Presentacion del instructor
Objetivos del curso
-Al termino del curso el operador estara en
condiciones de:
-Reconocer e Identificar etiquetas de emergencia
asociadas al equipo.
-Procedimientos de operaciones y control correcto
de los controles de la cabina.
-Conocer dimenciones y capacidades.
-Identificacion de simbologias.
Objetivos del curso
-Identificar,reconocer y evaluar las categorias
de emergencia.
-Tener la Habilidad de operar el equipo en forma
segura y eficiente,preocupandose de su
Seguridad
En la máquina
Alrededor de la máquina
Todos tenemos una
historia...
¿Cuál es tu historia?
¿Pueden mencionar todo
el equipo de seguridad de
un camión de obras?
Equipo de Seguridad en los
Camiones de Obras
FOPS o ROPS
Cinturones de Seguridad
Alarma de retroceso
Bocina
Retrovisores
Luces
Protectores
Etiquetas de Advertencia
Luces indicadoras y medidores
Superficies no resbaladizas
Pasamanos
Antes de bajar de la máquina...
Bajar la caja.
Colocar la transmisión en neutro.
Inspecciones Alrededor de
la Máquina
¿Por qué hacemos inspecciones alrededor de la máquina?
Por seguridad
Para evitar el tiempo muerto por reparación
¿Cuántas veces al día se debe hacer la inspección
alrededor de la máquina?
¿Inicio del turno
Fin del turno
Cualquier momento del día que subamos
o bajemos de la máquina
Subida y bajada
Para todo tipo de maquina
Se debe usar las escaleras y peldaños provistos
Se debe usar los tres puntos de contacto al subir o bajar de la maquina Siempre mirar hacia la maquina al subir o bajar de la misma
Asegúrese que los peldaños y pasamanos Sean seguros estén limpios y
Use los tres puntos
De apoyo
Al subir o
Bajar del equipo
Cerciónese de que ...
Conoce las características y dispositivos de seguridad de la máquina.
Conoce la ubicación y función de todos los indicadores y sistemas de advertencia. Lea y sigue las indicaciones del Manual de
Operación y Mantenimiento para cada máquina que esté operando.
Inspecciones los indicadores y los medidores
Inspecciones los frenos
Inspecciones la dirección
Indicador de servicio del filtro de aire
Prueba funcional Abrir el contacto se autosetean lo siguiente
VERIFICACIONES FUNCIONANDO
Alarma de acción debe sonar
Luces de advertencia deben encenderse
Los medidores todos a la derecha
Alarma nivel uno solo la luz del componente que
presenta la falla solo advertencia
Alarma nivel dos luz de advertencia encendida y medidor
en rojo Generalmente las temperaturas
Alarma nivel tres luz de del sistema en rojo luz de
acción destella, alarma punzante sonara parar
inmediatamente la maquina
Inspecciones los cilindros de dirección para detectar desgaste o daños Inspecciones visualmente todos los neumáticos por daños bajo
inflado o desgaste disparejo
Inspecciones visualmente todos, las
conexiones de engrase por fugas o daños
Inspecciones las mangueras hidráulicas los cilindros de levante, nivel de estanque de levante tolva , convertidor de par , y el freno
Verifique el nivel de aceite de la transmisión
drene el agua del tanque de combustible, drene el agua del separador de agua del sistema de combustible
Revise los cilindros de suspensión por daños , fugas Revise el nivel refrigerante del radiador
Revise,escaleras y barandas
Verifique el nivel de aceite del tanque de dirección Compruebe el el nivel de aceite motor
Ajuste los espejos par una visión apropiada Asegúrese que las ventanas están limpias
Compruebe funcionamiento de la alarma de retroceso Compruebe si la luces funcionan correctemanente
Inspeccione el cinturón de seguridad si hay daños y si funciona correctamente
Maquina detenida y motor en baja en vació antes de
cambiar de dirección , no acelerar hasta no oir o sentir el
acoplamiento de la transmisión
Asegúrese que la máquina este detenida y el motor este en
baja antes de mover la palanca de cambios a estacionar
Durante la carga debe permanecer en la cabina
Puede reposicionar el camión con una distancia
máxima de 160 metros
Recorrido a nivel de piso
Lado izquierdo bajo la cabina
Vista general por fugas
Motor diesel lado izquierdo
Válvula de freno para traslado con
Motor fuera de servicio
Correa de aire acondicionado
alternador
Fugas por parte interior del motor
Líneas de refrigerantes
Bota piedras o eyector de piedras
Pasador superior
Especificaciones
Peso neto 73900 Kg.
Capacidad de carga 90 ton métricas
Peso total 163.293 Kg. Ancho 6.05 m Alto 5.03 m Potencia bruta 1016 Hp (758 Kw) Máx.. R.M.P. Alto 1938 +/- 10 Máx. R.P.M. Cargado 1750 Relenti 650 R.P.M. Máx.. Torque 1300 R.P.M. Sistema de inyección MEUI
CONTROLES
Switch de para a nivel de piso
Panel de control lado izquierdo
luces
lámpara superior
Gatos o luz de emergencia
Luz intensidad de panel
Intermitente limpia parabrisas Señales de giro,atenuador Ajuste de la columna
Panel indicador
Consta de 18 indicadores de alerta
Señal de giro lado izquierda Bloqueo del acelerador
Dirección primaria loss
Sistema de dirección segundaria enganchada Chequeo del motor
Freno de estacionamiento aplicado Chequeo del sistema de frenos
Chequeo del sistema de tren de potencia
Lámpara de acción
Sistema de carga (alternador ) Tolva levantada
Maquina con lockout activado Transmisión en reversa
Luces altas
Retardador activado
Sistema de control de tracción activado Detener maquina
Señal de giro lado derecha
Temperatura de aceite de frenos Temperatura del refrigerante del motor
Tacómetro
Temperatura del aceite del convertidor de torque
Nivel de combustible
PARAMETROS DE MONITOREO
MANOMETROS ANALOGOS
PANEL LADO DERECHO
Control de retado Automático
Switch frenos delanteros
Sistema advertencia
Dirección segundaria, soltar freno estacionamiento
Control de retardo manual
PANEL LADO DERECHO
Control ventilador calefacción
Control de temperatura
Switch aire acondicionado
PANEL LADO DERECHO
Botones de PRE-selección
Botón de avance hacia Arriba /hacia izquierda
Botón menú principal Botón de regreso a lo
anterior
Botón de avance hacia abajo/hacia derecha
PALANCA DE CAMBIOS ,
LEVANTE DE TOLVA
Control de levante tolva
Selector de marchas
Boton de traba Boton de subida de cambios
SWITCHES CONSOLA CENTRAL
TOMA DE ENERGIA DE 12 VOLTS RESPALDO DE ACELERADOR CONTROL DE CALENTAMIENTOPEDALES EN EL PISO
FRENO DE SERVICIO
PEDAL DEL ACELERADOR FRENO SEGUNDARIO
Fin fin
Tren de mando
Motor
Convertidor de torque
Bombas de transmisión
Mando final Caja de transferencia
Cardan
MOTOR C32 ACERT
Tecnología Avanzada Reducción Emisión CombustiónMOTOR C32 ACERT
TURBO COMPRESOR
Entrada de Aire
Aire presión al motor
Entrada de gases del motor
Modulo ECM
Modulo de control Motor C32
ACOPLAMIENTO MOTOR
CONVERTIDOR
CONVERTIDOR DE TORQUE
El convertidor en Su aspecto exterior Montado al motor
Convertidor de torque
Mando convertidor
Stator Impelente Turbina Eje de salidaEmbrague del lockout motor
Entrada de aceite convertidor
Entrada de aceite lockout
Convertidor de torque
Mando directo
En esta condición, se acoplan todos sus elementos La presion de lockout a sido activada
Slack de ajuste de freno
SISTEMA DE INYECCION DE ETER
Funciona cuando La temperatura esta A 0º centigrado,y el Motor a menos de 500 R.P.M. Comandado por el ECMRadiador modular NGMR
Nueva Generación Modular Radiador NGMRSISTEMA DE DIRECION
HMU UBICACIÓN EN LA MAQUINA
HMU CON SU COLUMNA DE DIRECION Y VOLANTE
Bomba de dirección segundaria
777F 777D
