ANALISIS NILAI WAKTU PADA PROSES PEMBANGUNAN PHER HEAD PILAR FLY OVER PALUR SURAKARTA
(Studi Kasus Jl. Raya Palur Surakarta)
SKRIPSI
Untuk memenuhi sebagian persyaratan
Mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil
Disusun oleh :
RINALDI ALFIAN ALGHOFILI NIM : D 100 110 031
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
v
MOTTO
Hari ini adalah hari esok yang dicemaskan di hari kemarin, pikirkan dengan matang apa yang akan dilakukan di hari ini barulah terjun untuk mengerjakannya
vi
PERSEMBAHAN
Karya kecil ini aku persembahkan untuk:
1. Ayah dan Ibu tercinta, yang telah memberikan kasih
sayang dan pengorbanan banyak.
2. Kakak dan adik tercinta.
3. Teman dekatku (dikka, tri, setia, harun, burhan, hasan,
sasongko, agung, ginanjar, ari, ainur dan mada.
4. Seluruh teman satu angkatan teknik sipil 2011 yang
telah memberikan warna selama masa kuliah.
5. Teman teman satu kost yang menghibur saat bosan.
vii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah S.W.T oleh karena berkat
dan karunia-Nya penulis bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini.
Selama menyelesaikan Tugas Akhir ini, penulis menerima kritik, saran,
bimbingan dan dukungan dari berbagai pihak. Penulis mengucapkan banyak
terima kasih kepada :
1. Selaku Ketua Program Sarjana Teknik Sipil universitas
Muhammadiyah Surakarta.
2. Ir. Sri Sunarjono, MT, PhD selaku Dosen Pembimbing Utama dan
Nurul Hidayati, ST, MT, PhD selaku Dosen Pembimbing Pendamping
yang telah berkenan membimbing dan memberi arahan kepada penulis
dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini.
3. Muslich Hartadi, ST, MT, PhD selaku penguji dalam ujian akhir Tugas
Akhir ini.
4. Para Staf Sekretariat Program Sarjana Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Surakarta yang memberikan pelayanan yang baik.
5. Kedua orang tua dan keluarga yang membantu penulis dalam hal
financial serta doa.
6. Adik Erlin Setyowati yang menjadi inspirasi dan motivasi dalam
pengerjaan Tugas Akhir ini.
7. Agung, Ari, Ainur, Beni, Dikka, Ginanjar, Mada, Sasongko, dan Tri
x
2.4.5 Survei Pendahuluan... 9
BAB III LANDASAN TEORI ... 10
3.6 Tahap Perencanaan Transportasi ... 16
3.6.1 Tahapan Bangkitan dan Tarikan ... 16
3.6.2 Sebaran Pergerakan ... 17
3.6.3 Pemilihan Moda ... 17
3.6.4 Pemilihan Rute... 20
xi
5.1 Kondisi Geometrik dan Lingkungan ... 49
5.1.1 Geometrik ... 49
5.5.1 Metode Income Approach... 55
xii
Tabel IV.4 Faktor koreksi konsumsi bahan bakar dasar kendaraan (kk)... 44
Tabel IV.5 Konsumsi dasar minyak pelumas (liter/km) ... 45
Tabel IV.6 Faktor koreksi konsumsi minyak pelumas terhadap kondisi kekasaran permukaan ... 45
Tabel V.1 Rekapitulasi Perhitungan Volume Lalu Lintas ... 50
Tabel V.2 Rekapitulasi Waktu Tempuh Rata – Rata ... 52
Tabel V.3 Rekapitulasi Kecepatan Rata – Rata ... 54
Tabel V.4 Rekapitulasi Kuisioner ... 56
Tabel V.5 Hasil perhitungan nilai waktu dengan metode Income Approach ... 58
Tabel V.6 Waktu Tempuh dan Biaya Transportasi Mobil ... 59
Tabel V.7 Perhitungan Konsumsi Dasar Biaya Operasional Kendaraan ... 61
Tabel V.8 Hasil Interview Bengkel ... 62
Tabel V.9 Rekapitulasi Biaya Operasional Kendaraan ... 63
xiii
Tabel V.11 Perbandingan Waktu Tempuh dan Biaya antara mobil dengan
minibus ... 65
Tabel V.15 Perhitungan Selisih Waktu Tempuh Kendaraan ... 69
xiv
DAFTAR GAMBAR
Gambar Halaman
Gambar III.1 Keterkaitan Unsur Utama Transportasi Jalan Raya ... 13
Gambar IV.1 Lokasi Penelitian ... 29
Gambar IV.2 Site Plan Lokasi Penelitian... 39
Gambar IV.3 Flow Chart Penelitian ... 48
Gambar V.1 Perhitungan Volume Lalu Lintas ... 50
Gambar V.2 Waktu Tempuh rata – rata kendaraan ... 52
xv
ABSTRAKSI
ANALISIS NILAI WAKTU PADA PROSES PEMBANGUNAN PIER HEAD PILAR FLY OVER PALUR SURAKARTA
(Studi Kasus Jl.Raya Palur Surakarta)
Masalah kemacetan salah satunya adalah persimpangan, termasuk Simpang Palur Surakarta. Artikel ini membicarakan tentang masalah transportasi di proyek pembangunan Fly Over Palur Surakarta. Proyek ini bertujuan untuk hambatan yang dikarenakan persimpangan sebidang antara jalan raya dengan rel kereta api. Bagaimanapun juga proyek ini menimbulkan masalah bagi warga sekitar dan pengguna jalan. Objek dari studi ini adalah untuk determinasi masalah dari parameter lalu lintas dan juga nilai waktu yang hilang. Nilai waktu yang hilang akan dianalisis dengan metode income dan choice approach. Studi ini menggunakan 440 responden, akan tetapi hanya 426 yang valid. Data ini digunakan untuk mengkalkulasi nilai waktu menggunakan income dan choice approach. Selain dari responden studi ini juga didapat dari survei lalu lintas, yang meliputi volume, waktu tempuh. Sejauh ini diketahui terjadi pengurangan volume lalu lintas dari 5521 kend/hari menjadi 5339 kend/hari selama periode konstruksi. Kondisi ini juga menambah rata - rata waktu tempuh dari 19,09 dtk menjadi 26,86 untuk melewati jalan sepanjang 100 meter. Berdasarkan analisis nilai waktu menggunakan metode income approach didapatkan Rp 6700,00 /jam, sedangkan
choice approach didapatkan Rp 1300,00 /jam. Berdasarkan nilai waktu tersebut didapat nilai kerugian pengguna jalan sebesar Rp 19.497.600,00 /hari sedangkan menggunakan metode choice approach didapatkan Rp 3.712.000,00 /hari.
