072 X3+0,556X4 + 0,008X5
Sementara model binomial logit rasio/nisbah yang diperoleh adalah:
(Ubus /kereta api) = 1,128 – 3,873 X1– 1,949 X2– 0,083 X3 + 0,645X4 - 0,011X5
Dengan X1 (atribut cost), X2 (atribut time), X3 (atribut headway), X4 (atribut service), dan X5 (atribut frequency). Dimana model binomial logit selisih merupakan model yang lebih baik yang nilai R2 =31,9% dibandingkan dengan model binomial logit nisbah yang nilai R2 = 26,7%
DAFTAR ISI
II.1.2 Komponen Sistem Transportasi ... 14
II.1.3 Peranan Transportasi ... 15
II.2 Konsep Pemodelan ... 15
II.2.1 Definisi Model ... 15
II.3 Model Pemilihan Moda Transportasi (Mode Choice Model) ... 19
II.3.1 Faktor yang Mempengaruhi Pemilihan Moda ... 20
II.3.2 Pemilihan Moda Transportasi ... 24
III.3.2.1.1 Karakteristik Pengguna Kereta Api ...28
III.3.2.1.2 Karakteristik Pengguna Angkutan Umum Bus .30 II.3.2 Pendekatan Model Pemilihan Moda ... 31
II.4 Model Pemilihan Diskret ... 35
II.5 Model Logit Binomial... 37
II.5.1 Model Logit Binomial Selisih ... 37
II.5.2 Model Logit Binomial Rasio/Nisbah ... 39
II.6 Teknik Stated Preference ... 39
II.6.1 Desain Eksperimen (Experimental Design) ... 40
II.6.2 Identifikasi Pilihan (Identification of Preference) ... 41
II.6.3 Analisa Data Stated Preference ... 43
II.6.4 Estimasi Parameter Stated Preference ... 43
II.7 Studi Terdahulu ... 46
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ... 50
III.1 Umum ... 50
III.2 Rencana Kerja ... 53
III.2.1 Studi Pustaka ... 53
III.2.2 Perancangan Survei Pendahuluan ... 53
III.2.3 Pelaksanaan Survei Pendahuluan ... 55
III.2.5 Estimasi Parameter Model ... 56
IV.2 Perusahaan (Operator) Bus yang Melayani Rute Medan – Tanjungbalai ... 59
IV.3 Jumlah Sampel ... 60
IV.4 Pelaksanaan Survei Pengumpulan Data ... 62
IV.5 Pemaparan Hasil Survey ... 64
IV.6 Analisis Regresi Linier ... 71
IV.6.1 Analisis Persamaan Fungsi Selisih dan Rasio/Nisbah ... 72
IV.6.2 Kompilasi Data ... 74
IV.6.3 Uji Korelasi ... 74
IV.6.4 Alternatif Persamaan Fungsi Selisih Utilitas ... 77
IV.6.4.1 Alternatif Persamaan Fungsi Selisih Utilitas Logit Binomial Selisih ...77
IV.6.4.1 Alternatif Persamaan Fungsi Selisih Utilitas Logit Binomial Rasio/Nisbah ...80
IV.6.5 Persamaan Model ... 83
IV.6.5.1 Persamaan Model Logit Binomial Rasio/Nisbah 84
IV.6.6 Uji Determinasi ... 85
IV.6.7 Uji F ... 87
IV.6.8 Uji T ... 88
IV.6.9 Grafik Pemilihan Moda ... 95
IV.7 Sensitivitas Model ... 96
IV.7.1 Sensitivitas Model Logit Binomial Selisih ... 96
IV.7.2 Sensitivitas Model Logit Binomial Rasio/Nisbah ... 102
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ... 106
V.1 Kesimpulan ... 106
V.2 Saran ... 109
DAFTAR PUSTAKA ... 110
DAFTAR TABEL
No. Judul Halaman
Tabel 4.1 Nama-nama Perusahaan (Operator) Bus yang Melayani Rute Medan -
Tanjungbalai ... 59
Tabel 4.2 Jumlah Penumpang KA Ekonomi Putri Deli rute Medan – Tanjungbalai ... 61
Tabel 4.3 Kuesioner yang Tidak Memenuhi Syarat ... 63
Tabel 4.4 Distribusi Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Rute Medan - Tanjungbalai ... 64
Tabel 4.5 Distribusi Tujuan Perjalanan Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 65
Tabel 4.6 Distribusi Pekerjaan Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 66
Tabel 4.7 Distribusi Tingkat Pendidikan Terakhir Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 67
Tabel 4.8 Distribusi Tingkat Penghasilan per Bulan Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 68
Tabel 4.9 Distribusi Alasan Memilih Moda Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 69
Tabel 4.10 Nilai Skala Numerik... 73
Tabel 4.11 Matriks Korelasi Logit Binomial Selisih ... 75
DAFTAR GAMBAR
No. Judul Halaman
Gambar 1.1 Jalur Bus dan Kereta Api (Rute Medan – Tanjungbalai) ... 12
Gambar 1.1 Bagan Alir (Flowchart) Penelitian ... 13
Gambar 2.1 Bagan Alir (Flowchart) Konsep Perencanaan Transportasi
Empat Tahap ... 19
Gambar 2.2 Proses Pilihan Lebih Dari 2 Moda yang Dipilih ... 27
DAFTAR GRAFIK
No. Judul Halaman
Grafik 4.1 Distribusi Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api
Rute Medan - Tanjungbalai ... 64
Grafik 4.2 Distribusi Tujuan Perjalanan Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 66
Grafik 4.3 Distribusi Pekerjaan Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 67
Grafik 4.4 Distribusi Tingkat Pendidikan Terakhir Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 68
Grafik 4.5 Distribusi Tingkat Penghasilan per Bulan Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 69
Grafik 4.6 Distribusi Alasan Memilih Moda Responden Pengguna Bus KUPJ Tour dan Kereta Api Medan - Tanjungbalai ... 70
Grafik 4.7 Golongan Pelaku Perjalanan ... 71
Grafik 4.8 Besarnya Utilitas dan Probabilitas Pemilihan Moda... 95
Grafik 4.9 Sensitivitas Model Selisih Terhadap Perubahan Atribut Cost ... 97
Grafik 4.10 Sensitivitas Model Selisih Terhadap Perubahan Atribut Time ... 98
Grafik 4.11 Sensitivitas Model Selisih Terhadap Perubahan Atribut Headway ... 99
Grafik 4.12 Sensitivitas Model Selisih Terhadap Perubahan Atribut Service... 100
Grafik 4.13 Sensitivitas Model Selisih Terhadap Perubahan Atribut Frequency . 101 Grafik 4.14 Sensitivitas Model Rasio Terhadap Perubahan Atribut Cost ... 102
Grafik 4.16 Sensitivitas Model Rasio Terhadap Perubahan Atribut Headway ... 103
Grafik 4.17 Sensitivitas Model Rasio Terhadap Perubahan Atribut Service ... 104
DAFTAR LAMPIRAN
No. Judul Halaman
Lampiran A Formulir Kuesioner Penelitian ... 102
Lampiran B Tabel Rata-rata Atribut Model Binomial Logit Selisih ... 108
Lampiran C Tabel Rata-rata Atribut Model Binomial Logit Rasio/Nisbah ... 110
Lampiran D Tabel Sensitivitas Atribut Model Binomial Logit Selisih ... 112
Lampiran E Tabel Sensitivitas Atribut Model Binomial Logit Rasio/Nisbah .115
Lampiran F Alternatif Persamaan Fungsi Utilitas Persamaan Binomial
Logit Selisih ... 118
Lampiran G Alternatif Persamaan Fungsi Utilitas Persamaan Binomial
Logit Rasio/Nisbah ... 151
