BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. Transpotasi Tradisional
Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya, dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan oleh manusia, hewan, dan mesin. Transportasi merupakan sebuah proses yakni proses pindah, proses gerak, proses mengangkut, dan mengalihkan dimana proses ini tidak dapat dilepaskan dari keperluan akan alat pendukung untuk menjamin lancarnya proses perpindahan sesuai dengan waktu yang diinginkan. Transportasi dapat diartikan sebagai usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut, atau mengalihkan suatu objek dari suatu tempat ke tempat lain, dimana objek tersebut dapat lebih bermanfaat atau dapat berguna untuk tujuan-tujuan tertentu.
Tradisional adalah suatu peradaban unsur nasionalisme yang mengangkat nilai-nilai budaya dan kultur kekhasan suatu negara dan daerah yang beraneka ragam jenisnya, masyarakat dunia telah mengenal budaya tradisional sejak manusia pertama diciptakan.
Transportasi tradisional juga sangat berkaitan dengan penggunaan lahan, baik di desa maupun di kota.
B. Jenis Transportasi Tradisional
Indonesia mempunyai banyak sejarah dan kultul kebudayaan tradisional, seperti alat transportasinya seperti dokar. Dokar mempunyai kategori sebutan lain seperti: delman, andong, bendi, cidomo dan sado. Bedanya, dokar mempunyai 2 roda, sedangkan andong mempunyai empat roda. Menurut PP No. 55 tahun 2012 tentang kendaraan bab I pasal 1 disebutkan bahwa kendaraan adalah suatu sarana angkut di jalan yang terdiri atas kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Dalam pasal 4 ditegaskan bahwa kendaraan tidak bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh tenaga manusia atau hewan. Kendaraan tidak bermotor yang digerakkan oleh tenaga orang terdiri atas sepeda, becak, dan kereta dorong. Adapun kendaraan tidak bermotor yang ditarik oleh tenaga hewan dapat berupa dokar, delman, dan cikar.
ramah lingkungan, karena tidak menggunakan mesin sebagai bahan utama pengerak, disini dokar menggunakan kuda sebagai alat utama pengeraknya, dan kusir sebagai pengemudi untuk mengerakkan kuda. Dokar merupakan alat transportasi tradisional yang masih ada, keberadaanya masih bisa ditemui di Purwokerto, dokar saat ini hanya dikategorikan sebagai alat transportasi tradisional.
C. Sistem Transportasi
Transportasi dapat diartikan sebagai pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. Proses pengakutan pengangkutan merupakan gerakan dari tempat asal, dari mana kegiatan angkutan dimulai, ke tempat tujuan, ke mana kegiatan pengangkutan di akhiri (Nasution,2004)
Transportasi sebagai perpindahan orang dan/atau barang dengan menggunakan kendaraan atau alat lain dari dan ke tempat-tempat terpisah secara geografis (Steenbrink, 1974). Transportasi adalah kegiatan memindahkan atau mengangkut sesuatu dari suatu tempat ke tempat lain (Morlok, 1978). Transportasi adalah perpindahan barang atau penumpang dari suatu tempat ke tempat lain, dengan produk yang dipindahkan ke tempat tujuan yang dibutuhkan (Bowersox, 1981)
Menurut Rustian Kamaluddin (2003), transportasi merupakan pemindahan barang dan penumpang dari suatu tempat ke tempat yang lain. Unsur unsur transportasi meliputi :
3. Kendaraan sebagai alat/sarana
4. Jalan dan terminal sebagai prasarana transportasi 5. Organisasi pengengola transportasi
D. Komponen Transportasi
Menurut Kamaluddin (2003: 17) terdapat empat unsur pokok transportasi yaitu:
1. Jalan, merupakan suatu kebutuhan yang paling esensial dalam transportasi. Jalan ditujukan dan disediakan sebagai basis bagi alat angkutan untuk bergerak dari suatu tempat asal ke tempat tujuannya.
2. Alat angkutan, merupakan unsur transpor yang penting. Alat angkutan dapat dibagi dalam jenis-jenis alat angkutan darat, alat angkutan jalan aur, dan alat angkutan udara.
3. Tenaga penggerak, adalah tenaga atau energi yang dipergunakan untuk menarik atau mendorong alat angkutan.
4. Tenaga pemberhentian atau terminal, adalah tempat di mana suatu perjalanan transportasi dimulai maupun berhenti atau berakhir sebagai tempat tujuannya.
E. Klasifikasi Transportasi
Transportasi dapat diklasifikasikan menurut macam atau jenisnya yang lebih lanjut dapat ditinjau dari Kamaludin , 1987 (dalam Sidiq, 2015). Dari segi barang yang diangkut, transporatasi diklasifikasikan atas :
yang sama tanpa diskriminasi (Groosman, 1959 & Morlok , 1984) dalam (Sidiq, 2015)
2. Angkutan Barang (Goods), yaitu suatu angkatan yang mengangkut muatan tunggal atau jamak dari asal ke tujuan , baik untuk penugasan menerus ataupun untuk penuntasan bertahap.
3. Angkutan pos (Mail), angkutan muatan tidak langsung yang bertanggung jawab atas transport muatan, menarik ongkosnya, dan sebagainya, tetapi pada kenyataannya tidak mengangkut sendiri muatan tadi dari asal tujuannya. Dimana yang mengangkut muatan tadi adalah angkutan – angkutan yang lain (misalnya kereta api atau perusahaan penerbangan).
F. Pelayanan Angkutan Umum
Tujuan dasar dan penyediaan angkutan umum , Wells (1975) mengatakan, adalah menyediakan pelayanan angkutan yang baik-andal , nyaman, aman, cepat, murah, untuk umum. Secara umum dapat dikatakan angkutan umum selalu kalah bersaing dengan kendaraan pribadi. Dari beberapa studi mengenai angkutan umum Harries (1976) menyatakan pelayanan angkutan umum dapat diusahakan mendekati angkutan pribadi untuk membuat angkutan umum menjadi lebih menarik dan pemakai angkutan pribadi tertarik berpindah ke angkutan umum. Hal ini dapat diukur secara relatif dari kepuasan pelayanan.
G. Karakteristik Angkutan Umum
1. Sistem sewa, yaitu kendaraan bisa dioperasikan baik oleh operator maupun oleh penyewa, dalam hal ini tidak ada rute dan jadwal tertentu yang harus diikuti oleh pemakai. Sistem ini sering disebut juga sebagai demand responsive system, karena penggunaannya yang tergantung pada adanya
pemintaan.
2. Sistem penggunaan bersama, yaitu kendaraan dioperasikan oleh operator dengan rute dan jadwal yang biasanya tetap. Sistem ini dikenal sebagai transit system. Terdapat 2 jenis sistem transit, yaitu:
a. Paratransit, yaitu tidak ada jadwal yang pasti dan kendaraan dapat berhenti (menaikkan/ menurunkan penumpang) disepanjang rutenya. b. Mass transit, yaitu jadwal dan tempat pemberhentiannya lebih pasti.
H. Angkutan Umum Paratransit
Angkutan umum paratransit adalah bentuk transportasi penumpang intraurban (di dalam kota) yang dapat digunakan oleh masyarakat umum tetapi berbeda dari angkutan umum biasa (kereta api dan bus yang terjadwal) serta dapat beroperasi di luar sistem jalan dan jalan raya besar (Kirby, 1995 dalam Sidiq, 2015). Cervero (2000) membagi kelas kendaraan paratransit dan jasa yang beroperasi secara informal sebagai berikut:
Tabel 2.1. Kelas kendaraan paratransit dan jasa yang beroperasi secara informal.
No Kelas Fitur Pelayanan Penumpang
Kapasitas Layanan
Cakupan Pelayanan
Rute Jadwal
1 Minibus Tetap Semi Tetap 12-24 Campuran Sub Kawasan
2 Microbus/ Pick Up Tetap Semi Tetap 4-11 Distribusi Sub Kawasan
3 Bajai/Sepeda
Motor Tidak tetap Tidak tetap 1-4 Pengisi Lingkungan
4 Becak/Dokar Tidak tetap Tidak tetap 1-6 Pengisi Lingkungan
I. Peraturan Pemerintah No 15 Tahun 2002 Tentang Kendaraan
Menurut PP No. 55 tahun 2012 tentang Kendaraan Bab I Pasal 1 disebutkan bahwa kendaraan adalah suatu sarana angkut di jalan yang terdiri atas kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Dalam pasal 4 ditegaskan bahwa kendaraan tidak bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh tenaga manusia dan/atau hewan. Kendaraan tidak bermotor yang digerakkan oleh tenaga orang terdiri atas sepeda, becak, dan kereta dorong. Adapun kendaraan tidak bermotor yang ditarik oleh tenaga hewan dapat berupa dokar, delman, dan cikar atau nama lainnya.
Kendaraan tidak bermotor di atur dalam Bab V mulai pasal 114 sampai dengan pasal 120. Kendaraan tidak bermotor yang di tarik hewan di atur dalam pasal 118 dan 119 yang mengatur tentang ukuran dan alat bantu kendaraan tidak bermotor yang di tarik hewan. Adapun isi dari dari pasal 118 dan 119 adalah sebagai berikut :
1. Pasal 118 ayat 1 menyatakan Kendaraan Tidak Bermotor yang ditarik oleh tenaga hewan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 114 ayat 2 untuk mengangkut orang memiliki ukuran:
a. untuk yang ditarik dengan 1 (satu) ekor hewan:
1) lebar maksimum 1.700 (seribu tujuh ratus) milimeter;
2) tinggi maksimum 2.250 (dua ribu dua ratus lima puluh) milimeter; 3) panjang maksimum 5.250 (lima ribu dua ratus lima puluh)
2. Pasal 119 ayat 1 menyatakan Kendaraan Tidak Bermotor jenis kereta yang ditarik dengan tenaga hewan harus dilengkapi dengan alat bantu yang berfungsi untuk memperlambat kecepatan Kendaraan sebagai pengganti rem. Ayat 2 menyatakan Alat bantu sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus dapat dikendalikan dari tempat duduk pengemudi tanpa mengganggu pengemudi dalam mengendalikan atau mengemudikan Kendaraan.
J. Kepuasan Pelanggan
1. Pengertian Kepuasan Pelanggan
Kepuasan pelanggan setiap individu berbeda dengan individu lainnya, walaupun jasa yang diterima memiliki kualitas yang sama. Sehingga kepuasan pelanggan bersifat subjektif masing masing pelanggan. Berikut ini merupakan definisi kepuasan dari beberapa ahli yaitu :
(Kotler dan Amstrong, 2001) dalam (Sidiq, 2015) mengemukakan bahwa kepuasan pelanggan adalah tingkat perasaan seseorang setelah membandingkan kinerja yang ia rasakan dibandingkan dengan harapan. Sedangkan menurut (Tsc dan Wilton, 1988) dalam (Sidiq, 2015) menyatakan bahwa kepuasan atau ketidak puasan penumpang adalah respon penumpang terhadap evaluasi ketidak sesuaian yang dirasakan antara harapan dan kinerja pelayanan setelah penggunaan.
Kemudian menurut (Kotler, 2005) dalam (Irwan, 2015) menyatakan kunci dalam mempertahankan pelanggan adalah kepuasan pelanggan. Keuntungan yang diperoleh oleh perusahaan jika pelanggan merasa puas akan kinerja perusahaan adalah sebagai berikut :
a. Membeli lebih banyak dan setia lebih lama
b. Membeli jenis produk baru atau produk yang disempurnakan dari perusahaan
c. Mengumpulkan pujian bagi perusahaan dan produknya kepada orang lain. d. Kurang memperhatikan mereka dan iklan pesaing, serta kurang sensitif
terhadap harga.
e. Memberikan gagasan baru atas barang atau jasa perusahaan.
f. Lebih murah biaya pelayanannya baru karena transaksinya sudah rutin.
2. Tolak ukur kepuasan pelanggan
Kepuasan pelanggan merupakan salah satu hal yang penting dalam menjaga eksistensi dan keberlangsungan suatu produk atau jasa. Karena kepuasan pelanggan merupakan salah satu tolak ukur agar pelanggan tetap bersedia menjadi mitra bisnis sehingga dapat memenangkan sutau persaingan dan menjaga keberlangsungan suatu produk atau jasa.
Dalam hal ini menurut Kotler 1996, (dalam Irwan ,2015) ada beberapa metode yang digunakan setiap perusahaan untuk mengukur dan memantau kepuasan pelanggannya yaitu :
Setiap perusahaan yang berorientasi pada pelanggan (customer oriented) perlu memberikan kesempatan seluas –luasnya bagi pelanggannya untuk menyampaikan saran, pendapat, dan keluhan mereka. Informasi yang diperoleh melalui metode ini dapat memberikan ide – ide baru dan masukan bagi perkembangan perusahaan, sehingga dapat memungkinkannya untuk memberikan respon secara cepat dan tanggap terhadap setiap masalah yang timbul.
b. Survei kepuasan pelanggan
Melalui survei, perusahaan akan memperoleh tanggapan dan umpan balik secara langsung dari pelanggan sekaligus memberikan tanda signal positif bagi perusahaan terhadap pelanggannya. Pengukuran kepuasan pelanggan melalui metode ini dapat dilakukan dengan berbagai cara yaitu : 1) Directly reported satidfaction
Pengukuran dilakukan secara langsung melalui ungkapan pernyataan dengan kata – kata seperti : sangat tidak puas, tidak puas, netral, puas, sangat puas.
2) Derived dissatisfaction
Pertanyaan yang diajukan menyangkut 2 hal utama yakni , besarnya harapan pelanggan terhadap atribut tertentu dan besarnya kinerja yang mereka rasakan
3) Problem analysis
penawaran dari perusahaan. Kedua, saran – saran untuk melakukan perbaikan
4) Importance performance analysis
Dalam teknik pengukuran, responden diminta untuk memberi peringkat berbagai elemen (atribut) dari penawaran berdasarkan derajat pentingnya setiap elemen tersebut.
5) Ghost Shopping
Metode ini dilaksanakan dengan cara memperkejakan beberapa orang (ghost shopping) untuk berperan atau bersikap sebagai pelanggan atau pembeli potensial produk perusahaan dan pesaing. Lalu ghost shopping tersebut menyampaikan temuan – temuannya mengenai kekuatan dan kelemahan produk perusahaan dan pesaing berdasarkan pengalaman dalam pembelian produk –produk tersebut.
6) Last customer analysis
Metode ini sedikit unik. Perusahaan berusaha menghubungi para pelanggannya yang telah berhenti membeli atau yang telah beralih pemasok yang diharapkan adalah akan diperolehnya informasi penyebab terjadinya hal tersebut. Informasi ini nantinya sangat bermanfaat bagi perusahaan untuk mengambil kebijakan selanjutnya dalam rangka meningkatkan dan mempertahankan kepuasan pelanggan.
yang disediakan. Apabila kepuasan pelanggan terpenuhi maka dapat menjadikan suatu kelebihan untuk mendapatkan loyalitas dari pelanggannya.
K. Metode Service Quality (SERVQUAL)
Metode servqual adalah suatu kuisioner yang digunakan untuk mengukur kualitas jasa. Cara ini mulai dikembangkan pada tahun 1980-an oleh Zeithaml, Parasuraman & Berry, dan telah digunakan dalam mengukur berbagai kualitas jasa. Dengan kuisioner ini , kita bisa mengetahui seberapa besar celah (Gap) yang ada diantara kinerja pelayanan dokar wisata dan harapan/persepsi penumpang terhadap suatu perusahaan jasa. Kuisioner servqual dapat dirubah – ubah (disesuaikan ) agar cocok dengan industri yang berbeda pula.
Metode servqual merupakan metode yang digunakan untuk mengukur kualitas layanan dari atribut masing – masing dimensi , sehingga akan diperoleh nilai gap (kesenjangan) yang merupakan selisih antara persepsi konsumen terhadap layanan yang telah diterima dengan harapan terhadap yang akan diterima. Pengukurannya metode ini dengan mengukur kualitas layanan dari atribut masing – masing dimensi sehingga akan diperoleh nilai gap yang merupakan selisih antara persepsi penumpang terhadap layanan yang diterima dengan harapan konsumen terhadap layanan yang akan diterima.
1. Keandalan (reliability), yaitu kemampuan memberikan pelayanan yang akurat, memuaskan, dan berkualitas.
2. Daya tanggap (responsiveness), yaitu keinginan para kusir untuk membantu penumpang dan memberikan pelayanan dengan tanggap.
3. Jaminan (assurance), yaitu mencakup pengetahuan , kemampuan, dan sifat yang dapat dipercaya yang dimiliki kusir , bebas dari bahaya , resiko, atau keragu-raguan dan kebersihan kendaraan.
4. Empati (empathy), meliputi kemudahan dalam melakukan hubungan , komunikasi yang baik, perhatian pribadi dan memahami kebutuhan para penumpang.
5. Bukti langsung (tangible), yaitu meliputi fasilitas fisik dan perlengkapan dalam dokar wisata.
L. Metode Pengolahan Data
1. Teknik Pengukuran
Berbagai jenis skala yang dapat digunakan dalam mengukur fenomena sosial dan dapat dianalisis menggunakan statistik yaitu : skala untuk mengukur intelegensi, sikap, status sosial, institusional (kelembagaan) dan berbagai tipe lainnya. Salah satu skala yang yang biasa digunakan dalam pengukuran sikap adalah skala Likert.
Dengan skala Likert, maka variable yang akan diukur diuraikan menjadi subvariable. Kemudian dijabarkan menjadi komponen – komponen yang dapat diukur. Kemudian dijadikan sebagai titik tolak untuk menyusun item instrumen yang dapat berupa pertanyaan dan pernyataan yang akan dijawab oleh responden.
Jawaban setiap item instrument yang menggunakan skala likert memiliki tingkatan dari yang paling rendah sampai tingkatan yang paling tinggi dalam bentuk kata – kata yang memiliki urutan angka 1 sampai 5. Dimana instrument penelitian yang berisi skala ini diisi oleh responden dengan salah satu tanggapan yang telah disediakan.
M. Penelitian Sebelumnya
Tabel 2.2. Penelitian sebelumnya
No Judul Tahun Penulis Metode Hasil
1 Karakteristik
Pengemudi, Layanan, Serta Fisik Becak Dan andong Di DIY
2015 Risdiyanto,
Ishviati, dan Erni Ummi
Wawancara Layanan dokar baik dan fisik andong sesuai peraturan
2 Keberadaan
Moda Transportasi
Umum Tidak
Bermotor Dalam Mendukung Aktivitas
Pariwisata Di
Kawasan Malioboro, Yogyakarta
2014 Yuliana
Trisnawati dan Broto Sunaryo Kualitatif, wawancara dan snowball sampling Masih dipertahankan sebagai daya tarik bagi wisatawan.
3 Analisis
Kepuasan Wisatawan Nusantara Terhadap Jasa Transportasi
Andong di
Kawasan Maliobro Yogyakarta
2014 Fransiska
Yunitasari
Kuisioner menggunak
an metode
sampling accindental
Wisatawan Nusantara tidak puas dengan pelayanan andong
4 Analisis
pelayanan Angkutan
Umum dalam
kota (angkot)
berdasarkan presepsi
penumpang di Purwokerto
2015 Yudhitira
Irwan Susanto Service Qualty (SERVQU AL)
Penumpang tidak puas terhadap pelayanan angkot di Purwokerto
5 Measuring
Passenger Car Equivalents For Nonmotorized Vehicle (Rickshaws) At Mid-Block Sections
2005 Mizanur
