RENCANA KERJA DAN SYARAT-SYARAT TEKNIS
PER UNIT KAPAL
1. UMUM
1.01 PENDAHULUAN
Untuk memenuhi kebutuhan sarana dan prasarana dalam
pemanfaatan sumber daya laut tersebut khususnya untuk kapal ikan ukuran
30 GT, maka Pemerintah sebagai motor penggerak dalam pembangunan
dan melalui Pemerintah Daerah mengusahakan dibangunnya kapal ikan
ukuran > 30 GT yang memadai dan sesuai dengan kondisi perairan yang
ada di Indonesia. Oleh karena itu kapal yang akan dibangun ini dirancang
sebagai Kapal Ikan > 30 GT yang dapat dipergunakan untuk meng
operasikan alat Jaring Insang/Gillnet.
Kapal dibuat dari bahan FRP (Fibreglass Reinforced Plastic) dengan
propulsi digerakkan oleh mesin Diesel Inboard berbaling-baling satu dan
untuk penangkapan ikan diperairan 12 mil dari garis pantai.
Kapal dapat menampung awak kapal hingga 8-10 orang. Kapal
dilengkapi dengan peralatan Navigasi yang memenuhi standar dan
mempunyai palka hasil tangkapan dengan pendingin yang sesuai dan
efisien dalam pemeliharaan serta efektif dalam operasional.
1.02 PERATURAN, KLASIFIKASI, SERTIFIKASI
Konstruksi kapal walaupun tidak diklasifikasikan, tetapi dibangun
sesuai dengan peraturan Biro Klasifikasi untuk jenis, ukuran dan daerah
pelayaran di Indonesia. Selain dari itu kapal ini dirancang dan dibangun
sesuai dengan jenis, ukuran, dan daerah pelayaran sesuai peraturan
Direktur Jenderal Perhubungan Laut.
1.03 JENIS KAPAL
Kapal Ikan > 30 GT Fiberglass dengan konstruksi lambung FRP
(Fibreglass Reinforced Plastic) serta bahan penunjang lainnya yang
1.04 DOKUMEN DAN GAMBAR
Sebelum pelaksanaan pembangunan kapal ikan > 30 GT dalam
perencanaannya maka dibuatlah dokumen-dokumen dan gambar-gambar
untuk mendapatkan persetujuan dari pihak pemilik kapal. Dokumen dan
gambar terdiri dari :
1. Spesifikasi Teknik
2. Gambar Line Plan
3. Gambar General Arrangement
4. Gambar Construction Profile
5. Gambar Engine Room Layout
6. Gambar Midship Section
7. Gambar After Peak Construction
8. Gambar Fore Peak Construction
9. Gambar Wiring Diagram
1.05 DAERAH PELAYARAN
Kapal Ikan > 30 GT Fiberglass dibuat secara maksimal supaya dapat
berfungsi sebagai layaknya Kapal Ikan > 30 GT Fiberglass yang akan
dioperasikan didaerah perairan Indonesia terutama Perairan Kalimantan
Barat
1.06 PENGAWAS PEMBANGUNAN
Selama pelaksanaan pembangunan Kapal Ikan > 30 GT Fiberglass di
Galangan sampai kapal selesai dibangun, akan dilakukan pengawasan
oleh petugas pengawas (Konsultan Pengawas) yang ditunjuk pihak Pemilik.
Didalam pelaksanaan pengawasan pihak Pengawas dan Pemilik berhak
menolak bahan-bahan dan peralatan yang tidak sesuai dengan Spesifikasi
Teknik yang telah disetujui oleh Pihak Pemilik atau yang tidak memenuhi
persyaratan bangunan untuk kegunaan di kapal (Marine Use).
1.07 UJI COBA
Setelah kapal selesai dibangun dan telah diluncurkan, akan
langsung oleh Pihak Pemilik dan Pengawas. Pelaksanaan uji coba terdiri
dari dua tahap yaitu :
a. Mooring Trial
Uji coba ini dilaksanakan setelah kapal selesai dibangun dan seluruh
instalasi permesinan, instalasi pelistrikan, dan peralatan navigasi telah
lengkap dipasang di kapal. Uji coba ini dilakukan di Galangan dan
kapal dalam keadaan diikat (Mooring). Uji coba ini merupakan uji coba
resmi yang akan dilengkapi dengan laporan lengkap dan Berita Acara
Uji Coba yang disetujui Pemilik.
Uji Coba terdiri dari :
Running Test Mesin Induk dan Mesin Bantu.
Uji coba ketahanan Mesin Induk dan Mesin Bantu serta Generator. Percobaan Instalasi Pompa-pompa dan Perpipaan dikapal.
Pengujian beban listrik dan peralatannya.
Pengujian kedapan seluruh bukaan dikapal termasuk pintu-pintu, jendela-jendela dan tutup palka.
Uji coba lain yang diperlukan sebelum uji coba berlayar.
b. Sea Trial
Sea Trial atau uji coba berlayar akan dilaksanakan sesuai dengan
ketentuan dalam kontrak antara Pemilik – Galangan, dan setelah hasil
Mooring Trial baik serta diterima oleh Pemilik.
Uji coba berlayar merupakan Uji coba resmi yang terdiri dari : Uji coba kecepatan kapal
Uji coba kemampuan olah gerak kapal
Uji coba kapal berhenti mendadak dan mundur Uji coba ketahanan Mesin Induk dan Mesin Bantu Uji coba peralatan Navigasi dan Komunikasi Percobaan peralatan tangkap ikan
Hasil pelaksanaan Uji coba berlayar akan dituangkan dalam
laporan resmi Uji coba berlayar dan di lengkapi dengan Berita Acara Uji
coba berlayar. Apabila dalam uji coba berlayar terjadi hal yang belum
memenuhi ketentuan spesifikasi teknik dan kontrak maka pihak Galangan
akan memperbaiki dan menyempurnakan atau melaksanakan Uji coba
1.08 SERAH TERIMA KAPAL
Setelah kapal selesai diadakan Uji coba berlayar dan siap untuk
diserah terimakan maka ada beberapa yang dipenuhi oleh pihak
Galangan :
a. Dokumen Kapal
Kapal akan dilengkapi dengan surat-surat kapal dan dokumen : Berita Acara serah Terima kapal
Sertifikat Pembangunan Kapal (Building Certificate)
Berita Acara Mooring Trial dan Sea Trial lengkap dengan
laporannya
Daftar Inventarisasi kapal dan Berita Acara serah terima Inventaris Buku Petunjuk (manual Book) Mesin Induk, Mesin Bantu, peralatan
Navigasi / Komunikasi dan untuk seluruh peralatan lain yang ada
dikapal.
Gambar-gambar (Finished Plan) lengkap dengan kurva dan
perhitungan stabilitas kapal
Rekaman gambar atau Foto kapal berwarna tampak PS, SB, Haluan
dan Buritan dengan ukuran 10 R masing-masing 2 rangkap.
b. Familiarisasi
Galangan akan memberikan familiarisasi terhadap anak buah kapal
yang akan mengoperasikan kapal sebelum serah terima.
1.09 MASA PELAKSANAAN PEKERJAAN
Masa pelaksanaan pekerjaan pembangunan kapal hingga serah
terima kapal terhitung mulai ditanda tangani kontrak pelaksanaan
pembangunan kapal ikan > 30 GT sampai dengan 31 Desember 2011.
1.10 MASA PEMELIHARAAN GARANSI DAN ASURANSI
a. Masa pemeliharaan minimal 6 (enam) bulan dan dapat melampaui
Tahun Anggaran.
b. Selama proses pembangunan, Kapal akan di asuransikan dan
dilanjutkan dengan asuransi penyeberangan sampai Serah Terima
1.11 MATERIAL DAN CARA PENGERJAAN
Seluruh bahan-bahan/material, mesin-mesin, alat-alat dan perleng
kapan yang dipergunakan untuk pembuatan kapal ini dan yang akan
dipasang di kapal ini adalah bermutu baik dan untuk kegunaan di kapal
(Marine Use). Proses pengerjaan pembuatan dan pemasangan
perlengkapan pada kapal ini dikerjakan dengan teliti dan sempurna oleh
tenaga-tenaga terampil yang sudah berpengalaman dalam proses
pembuatan kapal. Dikerjakan dengan menggunakan alat-alat yang baik
dan sesuai dengan jenis pekerjaannya yang dimiliki galangan serta
memenuhi ketentuan-ketentuan dari Biro Klasifikasi dan Direktorat Jenderal
Perhubungan Laut.
2. LAMBUNG KAPAL
2.01 UMUM
Kapal Ikan > 30 GT Fiberglass dengan konstruksi lambung FRP
(Fibreglass Reinforced Plastic) terdiri dari tiga bagian utama yaitu bagian
badan kapal bagian bawah (Hull), bagian geladak kapal (Deck), dan
bagian bangunan atas kapal (Superstructure) dimana masing-masing
bagian dibuat dengan konstruksi FRP yang dicetak dengan
sistem Hand
Lay-Up.
Lapisan-lapisan setiap laminasi serta ketebalan tiap bagian akan
dikerjakan sesuai dengan ketentuan yang berlaku sehingga laminasi tiap
bagian, sehingga menyatu dengan kekuatan yang memenuhi sesuai
perhitungan.
Pekerjaan pembuatan bagian-bagian kapal yang tidak diatur dalam
ketentuan yang ada maka pekerjaan tersebut akan dilakukan sesuai
dengan pelaksanaan yang lazim dalam pembangunan kapal FRP.
2.02 UKURAN / DATA POKOK
a. Ukuran Utama :
Panjang Selurunya (LOA) : 18.00 M
Lebar (B) max : 4.25 M
Tinggi Geladak (H) : 2.00 M
Gross Tonage : > 30 T
Mesin Utama (Main Engine) : 150 HP, 6 cylinder Mesin Bantu (Auxilliary Engine) : 5 KVA
Kecepatan Jelajah : 8 Knot
Volume Ruang Palka : 14.00 Ton
Tangki BBM : 4000 Liter
Tangki Air Tawar : 2000 Liter
Mesin Penggerak Marine Diesel (main Engine): 150 HP
b. Kapasitas Ruang-ruang :
Ruang muat ikan / palka ikan : 13,0 m3
Ruang Palka Jaring : 4,5 m3
c. Kecepatan :
Kecepatan dinas pada kondisi penuh : min 8 Knot Jangkauan operasi dari pantai : > 12 Mil
Awak Kapal : 8-10 Orang
2.03 KLASIFIKASI DAN SERTIFIKASI
Konstruksi kapal yang akan dibangun sesuai dengan peraturan Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) untuk jenis, ukuran dan daerah pelayaran di Indonesia. Disamping itu kapal harus laik laut untuk jenis, ukuran dan daerah pelayaran sesuai peraturan Ditjen Perhubungan Laut.
2.04 MATERIAL
Material kapal tersebut dari bahan FRP (Fibreglass Reinforced Plastic) diperkuat dengan penguat-penguat membujur dan melintang yang terbuat dari balok-balok fibreglass.
Standar ketebalan material fibreglass :
1. Lunas dan linggi linggi
:
GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600 +M300+WR600
+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+M300
= 18 lapis
2. Bottom :
GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600
+M300 +WR600+M300 = 12 Lapis
3. Sisi
:
GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600
+M300 = 10 Lapis
4. Transom :
GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600
5. Bangunan Atas:
GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300 = 6 lapis
6. Gading-gading:
M300+WR600+M300+WR600+M300=5 lapis
7. Wrang-wrang :
M300+WR600+M300+WR600+M300=5 lapis
8. Senta-senta
:
M300+WR600+M300+WR600+M300=5 lapis
9. Sekat :
M300+WR600+M300+WR600+M300+foam 50mm+M300+WR600+M300
= 8 lapis
Keterangan :
M
: Chopped Mat (gr/m2)
GC
: Polyester Gelcoat
PW
: Plywood
WR
: Woven Roving (gr/m2)
mm
: Milimeter
2.05 SUSUNAN PEMBAGIAN LAMBUNG / RENCANA UMUM
Pembagian ruangan lambung kapal dibatasi oleh sekat-sekat yang
diatur dalam Gambar Rencana Umum dari Buritan kearah Haluan.
Pembagian ruang pada lambung kapal terdiri dari:
a. Ruang Steering Gear :
Ruang steering gear bagian bawah meliputi :
Tempat Steering Gear lengkap dengan Steering Hydraulic yang juga
dilengkapi peralatan kemudi darurat
Tanki air tawar dibagian kanan dan kiri
b. Ruang Mesin (Engine Room) :
Tempat Instalasi Mesin Induk dan Mesin Bantu Tempat panel induk listrik dan panel distribusi Tanki bahan bakar di sisi kiri dan kanan Tempat mesin pendingin dan pompa-pompa Tempat Tanki Minyak Lumas
Dilengkapi ventilasi udara mekanis yang dapat menjaga suhu kamar
Dilengkapi pintu masuk kedap dan tangga darurat keluar
c. Ruang-ruang Muatan :
Tiga buah ruang palkah meliputi ruang palkah ikan (fish hold)
sebanyak 2 (dua) buah ruangan dan ruang palkah (penyimpanan)
jaring sebanyak 1 (satu) buah total berkapasitas 17 M3 yang
dibatasi oleh sekat kedap air.
Ruang Palkah bagian atas dilengkapi dengan penutup lubang palkah yang kedap air
d. Ruang Ceruk Depan
Ruang atas, gudang, tali jangkar dan peralatan tambat (storage)
e. Ruang / Kabin ABK
Kabin untuk ABK terletak di geladak utama kapasitas 6 - 8 orang Dilengkapi dengan loker tempat penyimpanan
Ruang dilengkapi ventilasi untuk sirkulasi udara natural yang cukup
f. Ruang Anjungan
Ruang Anjungan digunakan untuk ruang pengendalian kapal
dilengkapi dengan peralatan kemudi, navigasi/Peta dan komunikasi Ruang Anjungan dilengkapi jendela disekeliling ruangan, untuk
jendela depan jenis tetap, jendela samping jenis geser dan pintu
keluar weather tight type
Ruang Anjungan dilengkapi kursi untuk Nahkoda.
Dilengkapi Konsole kemudi, meja peta, rak buku, lemari dan locker
untuk menyimpan peralatan keselamatan di anjungan dan laci
bendera.
2.06 TRIM & STABILITAS
Kapal mempunyai stabilitas kemantapan yang positif untuk segala
keadaan muatan. Percobaan stabilitas dan pelayaran percobaan beserta
perhitungan-perhitungan akhir dari stabilitas untuk bermacam-macam
2.07 MATERIAL
Material badan kapal tersebut dari bahan FRP (Fibreglass Reinforced
Plastic), diperkuat dengan penguat-penguat membujur dan melintang yang
terbuat dari balok-balok/ frame fibreglass dengan isi foam.
Susunan material badan kapal harus sesuai ketentuan Klasifikasi adalah
sebagai berikut :
a. Material Kapal terbuat dari bahan FRP (Fibreglass Reinforced Plastics) di
perkuat dengan penguat-penguat membujur dan melintang yang
terbuat dari balok-balok fiberglass
Standar Ketebalan Material fibreglass menurut bagian-bagian sbb
1. Lunas dan linggi linggi :
GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+
M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+M300
= 18 lapis
1. Bottom :
GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600
+M300 +WR600+M300 = 12 Lapis
2. Sisi : GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600
+M300 +WR600+M300 = 10 Lapis
3. Transom : GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300+WR600
+M300 +WR600+M300 = 10 Lapis
4. Bangunan Atas : GC+M300+M300+WR600+M300+WR600+M300
= 6 lapis
5. Gading-gading: M300+WR600+M300+WR600+M300=5 lapis
6. Wrang-wrang : M300+WR600+M300+WR600+M300=5 lapis
8. Senta-senta : M300+WR600+M300+WR600+M300=5 lapis
9. Sekat : M300+WR600+M300+WR600+M300+foam 50mm
+ M300+WR600+M300 = 8 lapis
Keterangan :
M : Chopped Mat (gr/m2)
GC : Polyester Gelcoat
PW : Plywood
WR : Woven Roving (gr/m2)
2.08
Konstruksi Bangunan Kapal
a. Lunas (Keel)
Lunas terbuat dari FRP dengan laminasi dan di dalam rongga lunas
tersebut di cor dengan semen, merupakan lunas tunggal dan tidak
memiliki sambungan lunas.
b. Linggi - Linggi
Linggi
–
linggi terbuat dari FRP dengan laminasi dengan bentuk
konstruksi sesuai dengan gambar
–
gambar rancangan
c. Gading
–
gading/Frames
Gading
–
Gading terbuat dari FRP dengan laminasi berjarak antara satu
dengan yang lain 500 mm.
d. Wrang - wrang
Wrang
–
wrang terbuat dari fiberglass yeng berbentuk balok fiberglass
dan pada bagian bawahnya diberi lubang untuk aliran air bilga
e. Senta-senta
Senta
–
senta terbuat dari FRP dengan laminasi dan diikat dengan
laminasi terhadap konstruksi geladak dan gading-gading dan lambung
kapal
f. Balok geladak
Balok geladak terbuat dari FRP dengan laminasi dan diikat dengan
laminasi terhadap konstruksi geladak dan gading - gading
g. Galar Membujur (Girder)
Galar membujur lambung terbuat dari FRP dengan laminasi yang
merupakan konstruksi yang utuh dan dicetak dengan sistem hand lay up,
kemudian di perkuat dengan balok,gading-gading dan senta
–
senta
yang terbuat dari bahan fibreglass
h. Transom
Transom terbuat dari FRP dengan laminasi yang merupakan suatu
konstruksi yang utuh dan dicetak dengan system hand lay up yang di
perkuat dengan penegar yang terbuat dari bahan fibreglass
i. Geladak/Main Deck
Konstruksi geladak deck kapal dibuat dari bahan FRP yang sesuai
memanjang dan melintang/longitudinal dan transversal stifener
berbentuk profile dan distukan dengan lambung kapal untuk keamanan
kerja landai geladak permukaan dilapisi anti slip, merupakan suatu
kesatuan konstruksi bangunan atas. Pekerjaan laminasi geladak
sambungan, geladak dengan lambung dilaminasi dengan fibreglass agar
kuat dan kedap air
j. Sekat Kedap Air (Water Tight Bulkhead)
Sekat dibuat dari bahan FRP dengan ketebalan yang memenuhi dan
diperkuat dengan profile fibreglass yang dipasang secara vertikal dan
horizontal, Sekat merupakan penguatan melintang yang dipasang dan
menyatu dengan kulit/lambung kapal bagian dalam dengan pelapisan
fibreglass, memiliki kekedapan masing
–
masing bagian lambung kapal
yang terbuat dari fiberglass dengan di perkuat oleh penegar. Susunan
dan letaknya sekat sesuai dengan gambar General Arrangement,
k. Pondasi Mesin
Pondasi mesin terbuat dari balok kayu keras yang dilapisi FRP atau
terbuat full FRP yang memanjang, diikat pada dasar lambung dan
gading-gading dengan laminasi FRP. Pondasi ini dilengkapi dengan plat
baja tebal 10 mm.
l. Konstruksi Kamar Mesin
Konstruksi kamar mesin dibuat dan dipasang dua buah gading besar
yang terletak pada ujung depan dan belakang pondasi mesin induk.
Untuk lantai kamar mesin dibuat grating dan menggunakan pelat
alumunium dengan permukaan atas anti selip (type Bordes). Lantai
kamar mesin ini pada beberapa bagian dapat dibuka tutup untuk
pemeliharaan.
l. Balok poros (stern post)
Balok poros baling
–
baling terbuat dari FRP yang diikat dengan dasar
lambung dan lunas dengan laminasi FRP. Selanjutnya diberi lubang
untuk penempatan stern tube yang terbuat dari bahan bronze yang
2.09 UKURAN BAGIAN KONSTRUKSI KAPAL
Bagian-bagian konstruksi kapal seperti lunas, dinding, geladak,
penguat, gading, balok dan lain-lain, ukurannya dan tebal laminasi dibuat
sesuai dengan ketentuan kelas, seperti pada gambar Midship Section dan
Konstruksi Profil.
2.10 TANKI – TANKI
Kapal Ikan > 30 GT Fiberglass ini memiliki tiga jenis tanki :
Tanki bahan bakar utama sebanyak 2 (dua) buah yang memiliki
kapasitas total 4.000 Liter yang terletak didaerah ruang mesin. Tanki
terbuat dari bahan fibreglass.
Tanki air tawar sebanyak 2 (dua) buah yang memiliki kapasitas total
2.000 liter yang terletak didaerah ceruk buritan. Tanki terbuat dari
bahan fibreglass.
Tanki minyak lumas yang memiliki kapasitas 50 liter yang terletak
didaerah ruang mesin. Tanki terbuat dari bahan fibreglass.
Tanki-tanki tersebut diletakkan sedemikian rupa sehingga menghasilkan
stabilitas yang baik.
Seluruh tanki dilengkapi dengan manhole untuk pembersihan, pipa isi,
pipa udara dan pipa yang menuju instalasi sesuai kebutuhan, khusus tanki
bahan bakar harus dilengkapi dengan gelas penduga di kamar mesin
dan indikator elektrik di anjungan.
2.10 KAMAR MESIN
Kamar mesin terletak diantara ruang penyimpan ikan (palka ikan)
dan Ruang Steering Gear serta tanki air tawar. Bagian-bagian dinding
dilapisi dengan glass wool dan allumunium foil untuk mengisolasi panas
dan meredam suara.
Di kamar mesin dipasang penerangan dengan lampu TL sejumlah 1
(satu) set dan jenis tertutup khusus untuk penggunaan dikapal. Untuk
kebutuhan ventilasi, kamar mesin juga dilengkapi 1 (satu) buah fan tekan
mekanikal dan 1 (satu) buah fan hisap mekanikal yang dinyalakan di
Fan tekan dan hisap tersebut dihubungkan dengan sistim ducting dan
mempunyai kapasitas sehingga sirkulasi udara dikamar mesin tidak
melebihi temperature 40oC.
2.11 JENDELA DAN PINTU
Ruangan-ruangan dilengkapi dengan jendela yang dipasang pada
dinding kabin dengan menggunakan sistim baut anti karat serta diberi
silicon untuk sistim kekedapannya. Untuk jendela sistim geser juga
dilengkapi sistim pengunci. Jendela selain sebagai lubang sirkulasi udara,
cahaya masuk juga harus tahan terhadap terpaan cuaca dan air laut.
Jendela-jendela terbuat dari tempered glass dengan frame
alumunium dan paking karet segi empat dan bulat dipasang sesuai
gambar, baik dalam kamar akomodasi, kamar mesin, kamar kemudi, dll.
Juga dipasang jendela langit-langit (skylight) ditempat-tempat yang
diperlukan.
Pintu di kapal terdiri dari beberapa jenis, pintu kedap air yang
terbuat dari FRP digunakan untuk daerah yang harus kedap air seperti
pintu keluar ruangan dan pintu kamar mesin. Selain pintu kedap air
terdapat juga pintu-pintu yang kedap cuaca yang terletak diruang
bagian dalam (ruang akomodasi).
2.12 BAGIAN INTERIOR KAPAL
Lantai ruang terbuat dari bahan utama fibreglass yang dibuat cukup
kuat sesuai dengan ketantuan untuk ketebalan lantai. Untuk ruang kamar
mandi, ruang dapur pada permukaannya dipasang anti selip yang
dicetak langsung pada laminasi. Khusus untuk geladak terbuka dibuat
dari fibreglass yang diberi anti selip dan dicetak langsung pada laminasi.
Tempat tidur yang terdapat di kapal terbuat dari bahan FRP dan dibuat
cukup kuat untuk menahan bobot awak kapal. Tempat tidur dilengkapi
kasur
Langit-langit pada ruang akomodasi dan anjungan dilapisi dengan vinyl,
sedangkan dinding terbuat dari pelat FRP warna sesuai dengan
3. PERLENGKAPAN LAMBUNG
3.01 PERALATAN LABUH & TAMBAT
Alat-alat persauhan dan tambahan dilengkapi dan dipasang sesuai
peraturan yang berlaku :
- Jangkar 30 Kg : 2 Bh
- Tali Jangkar Nylon Φ. 20 mm : 100 Mtr - Tali Tambat Nylon Φ 20mm : 100 Mtr
- Daprah guling : 4 Bh
3.02 PERALATAN KEMUDI
Daun kemudi terbuat dari plat dengan ukuran yang telah
diperhitungkan dan terhubung pada batang kemudi ke ruang kemudi di
bagian bawah ruang buritan.
Pengendalian kemudi menggunakan sistem hidraulik dapat
dikendalikan dari ruang anjungan dengan steering wheel system.
No. Uraian Vol. Satuan
1. Hand Hydraulic Steering Gear 1 Unit
2. Steering Wheel 1 Unit
3 Selang Hdiraulic 1 Set
3.03 PERLENGKAPAN MESIN DECK
Alat bantu penarik/penggulung jaring Gillnet sebanyak 1 (satu) unit
3.04 PERALATAN PEMADAM KEBAKARAN
Pemadam kebakaran dilakukan dengan air laut yang dipompa oleh
pompa dinas umum, melalui saluran-saluran air laut dan selang-selang
kebakaran. Juga dengan botol-botol api pemadam kebakaran dan bak
pasir.
3.05 PERALATAN KESELAMATAN
Kapal dilengkapi dengan peralatan keselamatan jiwa sesuai
peraturan yang berlaku :
No. Uraian Vol. Satuan
1. Life Jacket 8 Buah
2. Life Bouy Ø 80 Cm 2 Buah
3 Botol Pemadam Kebakaran 4 Buah
3.06 VENTILASI (TATA UDARA)
Ventilasi di ruang ABK dan ruang kemudi, menggunakan electrical
fan dan natural. Ruang ABK di bawah deck menggunakan electric fan
dan ventilasi alam melalui goose neck (leher angsa).
3.07 SISTEM PENYIMPANAN IKAN
a. Sistem Pendingin Palka Ikan Menggunakan es
Ruang palka berinsulasi dengan isolator berbahan lapisan
Polyurethane foam setebal 5-10 cm dan lapisan bagian dalam
menggunakan fibreglass 1 cm.
3.08 KELENGKAPAN AKOMODASI
Di kamar-kamar dipasang alat-alat akomodasi (tempat tidur FRP,
Kasur busa, keranjang sampah Sampah Tutup, Sapu, Dispenser ) yang
terbuat dari bahan kayu atau plywood yang baik.
Kamar mandi / WC dilengkapi dengan Toilet & Shower, kaca cermin,
ember. Lantai kamar tidur dan lantai kamar mandi dari anti selip
fibreglass. Dinding-dinding kamar dilapisi dengan marine plywood dan
diplitur dengan kwalitas baik.
Dapur dilengkapi dengan alat-alat memasak dan alat-alat untuk
makan.
3.09 PERALATAN NAVIGASI & KOMUNIKASI
a. Perlengkapan Navigasi
No. Uraian Ukuran Satuan
1. Magnetic Compass 6” Marine use 1 unit
2. GPS (Geographic position satelite) J 18i 1 unit
3. Teropong (Binocular) 1 Bh
4. Bendera Semboyan/Isyarat 1 set
5. Bendera Nasional 1 set
6. Peta Perairan setempat 2 set
7. Fish Finder 1 Unit
8. Lampu Navigasi 1 Paket
9. Lampu Sorot 1 Bh
b. Perlengkapan Komunikasi
Very Hight Frecuency (VHF) marine radio + antena sebanyak 1 unit
3.10 PENGECATAN
Bagian-bagian konstruksi kapal dan alat-alat atau mesin-mesin
yang dicat, pengecatannya dilaksanakan dengan mempergunakan cat
kapal berkualitas baik. Kayu-kayu diplitur dan dikerjakan dengan baik.
Pengerjaan dan warna cat sesuai dengan permintaan pemesan terlebih
dahulu.
Anti fouling dibubuhkan pada akhir pengecatan untuk bagian-bagian
lambung dibawah garis air.
3.11 PAGAR (RAILING)
Pagar dipasang ditempat-tempat yang diperlukan sesuai gambar.
Pagar dibuat dari pipa Galvanis diameter 1,25 “ dan dicat dengan Marine
Paint dipasang dengan tinggi disesuaikan dengan kebutuhan sesuai
gambar.
3.12 KOMUNIKASI DI DALAM KAPAL
Mesin Utama dapat dikendalikan dari ruang kemudi dan memiliki
sistim monitor lengkap yang dipasang di console ruang kemudi.
Komunikasi antara ruang kemudi dengan kamar mesin dilakukan dengan
intercom dua arah dan juga dilengkapi dengan corong bicara dan bel
klakson.
3.13 PIPA-PIPA
Pipa-pipa, flens-flens, kran-kran dibuat dari bahan menurut standar
perkapalan dan dipasang dengan memperhitungkan getaran-getaran
Saluran pipa bahan bakar Saluran air tawar
Saluran air laut
Saluran pembersihan geladak dan pemadam kebakaran Saluran bilga
Saluran pembuangan kotoran Saluran (pipa) udara dan penduga
4. PERMESINAN
Permesinan Dan Instalasinya meliputi komposisi sebagai berikut
:
a. Marine diesel engine 150 HP + gearbox b. As,baling-baling, stern tube
c. Daun & sepatu kemudi baja d. Kemudi hydrolic
e. Genset 5 KVA f. Pompa bilga DC g. Pompa air tawar h. Exhaust/knalpot i. Blower kamar mesin
j. Box Tool Kits dengan Peralatan lengkap
4.01 MESIN UTAMA
Mesin Utama kapal menggunakan sebuah mesin Diesel (Marine Diesel
Engine) bertenaga 150 PK, dan menggunakan sistem pendinginan dengan
air tawar yang didinginkan oleh air laut.
Spesifikasi mesin utama adalah sbb:
A. Main Engine Diesel
1. Model untuk main engine : Marine Diesel Engine
2. Type : vertical, inline, water cooled, 4 stroke
3. Intake way : Turbo-Charged & Inter – cooled
4. Control rating output (HP/rpm): 150 HP/1600
5. 1-hr rating output (HP/rpm): Heavy Duty/Medium Duty/Lighty duty
6. Number cylinder : 6 (enam) cylinder
7. Borexstroke (mm) : 148 x 165
9. Starting system : Manual/Electric & Manual combination
10. Weight machine (Kg) : 780 ( < 1.000 Kg)
11. Bahan Bakar : Solar
B. Gear box : Advance Gearbox : MB142. 40
: Matching reduction Gear box 1 : 4
C. Connection to Gearbox : Housing : SAE2 # Flywheel: 11.5’
4.02 MESIN BANTU DAN PERALATAN BANTU
a. Standar :
Di kamar mesin terdapat mesin dan peralatan Bantu sebagai berikut :
Generator AC 220/380 V 50 Hz daya 5,0 KVA : 1 Unit
Spesfikasi
Generator
:
Model/Type
:STC Series
(STC 20) Maximal Output : 20 KWRated Output : 17,5 KW
Voltage : 220/380 V
Phase/Poles : Three Phases
Power Factor : 0.8
Rated Speed : 1500 rpm
Rated Frequency : 50 Hz
Rated curent : 36.1 A
Weight : 150 Kg
Cople system : V-Belt Driven
Engine :
Engine Model/Type : S1125
Engine Type : Mendatar , 4 Langkah , Pendinginan air Jumlah silinder : satu silinder
Diameter x langkah : 125 x 120 mm
Isi silinder : 1.473 Cc
Sistim pembakaran : Direct Injection Tenaga Maksimum : 28/2200 HP/rpm Tenaga Kontiniu : 26/2200
Perbandingan Kompresi : 17 : 1 Sistim Pendingin : Hopper Sistem Governor : Mekanis
Arah Putaran : Berlawanan arah jarum jam dilihat dari sisi roda penerus (fly wheel)
Ukuran : 880 x 466 x 730
Berat bersih : 210 Kg
Output /daya listrik : 16.000 – 20.000 Watt Fuel Type : 25 Liter
Bahan Bakar : Solar
b. Pompa-pompa standar :
No. Uraian Vol. Satuan
1. Pompa bilge DC 1500GPH 12V 2 Unit
2. Pompa air tawar AC 220 V 1 Unit
3. Pompa Celup AC 220-380 V 1 Unit
c. AS (poros), BALING-BALING, STERN TUBE
1. As baling-baling merupakan bagian mesin yang menghubungkan
baling-baling ke gear box, terbuat dari besi baja (Steel) anti karat
dengan letak dan ukuran sesuai dengan gambar engine room
2. Baling-baling merupakan bagian penggerak kapal yang terbuat dari
bahan kuningan dengan ukuran diameter disesuaikan dengan
mesin agar dapat memenuhi standar kecepatan kapal yang
diperlukan.
3. Stern tube merupakan Pipa bagian kelengkapan penggerak
baling-baling yang membungkus dan meletakan besi batang as (poros)
baling-baling sesuai dengan kedudukannya dan dapat berputar
dengan baik, terbuat dari
dari bahan bronze yang kemudian di cor
[image:19.595.138.537.79.424.2]dengan semen
dan diletakan kedudukannya sesuai dengangambar after peak construction.
5. LISTRIK
a. MATERIAL
Semua material listrik (kabel) menggunakan Marine Use dengan
peralatannya (pipa, hanger, plugs, socket, switch, dll) memenuhi peraturan
b. SUMBER DAYA
Sumber daya listrik berasal dari generator utama 5,0 KVA AC 220/380 Volt
maupun converter DC 12/24 Volt dari accu/baterai 120 AH yang dialirkan
melalui papan pembagi ke lampu-lampu, alat-alat navigasi dan sistem tata
udara (exhaust fan).
c. BATERAI
a. Baterai DC 12 V- 120 AH dihubungkan untuk menjalankan mesin induk dan juga digunakan untuk penerangan kapal serta menjalankan alat-alat navi gasi dan komunikasi.
b. Pengisi Baterai digunakan untuk pengisian baterai didapat dari alternator yang terdapat pada mesin utama dan mesin bantu. selain itu terdapat juga baterai charger pada kapal guna mengisi beterai mesin utama dengan mengambil sumber dari aliran listrik AC 220 V.
No. Uraian Vol Satuan
1. Distribution Boxes 220 V DC 1 Set
2. Accu 120 AH 12 Volt 1 Buah
d. PAPAN HUBUNG
Main Switchboard dipasang di dalam kamar mesin dan panel pembagi
(distribution board) AC 220 – 380 V menggunakan breaker yang dipasang di
ruang kemudi. AC distribution box dan DC distribution box dipisahkan.
e. LAMPU-LAMPU
Lampu-lampu listrik dipasang sesuai dengan keperluan
1) Lampu Penerangan dan Lampu Navigasi
Lampu ruang anjungan : 1 bh
Lampu Kamar mesin : 1 bh
Lampu Ruang Tidur : 1 bh
Lampu Buritan : 1 bh
Lampu Dapur : 1 bh
Lampu labuh Jangkar : 1 bh
Lampu Lambung kiri (Red) : 1 bh Lampu Lambung kanan (Green) : 1 bh
Lampu Merah : 1 bh
2) Lampu Kerja
Lampu sorot (search light) : 1 bh
6. PERLENGKAPAN AKOMODASI/INVENTARIS
a. Perlengkapan Akomodasi
No. Uraian Vol Satuan
1. Kursi Juru mudi 1 Bh
2. Lemari Dapur 1 Set
3. Peralatan dapur/makan (lengkap) 1 set
b. Perlengkapan Kapal
Daftar Rincian Perlengkapan Kapal
NO URAIAN VOLUME
1 PERMESINAN DAN INSTALASINYA
1 Marine diesel engine 150 HP + gearbox 1 Unit
2 As,baling-baling, stern tube 1 Paket
3 Daun & sepatu kemudi baja 1 Unit
4 Kemudi hydrolic 1 Unit
5 Genset 5 KVA 1 Unit
6 Pompa bilga DC 2 Unit
7 Pompa air tawar 1 Unit
8 Exhaust/knalpot 2 Unit
9 Blower kamar mesin 2 Unit
10 Box Tool Kits dengan Peralatan lengkap 1 Paket
2 ELEKTRIKAL
1 Battery 120 Ah 2 Buah
2 Switch panel + Battery Charger 1 Paket
3 Kabel dan Instalasinya 1 Paket
3 PERALATAN NAVIGASI
1 Lampu navigasi 1 Paket
2 Lampu penerangan 4 Buah
3 Lampu sorot (search light) 1 Buah
4 Kompas 1 Unit
5 GPS 128i 1 Unit
6 Fish finder 1 Unit
7 Teropong binocular 1 Buah
8 Bendera Isyarat/semboyan 1 Set
9 Bendera merah putih standar 1 Buah
10 Peta Perairan setempat 2 Set
4 PERALATAN KOMUNIKASI
1 VHF Marine Radio + Antena 1 unit
5 PERALATAN KESELAMATAN
1 Life jacket 8 Buah
2 Ring Buoy diameter 80 cm 2 Buah
3 Tabung Pemadam Kebakaran 4 Buah
4 Kotak P3K 1 Set
6 PERALATAN TAMBAT LABUH
1 Jangkar 30 Kg 2 Buah
2 Tali jangkar 20 mm 100 m
3 Tali Tambat 20 mm 100 m
4 Damprah guling 4 Buah
7 PERLENGKAPAN AKOMODASI
1 Kursi Navigasi 1 Buah
2 Dashboard 1 Paket
3 Windscreen wiper 1 Buah
4 Tempat tidur 1 set
5 Perlengkapan Dapur 1 set
6 Perlengkapan WC 1 set
8 LAIN-LAIN
1 Surat surat kapal dan dokumen kapal 1 set
9 PERLENGKAPAN PENANGKAPAN
1 Gillnet PA 210/D18 atau no. 075/200 m ( Webbing) 22 Pcs
2 Penarik gillnet (penggulung jaring) 1 unit
7. PERLENGKAPAN DECK & ALAT TANGKAP IKAN
No. Uraian Volume Satuan
1. Alat tangkap Jaring Gill Net 22 piece
Alat tangkap yang digunakan pada Kapal Ikan > 30 GT FRP adalah jaring
Gillnet 4.5-4,8 inch dilengkapi dengan saran/pemberat. Jaring Gill Net secara
keseluruhan berbentuk Empat Persegi Panjang dengan spesifikasi per buah Jaring
Gill Net sebagai berikut :
Panjang jaring/webbing : 200 m (ditarik) Panjang setelah dipasang tali ris : 120 m
Dalam jaring/webbing : 100 - 200 mata (12-16,2 m termasuk Saran) Benang jaring/webbing : PA 210 / D18 atau no. 075
Saran (berfungsi sbg pemberat) : 15 - 40 mata
Berat jenis saran : 1.7
Ukuran mata jaring & saran : 4,5 – 4,8 inchi (112,5 – 150,0 mm)
Hanging ratio (E) : 0.60
Panjang tali ris : 120 m
Bahan tali ris : PE Ø 8 mm
Tali penghubung : 10 - 12 meter PE Ø 10 mm
Pelampung
1. Y - 8 :Jumlah : 33 - 35 buah
Jarak : 2 - 2,15 cm
Bahan : plastik/busa karet
Tali : PE Ø 6 mm
2. Tabung PL 518 :
Jumlah : 12 buah
Dia. : 15 - 20 cm
Panjang : 40 - 50 cm
Bahan : plastic
Tali : 10 m PE Ø 6 mm
8. LAIN – LAIN
No. Uraian Vol Satuan
1. Surat-Surat Kapal 1 Set
2. Peluncuran Kapal 1 Set
Pontianak, Juni 2011
