ANALISIS KARAKTERISTIK LALU LINTAS
BERDASARKAN TRAJECTORY DIAGRAM
(STUDI KASUS : RUAS JALAN DR. MANSYUR MEDAN)
TUGAS AKHIR
DiajukanUntukMelengkapiTugas-Tugas
DanMemenuhiSyaratUntukMenempuhUjianSarjanaTeknikSipil Universitas Sumatera Utara
Disusun Oleh :
SRY MEITA TARIGAN
11 0404 154
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
ABSTRAK
Masalah transportasi diperkotaan, khususnya di Indonesia, biasanya muncul terutama diakibatkan oleh meningkatnya jumlah kendaraan yang tidak sebanding dengan pertumbuhan prasarana transportasi serta populasi dan pergerakan arus lalu lintas yang meningkat setiap harinya. Dalam suatu karakteristik lalu lintas maupun tingkat pelayanannya, kecepatan, volume, maupun kepadatan saling berhubungan. Rendahnya kecepatan suatu kendaraan disebabkan oleh tingkat volume dan kepadatan lalu lintas yang tinggi. Di kota Medan sendiri, ruas jalan Dr. Mansyur Medan memiliki tingkat arus lalu lintas yang cukup tinggi terutama pada jam-jam sibuk sehingga menyebabkan kemacetan. Tingkat arus yang tinggi akan menyebabkan waktu tempuh kendaraan bertambah. Hal ini disebabkan oleh menurunnya kecepatan kendaraan pada saat terjadi kemacetan lalu lintas
Karakteristik arus lalu lintas akan bervariasi baik berdasarkan lokasi maupun waktunya. Untuk mengetahui karakteristik lalu lalu lintas tersebut biasanya digunakan parameter makroskopik maupun parameter mikroskopik. Pada penelitian ini akan digunakan parameter mikroskopik yang akan membahas pola pergerakan tiap kendaraan secara individual dengan menggunakan metode kendaraan contoh atau biasa disebut dengan floating car data method.
Berdasarkan hasil penelitian disimpulkan bahwa berdasarkan parameter mikroskopik dengan menggunakan diagram trayektori diperoleh bahwa karakteristik arus lalu lintas maksimum untuk arah A terjadi pada periode senin
pagi yaitu pada ruang 600-800 meter, dengan nilai 𝑉𝑉 = 3830,062487 kend/jam, 𝐷𝐷
= 1140,951673 kend/km, 𝑢𝑢��� = 3,356901591 km/jam, sedangkan karakteristik arus 𝑠𝑠
lalu lintas minimum untuk arah A terjadi pada periode senin pagi yaitu pada ruang
1000-1200 meter, dengan nilai 𝑉𝑉 = 216,0837582 kend/jam, 𝐷𝐷 = 3,631614821
kend/km, 𝑢𝑢��� = 59,50073695 km/jam. Karakteristik arus lalu lintas maksimum 𝑠𝑠
untuk arah B terjadi pada periode jumat sore yaitu pada ruang 200-400 meter,
dengan nilai 𝑉𝑉 = 2725,130108 kend/jam, 𝐷𝐷 = 577,6037639 kend/km, 𝑢𝑢��� = 𝑠𝑠
4,717992296 km/jam, sedangkan karakteristik arus lalu lintas minimum untuk arah B terjadi pada periode kamis siang yaitu pada ruang 1200-1400 meter,
dengan nilai 𝑉𝑉 = 306,8015006 kend/jam, 𝐷𝐷 = 7,321001392 kend/km, 𝑢𝑢��� = 𝑠𝑠
41,90704033 km/jam. Karakteristik arus lalu lintas maksimum untuk arah A
disepanjang ruas jalan 1400 meter diperoleh pada hari senin, dengan nilai 𝑉𝑉 =
1455,422994 kend/jam, 𝐷𝐷 = 282,1896033 kend/km, 𝑢𝑢��� = 22,39834527 km/jam, 𝑠𝑠
sedangkan karakteristik arus lalu lintas minimum untuk arah A disepanjang ruas
jalan 1400 meter diperoleh pada hari kamis, dengan nilai 𝑉𝑉 = 692,8491547
kend/jam, 𝐷𝐷 = 42,44335022 kend/km, 𝑢𝑢��� = 16,32409202 km/jam. Untuk arah B, 𝑠𝑠
karakteristik arus lalu lintas maksimum disepanjang ruas jalan 1400 meter
diperoleh pada hari jumat, dengan nilai 𝑉𝑉 = 1197,145264 kend/jam, 𝐷𝐷 =
149,0734418 kend/km, 𝑢𝑢��� = 8,030573725 km/jam sedangkan karakteristik arus 𝑠𝑠
lalu lintas minimum untuk arah B disepanjang ruas jalan 1400 meter diperoleh
pada hari kamis, dengan nilai 𝑉𝑉 = 728,2000564 kend/jam, 𝐷𝐷 = 49,02787829
kend/km, 𝑢𝑢��� = 14,85277523 km/jam. 𝑠𝑠
KATA PENGANTAR
Puji dan Syukur peneliti panjatkan kehadirat Allah SWT, Tuhan Yang Maha Pengasih, atas rahmat dan berkat-Nya peneliti dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan judul “Analisis Karakteristik Lalu Lintas Dengan Metode
Trajectory Diagram”.
Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan bantuan, bimbingan, arahan dan dukungan yang berharga dari berbagai pihak. Untuk semua itu, peneliti menyampaikan penghargaan yang setinggi-tingginya dan ucapan terimakasih yang tulus kepada :
1. Bapak Medis S. Surbakti, S.T., M.T., selaku Dosen Pembimbing yang telah sabar memberi bimbingan, arahan, saran, serta motivasi kepada peneliti untuk terus belajar dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini.
2. Bapak Ir. Zulkarnain A. Muiz. M. Eng Sc, selaku Kordinator Sub Jurusan Transportasi dan juga merupakan Dosen Pembanding, yang juga telah banyak memberi arahan, saran, maupun kritikan yang juga kembali memotivasi peneliti untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini.
3. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia selaku Dosen Pembanding, yang juga telah memberi arahan maupun saran kepada peneliti untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini.
4. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
5. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
6. Bapak/Ibu Dosen Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara yang telah memberikan ilmunya kepadapeneliti selama menempuh masa studi di Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
7. Kepada pegawai administrasi dan pegawai-pegawai Departemen Teknik Sipil USU lainnya.
materi yang tiada hentinya sehingga peneliti termotivasi untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini.
9. Saudara peneliti, Reminda Suryani Tarigan, Flora Astyna Puri Tarigan dan Yudhi Hendrisyah yang selalu memberi semangat dan mengingatkan peneliti untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini.
10. Seluruh Angkatan 2011 Dept. Tek. Sipil USU, khususnya Ade Harumi Inggit Kurnia (my very first friend, my “read my mind” friend, it’s been a long time), Jonathan Marbun yang telah banyak membantu saya dalam mempelajari tentang trajectory diagram, mencari jurnal maupun buku yang berkaitan, Wilda Nasution, Ivandy, Ikhlas, Alvin, Evand, Dendy, Rio W, Geraldy, Ledwin, Yahya, Rozaqon Insani, Selvia Winata, yang selalu menghibur peneliti dengan berbagai lelucon disaat jenuh memikirkan tugas akhir ini (i love you, guys! Haha), Tam Saka Artoka Tarigan, yang sudah membantu saya saat masa kuliah sampai mengajari peneliti menggunakan alat GPS, Murydrischy, yang sudah menemani peneliti bolak-balik meminjam dan mengembalikan alat GPS, dan yang lainnya yang tidak dapat peneliti sebutkan satu persatu.
11. Saudara-Saudari Paskhaskibra SMA N 1 Medan Angkatan XX, khususnya alm. Julia Saras Putri, sahabat terkasih yang tidak akan pernah saya lupakan (keberhasilan ini untukmu, jul..), Fauzan Akbar, Sasi Kirana, Habib, Adiba, Astrini Aslam, Dana, Rista, Putri, Egi, Iksan, Imam, Fajar Lubis (terima kasih untuk pertanyaan “kapan tamat?”-nya hehe).
12. Adik-adik Angkatan 2014 Dept. Tek. Sipil USU, Fera, Arinda, Nabila, Yayang, Ridho,dan yang lainnya yang tidak dapat peneliti sebutkan satu persatu, yang telah banyak membantu ketika survei untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini..
13. Seluruh pihak yang telah mendukung dan membantu peneliti dari segi apapun, sehingga Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik.
Akhir kata penelitimengucapkan terima kasih. Peneliti berharap semoga laporan Tugas Akhir ini bermanfaat bagi para pembaca.
Medan, Januari 2016 Peneliti,
11 0404 154
DAFTAR ISI
ABSTRAK ... i KATA PENGANTAR ... ii DAFTAR ISI ... v DAFTAR TABEL ... x DAFTAR GAMBAR ... xiDAFTAR NOTASI ... xiv
BAB I PENDAHULUAN ... 1 1. 1 Latar Belakang ... 1 1. 2 Rumusan Masalah ... 3 1. 3 Tujuan Penulisan ... 3 1. 4 Manfaat Penelitian ... 3 1. 5 Pembatasan Masalah ... 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ... 5
2. 1 Jalan Perkotaan ... 5
2. 2. 1 Jalan Perkotaan di Indonesia ... 5
2. 2. 2 Batasan Ruang... 6
2. 2 Karakteristik Arus Lalu Lintas ... 6
2. 2. 1 Kecepatan (Speed) ... 8
2. 2. 2 Volume dan Tingkat Arus ... 9
2. 2. 3 Kepadatan (Density) ... 11
2. 3 Kecepatan Rata-rata Waktu (Time Mean Speed) ... 12
2. 5 Hubungan Antara Kecepatan Rata-rata Waktu dan
Kecepatan Rata-rata ruang ... 14
2. 6 Jarak Antara dan Waktu Antara ... 14
2. 7 Waktu Perjalanan (Travel Time) ... 16
2. 8 Analisa Hubungan Arus, Kecepatan dan Kepadatan ... 17
2. 9 Sifat-Sifat Arus Lalu Lintas ... 21
2. 10 Diagram Ruang Waktu (Time Space Diagram)... 22
2. 10. 1 Kendaraan Tunggal (Single Vehicle) ... 23
2. 10. 2 Kendaraan Banyak (Multiple Vehicle) ... 24
2. 11 Kecepatan Perjalanan dan Survei Waktu Perjalanan ... 26
2. 12 Metode Pengamat Bergerak (The Moving Observer Method) ... 27
2. 13 Metode Kendaraan Contoh (Floating Car Method) ... 28
2. 13. 1 Tata Cara Survei... 29
BAB III METODE PENELITIAN ... 30
3. 1 Bagan Alir Penelitian ... 30
3. 2 Studi Lalu Lintas ... 32
3. 2. 1 Waktu Penelitian ... 32
3. 2. 2 Lokasi Penelitian ... 32
3. 3 Rencana Penelitian ... 34
3. 3. 1 Studi Pendahuluan dan Kajian Pustaka ... 34
3. 3. 1.1 Perumusan Masalah ... 35
3. 3. 1.2 Tinjauan Pustaka ... 35
3. 3. 2 Perancangan dan Perancangan Survei Pendahuluan ... 35
3. 3. 3.1PenyiapanAlatdanBahanSurvei ... 41
3. 3. 4 PengambilanData ... 41
3. 3. 4.1 Data Primer ... 42
3. 3. 4.2 Data Sekunder ... 42
3. 3. 5 Analisa Data ... 42
3. 3. 5. 1 Penggambaran Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh ... 43
3. 3. 5. 2 Analisis Nilai Kecepatan Berdasarkan Time Space Diagram ... 44
3. 3. 5. 3 Analisis Elemen Arus Lalu Lintas ... 44
3. 3. 5. 4 Analisis Hubungan Arus, Kecepatan dan Kepadatan ... 45
3. 3. 5. 5 Analisis Hubungan Diagram Arus Lalu Lintas ... 45
3. 3. 6 Penarikan Kesimpulan dan Saran ... 46
BAB IV ANALISA DATA ... 47
4. 1 Hasil Studi Lalu Lintas ... 47
4. 2 Data Tracking ... 47
4. 3 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh ... 48
4. 3. 1 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode Senin Pagi Arah A ... 49
Jumat Pagi Arah A ... 57 4. 3. 4 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Senin Pagi Arah B ... 61 4. 3. 5 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Kamis Pagi Arah B ... 66 4. 3. 6 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Jumat Pagi Arah B ... 70 4. 3. 7 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Senin Siang Arah A ... 74 4. 3. 8 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Kamis Siang Arah A ... 78 4. 3. 9 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Jumat Siang Arah A ... 82 4.3. 10 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh
Periode Senin Siang Arah B ... 86 4.3. 11 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Kamis Siang Arah B ... 90 4. 3. 12 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Jumat Siang Arah B ... 94 4. 3. 13 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Senin Sore Arah A ... 98 4. 3. 14 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode
Jumat Sore Arah A ... 106
4. 3. 16 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode Senin Sore Arah B ... 110
4. 3. 17 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode Kamis Sore Arah B ... 114
4. 3. 18 Trayektori Pergerakan Kendaraan Contoh Periode Jumat Sore Arah B ... 118
4. 4 Analisis Nilai Maksimum Karakteristik Lalu Lintas... 121
4. 4. 1 Karakteristik Lalu Lintas Periode Pagi Arah A ... 121
4. 4. 2 Karakteristik Lalu Lintas Periode Pagi Arah B ... 123
4. 4. 3 Karakteristik Lalu Lintas Periode Siang Arah A ... 124
4. 4. 4 Karakteristik Lalu Lintas Periode Siang Arah B ... 125
4. 4. 5 Karakteristik Lalu Lintas Periode Sore Arah A ... 127
4. 4. 6Karakteristik Lalu Lintas Periode Sore Arah B ... 128
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ... 130
4. 1 Kesimpulan ... 130
4. 2 Saran ... 132
DAFTAR TABEL
BAB I
Tidak terdapat tabel BAB II
Tabel 2. 1 Kapasitas Dasar Jalan 4 lajur 2 arah ... 6
Tabel 2.2 Kerangka Dasar Karakteristik Lalu Lintas ... 7
Tabel 2. 3 Hubungan Tambahan Antara Variabel Arus Lalu Lintas ... 16
BAB III
Tidak terdapat tabel BAB IV
Tidak terdapat tabel BAB V
DAFTAR GAMBAR
BAB I
Tidak terdapat gambar BAB II
Gambar 2. 1 Diagram Waktu-Ruang dan Kecepatan Rata-Rata Waktu
Serta Kecepatan Rata-Rata Ruang ... 13
Gambar 2. 2 Hubungan Antara Kecepatan dan Kepadatan ... 17
Gambar 2. 3 Hubungan Antara Arus Dengan Kepadatan ... 17
Gambar 2. 4 Hubungan Antara Kecepatan Dengan Arus Kendaraan ... 18
Gambar 2. 5 Kurva Arus - Kepadatan ... 18
Gambar 2. 6 Kurva Kecepatan-Kepadatan dan Kurva Kecepatan-Arus ... 19
Gambar 2. 7 Kurva-Kurva Yang Memperlihatkan Hubungan Antara Kecepatan Rata-Rata, Kepadatan, dan Arus ... 20
Gambar 2. 8 Time Space Diagram Untuk Kendaraan Tunggal ... 23
Gambar 2. 9 Time Space Diagram Untuk Multipole Vehicle ... 25
Gambar 2. 10 Time Space Diagram ... 26
BAB III Gambar 3. 1 Bagan Alir Penelitian ... 31
Gambar 3. 2 Lokasi Survey Ruas Jalan Dr. Mansyur Medan ... 33
Gambar 3. 3 Lokasi Survey Ruas Jalan Dr. Mansyur Medan ... 33
BAB IV
Gambar 4. 1 Data Tracking Jl. Dr. Mansyur Medan ... 47
Gambar 4. 2 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Senin Pagi Arah A ... 49
Gambar 4. 3 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas JalanDr.
Mansyur Medan Periode Kamis Pagi Arah A ... 53
Gambar 4. 4 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Jumat Pagi Arah A ... 57
Gambar 4. 5 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Senin Pagi Arah B ... 61
Gambar 4. 6 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Kamis Pagi Arah B ... 65
Gambar 4. 7 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Jumat Pagi Arah B ... 69
Gambar 4. 8 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Senin Siang Arah A ... 73
Gambar 4. 9 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas JalanDr.
Mansyur Medan Periode Kamis Siang Arah A ... 77
Gambar 4. 10 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Jumat Siang Arah A ... 81
Gambar 4. 11 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Senin Siang Arah B ... 85
Gambar 4. 12 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Gambar 4. 13 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr. Mansyur Medan Periode Jumat Siang Arah B ... 93
Gambar 4. 14 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Senin Sore Arah A ... 97
Gambar 4. 15 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas JalanDr.
Mansyur Medan Periode Kamis Sore Arah A ... 101
Gambar 4. 16 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Jumat Sore Arah A ... 105
Gambar 4. 17 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Senin Sore Arah B ... 109
Gambar 4. 18 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Kamis Sore Arah B ... 113
Gambar 4. 19 Pola Trayektori Pejalanan Kendaraan Contoh ruas Jalan Dr.
Mansyur Medan Periode Jumat Sore Arah B ... 117
BAB V
DAFTAR NOTASI
𝑢𝑢𝑡𝑡
��� kecepatan rata-rata waktu
𝑢𝑢𝑠𝑠
��� kecepatan rata-rata ruang
𝜎𝜎 Standar deviasi
𝑉𝑉 tingkat arus
𝐷𝐷 kepadatan
𝑚𝑚 waktu perjalanan unit
h waktu antara
d jarak antara
ℎ� rata-rata waktu antara
𝑑𝑑̅ rata-rata jarak antara
𝑛𝑛 jumlah kendaraan
