SKRIPSI. ANALISIS KINERJA BUS TRANS JOGJA (StudiKasusRute 4A dan 4B)

(1)

SKRIPSI

ANALISIS KINERJA BUS TRANS JOGJA

(StudiKasusRute 4A dan 4B)

PERFORMANCE ANALYSIS OF TRANS JOGJA BUS (Route 4A and 4B Case Study)

Disusun oleh:

AGUNG BAYU PRATOMO

I 1112005

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA 2015

(2)

Lembar Persetujuan

ANALISIS TARIF BATIK SOLO TRANS (BST)

BERDASARKAN ABILITY TO PAY (ATP) DAN WILLINGNESS

TO PAY (WTP)

Analysis of Batik Solo Trans (BST) Tariff Based on Ability To Pay (ATP) and Willingness To Pay (WTP)

Disusun Oleh :

EKO PURNOMO

NIM I 0106059

Telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan Tim Penguji Pendadaran Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Persetujuan

Dosen Pembimbing II

S. Jauhari Legowo, ST, MT NIP 19670413 199702 1 001 Dosen Pembimbing I

Ir. Djoko Sarwono, MT NIP 19600415 199201 1 001

(3)

LEMBAR PENGESAHAN

ANALISIS TARIF BATIK SOLO TRANS (BST) BERDASARKAN

ABILITY TO PAY (ATP) DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP)

Analysis of Batik Solo Trans (BST) Tariff Based on Ability To Pay (ATP) and Willingness To Pay (WTP)

Disusun Oleh: EKO PURNOMO

NIM. I 0106059

Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta pada hari Jumat, 2 Desember 2011:

1. Ir. Djoko Sarwono, MT ( ) NIP. 19600415 199201 1 001 2. S. Jauhari Legowo, ST, MT ( ) NIP. 19670413 199702 1 001 3. Budi Yulianto, ST, Msc, Phd ( ) NIP. 19700719 199702 1 001 4. Ir. Djumari, MT ( ) NIP. 195710201 98702 1 001

MOTTO

Mengetahui, an. Dekan Pembantu Dekan I Fakultas Teknik UNS

Kusno Adi Sambowo, ST, Ph.D NIP. 19691026 199503 1 002

Disahkan,

Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas teknik UNS

Ir. Bambang Santosa, MT NIP. 19590823 198601 1 001

(4)

Jatuh dan segera berdiri dalam mencapai sukses itu biasa, yang luar biasa ialah jatuh dan segera berlari menuju kesuksesan ….(penulis) Wanuymi aswan allin, qongqorchaki kausatyaqa *lebih baik mati dengan berdiri tegak dari pada tunduk menyerah*…(pepatah Indian) Mengapa kita terjatuh.?

Agar kita dapat belajar berdiri lagi…... (batman begins)

PERSEMBAHAN

KepadaMu Sang Maha Pengasih & Maha Penyayang, Pemilik segala bentuk kehidupan di alam semesta ini, ALLAH SWT

Pemimpin umat manusia, Pembawa kebaikan & kebenaran, Rasulallah SAW

Ayah dan ibu tercinta,

Sukiman dan Suyani. Orang tua terbaik di dunia. Kasih sayang ayah dan ibu begitu luar biasa….

Pakdeku,

Pakde YADI. Dukungan moral dan materiil serta perhatianmu, takkan mungkin terbalaskan…

(5)

ABSTRAK

Eko Purnomo, 2011. Analisis Tarif Batik Solo Trans (BST) Berdasarkan Ability To Pay (ATP) dan Willingness To Pay (WTP). Skripsi, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Batik Solo Trans (BST) merupakan salah satu angkutan umum yang melayani rute yang strategis di Kota Surakarta. Bus ini merupakan angkutan umum yang mengutamakan kenyamanan, keamanan dan waktu tempuh yang lebih cepat. Akan tetapi load factor dari BST rendah. Diperlukan suatu analisis untuk mengetahui rendahnya load factor BST apakah dipengaruhi oleh daya beli masyarakat terhadap angkutan BST yang meliputi analisis ability to pay dan analisis

willingness to pay terhadap tarif yang diberlakukan.

Data didapat dengan penyebaran kuesioner menggunakan metode pengambilan sampel acak terstratifikasi (stratified random sampling) kepada penumpang BST. Setelah diperoleh, maka data akan dianalisis dengan bantuan program SPSS (Statistical Package for Sosial Sciences) untuk mengetahui ATP dan WTP.

Hasil analisis data menunjukkan tarif berdasarkan ATP pada hari kerja sebesar Rp. 3.157,4 untuk umum dan Rp. 3.002,1 untuk pelajar, sedangkan pada hari libur sebesar Rp. 3.381,1 untuk umum dan Rp. 3.557,- untuk pelajar. Berdasarkan WTP pada hari kerja sebesar Rp. 2.911,1 untuk umum dan Rp. 1.447,9 untuk pelajar, sedangkan pada hari libur sebesar Rp. 3.000,- untuk umum dan Rp. 1.457,4 untuk pelajar. Tarif yang ditetapkan oleh pemerintah telah sesuai dengan daya beli masyarakat. Rendahnya load factor dikarenakan penumpang tidak dapat naik dan turun di tempat yang diinginkan dan penumpang dari BST merupakan choiced

riders yang mempunyai pilihan lain dalam melakukan kegiatan transportasi selain

menggunakan BST.

(6)

ABSTRACT

Eko Purnomo, 2011. Analysis of Batik Solo Trans (BST) Tariff Based on

Ability To Pay (ATP) and Willingness To Pay (WTP). Thesis, Department of

Civil Engineering, Faculty of Engineering, Sebelas Maret University. Surakarta. Batik Solo Trans (BST) is one of public transport serving the strategic routes in the city of Surakarta. This is a public transit bus that promotes comfort, safety and travel time is faster. However, a low load factor of the BST. Required an analysis to determine the low load factor of the BST is influenced by the purchasing power of transportation BST analysis includes ability to pay and analysis of willingness to pay to the tariff in force.

Data obtained by distributing a questionnaire using a stratified random sampling method (stratified random sampling) to passengers BST. Once obtained, then the data will be analyzed with SPSS (Statistical Package for Social Sciences) to determine ATP and WTP.

The results of data analysis shows rates based on ATP on the working day is Rp. 3157.4 to the public and Rp. 3002.1 for the student, while on holiday at Rp. 3381.1 to the public and Rp. 3557, - for students. Based on WTP on the working day is Rp. 2911.1 to the public and Rp. 1447.9 for the student, while on holiday at Rp. 3.000, - for the public and Rp. 1457.4 for the students. Rates are set by the government in accordance with purchasing power. Low load factor because passenger can not ride and derired down in place and passenger BST is choiced riders which has other options in the transport activities other than using BST. Keywords: Tariff, ATP, WTP

(7)

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah segala puji dan syukur kami panjatkan kepada ALLAH SWT, Sang Pencipta seluruh alam, Kepunyaan-Nya nama-nama yang paling indah, Tasbih Memuji-Nya segala yang di langit dan di bumi, atas segala rahmat dan karunia-Nya. Sholawat serta salam kepada junjungan kita Nabi Muhammad SAW pemimpin segenap hati manusia yang membawa kebaikan dan kebenaran. Skripsi dengan judul ”Analisis Tarif Batik Solo Trans (BST) Berdasarkan Ability To Pay (ATP) dan Willingness To Pay (WTP)” ini merupakan salah satu syarat untuk mendapat gelar Sarjana Teknik S1 Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Setelah hampir dua semester lamanya berdo’a dan berjuang meskipun banyak malasnya, akhirnya inilah sebuah karya kecil yang dimulai dari keragu-raguan pada akhirnya terselesaikan juga. Dalam secarik kertas yang terbatas ini, kami ucapkan terimakasih kepada orang-orang yang telah membantu untuk selesainya tugas akhir ini. Terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :

1. Segenap Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta dan jajarannya.

2. Segenap Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta dan jajarannya.

3. Ir. Djoko Sarwono, MT selaku Pembimbing Akademik dan Dosen Pembimbing I Skripsi. Terima kasih atas semua waktu, bimbingan, motivasi, dan bantuan, serta kepercayaan bapak untuk bisa menyelesaikan tugas akhir ini, telah banyak ilmu, nasehat, dan saran demi kemajuan penulis.

4. Slamet Jauhari Legowo, ST, MT selaku Dosen Pembimbing II Skripsi. Terima kasih atas semua waktu, bimbingan, motivasi serta bantuannya selama pembuatan skripsi ini sampai selesai.

5. Tim penguji ujian pendadaran skripsi, Ir. Djoko Sarwono, MT, Slamet Jauhari Legowo, ST, MT, Budi Yulianto, ST, Msc, Phd, Ir. Djumari, MT, Terima kasih atas kesediaannya untuk menguji dan membimbing saya agar saya lulus.

(8)

Surakarta, Desember 2011

Penulis

6. Semua Staf Pengajar pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret.

7. Teman-teman angkatan 2006.

8. Tim Surveyor, Fifin, Hengky, Lilik, Fery yang sudah setia berada di dalam BST meskipun tak bertemu dengan primadona BST (mbak Vero). Maap ya honornya belum dibayar.

9. Seluruh anggota genk telo ihik yang tidak dapat disebutkan satu per satu. Kita jaga kekompakan ini, oke bro.

10. Seluruh civitas akademika Teknik Sipil UNS. Terima kasih atas bantuannya. 11. Adikku, Eri Prasetyo. Jangan selalu membantah kata orang tua.

12. Semua orang yang telah mengisi memori suka dan duka dalam hidupku, tanpa semua itu penulis tidak akan pernah belajar dari kesalahan dan kegagalan.

Penulis menyadari masih banyak kekurangan dan kesalahan dalam penyusunan skripsi ini. Semoga karya kecil ini mampu menjadi tambahan kekayaan ilmu bagi seluruh warga Teknik Sipil di UNS dan semua pihak yang membutuhkan.

(9)

DAFTAR ISI

Halaman

LEMBAR JUDUL ... …. i

LEMBAR PERSETUJUAN ... … ii

LEMBAR PENGESAHAN ... ....iii

MOTO ... …iv

PERSEMBAHAN ... ...v

ABSTRAK ... ...vii

KATA PENGANTAR ... ....ix

DAFTAR ISI ... ….x

DAFTAR GAMBAR ... ..xiii

DAFTAR TABEL ... .xiv

BAB 1 PENDAHULUAN ... 1

1.1. Latar Belakang Masalah ... 1

1.2. Rumusan Masalah ... 2 1.3. Batasan Masalah ... 2 1.4. Tujuan Penelitian ... 3 1.5. Manfaat Penelitian ... 3 BAB 2 LANDASAN TEORI ... 4 2.1. Tinjauan Pustaka ... 4 2.2. Dasar Teori ... 5 2.2.1. Umum ... 5

2.2.2. Rute Angkutan Umum ... 6

2.2.3. Kinerja Angkutan Umum ... 6

2.2.4. Indikator Kinerja Angkutan Umum ... 13

2.2.5. Teknik Pengambilan Sampel ... 15

2.2.6. Pengujian Statistika Menggunakan Program SPSS Versi 16 Dengan Metode One Sampel T-Test ... 16

(10)

Halaman BAB 3 METODE PENELITIAN ... 22 3.1. Lokasi Penelitian ... 22 3.2. Sumber Data ... 23 3.3. Peralatan ... 26 3.4. Tenaga Survei ... 29

3.5. Teknik Pengumpulan Data ... 29

3.5.1. Pengumpulan Data Sekunder……….29

3.5.2. Survei Pendahuluan………...29

3.5.3. Pengumpulan Data Primer……….30

3.6. Analisis ... 31

3.7. Tahapan Penelitian ... 32

BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN ... 33

4.1. Survei Pendahuluan ... 33

4.2. Teknik Pengambilan Sampel ... 34

4.3. Pembagian Segmen Jalan ... 34

4.4. Pelaksanaan Survei ... 36

4.5. Analisis Data ... 37

1. Waktu Tunggu Penumpang ... 37

2. Waktu Tempuh ... 43 3. Jumlah penumpang ... 46 4. Utilitas Kendaraan ... 47 5. Kualitas ... 47 6. Tingkat Ketersediaan ... 53 7. Umur Kendaraan ... 54

8. Konsumsi Bahan Bakar ... 55

9. Kebutuhan Suku Cadang ... 55

10. Operating Ratio ... 62

(11)

Halaman

12. Load Factor ... 64

13. Jarak Jalan Kaki ke Shelter ... 68

14. Jumlah pergantian Moda ... 68

4.6. Rekapitulasi Data ... 69

4.6. Evaluasi dan Pembahasan... 70

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN ... 72

5.1. Kesimpulan ... 72

5.2. Saran ... 72

PENUTUP ... xvi

DAFTAR PUSTAKA ... xvii

(12)

DAFTAR TABEL

Halaman Tabel 2.1. Indikator Kinerja Pelayanan Bus Menurut Departemen Perhubungan

Darat ... 13

Tabel 2.2. Indikator Kinerja Pelayanan Angkutan Umum Menurut Standar World Bank ... 14

Tabel 2.3. Rekomendasi Ukuran Sampel ... 15

Tabel 3.1 Data yang dibutuhkan dan cara untuk mendapatkannya ... 65

Tabel 4.1. Ruas Jalan Rute Bus Trans Jogja ... 66

Tabel 4.2. Shelter Bus Trans Jogja ... 66

Tabel 4.3. Headway dan waktu tunggu Trans Jogja Rute 4B Rit ke-1 ... 68

Tabel 4.4. Headway dan waktu tunggu Trans Jogja Rute 4B Setiap Segmen .. 69

Tabel 4.5. Waktu Tunggu Penumpang ... 70

Tabel 4.6. One-Sampel Statistics Waktu Tunggu 4A. ... 71

Tabel 4.7. One-Sampel Test Waktu Tunggu 4A ... 72

Tabel 4.8. One-Sampel Statistics Waktu Tunggu 4B. ... 71

Tabel 4.9. One-Sampel Test Waktu Tunggu 4B ... 72

Tabel 4.10. Waktu Tempuh ... 73

Tabel 4.11. One-Sampel Statistics Waktu Tempuh 4A. ... 71

Tabel 4.12. One-Sampel Test Waktu Tempuh 4A ... 72

Tabel 4.13. One-Sampel Statistics Waktu Tempuh 4B. ... 71

Tabel 4.14. One-Sampel Test Waktu Tempuh 4B ... 72

Tabel 4.15. Jumlah Penumpang. ... 74

Tabel 4.16. Kecepatan Rata-Rata ... 75

Tabel 4.17. Headway Rute 4A ... 76

Tabel 4.18. Headway Rute 4B ... 77

Tabel 4.19. One-Sampel Statistics Headway Rute 4A. ... 71

Tabel 4.20. One-Sampel Test Headway Rute 4A ... 72

Tabel 4.21. One-Sampel Statistics Headway Rute 4B. ... 71

(13)

Darat ... 13

Tabel 4.3. Headway dan waktu tunggu Trans Jogja Rute 4B Rit ke-1 ... 68

Tabel 4.4. Headway dan waktu tunggu Trans Jogja Rute 4B Setiap Segmen .. 69

Tabel 4.5. Waktu Tunggu Penumpang ... 70

Tabel 4.22. One-Sampel Test Headway Rute 4B ... 72

Tabel 4.17. Rata-rata Proporsional WTP Pada Hari Libur ... 78

(14)

DAFTAR TABEL

Darat ... 13

Tabel 4.3. Headway dan Waktu Tunggu Trans Jogja Rute 4B Rit Ke-1 ... 38

Tabel 4.4. Headway dan Waktu Tunggu Trans Jogja Rute 4B Setiap Segmen 39 Tabel 4.5. Waktu Tunggu Penumpang ... 39

Tabel 4.22. One-Sampel Test Headway Rute 4B ... 52

(15)

Halaman

Tabel 4.24. Load Factor 4B ... 65

Tabel 4.25. Load Factor 4A ... 66

Tabel 4.26. One-Sampel Statistics Load Factor 4A. ... 66

Tabel 4.27. One-Sampel Test Load Factor 4A ... 67

Tabel 4.28. One-Sampel Statistics Load Factor 4B. ... 68

Tabel 4.29. One-Sampel Test Load Factor 4B ... 68

(16)

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 2.1. Input Data ... 19

Gambar 2.2. Kotak Dialog One Sampel T-Test ... 20

Gambar 2.3. Output Hasil Analisis Means ... 20

Gambar 3.1. Peta Rute Trans Jogja ... 22

(17)

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A

 Lembar Kuisioner  Kode Kuisioner

 Hasil Survei Penelitian

Lampiran B

 Perhitungan ATP  Perhitungan WTP

Lampiran C

 Berkas Validasi Proposal  Form Skripsi

 Surat Izin Penelitian