BANGKITAN PERJALANAN PADA PERUMAHAN NASIONAL (PERUMNAS) HELVETIA
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh
Ujian Sarjana Teknik Sipil
Disusun Oleh:
YUSTINA SARJANI S. MUHAM 110424006
PROGRAM PENDIDIKAN EKSTENSI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
KATA PENGANTAR
Segala puji dan hormat sert a syukur kepada Tuhan Yang M aha Esa at as kasih, berkat dan segala anugerah-Nya sehingga penulis dapat m enyelesaikan t ugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini diajukan unt uk mel engkapi t ugas-t ugas dan m emenuhi syarat unt uk menempuh ujian sarjana Teknik Sipil Universit as Sumat era Ut ara.
Adapun judul dari t ugas akhir ini adalah “ Bangkit an Perjalanan pada Perumahan Nasional (PERUM NAS) Helvet ia” . Penulis menyadari bahw a t erlaksananya penelit ian t ugas akhir ini t idak t erlepas dari dukungan berbagai pihak. Karena it u, pada kesempat an ini penulis mengucapkan t erima kasih yang set ulus-t ulusnya kepada semua pihak yang t elah membant u menyelesaikan t ugas akhir ini :
1. Bapak Ir. Joni Harianto, selaku pembimbing yang telah menyediakan waktu
untuk membimbing, mengarahkan dan memberikan masukan berupa saran
hingga selesainya tugas akhir ini.
2. Bapak Yusandy Aswad, ST. MT, selaku pembimbing yang telah menyediakan
waktu untuk membimbing, mengarahkan dan memberikan masukan berupa
saran dalam tugas akhir ini.
3. Bapak Prof.DR.Ing.Johannes Tarigan, selaku ketua Departemen Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sumatera Utara.
5. Bapak Ir. Zulkarnaen A. Muis, M.Eng,Sc, selaku koordinator sub jurusan
transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera
6. Bapak dan Ibu staf pengajar yang telah membimbing dan mendidik sejak
semester awal sampai berakhirnya masa studi di Departemen Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
7. Pegawai administrasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sumatera Utara.
8. Teristimewa kedua orang tuaku, ayahanda Alm. Drs. S. Sembiring Muham dan
ibunda tercinta L. M. Purba atas setiap doa dan pengorbanannya yang tidak
terhingga kepada penulis.
9. Abang, dan kakak-kakakku Efrem Iwansyah Sembiring Muham, Erika Nova
Sembiring Muham, dan Imelda Sembiring Muham.
10. Sahabat-sahabat terbaikku,AlexHa, Patrica, Merin, Desi, Andri, Suyono, Fahri,
Aidyl, Prima, Jusak, Nadia, Dewi, Mutia, Dila, Samuel, Ivan, dan Kepada
semua teman-teman yang lainnya yang tidak dapat penulis sebutkan satu
persatu.
11. Seluruh teman-teman angkatan 2011, 2010, 2009dan 2012 yang selalu ada
untuk menjadi partner selama penulis menempuh masa studi.
12. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan tugas akhir ini yang
Penulis berharap, semoga Tuhan m em balas kebaikan mereka dengan berkat yang besar dan semoga t ugas akhir ini bermanfaat bagi kit a semua.
M edan, November 2014
ABSTRAK
Dengan adanya pertambahan kepadatan penduduk, ekonomi, dan sosial serta politik membuat bertambahnya pembangunan perumahan baru. Pertambahan penduduk dan pemukiman diiringi dengan semakin meningkatnya jumlah perjalanan yang melebihi daya tampung jalan. Aktifitas masyarakat menyebabkan timbulnya bangkitan perjalanan yang membebani jalur jaringan jalan menuju pusat kegiatan.. Permasalahan tidak hanya terbatas pada jalan raya saja, akan tetapi pertumbuhan ekonomi juga dapat menyebabkan mobilitas seseorang meningkat sehingga kebutuhan pergerakan meningkat melebihi kapasitas prasarana transportasi yang ada.
Untuk mengantisipasi dan berdasarkan pertimbangan di atas maka diperlukan studi penelitian bangkitan pergerakan keluarga pada perumahan yang diharapkan dapat memberi jalan keluar terhadap hal-hal yang telah diuraikan . Pada prakteknya, sering dijumpai bahwa model bangkitan pergerakan yang lebih baik bisa didapatkan dengan memodelkan secara terpisah pergerakan yang mempunyai maksud/tujuan yang berbeda.
Model perjalanan yang diteliti adalah perjalanan atau pergerakan keluarga pada perumahan nasional (PERUMNAS) Helvetia. Metode pengumpulan data dilakukan dengan metode kuesioner dan wawancara (indepth interview) sebagai alat ukur dengan satuan rumah tangga sebagai sampel yang dilakukan secara acak dengan metode acak sederhana (simple random sampling).Analisis data akan dilakukan dengan analisis regresi linear berganda dan kategori dengan menggunakan program computer SPSS 21.
Hasil yang diperoleh membentuk model terbaik bangkitan perjalanan keluarga Y = 1,669 + 0,884 X1 + 0,600 X2 - 0,191 X3 + 0,032 X4 - 0,104 X5. Besarnya
perjalanan yang terjadi dipengaruhi oleh jumlah anggota keluarga (X1), kepemilikan
kendaraan pribadi (X2), penghasilan (X3), bekerja (X4), dan pendidikan (X5) dengan
nilai korelasi R = 0,528.
DAFTAR ISI
I.2 Perumusan Masalah Penelitian ... 2
I.3 Tujuan Penelitian ... 2
I.4 Manfaat Penelitian ... 3
I.5 Ruang Lingkup Penelitian ... 3
I.7 Keaslian Penelitian ... 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Perencanaan Transportasi ... 8
II.2 Bangkitan Pergerakan (Trip Generation) ... 8
II.2.1 Konsep permodelan bangkitan pergerakan ... 12
2. Metode Analisa Kategori ... 18
II.3Karakteristik Pelaku Perjalanan ... 21
BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1Lokasi dan Waktu Penelitian ... 24
III.2 Data Penelitian ... 24
1.Data Primer ... 24
2.Data Sekunder ... 26
III.3 Peralatan Penelitian ... 26
III.4Cara Pengambilan dan Ukuran Sampel ... 26
III.5Analisa Data... 28
III.6 Daftar Kuisoner ... 28
III.7 Tahapan Penelitian / Bagan Alir ... 28
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN IV.1 Gambaran Kecamatan Medan Helvetia ... 30
IV.2 Populasi dan Sampel Penelitian... 31
IV.3 Karakteristik Responden ... 34
4.3.1Jumlah Anggota Keluarga ... 34
4.3.2 Jumlah Anggota Keluarga yang Bekerja ... 34
4.3.3Jumlah Anggota Keluarga yang Bersekolah dan Kuliah ... 35
4.3.4Pendapatan Rata-rata Keluarga ... 36
4.3.5Jumlah Kepemilikan Kendaraan Pribadi ... 36
IV.4 Proses Pengolahan Data ... . 37
4.4.1 Analisa Korelasi ... 37
4.4.2 Proses Pengolahan Analisa Regresi ... 42
IV.5 Uji Determinasi ... 60
IV.7 Uji F ... 64
IV.8 Uji Validitas ... 66
IV.9 Uji Linearitas ... 69
IV.10 Analisa Kategori ... 70
IV.11 Perbandingan Antara Regresi Linear dan Analisa Kategori ... 76
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan ... 77
5.2 Saran ... 78
DAFTAR PUSTAKA ... xi
DAFAR TABEL
Tabel IV.1 Data sampel sementara ... 32
Tabel IV.2 Deskripsi statistik data sampel untuk uji kecukupan data ... 32
Tabel IV.3 Jumlah anggota keluarga ... 34
Tabel IV.4 Jumlah anggota keluarga yang bekerja ... 34
Tabel IV.5 Jumlah anggota keluarga yang bersekolah dan kuliah ... 35
Tabel IV.6 Pendapatan rata-rata keluarga ... 36
Tabel IV. 7 Tingkat kepemilikan kendaraan Pribadi ... 36
Tabel IV. 8 Interpretasi Koefisien Korelasi ... 38
Tabel IV. 9 Korelasi variabel dependent dengan independent ... 39
Tabel IV.10Korelasi variabel dependent dengan independent ... 40
Tabel IV.11 Persamaan regresi, R, dan R2 ... 59
Tabel IV.12 Pembagian kelas analisa kategori... 71
DAFTAR GAMBAR
Gambar II.1. Trip Production Dan Trip Attraction... 9
Gambar II.2 Bangkitan dan Tarikan Perjalanan ... 10
Gambar III.1Bagan Alir Penelitian ... 28
DAFTAR GRAFIK
Grafik IV.1 Jumlah Anggota Keluarga ... 34
Grafik IV.2 Jumlah Anggota Keluarga Bekerja ... 35
Grafik IV.3 Anggota Keluarga Bersekolah dan Kuliah ... 35
Grafik IV.4 Pendapatan Rata-rata Keluarga ... 36
DAFTAR NOTASI
e = persen kelonggaran ketidaktelitian karena kesalahan pengambilan sampel yang
masih dapat ditolerir
F = nilai banding F
Se = Sampling error
z = Tingkat kepercayaan
Bo = hipotesisi nol
Bo = jumlah variabel/koefisien regresi
Σ = simbol penjumlahan
n = ukuran sampel (pada penelitian ini yang menjadi sampel adalah jumlah
responden dari masing masing pelaku transportasi yang akan disurvei).
