KEMACETAN LALU LINTAS DI KOTA SURAKARTA
TAHUN 2010
SKRIPSI
Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan Mencapai derajat sarjana S-1
Program Studi Geografi
Oleh:
Dedy Rizky Amalio NIM : E 100 050 009
FAKULTAS GEOGRAFI
PERNYATAAN
Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam skripsi ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu perguruan tinggi dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka.
Surakarta, Februari 2011
!
"## $ % & !$ ' %
( ) *
)
+ ) ,
- . / .) - 0
1 ) 2334 - 05 ) )
)
) /
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Segala puji dan syukur ke hadirat ALLAH SWT, berkat rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penelitian dan penulisan skripsi yang berjudul “ KEMACETAN LALU LINTAS DI KOTA SURAKARTA TAHUN 2010”. Skripsi ini diajukan untuk memenuhi salah satu syarat mencapai derajat Sarjana Geografi S1.
Penulis menyadari sepenuhnya bahwa tanpa dan adanya bantuan dari berbagai pihak tidak mungkin skripsi ini dapat terselesaikan. Atas segala bantuan yang diberikan hingga terselesaikan skripsi ini, maka pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan terimakasih kepada:
1. Bapak Drs Priyono M.Si selaku Dekan Fakultas Geografi Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Ibu Dra Hj.Umrotun M.Si., selaku dosen pembimbing utama yang telah banyak memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan skripsi ini.
3. Bapak M.Amin Sunarhadi.SSi.MP selaku dosen pembimbing II yang telah banyak memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan skripsi ini.
4. Ibu Dra.Retno Woro Kaeksi selaku dosen penguji I yang telah membantu memberi koreksi dan saran dalam kelancaran penyusunan skripsi ini.
6. Mas Agus Tata usaha Fak.Geografi yang selalu suport saya dan semangati saya.
7. Efi Prasetya atas semangat, bantuan dan doanya buat saya.
8. Teman seperjuangan Krisna, Rudiyanto, Rohib, ucup, faisal, dayat, fajar, eka. Terima kasih atas kebersamaan, bantuan, dan canda tawa dalam penyelesaian skripsi ini.
9. Sahabat-sahabatku Hari, Afif, Tari, Entin, Fatwa, Suryani, Sugiyanto, Wahyono yang telah member suport saya. Buat Angkatan 2005 fakultas Geografi semuanya
10. Serta ucapan terima kasih untuk semua pihak yang tidak bisa disebutkan satu persatu.
Penulis sangat menyadari bahwa skripsi ini jauh dari sempurna dan masih banyak kekurangan sehinga diharapkan adanya kritik dan saran yang sifatnya membangun. Besar harapan penulis semoga karya ini bermanfaat untuk kemajuan ilmu pengetahuan khususnya Ilmu Geografi.
Surakarta, Februari 2011
Dedy Rizky Amalio
ABSTRAK
atas pertimbangan, pertama kota Surakarta merupakan daerah jalur transportasi yang menghubungkan daerah sekitarnya dan juga kota besar yang ada yaitu Semarang, Jogja, dan Surabaya. Kedua adalah kota Surakarta merupakan pusat kegiatan ekonomi, sehingga mobilitas sangat tinggi, dan juga akses jalur transportasi sangat padat. Hal ini terlihat pada satuan pada satuan mobil penumpang yang tercatat tinggi.
Perumusan masalah dari penelitian ini, yaitu bagaimanakah agihan lokasi terjadinya kemacetan lalu lintas di Kota Surakarta, apakah hal tersebut sangatlah berpengaruh terhadap setiap titik kepadatan lokasi jalan yang ada di kota Surakarta, dan juga faktor apa sajakah yang mempengaruhi kemacetan lalu lintas di kota Surakarta, apakah dari sektor sosial ekonomi, dan juga pengunaan lahan yang ada di kota Surakarta. Tujuan dari penelitian ini adalah mengidentifikasi tingkat kemacetan lalu lintas di Kota Surakarta, dan titik titik lokasi yang berpotensi menimbulkan kemaceta lalu lintas, dan juga mengetahui faktor yang mempengaruhi kemacetan di Kota Surakarta.
Metode yang di gunakan pada penelitian ini adalah metode survai Dalam metode ini informasi data di kumpulkan dari instansi-instasi yang terkait dari penelitian ini. Sedangkan data primer yang dikumpulkan dengan melakukan observasi lapangan pada lokasi penelitian (pengamatan,pengukuran,perhitungan).
Hasil penelitian menujukan bahwa kemacetan lalu lintas di kota Surakarta ada tiga variasi yaitu, kemacetan tinggi dengan nilai LOS 0,30 - 1,52, yaitu di Jalan Bridjen Slamet Riyadi A, dan Bridjen Slamet Riyadi B dengan nilai LOS 0.20 - 0.59 kemacetan sedang, dan di Jalan Dr. Rajiman dengan nilai LOS 0.20 - 0.55 termasuk sedang, dan kemacetan rendah terjadi di jalan R.E. Martadinata dengan nilai LOS adalah 0.20 - 0.50. Kemacetan terjadi pada saat peak hour (jam sibuk), yang di sebabkan berbagai faktor. Lahan parkir yang letaknya memusat pada pinggir ruas jalan tersebut sebagai penyebab. Selain itu ada faktor lain yang berpengaruh terhadap kemacetan lalu lintas di Kota Surakarta yaitu, pemberhentian angkutan umum bukan pada tempatnya, sehingga kemacetan terjadi pada lokasi jalan tersebut, akibatnya tersendatnya arus lalu lintas yang melewati jalan tersebut. Fasilitas perberhentian angkutan umum kurang di manfaatkan oleh pengemudi angkutan umum, sehingga terjadi terminal bayangan di jalan tersebut.
Hasil observasi di lapangan dapat di ambil kesimpulan bahwa kemacetan lalu lintas di Kota Surakarta di pengaruhi keberadaan lahan parkir yang penempatan lokasi yang memusat pada suatu titik, dan juga pemberentian angkutan umum bukan pada tempatnya, dan volume kendaraan sangat tinggi di setiap jalan yang menjadi obyek penelitian.
Kata Kunci: Kemacetan Lalu Lintas
DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN ... ii
HALAMAN PERYATAAN ... iii
HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN ... iv
KATA PENGANTAR ... v
ABSTRAK ... vi
DAFTAR ISI ... viii
DAFTAR PETA ... xi
DAFTAR TABEL ... xii
DAFTAR LAMPIRAN ... xv
BAB I. PENDAHULUAN 1.1.Latar Belakang ... 1
1.2.Perumusan Masalah ... 4
1.3.Tujuan Penelitian ... 4
1.4.Manfaat penelitian ... 4
1.5.Telaah pustaka dan Penelitian sebelumnya ... 5
1.5.1 Telaah Pustaka. ... 5
1.5.2. Telaah Penelitian Sebelumnya ... 13
1.6. Krangka pemikiran ... 16
1.7. Hipotesa ... 18
1.8. Metode Penelitian... 18
1.8.1 Pemilihan Penelitian ... 18
1.8.2. Jenis Teknik Pengumpulan Data ... 19
1.9.Batasan Oprasional ... 23
BAB II. DESKRIPSI DAERAH PENELITIAN 2.1. Letak, Luas dan Batas Daerah Penelitian ... 25
2.2. Kondisi Fisik Daerah ... 26
2.2.1.Topografi ... 26
2.2.2. Pengunaan Lahan ... 26
2.3. Iklim ... 29
2.4.Jaringan Jalan ... 29
2.4.1 Sistem Jaringan Jalan ... 30
2.4.2. Klasifikasi dan Hilarki jalan... 30
2.5. Kondisi Penduduk ... 32
2.5.1. Jumlah Penyebaran dan Kepadatan Penduduk... 33
2.5.2. Komposisi Penduduk Menurut Umur dan Jenis Kelamin .... 35
2.5.3. Komposisi Penduduk Menurut Tingkat Pendidikan... 37
2.5.4. Komposisi Penduduk Menurut Tingkat Pekerjaan... 38
BAB III. TRANSPORTASI KOTA DAN MASALAH LALU LINTAS 3.1. Fasilitas Transportasi Kota Surakarta ... 40
3.2. Masalah Lalu Lintas ... 41
3.2.1. Kecelakaan Lalu Lintas ... 41
3.2.2 Kemacetan Lalu lintas ... 42
3.2.3. Faktor Kendaraan ... 46
3.2.5. Faktor Pengunaan Lahan ... 47
3.2.6. Faktor Jalan dan Jaringan Jalan ... 48
BAB IV. ANALISIS TINGKAT KEMACETAN DAN FAKTOR PENYEBAB 4.1. Tingkat Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Bridjen Slamet Ryadi A . 50 4.2. Tingkat Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Bridjen Slamet Ryadi B .. 56
4.3 Tingkat Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Dr.Rajiman ... 60
4.4 Tingkat Kemacetan Lalu Lintas di jalan R.E Martadinata ... 65
4.5 Analisis tingkat kemacetan lalu lintas dan distribusi fasilitas sosial ekonomi di kota Surakarta ... 71
4.6 Faktor dari penyebab terjadinya kemacetan lalu lintas di kota Surakarta ... 73
BAB V. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan ... 75
5.2. Saran ... 76
DAFTAR PUSTAKA ... 77
LAMPIRAN ... 78
Halaman
Gambar 1.1 Peta Administrasi Surakarta ... ... 26
2.1 Peta Administrasi Surakarta... 26
3.1. Peta lokasi Kemacetan... .... 48
3.2 Citra Kemacetan Lalu Lintas... 71
4.1. Peta Kemacetan Bridjend Slamet Riyadi A dan B... 62
4.2. Peta Kemacetan Dr.Rajiman ... ...66
4.3. Peta Kemacetan R.E. Martadinata ... ...78
Halaman
Tabel 1.1 Jumlah kepadatan penduduk di Kota Surakarta 2008 ... 3
Tabel 1.2.Data Jumlah kendaraan bermotor terdaftar kecuali militer Tahun 2008 Di Surakarta ... 3
Tabel 1.3 Karakteristik pelayanan Lalu lintas ... 6
Tabel 1.4.Perbandingan penelitian sebelumnya ... 16
Tabel 1.1 Diagram Alir Penelitian ... 18
Tabel 1.5.Klasifikasi Tingkat Kemacetan ... 21
Tabel1.6.Standar Nilai Ekivalen Satuan Mobil Penumpang (ESMP)... 22
Tabel 1.7 Kapasitas Ruas Jalan dalam SMP Per Jam ... 22
Tabel 1.8.Menentukan tingkat Pelayanan (Los) di suatu Ruas Jalan ... 23
Tabel 1.9 Diagram hubungan Antara dominan penyebab kemacetan dengan Tingkat Kemacetan ... 24
Tabel 1.10. Tabel Contoh menentukan bobot faktor dominan penyebab kemacetan di kota Surakarta ... 24
Tabel 2.1 Luas Wilayah Tiap Kecamatan di kota Surakarta 2008 ... 27
Tabel 2.2. Luas Pengunaan Lahan tiap Kecamatan Di kota Surakarta tahun 2008 ... ... 28
Tabel 2.3. Jumlah bulan kering dan bulan basah di kota Surakarta tahun 1999-2008... ... 30
Tabel 2.4. Jenis jalan Menurut Wewenang pengelolaan di kota Surakarta . ... 33
Tabel.2.6. Komposisi penduduk Menurut Umur dan jenis Kelamin di kota Surakarta.. ... 37 Tabel 2.7. . Komposisi penduduk Menurut Tingkat Pendidikan Di kota Surakarta.. ... 39 Tabel 2.8. Komposisi penduduk menurut jenis pekerjaan di kota Surakarta. .. 40 Tabel 3.1. Kejadian kecelakaan Lalu Lintas di kota Surakarta tahun 2008. .... 43 Tabel 3.2. Fasilitas transportasi kota Surakarta Tahun 2010.. ... 43 Tabel 3.3. Perhitungan Kemacetan Lalu lintas Di jalan Bridjen Slamet Ryadi. 46 Tabel 3.4. Perhitungan kemacetan di jalan Dr.Rajiman... 47 Tabel 3.5. . Perhitungan kemacetan di jalan R.E.Martadinata.. ... 48 Tabel.4.1. Perhitungan kemacetan lalu lintas di jalan Bridjen Slamet
Riyadi A ... 51 Tabel 4.2. Tingkat pelayanan atau Level of Servis (LOS) di jalan Bridjen Slamet Riyadi A.. ... 52 Tabel 4.3. Perhitungan kemacetan lalu lintas di jalan Bridjen Slamet Riyadi B. 57 Tabel.4.4. Tingkat pelayanan atau Level of Servis (LOS) di jalan Bridjen Slamet Riyadi B.. ... 58 Tabel 4.5. Klasifikasi Tingkat kemacetan lalu lintas di ruas jalan Slamet Riyadi B.. ... 59 Tabel 4.6.Perhitungan kemacetan lalu lintas di jalan Dr.Rajiman. ... 63 Tabel 4.7. Tingkat pelayanan atau Level of Servis (LOS) di jalan
Dr. Rajiman. ... 65 Tabel 4.9. Perhitungan tingkat kemacetan lalu lintas di jalan
R.E. Martadinata. ... 69 Tabel 4.10. Tingkat pelayanan atau Level of Servis (LOS) di jalan R.E.
Martadinata. ... 70 Tabel 4.11. Klasifikasi Tingkat kemacetan lalu lintas di ruas jalan R.E.
Martadinata.. ... 71 Tabel 4.12. Hubungan Tingkat kemacetan Lalu lintas dengan fasilitas sosial dan
ekonomi di kota Surakarta tahun 2010.. ... 76 Tabel 4.13. Bobot faktor dominan penyebab kemacetan lalu lintas di jalan
Bridjen Slamet Riyadi.. ... 76 Tabel 4.14. Bobot faktor dominan penyebab kemacetan lalu lintas di jalan
Dr.Rajiman. ... 77 Tabel 4.15. Bobot faktor dominan penyebab kemacetan lalu lintas di jalan
RE.Martadinata... ... 78
Lampiran 1 Hasil Observasi Perhitungan Tingkat Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Brigjen Slamet Riyadi (DepanSolo Squers) A.
Lampiran 2 Hasil Observasi Perhitungan Tingkat Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Brigjen Slamet Riyadi (menuju pusat kota Surakarta) B
Lampiran 3 Hasil Observasi Perhitungan Tingkat Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Dr.Rajiman Kota Surakarta
Lampiran 4 Hasil Observasi Perhitungan Tingkat Kemacetan Lalu Lintas di Jalan
R.E.Martadinat Kota Surakarta
Lampiran 5 : Bobot Faktor Dominan Penyebab Kemacetan Lalu Lintas di Jalan R.E.Martadinata
Lampiran 6 : Bobot Faktor Dominan Penyebab Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Bridjen Slamet Riyadi A Dan B
Lampiran 7 : Bobot faktor dominan penyebab kemacetan lalu lintas di jalan Dr. Rajiaman
Lampiran 8 : Pembobotan Fasilitas Sosial Ekonomi Di kota Surakarta Lampiran 9 : Kecepatan di jalan Bridjen Slamet Riyadi A dan B Lampiran 10: Kecepatan di jalan Dr.Rajiman Surakarta
