prtr

(1)

(2)

(3)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No GENEL

GE-1

UÇUŞ İŞLETME BAŞKANLIĞI, PİLOT REHBERİ

BU DOKÜMAN BİLGİ AMAÇLIDIR. İÇERİSİNDEKİ BİLGİLER THY A.O. MEVZUATI VE İLGİLİ MEVZUAT KAYNAK KULLANILARAK DERLENMİŞTİR.

(4)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No GENEL

GE-2

(5)

PĠLOT REHBERĠ Sayfa No ĠÇĠNDEKĠLER TOC-1 ĠÇĠNDEKĠLER BÖLÜMSAYFA

0 PİLOT REHBERİNİN YAYIMI VE KONTROLÜ ... 0-1 0.1 ÖNSÖZ ... 0-1 0.2 PİLOT REHBERİ YAYIMLANMASININ AMAÇLARI ... 0-2

1 GENEL BAKIŞ ... 1-1 1.1 KISA TARİHÇE ... 1-1 1.2 MİSYON VE VİZYON ... 1-1 1.2.1 MİSYON ... 1-1 1.2.2 VİZYON ... 1-1 1.3 ŞİRKET POLİTİKASI ... 1-2 1.4 ÇALIŞANININ DEĞERLERİ ... 1-2 1.4.1 GENEL HİZMET İLKELERİ ... 1-2 1.4.2 TEMEL KURALLAR... 1-3 1.4.3 KİŞİSEL TUTUM VE DAVRANIŞLAR ... 1-3 1.5 DOKÜMAN HİYERARŞİSİ ... 1-4 1.6 ORGANİZASYON ŞEMASI ... 1-5 1.7 İLGİLİ YÖNETİCİ KADROSU GÖREV VE SORUMLULUKLARI ... 1-6 1.7.1 UÇUŞ İŞLETME BAŞKANI (BAŞPİLOT) ... 1-6 1.7.2 BAŞPİLOT YARDIMCSI (AIRBUS)... 1-6 1.7.3 BAŞPİLOT YARDIMCISI (BOEING) ... 1-6 1.7.4 TİP MÜDÜRLERİ ... 1-6 1.7.5 UÇUŞ STANDARTLARI MÜDÜRÜ ... 1-7 1.7.6 UÇUŞ İŞLETME KOORDİNASYON MÜDÜRÜ ... 1-7

2 GENEL KURALLAR ... 2-1

2.1 UÇUŞ GÖREVİ, GÖREV ÖNCESİ HAZIRLIK, GÖREV BAŞLANGICI VE GÖREV SONU 2-1 2.2 SİMÜLATÖR GÖREVİ, GÖREV ÖNCESİ HAZIRLIK, GÖREV BAŞLANGICI VE GÖREV SONU 2-1 2.3 YER EĞİTİMİ, GÖREV ÖNCESİ HAZIRLIK, GÖREV BAŞLANGICI VE GÖREV SONU 2-1 2.4 OFİS GÖREVİ, GÖREV ÖNCESİ HAZIRLIK, GÖREV BAŞLANGICI VE GÖREV SONU 2-4

(6)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No ĠÇĠNDEKĠLER

TOC-2

2.6 UÇUCU EKİPLERİN TANITMA KARTLARINI VE SERTİFİKALARINI ÇIKARTMASI/YENİLEMESİ İÇİN GEREKLİ BELGELER ... 2-5 2.6.1 SAĞLIK SERTİFİKASI ALMA/YENİLEME ... 2-5 2.6.2 UÇAK MÜRETTEBATI BELGESİ ALMA/YENİLEME ... 2-5 2.6.3 TÜM HAVA ALANLARI GİRİŞ KARTI ALMA/YENİLEME... 2-5 2.7 ÜNİFORMA VE DIŞ GÖRÜNÜMLE İLGİLİ KURALLAR ... 2-5 2.8 YATI GÖREVLERİNDEKİ KURALLAR ... 2-6 2.9 TÜRK HAVA YOLLARINI TEMSİL ... 2-6 3 TÜRK HAVA YOLLARI UÇUCU PERSONELİNİN SAHİP OLDUĞU HAK VE AVANTAJLAR

... 3-1 3.1 YILLIK İZİNLER... 3-1 3.2 HASTALIK İZİNLERİ VE RAHATSIZLANMA DURUMUNDA UYGULANACAK PROSEDÜRLER 3-2 3.2.1 ANA ÜSTE UÇUŞ GÖREVİ ÖNCESİNDE RAHATSIZLANMA ... 3-2 3.2.2 UÇUŞ GÖREVİNDE RAHATSIZLANMA ... 3-3 3.2.3 ANA ÜS DIŞINDA RAHATSIZLANMA ... 3-3 3.3 SEYAHAT AVANTAJLARI ... 3-3 3.3.1 PAS BİLET HAKLARI VE KULLANIM PROSEDÜRLERİ ... 3-3 3.3.2 ZED BİLET HAKLARI VE KULLANIM PROSEDÜRÜ ... 3-4 3.3.3 YURT İÇİ GÖREV PAS FORMU VE KULLANIM PROSEDÜRÜ ... 3-4 3.3.4 ORTAKLIK UÇAKLARINDA SEYAHAT ESNASINDA UYULACAK KURALLAR 3-5 3.3.5 ORTAKLIK UÇAKLARINDA SEYAHAT ESNASINDA SINIF YÜKSELTME KURALLARI 3-5 3.4 LİSANS KAYBI VE FERDİ KAZA SİGORTASI ... 3-5 3.5 SAĞLIK SİGORTASI ... 3-6 3.6 ORTAKLIK TARAFINDAN SAĞLANAN YEMEK HAKLARI ... 3-6 3.7 ORTAKLIĞIN ANLAŞMASI BULUNAN OTELLERDE KONAKLAMA ... 3-6 4 MAAŞ VE DİĞER ÖDEMELER ... 4-1 4.1 MAAŞ ÖDEME ŞARTLARI, KURALLARI VE KESİNTİLER ... 4-1 4.2 DONDURULMUŞ VE KREDİLİ UÇUŞ TAZMİNATI ... 4-1 4.3 FAZLA MESAİ ÜCRETİ ... 4-1

(7)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No ĠÇĠNDEKĠLER

TOC-3

4.6 HARCIRAHLAR ... 4-2 4.7 UÇUCU YAKIT PARASI ... 4-2 4.8 EK GÖREV TAZMİNATI ... 4-2 4.9 PAZAR VE TATİL MESAİSİ ... 4-2 4.10 İKRAMİYE ... 4-2

5 KARİYER GELİŞİMİ ... 5-1

5.1 ŞİRKETE KATILIMDA ALINACAK KIDEM, YILLIK İLERLEME VE KIDEM TAZMİNATLARI 5-1 5.2 GENEL MÜDÜR YARDIMCILIĞI (UÇUŞ İŞLETME) TARAFINDAN YAYINLANAN

KIDEM LİSTESİ ... 5-1 5.3 KAPTAN PİLOTLUĞA ATAMA VE SORUMLU KAPTAN PİLOTLUĞA TERFİ KRİTERLERİ 5-1 5.4 TİP DEĞİŞTİRME İLE İLGİLİ KURALLAR... 5-1 6 AYLIK UÇUŞ PROGRAMI ... 6-1 6.1 AYLIK PROGRAMDA GEÇEN KISALTMALAR ... 6-1 6.2 UÇUŞ/MESAİ LİMİTİNİN AŞILMASI VEYA PLANLANAN GÖREV SEBEBİYLE AŞILACAĞININ

BİLDİRİLMESİ ... 6-1 6.3 AYLIK PROGRAMDAKİ DEĞİŞİKLİKLER... 6-2 6.4 RESERVE GÖREVİ ... 6-2 6.5 EKİP PLANLAMA İNTERNET SİTESİNİN KULLANIMI ... 6-3 6.6 INTERBIDS SİSTEMİ VE KULLANIMI ... 6-3 7 THY İNTERNET SİTESİ VE DİĞER ELEKTRONİK KAYNAKLAR ... 7-1 7.1 KULLANICI ADI VE ŞİFRE İÇİN İLK BAŞVURU ... 7-1 7.2 UÇUŞ İŞLETME BAŞKANLIĞI BAŞ PİLOTLUK İNTERNET SAYFASI ... 7-1 7.2.1 WEB UHKM UÇUŞ HAREKÂT KONTROL MERKEZİ İNTERNET UYGULAMASI 7-1 7.2.2 PERSONEL BİLGİ SİSTEMİ İNTERNET UYGULAMASI ... 7-1 7.2.3 DİĞER FAYDALI BAĞLANTILAR... 7-1 7.3 THY A.O. ELEKTRONİK POSTA SİSTEMİ VE KULLANIMI ... 7-2 8 YÖNETMELİKLER, YÖNERGELER, GENELGELER, DUYURULAR... 8-1 8.1 TANIMLAR ... 8-1 8.1.1 YÖNETMELİK ... 8-1

(8)

PĠLOT REHBERĠ Sayfa No ĠÇĠNDEKĠLER TOC-4 8.1.4 GENELGE ... 8-1 8.2 YÖNETMELİKLER VE YÖNERGELER ... 8-1 8.3 GENELGELER VE TALİMATLAR ... 8-2 EK-1...TÜRK HAVA YOLLARI A.O. KOKPİT VE KABİN PERSONELİNİN AYLIK UÇUŞ TAZMİNATLARI VE ASGARİ UÇUŞ YÜKÜMLÜLÜKLERİ YÖNETMELİĞİ

EK-2...TÜRK HAVA YOLLARI A.O.UÇUCU PERSONELİ İDARİ, KONTROL, EĞİTİM VE STANDARDİZASYON HİZMETLERİNDE GÖREVLENDİRME YÖNETMELİĞİ

EK-3...TÜRK HAVA YOLLARI A.O. KAPTAN PİLOTLUĞA ATAMA VE SORUMLU KAPTAN PİLOTLUĞA TERFİ YÖNETMELİĞİ

EK-4...TÜRK HAVA YOLLARI A.O.UÇUCU PERSONELİN STATÜ, KADEME İNTİBAK VEKADEME İLERLEME YÖNETMELİĞİ

EK-5...TÜRK HAVA YOLLARI A.O. KOKPİT PERSONELİ (KAPTAN, PİLOT VE UÇUŞ MÜHENDİSİ) KIDEM VE TİP DEĞİŞTİRME YÖNETMELİĞİ

EK-6...TÜRK HAVA YOLLARI A.O. UÇUCU PERSONEL DİSİPLİN CEZALARI YÖNETMELİĞİ EK-7...TÜRK HAVA YOLLARI A.O.UÇUCU PERSONEL YER ULAŞIM YÖNETMELİĞİ

EK-8...TÜRK HAVA YOLLARI A.O. YURTİÇİ ÜCRETSİZ VE İNDİRİMLİ SEYAHAT USULLERİ VE UYGULAMA YÖNETMELİĞİ

EK-9...TÜRK HAVA YOLLARI A.O. ÜCRETSİZ VE İNDİRİMLİ ULUSLARARASI SEYAHAT VE TAŞIMALAR YÖNETMELİĞİ

EK-10...TÜRK HAVA YOLLARI A.O. UÇUCU PERSONEL UÇUŞ GÖREVİ YEMEK VE HARCIRAH YÖNETMELİĞİ EK-11...TÜRK HAVA YOLLARI A.O. KURAL DIŞI HAREKET EDEN YOLCULARYÖNERGESİ

EK-12...TK UÇUŞLARINDA SEYAHAT SINIFININ ÜCRETSİZ YÜKSELTİLMESİ EK-13...HARCIRAHLAR

EK-14...YILLIK ÜCRETLİ İZİN

EK-15...SAW KALKIŞLI VE VARIŞLI SEFERLERİN YERDE KALIŞ SÜRELERİ EK-16...UÇAĞA YOLCU ALIM SÜRELERİ

(9)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No PĠLOT REHBERĠNĠN YAYIMI VE KONTROLÜ

TOC-0-1

0 PĠLOT REHBERĠ YAYIMI VE KONTROLÜ

PĠLOT REHBERĠ, UçuĢ ĠĢletme Koordinasyon Müdürlüğünce Ġngilizce veya Ġngilizce ve Türkçe olarak yayımlanır. Pilot Rehberinin yayımlanması ve en az 2 yılda bir güncellenmesi UçuĢ ĠĢletme Koordinasyon Müdürlüğü Dokümantasyon ġefliğinin sorumluluğundadır. Türk Hava Yolları Pilot Rehberinın veya herhangi bir kısmının kaynak gösterilerek bile olsa Türk Hava Yolları UçuĢ ĠĢletme BaĢkanlığının yazılı izni olmaksızın, kopyalanması, kullanılması, alıntı yapılması veya çoğaltılması yasaktır.

0.1 ÖNSÖZ

77 yılı aĢkın birikimiyle Türkiye‟nin en önemli markalarından biri olan, her Türk vatandaĢının gurur kaynağı Türk Hava Yollarının bir mensubu olmanın ayrıcalıklarını ve gerekliliklerini bu el kitabında bulacaksınız. Sizler için hazırladığımız el kitabının tüm meslektaĢlarımıza faydalı olmasını diliyoruz.

(10)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No PĠLOT REHBERĠNĠN YAYIMI VE KONTROLÜ

TOC-0-2

0.2 PĠLOT REHBERĠNIN YAYIMLANMASININ AMAÇLARI

(A) Bu el kitabı, Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı‟na yeni katılan pilotları olduğu kadar, yıllardır ortaklıkta uçan pilotları da bilgilendirmek, çok çeĢitli kaynaklarda ve karmaĢık olarak mevcut bulunan bilgileri anlaĢılır Ģekilde bir araya getirmek amacı ile oluĢturulmuĢtur. Bahsi geçen kaynaklar ile bu el kitabının içeriğinde uyuĢmazlık olması durumunda, referans alınmıĢ olan doküman geçerlidir.

(B) Bu el kitabı ile ilgili düĢünce, öneri ve eleĢtirilerin UçuĢ ĠĢletme BaĢkanlığı Koordinasyon Müdürlüğü‟ne iletilmesi, kitabın geliĢmesi ve iyileĢtirilmesi adına büyük önem arz etmektedir.

(11)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No TÜRK HAVA YOLLARINA GENEL BAKIġ

1-1

1 GENEL BAKIġ

Bu bölümde Türk Hava Yolları hakkında her çalıĢanın bilmesi gereken temel bilgiler bulunmaktadır.

1.1 KISA TARĠHÇE

1933 yılında 5 uçaktan oluĢan filosuyla Ankara‟da “Havayolları Devlet ĠĢletmesi” adıyla kurulan ve Milli Savunma Bakanlığına bağlı olarak faaliyetlerine baĢlayan Türk Hava Yolları, 1955 yılında “Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı” adı altında çalıĢmalarına devam etmiĢtir. Ortaklığımızın bugün % 49,1‟lik hisseleri ÖzelleĢtirme Ġdaresi BaĢkanlığına ait olup, diğer hisseleri ise halka arz edilmiĢtir.

Türkiye‟nin stratejik konumun avantajlarından yararlanarak, maksimum hizmet kalitesi ile dünyanın bir ucundan baĢka bir ucuna bağlantı verebilen Türk Hava Yolları‟nın dıĢ hatlarda taĢıdığı transit yolcu sayısı her geçen gün daha da artmaktadır.

UçuĢ emniyetine her zaman birinci önceliği veren Türk Hava Yolları, 2005 yılından bu yana Uluslararası Hava TaĢımacılığı Birliği‟ne (International Air Transport Association - IATA) üye havayolları arasında yüksek uçuĢ emniyeti standardını sağlayarak Operasyonel Güvenlik Denetimi sertifikasına (Operational Safety Audit - IATA - IOSA) sahip olan ilk Türk Ģirketi olmuĢtur.

2008 yılının son günlerinde First Class hizmetini baĢlatan Türk Hava Yolları filosunu hızla büyütmeye, doluluk oranlarını ile birlikte karlılığını arttırmaya ve hizmet kalitesini her zaman daha da ileriye götüremeye devam etmektedir.

2010 yılında 77. YaĢını kutlayan Türk Hava Yolları, bölgesindeki lider konumunu daha da ileriye götürmeyi hedeflemektedir. Türkiye‟nin bayrak taĢıyıcısı olarak, Avrupa‟da lider havayolu olma vizyonu ile çalıĢmalarına devam eden Türk Hava Yolları, yüksek kalite standartları ve güvenlik anlayıĢı ile hedeflerine her geçen gün daha da yaklaĢmaktadır.

Hizmet ve kalite standartları yönünden 750 parametrede değerlendiren Skytrax ġirketi tarafından, Türk Hava Yolları, 2007 yılında 4 yıldızlı havayolu statüsüne ulaĢmıĢtır.

1.2 MĠSYON VE VĠZYON 1.2.1 MĠSYON

Sivil Hava TaĢımacılığı (SHT) sektöründe Türkiye Cumhuriyeti Devleti‟nin Bayrak TaĢıyıcısı kimliğiyle; uçuĢ emniyeti, güvenilirliği, ürün yelpazesi, hizmet kalitesi ve rekabetçi konumu ile tercih edilen, Avrupa‟nın önde gelen ve küresel ölçekte faaliyet gösteren bir havayolu olmaktır.

1.2.2 VĠZYON

(A) Sektör ortalamalarının üstündeki büyüme trendinin sürdürülmesi. (B) SıfırlanmıĢ kaza ve kırımı.

(C) Dünyada parmakla gösterilen hizmet anlayıĢı. (D) DüĢük maliyetli taĢıyıcılara denk birim maliyetleri. (E) Sektör ortalamalarının altında satıĢ ve dağıtım giderleri.

(F) Rezervasyon, biletleme ve uçağa biniĢ iĢlemlerini kendisi yapan sadık müĢterileri.

(G) Kurumdan elde edeceği yararın yarattığı katma değerle orantılı olduğunu bilen ve kendini geliĢtiren personeli.

(H) Üyesi bulunduğu Star Ġttifakı ortaklarına iĢ yaratan ve onların sunduğu potansiyelden iĢ çıkaran ticari ataklığı.

(I) Hissedarlarının ve tüm yarardaĢlarının menfaatini birlikte gözeten modern yönetiĢim ilkelerini benimsemiĢ yönetimi ile belirginleĢen bir havayolu olmak.

(12)

PĠLOT REHBERĠ

1-2 1.3 ġĠRKET POLĠTĠKASI

(A) Operasyonel Emniyet ve Güvenlik Önceliğimizdir.

Emniyet ve güvenlik, THY A.O.‟nın varlığını sürdürmesi için ilk sırada gelen kavramlardandır. THY A.O. yönetimi ve çalıĢanları ile bütün faaliyetlerini emniyet ve güvenliği en ön planda tutarak gerçekleĢtirir. Emniyet ve güvenliğini artırmak için her seviyedeki çalıĢanın, gönüllü olarak iletecekleri tüm bildirim ve raporları teĢvik eder, herhangi bir ceza uygulamaz.

(B) Hizmet Kalitesi ve MüĢteri Memnuniyeti Geleceğimizdir.

THY A.O. tüm müĢteri ve paydaĢlarının, günümüz ve gelecekteki beklenti ve ihtiyaçlarını doğru algılayıp değerlendirerek, azami düzeyde kaliteli hizmet sunulmasını sağlar. Bütün geri bildirimlere önem vererek, hizmet kalitesini ve müĢteri memnuniyetini artırmak için kullanır.

(C) Sürekli GeliĢtirme ve ĠyileĢtirme Hedefimizdir.

THY A.O. uyguladığı yönetim sistemlerinin Ģartlarına uyar, birbirleri ile iliĢkilendirerek entegrasyonunu sağlar, etkinliğini sürekli olarak geliĢtirir ve iyileĢtirir.

(D) Değerlerimizi PaydaĢlarımızla Büyütürüz.

THY A.O. etkileĢim içerisinde bulunduğu çevrenin ve toplumun bir parçası olduğunun farkında olarak, sosyal sorumluluk bilinciyle hareket eder.Sahip olduğu finansal değerin yanı sıra soysal, kültürel, etik ve insani değerlerini de çalıĢanları, müĢterileri, tedarikçileri, iĢtirakçileri, tüm iĢ ortakları ve parçası olduğu toplumla birlikte büyütür.

(E) ÇalıĢanlarımız Farkımızdır.

THY A.O. gerçekleĢtirdiği faaliyetlerde ve sunduğu hizmetteki farkını;

(1) Yaptığı iĢin müĢteriye sunulan hizmete katacağı değerin ve uyması gereken tüm kuralların bilincinde olan,

(2) Kurum değerlerini benimsemiĢ, (3) Çözüm üreten,

(4) ĠĢini ve sorumluluklarını sahiplenen, (5) Bilgisini paylaĢan,

(6) Takım çalıĢmasını etkin Ģekilde uygulayan, (7) Kendisini sürekli geliĢtiren,

(8) Fiziksel ve düĢünsel açıdan iĢini yapmaya her an hazır olan çalıĢanlarıyla ortaya koyar.

1.4 ÇALIġANININ DEĞERLERĠ 1.4.1 GENEL HĠZMET ĠLKELERĠ (A) Dürüstlük (B) Sorumluluk (C) Canlılık (D) Ġsteklilik (E) Mükemmellik (F) Ġlericilik (G) Aidiyet duygusu (H) SunuĢ tarzı

(13)

PĠLOT REHBERĠ

1-3 1.4.2 TEMEL KURALLAR

1.4.2.1 GÖREVE HAZIR OLMAK

Göreve zamanında gelmek, göreve gelinemeyecek veya geç kalınacaksa gerekli düzenlemelerin yapılabilmesi için yeterli zaman önceden durumunu gerekli yerlere iletmek;görevin ana üs dıĢında devam etmesi süresince görevde etkin olabilmek için Ortaklık tarafından belirtilen yerlerde hazır bulunmak, görev bitinceye veya erken ayrılabileceği kendisine tebliğ edilebileceğinden görev yerinden ayrılmamaktır.

1.4.2.2 GÖREVDE SORUMLU VE VERĠMLĠ OLMAK (A) Amirlerin verdiği görevleri yerine getirmek,

(B) Yalnızca kullanmaya yetkili bulundukları cihaz ve aletleri kullanmak,

(C) Görevine uygun Ģekilde giyinmek, kıyafetinin temiz ve düzgün olmasını sağlamak, (D) Görev arkadaĢlerı ile iyi geçinmek,

(E) Ortaklık ve diğerlerine ait mal varlıklarına zarar vermemek,

(F) Hasar görmüĢ herhangi bir mal varlığına veya yetersiz kalınmıĢ bir göreve tanık olunduğunda vakit geçirmeden rapor etmek,

(G) Görevde uyumamak, boĢa vakit geçirmemek veya baĢkalarının çalıĢmalarını engellememek,

(H) Gerçekleri değiĢtirmemek ve bu yöndeki kayıtları yanıltıcı bir tarzda düzenlememektir.

1.4.2.3 ĠġĠNDE GÜVENĠLĠR OLMAK

(A) Dikkatli, özenli ve çeklist usullerine göre çalıĢmak, yayınlamıĢ kurallara uygun olarak görev yapmaktır.

(B) Bir iĢ kazası veya iĢ güvenliği ile ilgili bir olaya tanık olunduğunda en yakın amirine bildirmektir. 1.4.3 KĠġĠSEL TUTUM VE DAVRANIġLAR

(A) Ortaklık, çalıĢanlar ve yönetim hakkında yanıltıcı veya gerçek olmayan bilgiler vermemek, (B) Bütün amirlerine, THY yolcularına ve tesisleri gezen ziyaretçilere nazik davranmak ve güleryüzlü

olmak,

(C) Görev anlayıĢı ile gurur duymak, THY‟nin itibarını yükseltecek tutum ve davranıĢlarda bulunmak, (D) Görev arkadaĢlarıyla iyi ve uyumlu olmak,

(E) Ġçkili durumda göreve gelmemek veya baĢka bir çalıĢanın bu Ģekilde davranmasına izin vermemek,

(F) THY üniforması ile topluluk içinde veya ortaklık tesislerinde alkollü içki almamak,

(G) Yöneticilerin onayını almadan herhangi bir konuda yazı yayımlamamak veya ilan asmamak, (H) Ortaklığa ait tesislerde kumar oynamamak,

(I) Bir hastalığın tedavisi amacıyla doktorun yazdığı reçete ile kullanılmasına izin verilenler dıĢında, her türlü uyuĢturucu ve uyarıcı ilaç ve maddeleri bulundurmak, görevde veya görev dıĢında dağıtmamak ve kullanmamak,

(J) Hangi büyüklükte olursa olsun, ortaklık mallarını, ortaklık çalıĢanlarının değerlerini veya ortaklık güvencesine bırakılmıĢ her türlü değeri çalmamak, baĢkasının adına baĢkasına ait haklara yasa dıĢı yollardan sahip olmamak veya güveni kötüye kullanmamak, ortaklık uçucu personelinden beklenen doğal tutum ve davranıĢlardır.

Yukarda bahsi geçen tutum ve davranıĢ içinde bulunan personelin disiplin kovuĢturması geçirmesi ve ceza alması olağan sonuçlardan biridir.

(14)

PĠLOT REHBERĠ

1-4 1.5 DOKÜMAN HĠYERARġĠSĠ

Türk Hava Yollarında doküman hiyerarĢisi aĢağıda belirtildiği Ģekildedir: (A) Etik kurallar el kitabı

(B) Ortaklık el kitabı (C) Politika ve hedefler

(D) Entegre yönetim sistemi el kitabı (Standartlar) (E) Genel prosedürler(Yönetmelik)

(F) Zorunlu prosedürler(Yönerge)(OM Part A zorunlu prosedür olarak değerlendirecektir.) (G) Süreç tanımlama formları

(H) El kitapları

(I) BaĢkanlık prosedürleri (J) Talimatlar ve Ģemalar (K) Kayıtlar

(15)

PĠLOT REHBERĠ

1-5 1.6 ORGANĠZASYON ġEMASI Yönetim Kurulu İcra Komitesi Genel Müdür Genel Müdür (Uçuş İşletme)Yardımcısı Kabin Hizmetleri Başkanı Uçuş İşletme Başkanı(Başpilot) Başpilot Yardımcısı (Airbus) A340 Tip Müdürü A320 Tip Müdürü A310 Tip Müdürü Başpilot Yardımcısı (Boeing) B777 Tip Müdürü B737 Tip Müdürü Koordinasyon Müdürü Dokümantasyon Şefi Proje Geliştirme Şefi Destek Müdürü Muhasebe Şefi Destek Şefi Sistem Geliştirme Şefl İşletme Koordinasyon Başkanı Uçuş Standartları Müdürü

(16)

PĠLOT REHBERĠ

1-6 1.7 ĠLGĠLĠ YÖNETĠCĠ KADROSU GÖREV VE SORUMLULUKLARI 1.7.1 UÇUġ ĠġLETME BAġKANI (BAġPĠLOT)

UçuĢ harekâtının; uçuĢ emniyeti ve güvenliği en üst düzeyde tutularak, ulusal ve uluslararası standart ve kurallara, THY A.O. yönetmeliklerine, ekonomik ve çağdaĢ normlara uygun ve tarifede etkin olarak icrasını sağlamak, bünyesindeki UçuĢ ĠĢletme BaĢkanlığı ünitelerini koordine içinde sevk ve idare etmek, sorumluluk alanında hedeflenen uygulama baĢarı düzeyine ulaĢacak ve bu düzeyi koruyacak her türlü tedbiri almak, bu amaçla Ortaklık içi ve ilgili yurt içi, yurt dıĢı kurum ve kuruluĢlarda Ortaklığı temsil etmek, temas ve koordinelerde bulunmaktır.

1.7.2 BAġPĠLOT YARDIMCSI (AIRBUS)

(A) UçuĢ harekâtının emniyetli, ekonomik, etkili ve yüksek standartta yürütülmesine katkıda bulunmak,

(B) BaĢpilot Yardımcılığının (AIRBUS) her türlü idari ve teknik faaliyetlerini, Tip Müdürleri (AIRBUS) ile koordine ederek yürütülmesini sağlamak,

(C) AIRBUS filosunun uçuĢ harekâtının mevcut doküman ve kurallara göre icra edilip edilmediğini kontrol etmek,

(D) UçuĢ ĠĢletme BĢk. nın direktifleri doğrultusunda tespit edilen bulguların giderilmesi için düzeltici iĢlemlerin yapılmasını sağlamak, faaliyetlerin icrasında BaĢpilot Yardımcısı (BOEING) ile gerekli koordinasyonu sağlamaktır.

1.7.3 BAġPĠLOT YARDIMCISI (BOEING)

(A) UçuĢ harekâtının emniyetli, ekonomik, etkili ve yüksek standartta yürütülmesine katkıda bulunmak,

(B) BaĢpilot Yardımcılığının (BOEING) her türlü idari ve teknik faaliyetlerini, Tip Müdürü (BOEING) ile koordine ederek yürütülmesini sağlamak,

(C) BOEING filosunun uçuĢ harekâtının mevcut doküman ve kurallara göre icra edilip edilmediğini kontrol etmek,

(D) UçuĢ ĠĢletme BaĢkanının direktifleri doğrultusunda tespit edilen bulguların giderilmesi için düzeltici iĢlemlerin yapılmasını sağlamak, faaliyetlerin icrasında BaĢpilot Yardımcısı (AIRBUS) ile gerekli koordinasyonu sağlamaktır.

1.7.4 TĠP MÜDÜRLERĠ

(A) UçuĢ harekâtının emniyetli, ekonomik ve yüksek standartta yürütülmesine katkıda bulunmak maksadıyla; görev sorumluluğundaki filonun uçuĢ ekibi personelinin idari faaliyetlerinin yürütülmesine yardımcı olmak,

(B) Uçuculuk nitelikleri ile ilgili LFUS uçuĢ ve kontrollerini, yol kontrollerini ve gerektirdiğinde eğitimlerini yapmak/ yaptırmak ve değerlendirmek, bunlarla ilgili rapor ve dokümantasyonlarını yapmak/ çalıĢmalarına katılmak, kontrol sonuçlarını elde edilen bulguları değerlendirmek, düzeltici iĢlemlerle ilgili teklif ve önerilerde bulunmak,

(C) Filosundaki uçakların emniyetli uçuĢ harekâtına uygunluğunun sağlanması maksadı ile teknik birimlerle ve uçuĢ ekiplerine ait programların yapılabilmesi için ilgili birimlerle koordinasyon sağlamaktır.

(17)

PĠLOT REHBERĠ

1-7 1.7.5 UÇUġ STANDARTLARI MÜDÜRÜ

(A) UçuĢ harekâtının, Ulusal ve Uluslararası kurallara uygun olarak dokümante edilen standartlarda yapılmasını sağlamak maksadıyla her safhadaki standartları belirler, uygulayıcılar ile kontrol ve koordine eder, güncelleĢtirir, olası sapmaları tespit eder ve düzeltilmesi için gerekli tedbirleri alır.

1.7.6 UÇUġ ĠġLETME KOORDĠNASYON MÜDÜRÜ

(A) UçuĢ ĠĢletme BaĢkanlığı`nın rutin ve özel müsaadeler ile icra ettiği uçuĢ harekâtına ait yönetmelikleri, yönergeleri, OM Part A`yı, prosedürleri, talimatları, formları, süreç tanımlama formlarını ve bültenleri, doğru ve yasal kaynaklardan temin edilen bilgilerle, ilgili ortaklık içi, ulusal ve uluslararası mevzuata uygun olarak, ilgili ünitelerin görüĢ ve onaylarının alınmasını takiben; hazırlamak, kontrollü ve referans doküman haline getirmek, basımını ve dağıtımını sağlamak, güncel tutulmasını takip etmek ve bu konularla ilgili tüm araĢtırma, geliĢtirme ve idari faaliyetlerini yürütmektir.

(18)

PĠLOT REHBERĠ

1-8

(19)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No GENEL KURALLAR

2-1

2 GENEL KURALLAR

Bu bölümde görev ve görev dıĢı durumlarla ilgili genel kurallar anlatılmaktadır.

2.1 UÇUġ GÖREVĠ, GÖREV ÖNCESĠ HAZIRLIK, GÖREV BAġLANGICI VE GÖREV SONU

(A) Ana üs‟te; bütün uçuĢ ekip üyeleri ER uçuĢları için planlı kalkıĢ saatinden en geç1 saat 30 dk, diğer görevler için planlı kalkıĢ saatinden en geç 1 saat önce hazır olurlar.

(B) Bütün uçuĢ ekip üyeleri en geç yukarıda belirlenen zamanlarda tanıtma kartlarını kiosklara okuturlar. Ana üs dıĢındaki havaalanlarında ise, tüm ekip üyeleri Sorumlu Kaptan Pilotun belirlediği hareket saatinde hazır olurlar.

(C) Ana üste baĢlayan uçuĢlarda, atanmıĢ kaptan ve ikinci pilot en geç imza saatinde kendilerini sorumlu kaptan pilota tanıtırlar ve sorumlu kaptan pilotun görevle ilgili planlamasına göre hareket ederler. Ġkinci pilotlar kendilerini sorumlu kaptan pilota tanıtırken, bilgilerini içeren kendi kiosk çıktısını ve o günkü seferle ilgili bilgileri kısaca sorumlu kaptan pilota iletirler.(Uçağın çağrı adı, pozisyonu, slot durumu, vb...) Sorumlu Kaptan pilotun uygun gördüğü zaman ve sırası ile dispeç brifing, ekip brifingi ve gerekiyorsa gümrük iĢlemleri tamamlanarak uçağa geçilir. Slot olması durumunda uygulanacak usüller OM part A 8.1.2.4 „te açıklandığı gibidir. Görev, uçak yolcusuz olarak kapıları açık vaziyette bir baĢka ekibe, Türk Hava Yollarının yetkilendirdiği bir teknisyene, apu kapalı olarak harekat görevlisine veya kapıları kapalı ve emniyetli olarak terk edildiğinde bitmiĢ sayılır. Görevin bitme Ģartları oluĢmadan görev yeri hiçbir ekip üyesi tarafından terk edilmemelidir. Görev sonunda sorumlu kaptan pilot gerekli görüyorsa ekibin tamamına veya bir kısmına dibrifing yapabilir.

2.2 SĠMÜLATÖR GÖREVĠ, GÖREV ÖNCESĠ HAZIRLIK, GÖREV BAġLANGICI VE GÖREV SONU

(A) Simülatör görevleri, recurrent, refreshment, type rating olarak aylık programa dökülür. Uçucular en geç simülatör tarihine 1 hafta kala uçulacak paternlerin ve gerekli formların bulunduğu dosyalarını ilgili tip Ģefliğinden alırlar. Briefing saati öğretmen tarafından aksi belirtilmedikçe simülatör saatinden 1 saat öncesidir.

(B) Brifing saatinde, her iki uçucu, lisansları, sağlık sertifikaları, uçuĢ logları, güncel uçak el kitapları ve çalıĢır vaziyette ki el fenerleri ile hazır olurlar.

(C) Simülatör uçuĢu tamamlandıktan sonra, simülatör uçuĢ logu ve diğer formlar doldurulur ve imzalanır. Dibrfing‟te çalıĢılan konular gözden geçirilir. Herhangi bir gecikme veya arıza yoksa simulatör görevlerinde mesai uçuĢun bir saat öncesinde baĢlatılır ve 1 saat sonrasında kapatılır. Simülatör uçuĢ loğu, diğer uçuĢ logları ile aynı kutuya atılır.

(D) Öğretmen tarafından doldurulan ve imzalanan simülatör formları, uçuĢ eğitim müdürlüğüne teslim edilir.

2.3 YER EĞĠTĠMĠ, GÖREV ÖNCESĠ HAZIRLIK, GÖREV BAġLANGICI VE GÖREV SONU

(A) Yer Eğitim Müdürlügü, THY bünyesindeki ve yeni katılan Pilotlara tecrübe ve kategorisine göre Company conversion, Type rating, CCQ, Differences eğitimlerini PART-D‟ye uygun olarak hazırlanan programlara göre vermektedir.Bu süreç içinde CBT ve Teorik sınıf eğitimi görülmektedir. Eğitimler öğretmen Pilotlar tarafından verilmektedir. Derslere devam zorunluluğu vardır. Recurrent eğitimi 2 gün planlanmakta olup, ikinci gün bilgisayar ortamında yapılan sınavla son bulmaktadır. Dersler sonunda yapılcak sınavlarda;

(1) Kapalı kitap 70%, (2) Açık kitap 80% ,

(20)

PĠLOT REHBERĠ

2-2

(3) Acil durum testlerinden 100% alınması zorunludur.

(B) Türk Hava yollarında görev yapmakta olan pilotlara önceden hazırlanmıĢ olan eğitim takvimine göre her yıl Tazeleme Eğitimi verilmektedir. Tazeleme Eğitimi; E-Learning, CBT, Teorik sınıf eğitimi Ģeklinde uygulanacaktır. Planlı eğitimler Personele Aylık UçuĢ Görev Proğramında EM ( Eğitim MeĢguliyeti ) kodu ile bildirilmekte, E-Learning eğitimi ise SMS ve E-Posta ile ataması yapılmaktadır.E-Learning sistemi sene boyunca pilotlarımızın hizmetindedir ve istenilen herhangi bir zamanda, serbest çalıĢma ortamı sunmaktadır. Sadece, SMS ve/veya e-posta ile beraber, ataması yapılacak Recurrent çalıĢmalarında resmi izleme (tracking) yapılmaktadır. Sistemde ana menü vasıtasıyla „Change Subtitle‟ seçeneğini kullanarak ders altyazılarının Türkçe takip edilmesi mümkündür. Sistemde bulunan dersler için simülatör tarihinden 4 ay öncesinde sertifikasyon sürecine geçilmekte olup, ilgili derslerin tamamlanması için 3 aylık süre verilmektedir. 3 aylık süre içerisinde sistemde tanımlanmıĢ olan derslerin tamamlanması gerekmektedir. Bu süre içerisinde sistem üzerinde yapılacak tüm iĢlemler Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü talebi gereği kayıt altına alınmaktadır. Kayıtlar 10 yıl süre ile sistemde tutulmakta olup, ileriki yıllarda istatistik amaçlı olarakta kullanılabilecektir. Sertifikasyon süreci içerisinde tüm kayıtlar anlık olarak tutulmaktadır. (C) Tüm uçucu personelin simülatör eğitiminden önce sistem tarafından oluĢturulacak olan

tamamlama bilgisi Simülatör Müdürlüğü‟ne bildirilmekte olup, eğitimini tamamlamayan uçucu personel simülatör eğitimine girememektedir. Sadece olağanüstü durumlarda, ard arda tekrarlanmamak ve önceden baĢlanmıĢ olmak koĢulu ile UçuĢ Eğitim BaĢkanı yetkisiyle, eğitimin simülatör dönüĢünde tamamlanması mümkün olabilmektedir. Sistemde bulunan her ders sonunda 20 sorudan oluĢacak sınav için geçer not % 80 dir. Sınavların tamamı görülen dersi tamamlayıcı niteliktedir ve sınav bitiminde alınan not gösterilmektedir. Sınavda sorulan tüm soruların cevapları, derse dönülerek tekrar edilebilir. Gereken baĢarı düzeyine ulaĢılması için, her ders sonunda yapılacak sınavlarda 3 (üç) hak verilmektedir.

(D) Ders ile ilgili soru ve önerilerin ders esnasında gönderebilmesi için elektronik posta olanağı sağlanmıĢtır. (Kullanım kılavuzunda detaylı bilgi bulunmaktadır.) Her ders için belirlenen öğretmen grubu ders ile ilgili sorulabilecek tüm sorulara cevap verecek, ayrıca ders ile ilgili önerileri değerlendirilerek sonucu bildirecektir. Bu konuya uçucu personelimiz tarafından gösterilecek hassasiyet sistemin ilerlemesi ve eğitim düzeyinin daha da yükselmesine katkı sağlayacaktır. (E) Sistemin kullanımı için aĢağıdaki aĢamaların takip edilmesi gerekmektedir.

(1) http://thy.flyco.com.tr adresinden sisteme ulaĢılır.

(2) Sayfada bulunan Flyco User Demo‟yu izleyerek sistemin özellikleri görülebilir.

(3) “Click here for configure Internet Explorer”sekmesinden gerekli browser ayarlarını nasıl yapılacağı anlatılmaktadır.

(4) Kullanılan bilgisayarda FlashPlayer 8.0 veya daha üst versiyonunun yüklü olması gerekmektedir. “Click here for check FlashPlugin” sekmesini kullanarak versiyon kontrolü yapabilir ve yeni versiyon gerekli yükleme buradan yapılır.

(21)

PĠLOT REHBERĠ

2-3

(6) “START LMS” baĢlığı altında bulunan butona basarak sisteme giriĢ yapılır.

(7) Açılan sayfada kendi kullanıcı adı ve Ģifrenizi kullanmanız gerekmektedir. Kullanıcı adı için THY A.O. tarafından verilen e-mail adresiniz (Örnek: [email protected] ) Ģifre için THY sicil numaranızı (Örnek: 139999) kullanınız.Sisteme giriĢ ile ilgili yaĢanacak tüm sorunlar için yer eğitim müdürlüğü ile temas kurabilirsiniz.

(22)

PĠLOT REHBERĠ

2-4

(8) Sisteme giriĢi tamamladıktan sonra kullanım kılavuzunu kullanarak tüm detay bilgilere ulaĢılabilinir.Eğitimini tamamlayan prsonel RECURRENT GROUND TRAINING sertifikasını alarak ayrılmalıdır.

(a) Uçulan tiple ilgili dökümanlar için Eğitim Binasının 1.katındaki ArĢiv yetkilisi ile dahili 15021 den temasa geçilmelidir.

(b) Operations Manual Part A ve Part B Atatürk Hava Limanında ki pilot görev bekleme odasında ve THY genel müdürlük binasında 3.kattaki koordinasyon müdürlüğü ve standardize müdürlüğünde dağıtılmaktadır.

2.4 OFĠS GÖREVĠ, GÖREV ÖNCESĠ HAZIRLIK, GÖREV BAġLANGICI VE GÖREV SONU

Ofis görevi planlanan uçucu personel bu el kitabının yedinci bölümünün birinci kısmında bulunan „Aylık Programda Geçen Kısaltmalar Ve Açıklamaları‟ dan görev kodunun açıklamasını öğrenir ve en geç bir iĢ günü öncesinde ilgili departmanı arayarak görevi ile ilgili detayları öğrenir. Ofis görevi aksi belirtilmedikçe 09:00‟da baĢlar ve 17:00‟da biter.

2.5 PERĠYODĠK MUAYENE, ÖNCESĠ HAZIRLIK, GÖREV BAġLANGICI VE GÖREV SONU

(A) Periyodik muayneye girecek olan uçucu programda daha önceden belirlenmiĢ günde (aylık programda MU kodu ile belirtilir) aç karnına olacak Ģekilde THY „nin anlaĢmalı olduğu AMC (Aero Medical Center) lerden birine baĢvurur. BaĢvuru esnasında iki adet fotoğraf, eski sağlık setifikası ve geçerli lisans fotokopisi bulundurulmalıdır.

(B) Periyodik muayene olacak pilotların muayene tarihinden en az 1 gün önce gitmek istediği hastaneden randevu almaları gerekmektedir. Hastaneye gidilmeden önce periyodik muayene sevklerinin alınması zorunludur. Ġlgili sevk kâğıtları genel müdürlük binası giriĢ katında bulunan

(23)

PĠLOT REHBERĠ

2-5

uçuĢ hekimliği‟nden verilmektedir. Uçucu personelin sevk kâğıdı alabilmesi için, pilot lisans fotokopisi ve sağlık sertifikasını da beraberinde getirmesi gerekmektedir.Ayrıntılı bilgi için: (1) UçuĢ hekimliği Ģefliği : 212 463 63 63 / 17351

(2) Sağlık müdürlüğü : 212 463 63 63 / 11061 (C) Periyodik muayene yapılan hastaneler:

(1) Alman Hastanesi : 212 293 21 50 / 1609 Sıraselviler Cad. No: 119 Taksim / Ġstanbul (2) Memorıal Hastanesi : 212 314 66 66 / 4392 Piyale PaĢa Bulvarı Okmeydanı / Ġstanbul (3) Doğan Hastanesi : 4440911 Ziya Gökalp Cad. No:2 Küçükçekmece / Ġstanbul

(4) G.O.PaĢa Hastanesi : 212 615 38 38 / 1228 Merkez Mah. ÇukurçeĢme Cad. No: 51 GaziosmanpaĢa / Ġstanbul

(5) Hisar Ġntercontinantal Hastanesi : 0216 524 13 00 / 3018Alemdağ Caddesi Site Yolu No:7 Ümraniye / Ġstanbul

2.6 UÇUCU EKĠPLERĠN TANITMA KARTLARINI VE SERTĠFĠKALARINI ÇIKARTMASI/YENĠLEMESĠ ĠÇĠN GEREKLĠ BELGELER

2.6.1 SAĞLIK SERTĠFĠKASI ALMA/YENĠLEME

Üç adet fotoğraf, eski sağlık sertifikası aslı ve sevk belgesi.

2.6.2 UÇAK MÜRETTEBATI BELGESĠ ALMA/YENĠLEME

Nüfus cüzdanının fotokopisinin noterden onaylanmıĢ orjinal nüshası, ilçe emniyet müdürlüklerinden alınacak parmak izi belgesi(daha önce verilmedi ise),iki adet son altı ay içerisinde çekilmiĢ vesikalık fotoğraf ve geçerli lisans fotokopisi.( DıĢ iĢlemler Ģefliğine Ģahsi müracat Ģarttır)

2.6.3 TÜM HAVA ALANLARI GĠRĠġ KARTI ALMA/YENĠLEME

2 adet son altı ay içerisinde çekilmiĢ vesikalık fotoğraf, nüfüs cüzdanı fotokopisi, son 15 gün içerisinde savcılıktan alınmıĢ adli sicil ve sabıka kaydı, güvenlik kurs semineri sertifikası (katılım belgesi)ve idari iĢler den verilecek formun doldurulması.(Ġdari iĢler Ģefliğine (kokpit) Ģahsi müracat Ģarttır)

2.7 ÜNĠFORMA VE DIġ GÖRÜNÜMLE ĠLGĠLĠ KURALLAR

(A) Üniforma GiyiĢte Dikkat Edilecek Hususlar: UçuĢ ekibi üyelerinin uçuĢ görevinde bulundukları süre içinde üniforma giymeleri zorunludur(Pas görevler dahil). Acil durumlarda UçĢ. ĠĢl. BĢk.nın özel izniyle bu zorunluluk aranmayabilir. Giyilecek üniforma ve aksesuarların “17-004” nolu ortaklık yönetmeliğindeöngörülen biçim ve Ģekillere uygun olması gereklidir. Yönetmeliğe uymayanüniforma ve aksesuarlarının giyilmesi ve takılması kesinlikle yasaktır.

(B) 15 Mayıs-15 Ekim tarihleri arasında sadece yazlık üniforma giyilir. Kokpitte yazlık üniformanın giyildiği dönemlerde apoletlerde rütbe iĢareti olmak koĢulu ile iç ve dıĢ hat seferlerinde ceket giyilmeyebilir. Bütün dıĢ hat yatı seferlerinde, mevsim ayrımı yapılmaksızın üniforma takım olarak giyilir. Yazlık ve kıĢlık üniformaların bölümleri renk ve standart farkı yaratacağından birlikte kullanılamaz. Ayrıca değiĢik zamanlarda dikilmiĢ aynı türden üniformaların parçalarıda birlikte giyilemez. Üniforma ile beraber aksesuarlar;

(1) ġapkalar; uçağın dıĢında üniformalı bulunulduğu sürece Ģapka giyilmelidir. Ancak görgü kurallarının Ģapkanın giyilmesine engel olduğu yerlerde Ģapka sol kolun altında, kokartı karĢıyı gösterecek Ģekilde taĢınır.

(2) Gömlekler, ortaklık kurallarına uygun olarak dağıtılan uzun veya kısa kollu gömleklerden baĢkası, üniforma ile birlikte giyilemez.

(3) Palto ve Yağmurluklar, yönetmeliklere uygun olarak diktirilerek dağıtılmıĢ pardesü veya yağmurluklar gerektiğinde ve arzu edildiğinde giyilir. Aksesuar olarak kaĢkol kullanılabilir.

(24)

PĠLOT REHBERĠ

2-6

(4) Ayakkabı ve Bot, üniforma ile birlikte sade görünümlü deri ayakkabı ve bot giyilir. Arzu edildiğinde deri eldiven aksesuar olarak kullanılabilir.

(5) Kravat Ġğnesi, üniforma ile uyum sağlayacak Ģekilde ve sade olmak koĢuluyla kravat iğneside kullanılabilir.

(6) Çorap, üniforma ile uyum sağlayacak Ģekilde ve sade olmak koĢuluyla siyah veya koyu lacivert çorap giyilmelidir.

(C) THY A.O.lığı yönetmeliklerinde yer almayan rütbe ve sınıf iĢaretleriyle, ortaklık tarafından verilmemiĢ ödüller üniformada kullanılmaz. Rütbe iĢaretleri aĢağıda olduğu Ģekildedir;

(1) Commander 10 yıl ve üstü (ortaklıkta)4 sırma ve 1 yıldız (2) Commander 10 yıl altı (ortaklıkta)4 Sırma

(3) Co-pilot3 Sırma

2.8 YATI GÖREVLERĠNDEKĠ KURALLAR

(A) Ana üs dıĢında veya yatı görevlerinde uçuĢ ekipleri THY A.O.‟nın rezervasyon yaptırdığı otellerde veya THY A.O. tarafından sağlanan yerlerde kalırlar. Gerektiği zaman görevin sorumlu kaptanı istasyon müdürü ile konu ile ilgili olarak koordinede bulunur ve istasyon müdürü uçuĢ ekibinin kalacağı otel veya yerin belirlenmesinde yardımcı olur.

(B) Ara meydanlardaki kısa konaklamalarda uçuĢ ekibi üyeleri, istasyonlarda yapacakları özel bir görevleri yoksa uçakta kalırlar. UçuĢ ekibinin topluca bulundukları yeri, oteli veya ikametgâhı kısa süreyle de olsa terkedecek bir ekip üyesi önce sorumlu kaptanın iznini alır.

(C) Ancak ekipten ayrılan kiĢi uçuĢ programındaki değiĢiklikleri yakından takip eder ve kendisine ulaĢılamamasının sonuçları ekipten ayrılan kiĢiye aittir.Otellerde kalan uçuĢ ekibi üyeleri, otel personelinin Ģikâyetlerine nedenolabilecek davranıĢlarda bulunmaz. Konaklanan otel ile ilgili Ģikâyetler doğrudan otel personeline değil, [email protected] adresine e-posta yolu ile veya yazılı rapor Ģeklinde uçuĢ iĢletme baĢkanlığına iletilir.

(D) Ġlave fatura ve gereksiz yazıĢmaları önlemek için, bütün uçuĢ ekibi üyeleri otel, yer veya ikametgâhı terketmeden önce kiĢisel hesaplarını kapattırlar.

2.9 TÜRK HAVA YOLLARINI TEMSĠL

(A) DıĢ Görünüm ve KiĢisel DavranıĢlar:Bütün uçuĢ ekip üyeleri görevde olsunlar veya olmasınlar, her zaman kamunun ilgisini üzerlerine topladıklarının bilincinde olmalıdırlar. Uçarak yolculuk yapanların büyük çoğunluğu tarafından bir havayoluna duyulan güven, personelin uçuĢ sırasında yolcular üzerinde bıraktıkları izlenimlere bağlıdır.

(1) UçuĢ ekibi üyesi her zaman temiz ve düzgün görünümlü olmalıdır. Saçsakal ve bıyıkta her türlü aĢırılıktan kaçınılmalıdır. DavranıĢların görgü kurallarına uygun olmasına dikkatedilmelidir.

(2) Resmi elbiseli veya THY çalıĢanı olduğu çevrede bilinen herhangi bir kiĢi, ortaklığın itibarını zedeleyecek aĢırılıklar içine giremez. Aksine davrananlar hakkında disiplin önlemleri uygulanır.

(3) Görev içinde veya dıĢında, ortaklık personeli olmayan kiĢilerin önünde yönetim, uçuĢ harekâtı ve her türlü ortaklık faaliyetlerini konu alan konuĢma ve tartıĢmalar yapılamaz.

(4) UçuĢ ekibi üyeleri yolcularla, amirleri ile ve meslek arkadaĢları ile konuĢurlarken ölçülü olmaya dikkat etmelidirler. Saygılı ve kibar bir davranıĢ içinde bulunmaları esastır.

(25)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No UÇUCU PERSONELĠN HAKLARI

3-1

3 TÜRK HAVA YOLLARI UÇUCU PERSONELĠNĠN SAHĠP OLDUĞU HAK VE AVANTAJLAR

Bu bölümde Türk Hava Yolları uçucu personelinin özlük hakları anlatılmaktadır. Bu bölümde verilen bilgiler THY A.O. yönetmelikleri, yönergeleri ve toplu iĢ sözleĢmesi hükümlerinden alınmıĢtır ve asli dokümanlar ile uyumsuzluk olması halinde onaylı yönetmelik, yönerge ve toplu iĢ sözleĢmesi hükümleri geçerlidir.

3.1 YILLIK ĠZĠNLER

(A) Türk Hava Yolları uçucu personelinin yıllık izinleri 07-002 Personel iĢlemleri yönergesinin üçüncü bölümüne, izin süreleri ise aynı yönergenin üçüncü bölümünün B bendinin ikinci maddesine göre, toplu iĢ sözleĢmesine göre düzenlenir. Personelin yıllık ücretli izni hak etmesi için ortaklıkta ki hizmet süresinin bir yılı doldurmuĢ olması gerekmektedir. Ġsmi geçen dökümanlardaki bilgiler ıĢığında; (B) Yıllık Ücretli Ġzin:

(1) 15.06.1999 tarihinden itibaren iĢe giren personelin, yıllık ücretli izin süresi, hizmet süresi (a) Bir yıldan beĢ yıla kadar (beĢ yıl dahil) olanların yirmi iĢgünü,

(b) BeĢ yıldan fazla onbeĢ yıldan az olanların yirmialtı iĢgünü, (c) OnbeĢ yıl (dahil) ve daha fazla olanların otuz iĢgünüdür.

(d) 15.06.1999 tarihinden önce iĢe girmiĢ personelin yıllık ücretli izin süresi hizmet süresine bakılmaksızın otuz iĢgünüdür.

(2) Yıllık izin süresine rastlayan hafta tatili, genel tatil, ulusal bayramgünleri yıllık izin süresine eklenir. (3) Cumartesi, yıllık izinlerin hesabında iĢgünü olarak hesap edilir.

(4) Yıllık ücretli izin süreleri,izinlerin yılın belirli zamanlarına birikimine engel olacak Ģekilde ve hak edilen izni ikiden fazlaya bölmeden kullandırılacak Ģekilde planlanır. Bu iki bölümden en aĢağı 12 iĢ günlük kısmı kıĢ sezonunda(1 Kasım – 1 Nisan) planlanır.

(C) Mazeret Ġzni:ĠĢveren, personele meĢru mazeretleri ve yazılı olarak talepleri halinde bir takvim yılı içinde 10 güne kadar ücretli mazeret izni verir. Acil ve zorunlu hallerde amirine haber vermek suretiyle mazeret izni kullanılır ve yazılı talep sonradan tamamlanır. Ancak, 15.06.1999 tarihinden sonra iĢe giren personele, yukarıda belirlenen usullerle bir takvim yılında 7 güne kadar mazeret izni verilir. (D) Evlenme Ġzni:ĠĢveren, personeline evlenmesi halinde 8 gün ücretli evlenme izni verir. Bu izin evlenmeyi

izleyen 3 aylık sürede kullanılır. Evlenen personel evlilik cüzdanı ile idari iĢler kokpit Ģefliğine müracat etmelidir.

(E) Doğum Ġzni:ĠĢveren, erkek personeline eĢinin doğum yapması halinde 6 gün ücretli doğum izni verir. Bu izin doğumdan baĢlayarak 1 haftalık süre içinde baĢlatılarak kullanılır. ĠĢveren, doğum yapan kadın personele doğumdan önce 8 hafta, doğumdan sonra 12 hafta ücretli doğum izni verir. Çoğul gebelik halinde doğumdan önce çalıĢtırılmayacak süreye iki hafta süre eklenir. Ancak sağlık durumu uygun olduğu takdirde, doktorun onayı ile kadın iĢçi isterse doğumdan önceki üç haftaya kadar iĢyerinde çalıĢabilir. Bu durumda kadın iĢçinin çalıĢtığı süreler doğum sonrası sürelere eklenir. Ġsteği halinde kadın iĢçiye 20 haftalık sürenin tamamlanmasından veya çoğul gebelik halinde 22 haftalık süreden sonra altı aya kadar ücretsiz izin verilir. Bu süre yıllık ücretli izin hakkının hesabında dikkate alınmaz. Personelin yeni doğan çocuğunun kayıt altına alınmas, sosyal yardım ve pas bilet haklarından faydalanabilmesi için, yeni doğan çocuğun nüfus cüzdanı fotokopisi ile idari iĢler kokpit Ģefliğine baĢvurması gerekmektedir.

(F) Ölüm Ġzni:ĠĢveren, personele eĢinin, çocuklarının, anne veya babasının veya kardeĢlerinin ölümü halinde 7 gün ücretli izin verir. Bu izin olaydan baĢlayarak 1 aylık sürede kullanılır.

(G) Doğal Afetler Ġzni:ĠĢveren, personelin kendisinin, eĢinin veya bunların birinci derecedeki akrabalarının bulunduğu yörelerde doğal afetler olduğundaçalıĢanın isteği halinde ücretli izin verir. Ġznin süresi doğal afetin niteliği ve iĢyerinden uzaklığına göre 5-12 gündür.

(26)

PĠLOT REHBERĠ

3-2

(H) Ücretsiz Ġzinler:

(1) ĠĢçinin yazılı baĢvurusu durumunda iĢveren personeline iĢi aksatmamak koĢulu ile yılda 90 güne kadar ücretsiz izin verebilir. Ancak, bu izin 5 günden az istenemez.

(2) ĠĢveren, yurtiçi ve yurtdıĢında lisan bilgisini veya mesleki tecrübesiniartırmak amacıyla yazılı olarak baĢvuran personele iĢi aksatmamak ve belgelemek koĢulu ile 1 yıla kadar ücretsiz izin verebilir. (3) ĠĢveren, eĢi yurtdıĢına tayin edilen personele THY'de çalıĢması koĢulu ile ve yazılı istemi üzerine,

eĢinin yurtdıĢında daimi görevli kaldığı sürece ücretsiz izin verebilir. Ücretsiz iznin sonunda dönen personel eski görev yerine veya görevine bağlı olmaksızın baĢka bir göreve atanabilir.

(4) Askerlik izni, kıdem tazminatı almadan muvazzaf olarak askere giden personel, askerlik görevinin bitiminden baĢlayarak iki ay içinde iĢe dönmek istedikleri takdirde iĢverence eski iĢine alınır. Eski iĢinde ihtiyaç olmaması halinde, askerlik öncesi çalıĢtığı ilde iĢ grubu ve bunun karĢılığı ücreti korunarak iĢe baĢlatılır.

3.2 HASTALIK ĠZĠNLERĠ VE RAHATSIZLANMA DURUMUNDA UYGULANACAK PROSEDÜRLER

(A) ĠĢveren, personeline hastalıkları durumunda aĢağıdaki esaslara uygun olarak ücretli hastalık izni verir: (1) Meslek hastalığı ve iĢ kazası dıĢındaki haller dolayısıyla personelin istirahatleri halinde 120 güne

kadar ücretli izinli sayılırlar. Ancak, bir takvim yılı içinde toplam 120 günü geçen veya takvim yılı ile sınırlı olmadan süresi 120 günü geçen sürekli (devamlı) istirahat hallerinde personele herhangi bir ödeme yapılamaz.

(2) Kanser, verem ve akıl hastalıkları gibi belirli ve uzun süreli hastalıklara yakalanan personele 12 aya kadar ücretli hastalık izni verilir. 12 aylık sürenin sonunda hastalıklarının devam ettiği resmi sağlık kurulu raporu ile belgelenen personelin izinleri 12 aya kadar daha uzatılır.

(3) ĠĢ kazasına uğrayan veya meslek hastalığına tutulan personele, iyileĢinceye kadar, malullüğü resmi sağlık raporu ile kesinleĢinceye veya ölüm tarihine kadar, raporlu bulunduğu süre içinde ücretli hastalık izni verilir. Ancak, bu süre hiçbir zaman 24 ayı geçemez.

(4) Yukarıda (1, 2 ve 3) fıkralarında öngörülen ücretli hastalık izinlerinden yararlanan Sosyal Sigortaya bağlı personelin Türk Hava Yollarındaki ücreti, iĢveren tarafından tam olarak ödenir. Ancak, personelin medeni durumu ve tedavi biçimine göre adı geçen kurumca gerekli iĢlem yapılan miktar personelce ilgili kurumdan tahsil edilir. Personel, tahsil ettiği bu meblağ ile istirahatli olduğuna iliĢkin belgeleri en geç 2 ay içinde ilgili bölüme iletilmeküzere ilk amirine vermeye zorunludur. Bu iĢlemi yapmayan personelin ücretinden ilgili miktar kesilir.

(5) THY A.O. personelinin yukarıda belirtilen hastalık izinlerinden yararlanabilmesi için Sosyal Güvenlik Kurumuna (SGK) bağlı personelin SGK tabiplerinden veya SGK‟ca yetkili kılınmıĢ Türk Hava Yolları Tabiplerinden, diğer personelin de Türk Hava Yolları Tabiplerinden (THY Tabibi bulunmayan yerlerde resmi bir tabipten) alacakları raporu iĢverene vermesi zorunludur.

(6) (2) ve (3) fıkralarına göre iĢverenin tedavi için yurtdıĢına gönderdiği personelin ücretli izin sürelerinin bitimi yurtdıĢı tedavisine rastlarsa, bu süreler 6 ay daha uzatılır.(Ref: TIS)

3.2.1 ANA ÜSTE UÇUġ GÖREVĠ ÖNCESĠNDE RAHATSIZLANMA

Anaüste, uçuĢ görevinden önce rahatsızlanan uçucu personel, görevin aksatılmaması amacıyla en kısa sürede ilgili tip müdürüne, eğer ulaĢamaz ise ilgili baĢ pilot yardımcısına bilgi verir. Mesai saatleri içerisinde ise, uçuĢ iĢletme baĢkanlığı idari iĢlerinden vizite kâğıdını alır ve THY genel müdürlük binasının giriĢ katında bulunan sağlık müdürlüğünde muayene olur. Mesai saatleri dıĢında uçuĢ görevini beklerken veya iki uçuĢ görevi arasında rahatsızlanan uçucu personel vizite kâğıdını ekip tahsis Ģefliğinden alır ve Ġstanbul Atatürk Hava Limanı apron tarafında bulunan THY hekimliğine baĢvurur. THY Hekimleri tarafından iki güne kadar istirahat verilebilir. Ġstirahat bitiminde tekrar istirahat verilmez, gerekirse hasta resmi hastanelerine

(27)

PĠLOT REHBERĠ

3-3

sevk edilir. Personelin resmi tatiller, hafta sonu, gece acil hastalanması veya ev hastası olması hallerinde; diğer kurumlarca iki güne kadar verilmiĢ olan istirahat raporları THY A.O. Hekimince onaylanarak kabul edilir. Ġki günü aĢan raporların resmi veya SGK(Sosyal güvenlik kurumu) anlaĢmalıhastanelerce onaylanması gerekir. Alınan raporlar en kısa sürede uçuĢ iĢletme baĢkanlığına iletilir. (Ref: 09-001 THY Sağlık Yönetmeliği )

3.2.2 UÇUġ GÖREVĠNDE RAHATSIZLANMA

UçuĢ görevinde rahatsızlanan personelle ilgili olarak Part A 4.3.1 deki usüller uygulanır. ĠniĢ yapılacak meydana ve durumun aciliyetine göre diğer bölümlerde anlatılan usüller uygulanır.

3.2.3 ANA ÜS DIġINDA RAHATSIZLANMA

(A) Uçucu personelin ana üs dıĢında fakat yurt içinde rahatsızlanması durumundabulunduğu yerdeki yetkili THY ünite amirince bağlı olduğu Sosyal Güvenlik Kurumu mevzuatı gereğince resmi veya SGK anlaĢmalı hastaneye sevk edilerek muayene ve tedavisi sağlanır.

(B) Uçucu personelin yurt dıĢında bulunduğu sırada tedavisi yerdeki yetkili THY ünite amirince uygun sağlık kuruluĢuna sevk edilerek sağlanır. Ancak bu hastalığın eski ve süregen bir hastalık olmaması, acil tedavi ve müdahaleyi gerektiren bir hastalık olması gereklidir.

3.3 SEYAHAT AVANTAJLARI

Bu bölümde THY A.O. uçuĢ ekiplerinin ortaklık uçakları ve diğer havayolları ile seyahat imkanları ve Ģartları anlatılmaktadır.

3.3.1 PAS BĠLET HAKLARI VE KULLANIM PROSEDÜRLERĠ

(A) Türk Hava Yolları Uçucu personeli, ortaklıkta çalıĢtığı süreyle orantılı olarak ücretsiz seyahat hakkına sahiptir. Ücretsiz (Pas) seyahat hakları, iç hatlar için ‟10-001 yurtiçi ücretsiz ve indirimli seyahat usulleri ve uygulama yönetmeliği‟nde, dıĢ hatlar için ‟10-001a ücretsiz ve indirimli uluslararası seyahat ve taĢımalar yönetmeliği‟nde belirtildiği gibidir. Yönetmelikler incelendiğinde; ortaklıkta bir yılını dolduran uçucu personel ve aile fertleri* için her takvim yılında verilecek ücretsiz (Pas) bilet sayıları, tabloda belirtildiği gibidir.

Ortaklıkta

Görev Süresi %100 Yurtiçi %90 Yurtiçi %100 YurtdıĢı %90 YurtdıĢı 1 yılı dolan personel 1 2 - - 2 yılı dolan personel 1 2 1Adet Avrupa Ortadoğu 3 yılı dolan personel 2 2 1Adet Avrupa Ortadoğu 5 yılı dolan personel 2 2 1 Adet Tüm Hatlar 1 10 yılı dolan personel 2 2 1 Adet Tüm Hatlar 5 Anne-Baba (10Yıl Hizmet Ģartı) 1 Adet Tüm Hatlar

*AĠLE FERTLERĠ: Personelin eĢi ve 18 yaĢını bitirmemiĢ öz ve üvey çocukları, 25 yaĢı bitimine kadarki tahsilde bulunan öz ve üvey bekâr çocukları, yaĢ kaydına bakılmaksızın baĢkasının bakımına muhtaç olacak derecede daimi malul olduğu tam teĢekküllü hastane Sağlık Kurulu Raporu ile tespit edilen öz ve üvey çocuklarıdır.

(28)

PĠLOT REHBERĠ

3-4

(1) Tam teĢekküllü hastane raporu ile yurt dıĢında tedavi olma zorunluluğu bulunan personele ve refakatçisine THY dıĢ hatlarında %100 indirimli gidiĢ-dönüĢ Pas I bilet verilir.

(2) Personelin, aile fertlerinin, anne ve babasının (öz veya üvey) ve emekli personelin ölümü halinde cenaze nakli ücretsiz sağlanır ve refakatçisine gidiĢ-dönüĢ Pas I bilet verilir.

(3) Pas bileti ile seyahat eden personele 30 kg. serbest bagaj hakkı tanınır.

(4) SUNEXPRESS Self-ticketing AnlaĢması: AnlaĢma 2 ayrı uygulama içermektedir.

(a) 1 yılını doldurmuĢ olan tüm personelimiz, tatil pass haklarını; TAT (kağıt bilet) olarak düzenleterek, Sun Express seferlerinde kullanabilirler. Pass biletler, Türk Hava Yolları‟nın kendi icra ettiği uçuĢlara düzenlenip, boĢ yer olduğu takdirde Sun Express seferlerinde kullanılabilecektir.

(b) Ayrıca personelimiz, eĢ ve 24 yaĢından gün almamıĢ çocukları için Sunexpress‟den pass bilet talep edebilir. Biletler sadece Sunexpress uçuĢlarında geçerlidir. Sınırsızdır. (Sunexpress ile yapılan anlaĢmanın güncel haline; UçuĢ ĠĢletme BaĢkanlığı BaĢ pilotluk sayfasındaki useful links sekmesinin altındaki Zed Travel bağlantısından ulaĢılabilir.)

(5) Sunexpress‟ten kullanılacak pas biletler için, personelin, idari iĢler kokpit Ģefliğine baĢvurması gerekmektedir. (Dahili 11385)

3.3.2 ZED BĠLET HAKLARI VE KULLANIM PROSEDÜRÜ

(A) 1 yılını doldurmuĢ Full-time, Part-time Ortaklığımız personeli ve emekli personelin tatil seyahatleri için, Self-ticketing ve ZED anlaĢmaları çerçevesinde yabancı havayolu formu ile personelin ID kartlarına istinaden troya sisteminden personel bilgisi ve anlaĢma Ģartları incelenerek yurtiçi/yurtdıĢı satıĢ ve istasyon bürolarınca bilet tanzim edilir.

(B) Personelin ikamet ettiği bölge dıĢında ZED ve Self-ticketing anlaĢmaları çerçevesinde bilet talebi halinde ID kartına istinaden bilet tanzim edilir.Self-ticketing ve ZED anlaĢmaları çerçevesinde düzenlenen ve taĢıyıcı hanesi yabancı havayollarına kapalı TK biletleri TK seferlerinde geçerlidir. Dolaylı bir parkurun tüm kuponları alınarak seyahat direkt TK uçuĢuyla sağlanır.

(C) Zed bilet almak isteyen uçucu personel THY genel müdürlüğü dördüncü katında bulunan idari iĢler kokpit Ģefliğinden zed bilet formunu doldurup onaylattıktan sonra bu form ile thy bilet satıĢ ofislerine baĢvurarak zed biletini alır.

(D) Ücretsiz izindeki personel zed bilet haklarından yararlanamaz.Zed bilet konusunda daha detaylı bilgilere UçuĢ ĠĢletme BaĢkanlığı BaĢ pilotluk sayfasındaki useful links sekmesinin altındaki Zed Travel bağlantısından ulaĢılabilir.(Ref:B.02.2.THY.0.12.05.00-498 sayılı, 17/05/2001 tarihli genelge)

(E) AnlaĢma olmayan havayolları: 2Yılını doldurmuĢ kadrolu personel, eĢ ve çocukları (24 yaĢından gün almamıĢ ) ZED/SELF-TICKETING AnlaĢmaları dıĢında kalan yabancı havayolları için öncelikle idari iĢler kokpit Ģefliğine, daha sonra da Uluslararası ĠliĢkiler ve AnlaĢmalar Müdürlüğü‟ne (YurtdıĢı personeli hariç) baĢvurarak bilet talebinde bulunabilirler. Bu biletler sadece ilgili havayolları uçuĢlarında geçerlidir.

3.3.3 YURT ĠÇĠ GÖREV PAS FORMU VE KULLANIM PROSEDÜRÜ

Yurt Ġçi Görev Pas Formu, UçuĢ ĠĢletme BaĢkanlığı tarafından pilotlara verilen görevlendirme amaçlı bir formdur. THY Portal Web Ekip internet sayfasından Yurt Ġçi GörevPas Formu sekmesindeki gerekli kısımlar doldurularak yazılı çıktı alınır. Ġlgili sefere katılmak üzere uçak baĢına gelindiğinde alınan çıktının bir kopyası harekat koordinatörüne iletilir. Harekat koordinatöründen yolcu durumu öğrenildikten sonra, uçak müsaitse kokpite geçilir ve alınan çıktının ikinci kopyası onaylatılmak üzere sefer kaptanına iletilir. Gerekli müsade alınır ve uçucu isminin Flight Logbook dokümanına (C3 veya P3 olarak) yazılmasını sağlanır. Eğer uçak dolu ise ve bu nedenle kokpitte uçulacak ise, gidiĢ önceliği görev alacak olan pilotlardadır. Diğer durumlarda Ģirket kıdemi esastır. Kokpitteki oksijen maskesi ve jump seat koltuk sayısı kadar kiĢiye kokpitte

(29)

PĠLOT REHBERĠ

3-5

uçma müsadesi verilir. Gerekli izni alan ve kaydını yaptıran pilot, kokpitte veya uçağın dıĢında bekler. Yolcu alımı tamamlanıp kapı kapatılmadan önce Kabin Amiri‟nden, eğer varsa, boĢ koltuk numarası öğrenilerekboĢ koltuğa geçilir ve uçuĢ orada tamamlanır.

3.3.4 ORTAKLIK UÇAKLARINDA SEYAHAT ESNASINDA UYULACAK KURALLAR

THY uçucu personeli ortaklık uçaklarında pas biletle, zed biletle veya biletsiz pas ekip formu ile seyahat ederken belirli kurallara uymak zorundadır. Öncelikle kiĢi kendini tanıtma kartlarını kullanarak ekibe ve uçağın kaptanına tanıtmalıdır. Seyahat esnasında giydiği kıyafet temiz ve düzgün olmalıdır. Hangi sınıfta seyahat ediyor olursa olsun geçerli sebebi olmadıkça(sağlık vs) Ģort, terlik, atlet, kolsuz t-shirt, ve burada yazılmayan fakat benzer kıyafetleri tercih etmemelidir. UçuĢa, alkol etkisinde olarak gelmemeli, uçuĢ esnasında ise alkol tüketiminde ölçülü olmaya özen göstermelidir. Diğer yolcularla yapılan dialoglarda dikkatli olmalı, ortaklıkla ilgili problemleri tartıĢmaktan kaçınmalıdır. Gerektiğinde uçuĢ ekibine yardımcı olmalı, uçuĢ emniyetini etkileyeceğini düĢündüğü her durumu uçağın kaptanına bildirmelidir. UçuĢ ekibinin kendisi veya beraberindekilere uygunsuz Ģekilde davranması durumunda uçuĢ ekibiyle münakaĢaya girmemeli, durumu daha sonra ilgili tip müdürüne bildirmelidir. UçuĢ sonunda ekibe teĢekkür edilmesi nezaket gereğidir.

3.3.5 ORTAKLIK UÇAKLARINDA SEYAHAT ESNASINDA SINIF YÜKSELTME KURALLARI

(A) Kaptan Pilotlar görevli veya görev harici pass olarak seyahat etmeleri halinde rezervasyonları ( eğer hakları varsa ) ekonomi kabinin “N” sınıfında yapılır. Biletler “N” sınıfta düzenlenir. Ancak check-in aĢamasında uçuĢun business kabininde yer varsa upgrade edilir. Rezervasyon hakkı olmayan bilet ile seyahat etmeleri halinde ise yine check-in aĢamasında yer varsa upgrade edilir. Upgrade iĢlemi yer müsayitse mutlaka chek-in aĢamasında yapılmalıdır. Upgrade edilen yolculara CIP LOUNGE hizmeti verilmez.Upgrade edilecek yolcuların kıyafetleri, ücretli business sınıf yolcuyu rahatsız etmeyecek Ģekilde temiz ve düzgün olmalıdır.

(B) Kaptan Pilotlar‟ın eĢleri, birlikte seyahat etme Ģartı aranmaksızın ve ebeveynlerinden biri ile beraber seyahat etme Ģartı ile 2-25 yaĢ arası çocukları, yukarıda belirtilen esaslar doğrultusunda up-grade uygulamasındanfaydalanırlar.(Ref:DC-2007/006-S sayılı 17.12.2007 Tarihli Genelge)

3.4 LĠSANS KAYBI VE FERDĠ KAZA SĠGORTASI

THY mensubu pilotlar kazalara karĢı ferdi kaza sigortası, lisans kaybına karĢıda lisans kaybı poliçeleri ile sigortalanmıĢlardır. Ferdi kaza sigortası teminatı kaptan pilotlar için 150,000 USD, ikinci pilotlar için 100,000 USD dır. Lisans kaybı sigortası ise sağlık sebepleriyle pilotların lisanslarını kaybetmeleri durumunda, kaptan pilotlar için 100,000 USD, ikinci pilotlar içinse 75,000 USD ödenmesini teminat altına almaktadır. Detaylı bilgi sigorta müdürlüğünden alınabilir. Lisans kaybı ile ilgili baĢvuruların idari iĢler kokpit Ģefliğine yapılması gerekmektedir.(Dahili 11385)

(30)

PĠLOT REHBERĠ

3-6 3.5 SAĞLIK SĠGORTASI

THY A.O. 2009 yılından itibaren tüm personeline ücretsiz özel sağlık sigortası yaptırmaktadır. THY mensuplarının aileleri de makul bir ücret karĢılığında THY grup sigortasının içine dahil edilmekte ve aynı olanaklardan faydalanabilmektedir. Mevcut anlaĢmanın içeriği, ilgili sigorta Ģirketinin acentelerinden veya sigorta müdürlüğünden alınabilir.(Dahili 11661)

3.6 ORTAKLIK TARAFINDAN SAĞLANAN YEMEK HAKLARI

(A) UçuĢ görev süresi, aĢağıdaki zaman dilimlerine giren yurtiçi ve yurtdıĢı seferlerin ekipleri için, zaman dilimine uygun kahvaltı veya yemek verilir.

(1) Kahvaltı : 06.00 - 09.00 LMT (2) Öğle Yemeği : 12.00 - 14.00 LMT (3) AkĢam Yemeği : 18.00 - 21.00 LMT

(Ref: 17-006 Uçucu Personel UçuĢ Görevi Yemek Ve Harcırah Yönetmeliği)

3.7 ORTAKLIĞIN ANLAġMASI BULUNAN OTELLERDE KONAKLAMA

Uçucu ekipler THY A.O. nun anlaĢma yaptığı otellerde tanıtma kartlarını göstererek, ekipler için belirlenmiĢ tarife üzerinden konaklamalarını gerçekleĢtirebilirler. Yurt içi otellerle yapılan anlaĢmalar her yıl sosyal ve idari iĢler baĢkanlığı tarafından Türk Hava Yollarının internet sitesinde yayınlanmaktadır*. Yurt DıĢı anlaĢmalı otellerle ilgili bilgiler ilgili istasyonlara e-posta gönderilerek veya Sosyal Hizmetler Müdürlüğü‟ne e-posta ile baĢvurularak öğrenilebilir.

(31)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No MAAġ VE DĠĞER ÖDEMELER

4-1

4 MAAġ VE DĠĞER ÖDEMELER

Bu bölümde maaĢ ve diğer ödemeler ile ilgili özet bilgiler bulunmaktadır. Burada verilen bilgilerle ilgili yönetmelikler arasında uyuĢmazlık bulunması halinde, geçerli dokuman ilgili yönetmeliklerdir. MaaĢ ve diğer ödemelerle ilgili daha detaylı bilgi Ücret Sefliği dahili 11330‟dan alınabilir.

4.1 MAAġ ÖDEME ġARTLARI, KURALLARI VE KESĠNTĠLER

(A) THY A.O.`da görevli kadrolu ve sözleĢmeli Kokpit ve Kabin personeline ödenecek dondurulmuĢ aylık uçuĢ tazminatları ile kredili ek aylık uçuĢ tazminatlarının ve asgari uçuĢ yükümlülüklerinin esasları 07-025 yönetmeliği ile belirlenmiĢtir. Bu yönetmelikte belirlenen esasları özetlemek gerekirse, uçucu personelin her ayın 14‟ünde aldığı maaĢı; dondurulmuĢ uçuĢ tazminatı, kredili uçuĢ tazminatı, fazla mesai ücreti, kıdem ücreti, sosyal yardım, harcırah, uçucu yakıt parası ve varsa ek görev tazminatından oluĢmaktadır. Bu ödemelerin dıĢında her ayın 10‟unda eğer varsa tatil ve/veya bayram mesai ücreti, her üç ayda bir ikramiye ücreti ilgili ayın son günü maaĢ hesabına yatırılır.

(B) Devamsızlık, hastalık, disiplin cezası veya diğer sepeblerle yapılacak kesintilerle ilgili hükümler Toplu ĠĢ SözleĢmesinde belirtilmiĢtir. ġirkete ilk katılıĢta, line eğitimine baĢlayan uçucuların, ilk line uçuĢlarının ardırdan, line 1 formu ile idari iĢler kokpit Ģefliğine baĢvurarak, aday ikinci pilot/aday kaptan statüsünden ikinci pilot/kaptan pilot statüsüne geçiĢ sürecini baĢlatmaları gerekmektedir.

4.2 DONDURULMUġ VE KREDĠLĠ UÇUġ TAZMĠNATI

DondurulmuĢ aylık uçuĢ tazminatı her toplu iĢ sözleĢmesi döneminde ve dönem içindeki artıĢlara göre her tip ve kademeye göre tespit edilmiĢ aylık uçuĢ tazminatlarıdır. Uçucunun iĢ gurubuna karĢılık gelen değer toplu iĢ sözleĢmesinin ekinde bulunan tabloda bulunabilir. DondurulmuĢ uçuĢ tazminatı 55‟e bölünerek saatlik ücret bulunur. Saatlik ücret; kredili uçuĢ tazminatının, fazla mesai ücretinin ve ek görev tazminatının hesaplanmasında kullanılır.Kredili uçuĢ tazminatı, uçucunun iĢ gurubuna karĢılık gelen kredi uçuĢ saatinin, saatlik ücreti ile çarpılmasıyla bulunur.

4.3 FAZLA MESAĠ ÜCRETĠ

Kokpit ekibinin aylık toplam uçuĢunun görevli, pas ve simülatör uçuĢlarıda dahil olmak üzere, 70 saatin üzerindeki kısmı için saatlik ücretin %50 fazlası ayrıca ödenir.

4.4 KIDEM ÜCRETĠ

Toplu iĢ sözleĢmesinin ekinde yer alan Aylık Kıdem Ücret Cetveli’ne göre ödenir. Personele her yıl Ağustos ayının 1. günü kıdem ücret cetvelinde bir kademe ilerlemesi verilir. Yıllık kıdem terfii, 30 günden fazla ücretsiz izin alan personel ile kıdem terfiinin durdurulması cezası alanlara uygulanmaz. Ancak bir defada 30 günden fazla ücretsiz izin kullanan personele, bu izin süresinin Ağustos ayının 1. gününü kapsaması halinde sadece 1 kıdem terfii uygulanmaz.( Ref 21. Toplu ĠĢ SözleĢmesi)Kıdem ücreti, uçuĢ tazminatı kapsamında olmadığı için gelir vergisi hükümlerine tabidir.

4.5 SOSYAL YARDIM

Toplu iĢ sözleĢmesinin 37. maddesinde belirtilen Ģekil ve miktarda tüm THY çalıĢanlarına eĢit olarak ödenir.( Ref 21. Toplu ĠĢ SözleĢmesi)

(32)

PĠLOT REHBERĠ

Sayfa No MAAġ VE DĠĞER ÖDEMELER

4-2 4.6 HARCIRAHLAR

17-006 uçucu personel uçuĢ yemek ve harcırah yönetmeliği ile 2009/006-S sayılı genelgede belirlenen esaslara göre ödenir. Ödenecek harcırahların miktarı yine 2009/006-S sayılı genelgede yer almaktadır.

4.7 UÇUCU YAKIT PARASI

(A) 07-035 yönetmeliğinde belirtildiği üzere,ana üs`den baĢlayan her ilk uçuĢ için görevlendirilen, meydanda bekleyen (stand-by) ve eğitim için Atatürk Havalimanına gelen uçucu ekip personelinden, Devamlı ikametgâh adresi;

(1) Anadolu yakasında olanlara 13 litre (6.5 litre geliĢ – 6.5 litre gidiĢ),

(2) Avrupa yakasında olanlara 6.5 litre (geliĢ-gidiĢ dahil) kurĢunsuz benzin (litre fiyatı en düĢük olan) karĢılığı brüt ücret olarak tahakkuk ettirilir.

(B) Fiili uçuĢ görevleri dıĢında ek idari görev yapan uçucu ekip personeline, uçuĢ görevi dıĢında büroya gelinen her gün için 6.5 litre (geliĢ-gidiĢ dahil) kurĢunsuz benzin (litre fiyatı en düĢük olan) karĢılığı brüt ücret olarak tahakkuk ettirilir.

(C) Devamlı ikametgâh adresi Anadolu yakasında bulunan, uçucu ekibe her görev için 1 adet Boğaz Köprüsü geçiĢ bilet bedelinin %20 fazlası karĢılığı ücret brüt olarak tahakkuk ettirilir. Ancak aynı takvim gününde idari ve uçuĢ görevleri birleĢtiğinde, her iki görev için sadece bir adet bilet ücreti tahakkuk ettirilir.

(D) Adres değiĢikliklerinde, muhtardan alınacak ikametgah ile idari iĢler kokpit Ģefliğine baĢvurulması gerekmektedir. (Dahili 11385)

4.8 EK GÖREV TAZMĠNATI

Ek görevi olan personelin 07-026 yönetmeliğinde belirlenen ek görev saatinin saatlik ücretle çarpılması ile bulunur.Ek görev tazminatı uçuĢ tazminatı kapsamında olmadığı için gelir vergisi hükümlerine tabidir.

4.9 PAZAR VE TATĠL MESAĠSĠ

(A) Pazar ve tatil mesaisi ile ilgili ödemeler hakkındaki düzenlemeler 07-025 yönetmeliğinde belirtildiği üzere toplu iĢ sözleĢmesi hükümlerince belirlenmiĢtir.

(B) Pazar ve tatil mesaisi hesaplanırken, toplu iĢ sözleĢmesinin hükümlerine göre, uçucular için dondurulmuĢ uçuĢ tazminatı ile kıdem tazminatın toplamının 180‟e bölünmesiyle bulunan değer saatlik Pazar ve tatil mesai ücretini belirler. 4 saate kadar olan mesailer hesaplanırken saatlik ücretin %150 fazlası saat baĢına ödenir. 4 saati aĢan mesailer için 8 saatlik mesai ücretinin %150 fazlası ödenir. Mesailer her ayın onunda maaĢ hesabına yatırılır. Mesailerin yatırılması, çalıĢmanın yapıldığı ayı izleyen ayın 25inci gününden geç olmaz. Pazar ve tatil mesaisi uçuĢ tazminatı kapsamında olmadığı için gelir vergisi hükümlerine tabidir.

4.10 ĠKRAMĠYE

Her yıl Mart, Haziran, Eylül ve Aralık aylarında uçucular için dondurulmuĢ uçuĢ tazminatı ve kıdem ücretinin toplamına karĢılık gelen ücret, ek aylık ücret olarak ödenir. Ġkramiyeler bahsi geçen ayların son gününde maaĢ hesabına yatırılır. Ġkramiyelerle ilgili düzenlemeler toplu iĢ sözleĢmesi hükümlerince belirlenmiĢtir.