Teori Trouble Shooting (PMT II)

(1)

ASTRA

HONDA

TRAINING CENTRE

PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - II

(2)

TUJUAN

• Peserta dapat menganalisa dan mendiagnosa

gangguan dan kerusakan pada sepeda motor

Honda.

• Peserta dapat menentukan penyebab

gangguan/kerusakan dan dapat melakukan

perbaikan gangguan/kerusakan pada sepeda

Motor Honda.

(3)

Pokok Bahasan :

1. Bagian Mesin

2. Bagian Rangka

(4)

BAGIAN MESIN

(5)

TIDAK BB MENGALIR KE

KARBURATOR ?

BENSIN HABIS

SALURAN DAN SARINGAN BB TERSUMBAT

LUBANG PERNAFASAN TANGKI TERSUMBAT

AUTO COCK VALVE MACET/RUSAK

YA PERIKSA API BUSI

BUSI KOTOR/MATI

TUTUP BUSI RUSAK

KABEL BUSI PUTUS

IGNITION COIL RUSAK

CDI RUSAK

KABELCOIL LONGGAR/PUTUS

KUMP. PEMBANGKIT PULSA RUSAK

KUMP PENGAPIAN (AC)/ ACCU & KUMP PENGISIAN (DC) RUSAK LEMAH/TIDAK ADA BAIK PERIKSA BUSI KARBURATOR BANJIR

CHOOKE SELALU TERTUTUP

SARINGAN UDARA, KOTOR

AUTO COCK VALVE MACET/RUSAK

BASAH BAIK

HIDUPKAN MESIN

PENYETELAN KARBURATOR BELUM TEPAT

INTAKE MANIFOLD BOCOR

WAKTU PENGAPIAN TIDAK TEPAT

BAHAN BAKAR KOTOR

KLEP TERLALU RAPAT

PLUNGER ADS PATAH HIDUP MATI

LAGI TIDAK HIDUP

TEST KOMPRESI

CELAH KLEP TERLALU RAPAT

KLEP BENGKOK / MACET

CYLINDER, RING PISTON DAN PISTON AUS

GASKET BOCOR RENDAH

M E S I N T I D A K H I D U P

(6)

TIDAK LANCAR PERIKSA PUTARAN

RODA

REM MENAHAN/MENYANGKUT

BANTALAN RODA AUS/MACET LANCAR

PERIKSA TEKANAN

UDARA BAN RENDAH _BAN BOCOR _{TEKANAN ANGIN BAN KURANG} NORMAL

PERIKSA PUTARAN MESIN SAAT AKSELERASI DARI GIGI

1 KE 2, KOPLING DILEPASKAN KOPLING SELIP TETAP BERKURANG PERIKSA PUTARAN MESIN SAAT AKSELERASI RINGAN

CUK PADA POSISI ON

SARINGAN UDARA TERSUMBAT

ALIRAN BB TIDAK LANCAR

KNALPOT TERSUMBAT TETAP BERTAMBAH PERIKSA SAAT PENGAPIAN CDI RUSAK

KUMP PEMB PULSA RUSAK

FLY WHEEL BERGESER

GIGI TIMING BERGESER TIDAK TEPAT

BERTAMBAH PERIKSA KOMPRESI

KLEP BOCOR

CYLINDER, PISTON ATAU RING PISTON AUS

GASKET ATAU CYLINDER HEAD BOCOR

WAKTU PEMBUKAAN KLEP TIDAK TEPAT RENDAH

BERSAMBUNG

MOTOR KURANG TENAGA

(7)

KOTOR PERIKSA KARBURATOR

KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN

BAHAN BAKAR KOTOR / ADA CAMPURAN AIR

SALURAN PADA KARBURATOR TERSUMBAT NORMAL

PERIKSA BUSI _BUSI JARANG DIBERSIHKAN _{PEMAKAIAN BUSI KURANG TEPAT}

JARAK KERENGGANGAN BUSI TIDAK TEPAT KOTOR

NORMAL

PERIKSA OLI VOLUME OLI TERLALU BANYAK

SAE OLI TERLALU TINGGI KOTOR/ BERUBAH WARNA NORMAL PERIKSA PELUMASAN DI CYLINDER HEAD

SALURAN OLI TERSUMBAT

POMPA OLI RUSAK

GIGI POMPA OLI RUSAK TIDAK

TERLUMASI NORMAL

PERIKSA PANAS MESIN

CAMP BB TERLALU MISKIN

KUALITAS BB KURANG BAIK

BANYAK KERAK KARBON DI RUANG BAKAR BERLEBIHAN

M O T O R K U R A N G T E N A G A (lanjutan)

PERIKSA KOMPRESI NORMAL NORMAL PERIKSA AKSELERASI

CEPAT/ JALAN PADA PUTARAN TINGGI

CAMP BB TERLALU MISKIN

KUALITAS BB KURANG BAIK

BANYAK KERAK KARBON DI RUANG BAKAR

WAKTU PENGAPIAN TERLALU MAJU

CYLINDER, RING ATAU PISTON AUS MESIN

MENGELITIK

(8)

TIDAK TEPAT PERIKSA PENYETELAN

KARBURATOR

CAMPURAN BB TERLALU MISKIN

CAMPURAN BB TERLALU KAYA

CHOOK TERTUTUP

SALURAN PADA KARBURATOR KOTOR

TUTUP TANKI TERSUMBAT TEPAT

PERIKSA RENGGANG

KLEP TIDAK TEPAT PENYETELAN KLEP TERLALU RAPAT NORMAL

PERIKSA KEBOCORAN PADA INTAKE

MANIFOLD

INSULATOR RETAK

INTAKE MANIFOLD BOCOR

O RING INSULATOR TERJEPIT / KAKU

PEMASANGAN KARBURATOR LONGGAR BOCOR

NORMAL PERIKSA SAAT

PENGAPIAN

KUMPARAN PENGAPIAN RUSAK

CDI RUSAK

PEMBANGKIT PULSA RUSAK

PEMASANGAN FLY WHEEL BERGESER TIDAK TEPAT

NORMAL PERIKSA LETIKAN API

BUSI

BUSI RUSAK, BASAH ATAU KOTOR

COIL, KUMPARAN ALTERNATOR, DAN PICK PULSER LEMAH

LEMAH

NORMAL

PERFORMA MESIN KURANG PADA PUTARAN

STASIONER/KECEPATAN RENDAH

(9)

TIDAK LANCAR PERIKSA ALIRAN BB KE KARBURATOR LANCAR PERIKSA SARINGAN UDARA KOTOR NORMAL PERIKSA KARBURATOR KOTOR/ TERSUMBAT NORMAL PERIKSA RENGGANG KLEP TIDAK TEPAT NORMAL PERIKSA TERTIB VALVE TIMING TIDAK TEPAT PERIKSA TEGANGAN PEGAS KATUP NORMAL

FILTER BENSIN KOTOR

SALURAN BENSIN DAN KRAN BENSIN KOTOR

BENSIN KOTOR

SPUYER MAIN JET TERSUMBAT

SARINGAN UDARA RUSAK DAN KOTOR

CAM SHAFT AUS

PEMASANGAN SPROCKET TIMING TIDAK TEPAT

RANTAI MESIN AUS

GIGI TIMING AUS

FILTER BENSIN KOTOR

SALURAN BENSIN DAN KRAN BENSIN KOTOR

BENSIN KOTOR

KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN

KERENGGANGAN KLEP TERLALU RAPAT

PEGAS KATUP AUS / PATAH LEMAH

NORMAL

PERFORMA MESIN KURANG PADA

KECEPATAN TINGGI

(10)

SISTEM PELUMASAN

(11)

NORMAL PERIKSA KEBOCORAN OLI

VALVE GUIDE AUS

TANGKAI KATUP AUS

OIL SEAL KLEP BOCOR

PISTON, RING PISTON DAN DINDING SILINDER AUS

TIDAK

OLI MESIN BERKURANG

BOCOR

GASKET RUSAK

OIL SEAL RUSAK

O RING RUSAK

BAUT-BAUT CRANK CASE KENDOR

CRANK CASE RETAK/PECAH

BAUT PEMBUANGAN OLI KENDOR/AUS

OIL SEAL KLEP BOCOR

RING PISTON AUS

SETTING / DUDUKAN KLEP AUS

PERIKSA GAS BUANG PUTIH PERIKSA ASAP PUTIH KELUAR DARI SALURAN

PERNAFASAN

YA

(12)

PERIKSA VOLUME OLI TIDAK

TEKANAN OLI RENDAH

SALURAN OLI BOCOR

KAPASITAS OLI KURANG

POMPA OLI DAN GIGI POMPA OLI RUSAK

ADA UDARA PALSU DIDALAM POMPA OLI

PERIKSA KONDISI OLI

BERSIH

PERIKSA PUTARAN POMPA OLI

KUALITAS OLI JELEK

OLI JARANG DIGANTI

SARINGAN OLI KOTOR

Ø JET OIL TERLALU BESAR

OLI TERLALU KENTAL

NORMAL POMPA OLI AUS

GEAR SPINDLE (CUB) MACET

SPROCKET CAM CHAIN GUIDE AUS KOTOR

KURANG

(13)

PERIKSA PUTARAN RODA REM LENGKET/PUTARAN RODA TIDAK LANCAR

BANTALAN RODA AUS/MACET LANCAR

PERIKSA TEKANAN UDARA

BAN _BAN BOCOR _{TEKANAN ANGIN BAN KURANG}

UKURAN BAN TIDAK STANDAR NORMAL

PERIKSA PUTARAN MESIN SAAT AKSELERASI DARI

GIGI 1 KE 2, KOPLING DILEPASKAN

KOPLING SELIP

BERKURANG PERIKSA CARA

BERKENDARA PEMAKAIAN GIGI TRANSMISI TIDAK TEPAT

BEBAN TERLALU BESAR

SERING MEMAINKAN GAS NORMAL

PERIKSA KEBOCORAN BAHAN BAKAR

TANGKI BAHAN BAKAR BOCOR

SALURAN BAHAN BAKAR BOCOR

FILTER BENSIN BOCOR

KARBURATOR BOCOR TIDAK LANCAR RENDAH TETAP TIDAK TEPAT BOCOR KOTOR

PERIKSA KARBURATOR _KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN BAHAN BAKAR KOTOR

NORMAL

PEMAKAIAN BAHAN BAKAR BOROS

(14)

PERIKSA KOMPRESI _KLEP BOCOR

CYLINDER, PISTON ATAU RING PISTON AUS

GASKET ATAU CYLINDER HEAD BOCOR

WAKTU PEMBUKAAN KLEP TIDAK TEPAT

PEMAKAIAN BAHAN BAKAR BOROS (lanjutan)

PERIKSA PUTARAN MESIN SAAT AKSELERASI

RINGAN

CUK PADA POSISI ON

SARINGAN UDARA TERSUMBAT

BERTAMBAH PERIKSA LETIKAN API

BUSI

BUSI KOTOR/AUSRUSAK

IGNITION KOIL LEMAH

CDI LEMAH

KUMPARAN PENGAPIAN LEMAH

RENDAH TETAP

LEMAH NORMAL

(15)

 KLEP BOCOR

 VALVE GUIDE

MASUKKAN SEDIKIT OLI KE RUANG BAKAR, PERIKSA TEKANAN

KOMPRESI LAGI

WARNA GAS BUANG PUTIH NORMAL PERIKSA TEKANAN KOMPRESI RENDAH RENDAH BERTAMBAH

 PISTON, RING PISTON AUS

 SILINDER AUS OLI TERBAKAR

GAS BUANG ABNORMAL

(16)

WARNA GAS BUANG HITAM

PERIKSA SARINGAN

UDARA KOTOR

 JARANG DIBERSIHKAN

PERIKSA KATUP CUK NORMAL

TERTUTUP

 MACET NORMAL

KARBURATOR RUSAK :

MAIN JET AUS

SLOW JET AUS

NEEDLE JET AUS

MAIN AIR BLEED TERSUMBAT

SLOW AIR BLEED TERSUMBAT BAHAN BAKAR TIDAK

TERBAKAR SELURUHNYA

(17)

PERIKSA LETAK SUMBER SUARA

SEBELAH KIRI

SEBELAH ATAS

SEBELAH KANAN

 RANTAI MESIN KENDOR

 LIFTER ASSY TENSIONER LEMAH

 FLY WHEEL MENGGESEK

 CELAH KATUP TERLALU BESAR

 POROS NOK AUS

 PIN PISTON AUS

 PISTON AUS

 RING PISTON AUS

 SILINDER AUS

 KATUP MACET

 PENGHANTAR KATUP MACET

DENGUNG  CLEARENCE GEAR PRIMARY DAN OCC _{TERLALU RAPAT}

GEMERETAK  CLEARENCE GEAR PRIMARY DAN OCC TERLALU LONGGAR

SEBELAH TENGAH

 CONECTING ROD AUS

 BANTALAN POSROS ENGKOL AUS

 POROS ENGKOL AUS/BENGKOK

 RODA GIGI TRANSMISI AUS

ENGINE NOISE

(18)

PERIKSA PENYETELAN KOPLING

TIDAK TEPAT

NORMAL PERIKSA KOMPONEN KOPLING :

 KANVAS KOPLING AUS

 PLAT KOPLING AUS/MELENGKUNG

 PEGAS KOPLING LEMAH

 SALAH PEMASANGAN

KENAIKAN PUTARAN MESIN TIDAK DIIKUTI KENAIKAN LAJU KENDARAAN

LAKUKAN PENYETELAN SESUAI JENIS KOPLING

KOPLING SELIP

(19)

PERIKSA PENYETELAN KOPLING

GERAK MAIN BEBAS TERLALU BESAR NORMAL PERIKSA KERJA MEKANISME PEMINDAH GIGI LAKUKAN PENYETELAN SESUAI JENIS KOPLING

NORMAL BONGKAR DAN PERIKSA

TRANSMISI :

GEAR SHIFT DRUM AUS/ LONGGAR/SERET

GARPU PEMINDAH SERET/BENGKOK

GIGI GESER SERET

DOG GIGI GESER RUSAK

WASHER RING TIDAK TERPASANG

POROS GARPU PEMINDAH

SERET/BENGKOK

GERAKAN GEARSHIFT PLATE COMP TIDAK

LANCAR

POROS PEMINDAH GIGI BENGKOK

LENGAN PEMINDAH GIGI BENGKOK/MIRING

SPRING PIN MIRING

SPRING GEAR SHIFT PUTUS

GIGI SUSAH MASUK

(20)

PERIKSA KERJA STOPPER MEKANISME PEMINDAH

GIGI

NORMAL BONGKAR DAN PERIKSA

TRANSMISI :

ALUR GEAR SHIFT DRUM AUS

GARPU PEMINDAH SERET/BENGKOK

GIGI TRANSMISI AUS

DOG GIGI GESER AUS

WASHER RING TIDAK TERPASANG

STOPPER PEMINDAH GIGI TIDAK BEKERJA

PEGAS STOPPER LEMAH/PATAH

RODA STOPPER AUS

STOPPER MIRING

ALUR GEAR SHIFT TIDAK TEPAT

PLATE DRUM LOCK BENGKOK

GIGI LONCAT

(21)

PERIKSA SISTEM KERJA TRANSMISI ROTARY

BONGKAR DAN PERIKSA KERJA TRANSMISI ROTARY :

PLAT PENGUNCI DRUM GEAR SHIFT BENGKOK

END PLAY DRUM GEAR SHIFT TERLALU BESAR

ALUR DRUM SHIFT GEAR TIDAK TEPAT DENGAN POSISI PLAT PENGUNCI

POSISI GIGI TERTINGGI LONCAT KE NETRAL

(22)

BAGIAN RANGKA

(23)

PERIKSA TEKANAN BAN RENDAH NORMAL PERIKSA KEKENCANGAN MUR PENYETEL BANTALAN KEMUDI KURANG ANGIN BOCOR NORMAL GREASE BANTALAN KEMUDI KERING ?

TERLALU KENCANG __{SALAH SETEL}

YA

TIDAK

BONGKAR DAN PERIKSA :

JUMLAH GOTRI (BALL STEEL)

GOTRI (BALL STEEL) RUSAK

CON RACE AUS

STEERING STEAM BENGKOK

RANGKA BENGKOK

LUMASI

PENGENDALIAN STANG KEMUDI BERAT

(24)

PERIKSA KELURUSAN RODA TIDAK SEGARIS PERIKSA POSISI SKALA PENYETEL RANTAI RODA SUMBU KELURUSAN RODA TIDAK SEGARIS STEL RANTAI NORMAL PERIKSA KEMIRINGAN RODA DEPAN NORMAL MIRING STEERING STEAM BENGKOK SUSPENSI BENGKOK

SUSPENSI KANAN KIRI TIDAK SEIMBANG

BANTALAN RODA AUS

BUSHING LENGAN AYUN SUSPENSI DEPAN AUS (TYPE LINK) BERSAMBUNG PERIKSA GERAK KEMUDI TIDAK LANCAR KESALAHAN POSISI PEMASANGAN KABEL GAS, REM, KOPLING, RPM ATAU SPEEDO

KESALAHAN ROUTING KABEL KELISTRIKAN DI SEKITAR POROS KEMUDI

STEEL BALL BERSUSUN

THREAD COMP STEERING HEAD TOP OVER TORSI NORMAL

KEMUDI TERTARIK KE SATU ARAH

(25)

PERIKSA KEMIRINGAN

RODA BELAKANG MIRING _ SWING ARM BENGKOK _{BUSHING SWING ARM} AUS

 POROS SWING ARM AUS

 SUSPENSI BENGKOK

 SUSPENSI KANAN KIRI TIDAK SEIMBANG

 BANTALAN RODA AUS NORMAL

(26)

PERIKSA KEBOCORAN

OLI SUSPENSI BOCOR

SUSPENSI DEPAN :

OIL SEAL RUSAK

PIPE FR FORK AUS SUSPENSI BELAKANG :

REAR CHUSION BOCOR NORMAL

PERIKSA KONDISI OLI SUSPENSI

VISKOSITAS MENURUN

VOLUME BERKURANG

SUSPENSI TERLALU LUNAK

(27)

PERIKSA TEKANAN BAN TERLALU TINGGI NORMAL PERIKSA KELONGGARAN POROS KEMUDI PEMOMPAAN BAN BERLEBIHAN

TERLALU LONGGAR SALAH SETEL

JUMLAH STEEL BALL BERKURANG

STEEL BALL AUS

CON RACE AUS

STEERING STEAM BENGKOK PERIKSA KEOLENGAN RODA OLENG NORMAL KEMBANG BAN/KEAUSAN BAN TIDAK MERATA

RIM WHEEL BENGKOK

PENYETELAN JARI-JARI TIDAK SEIMBANG

JARI-JARI KENDOR

HUB DAN DISK OVAL

POROS RODA BENGKOK

BANTALAN RODA AUS

NORMAL PEREDAM KEJUT TIDAK

BEKERJA

PEREDAM KEJUT BOCOR

VISKOSITAS OLI PEREDAM KEJUT MENURUN

SUSPENSI DEPAN BENGKOK

STANG KEMUDI BERGETAR

(28)

PERIKSA INDIKATOR KEAUSAN KANVAS REM

AUS

NORMAL PERIKSA MINYAK REM

GANTI KANVAS REM

NORMAL

PERIKSA ADANYA UDARA PALSU DALAM SISTEM

HIDROLIK

KURANG

PENGISIAN KURANG

BAUT NIPLE REM KENDOR/RUSAK

RING PERAPAT NIPLE REM RUSAK

SLANG REM BOCOR

MASTER REM BOCOR

SEAL PISTON MASTER REM RUSAK

PISTON MASTER REM AUS

SEAL PISTON CALIPER REM AUS

PISTON CALIPER REM AUS HANDEL REM

DITEKAN BEBERAPA KALI REM MENJADI

PAKEM

SISTEM REM KEMASUKAN UDARA  LAKUKAN

BLEEDING PERIKSA PIRINGAN REM AUS/BERMINYAK

NORMAL

GANTI/BERSIHKAN

REM CAKRAM TIDAK PAKEM

(29)

AUS

NORMAL PERIKSA PENYETELAN

GERAK BEBAS PEDAL/HANDEL REM

NORMAL

BONGKAR DAN PERIKSA :

TROMOL DAN KANVAS REM KOTOR

KEAUSAN TROMOL REM

KANVAS REM MENGERAS

(PEMAKAIAN KANVAS REM NON GENUINE)

BUBUNGAN REM AUS

KESALAHAN PEMASANGAN LENGAN REM

TERLALU BESAR LAKUKAN PENYETELAN PERIKSA KAWAT REM PUTUS/MACET

NORMAL

GANTI/PERBAIKI

REM TROMOL TIDAK PAKEM

(30)

AUS

NORMAL PERIKSA MINYAK REM

NORMAL

PERIKSA ADANYA UDARA DALAM SISTEM HIDROLIK

VOLUME KURANG

PENGISIAN MINYAK REM KURANG

BAUT NIPLE REM KENDOR/RUSAK

RING PERAPAT NIPLE REM RUSAK

SLANG REM BOCOR

MASTER REM AUS

SEAL PISTON MASTER REM RUSAK

PISTON MASTER REM AUS

SEAL PISTON CALIPER REM AUS

PISTON CALIPER REM AUS

HANDEL REM DITEKAN BEBERAPA

KALI REM MENJADI PAKEM

SISTEM REM KEMASUKAN UDARA  LAKUKAN

BLEEDING

HANDEL REM CAKRAM TERASA LUNAK

(31)

PERIKSA GERAKAN HANDEL/PEDAL REM

SERET KABEL FRONT BRAKE MACET

POROS PEDAL REM BENGKOK

BUBUNGAN REM MACET

PERIKSA GERAKAN

CALIPER _SERET ANTARA PISTON DAN

RUMAH CALIPER KOTOR

PIN SLIDE KOTOR/KERING

BOLT PIN KOTOR/KERING PERIKSA GERAKAN

HANDEL REM

SERET NORMAL

UJUNG PISTON MASTER REM KOTOR

POROS HANDEL REM KOTOR

REM CAKRAM TERASA KERAS

REM TROMOL TERASA KERAS

(32)

REM TROMOL



KANVAS REM AUS



KANVAS REM MENGERAS



TROMOL REM TIDAK RATA



TERDAPAT KOTORAN ANTARA

KANVAS REM DAN TROMOL



SEPATU REM MIRING



KAMPAS REM

TERKONTAMINASI MINYAK

PELUMAS

REM CAKRAM



KANVAS REM AUS



KANVAS REM MENGERAS



DISK BRAKE AUS



TERDAPAT KOTORAN ANTARA

PAD SET DAN DISK



DISK BRAKE OVAL



CALIPER REM MACET



PAD SET TERKONTAMINASI

MINYAK PELUMAS

REM BUNYI

(33)

BAGIAN KELISTRIKAN

(34)

PERIKSA BUSI TIDAK BAIK GANTI/SETEL BAIK

PERIKSA LETIKAN API DARI KABEL

BUSI

GANTI TUTUP BUSI BAIK TIDAK BAIK LEPAS CONECTOR, PERIKSA STATOR DAN PULSER BAIK PERIKSA KUNCI KONTAK GANTI/PERBAIKI TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI TIDAK BAIK BAIK PERIKSA KOIL PENGAPIAN GANTI/PERBAIKI TIDAK BAIK BAIK

TIDAK ADA PENGAPIAN

(35)

TIDAK ADA PENGAPIAN (lanjutan)

PERIKSA KOIL PENGAPIAN GANTI/PERBAIKI TIDAK BAIK BAIK PERIKSA KABEL-KABEL SIRKUIT PENGAPIAN BAIK GANTI/PERBAIKI CDI RUSAK BAIK PERIKSA POSISI KUMP PULSA DAN PICK UP DI

FLY WHEEL

GANTI FLY WHEEL/PERBAIKI TIDAK BAIK

(36)

PERIKSA BATEREI GANTI/ CHARGE

BERSIHKAN TERMINALNYA DAN TAMBAH AIR ACCU

TIDAK BAIK BAIK UKUR VOLTASE PENGISIAN DI TERMINAL BATERE PADA RPM 5000 STD = 14 – 15 V TIDAK BAIK BAIK PERIKSA KEBOCORAN ARUS BATERE

KUNCI KONTAK OFF

LEPAS KABEL MASSA DARI BATERE

PASANG AMPERMETER (15 A) ANTARA KABEL MASSA DAN NEGATIF BATERE

STD MAX = 1 mA

RANGKAIAN LISTRIK HUBUNGAN SINGKAT TIDAK BAIK TERLALU TINGGI PERIKSA MASSA REGULATOR BAIK KABEL MASSA KENDOR REGULATOR RUSAK TERLALU RENDAH PERIKSA HUB KABEL HUB KABEL KENDOR/ PUTUS BAIK PERIKSA KUMP PENGISIAN KUMP PENGISIAN RUSAK BAIK REGULATOR RUSAK

CARI LOKASI HUBUNGAN SINGKAT DG MEMERIKSA MASING- MASING SIRKUIT

PENGISIAN KURANG

(37)

PERIKSA KEBOCORAN ARUS BATERE

PENGISIAN KURANG (lanjutan)

PERIKSA KEBOCORAN ARUS BATERE DENGAN MELEPAS REGULATOR RECTIFIER HUBUNG SINGKAT TIDAK NORMAL BAIK REGULATOR RUSAK

CARI LOKASI HUBUNG SINGKAT DG MEMERIKSA MASING- MASING

SIRKUIT BAIK

(38)

PERIKSA BOHLAM LAMPU DEPAN

PERIKSA SOKET LAMPU DEPAN DAN MASSA

GANTI TIDAK ADA HUBUNGAN

BAIK BAIK

TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

PERIKSA SAKLAR DIMMER

BAIK

PERIKSA SAKLAR LAMPU

TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI BAIK

PERIKSA KABEL KUNING TIDAK ADA HUBUNGAN PERBAIKI BAIK

PERIKSA KUMP STATOR TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

LAMPU DEPAN TIDAK MENYALA

3

PERIKSA REGULATOR RECTIFIER

RUSAK GANTI

(39)

PERIKSA BOHLAM LAMPU BELAKANG

PERIKSA SOKET LAMPU BELAKANG DAN MASSA

BAIK BAIK

PERIKSA SAKLAR LAMPU TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI BAIK

PERIKSA KABEL COKLAT TIDAK ADA HUBUNGAN PERBAIKI BAIK

PERIKSA KUMP STATOR TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

LAMPU BELAKANG TIDAK MENYALA

4

PERIKSA REGULATOR RECTIFIER

RUSAK GANTI

(40)

PERIKSA BOLAM LAMPU REM

PERIKSA SOKET LAMPU REM DAN MASSA

BAIK BAIK

PERIKSA SWITCH REM DEPAN DAN BELAKANG

BAIK LEPAS KONEKTOR

PERIKSA KABEL HIJAU/KUNING

BAIK PERIKSA SEKERING

BAIK

TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI BAIK

PERIKSA BATEREI TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

LAMPU REM TIDAK MENYALA

(41)

LAMPU REM TIDAK MENYALA (lanjutan)

LEPAS KONEKTOR PERIKSA KABEL

HIJAU/KUNING BAIK

PERIKSA KUNCI KONTAK TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI BAIK

KABEL HITAM ANTARA SWITCH REM DAN KUNCI

KONTAK PUTUS

(42)

PERIKSA BOHLAM LAMPU SEIN

PERIKSA SOKET LAMPU SEIN DAN MASSA

BAIK BAIK

PERIKSA SAKLAR SEIN TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI BAIK

LEPAS KONEKTOR PERIKSA KABEL ORANGE

DAN BIRU MUDA

TIDAK ADA HUBUNGAN _{GANTI/PERBAIKI}

BAIK PERIKSA SEKERING

BAIK

PERIKSA BATERE TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

LAMPU SEIN TIDAK MENYALA

(43)

LAMPU SEIN TIDAK MENYALA (lanjutan)

LEPAS KONEKTOR PERIKSA KABEL ORANGE

DAN BIRU MUDA

BAIK

PERIKSA KUNCI KONTAK TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI BAIK

KABEL HITAM ANTARA FLASER DAN KUNCI

KONTAK PUTUS

(44)

PERIKSA TOMBOL STARTER DAN MASSA

BAIK

TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI/BERSIHKAN

PERIKSA SWITCH MAGNETIC STARTER

BAIK

PERIKSA SEKERING

BAIK

PERIKSA BATERE TIDAK BAIK CHARGER /GANTI

MOTOR STARTER TIDAK BERPUTAR

BERPUTAR

CLUTCH ONE WAY STARTER RUSAK

RANTAI STARTER LEPAS

GEAR STARTER REDUCTINS AUS

ARMATURE RUSAK

BRUSH HABIS YA

MOTOR STARTER TIDAK BERFUNGSI

7

PERIKSA DIODA (khusus type TIGER)

TIDAK BAIK GANTI

(45)

MOTOR STARTER TIDAK BERFUNGSI (lanjutan)

MOTOR STARTER RUSAK PERIKSA KABEL HITAM ANTARA KUNCI KONTAK DAN SWITCH MAGNETIC STARTER

BAIK

LEPAS KONEKTOR PERIKSA KABEL KUNING/MERAH

BAIK

(46)

PERIKSA FUEL UNIT DAN MASSA

BAIK

LEPAS KONEKTOR PERIKSA KABEL BIRU/PUTIH DAN KUNING/PUTIH DI KABEL BODI

PUTUS/HUBUNG SINGKAT

GANTI/PERBAIKI

BAIK

FUEL METER RUSAK GANTI

PERIKSA SEKERING

BAIK

PERIKSA BATERE TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

FUEL METER TIDAK BERFUNGSI

(47)