1 ANALISIS COST-BENEFIT PEREMAJAAN ARMADA BATIK
SOLO TRANS KORIDOR 1 KOTA SURAKARTA
SKRIPSI
Diajukan guna Memenuhi Syarat-syarat untuk Memperoleh Gelar Sarjana Jurusan Ekonomi Pembangunan, Fakultas Ekonomi dan Bisnis
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Oleh:
THEOFANIUS BUNGARAN MARULITUA SINURAT F0112093
PROGRAM STUDI EKONOMI PEMBANGUNAN FAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS
UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA
ii ABSTRACT
COST-BENEFIT ANALYSIS REPARATION PROGRAM OF BATIK SOLO TRANS FLEET
SURAKARTA
Theofanius Bungaran Marulitua Sinurat F0112093
One of the public transport used in Surakarta is the BRT (Bus Rapid Transit). BRT has been operated, requires reparation so that BRT can be used in the long term and reduce the risk of traffic accidents due to damage to the fleet.
This study aimed to find economic value generated from public transport fleet types of BRT. The object of research used in this research is the fleet Batik Solo Trans Kota Surakarta during the period 2010-2020.
This research is descriptive quantitative research with interviews of five fleet driver Batik Solo Trans along the conductor. The analysis tool used is the method of Cost-Benefit Analysis which includes Net Present Value (NPV), Interest Rate of Return (IRR), Net B / C Ratio and Payback Period.
The analysis showed that the NPV is obtained by using a discount factor of 0% amounting to Rp -4.462.971.956,41 with an IRR of -3,44%, ratio B / C net 1,005, and Payback Period by 10,73. Batik Solo Trans fleet reparation will be beneficial for the citizen for the safety and comfort and for the environment, but in economic will not be beneficial for the company.
keywords: reparation, public transportation, Cost-Benefit Analysis
iii ABSTRAK
ANALISIS COST-BENEFIT PEREMAJAAN ARMADA BATIK SOLO TRANS
SURAKARTA
Theofanius Bungaran Marulitua Sinurat F0112093
Salah satu tramsportasi umum yang digunakan di Surakarta adalah BRT (Bus Rapid Transit). BRT yang sudah dioperasikan, memerlukan peremajaan supaya
BRT dapat digunakan dalam jangka waktu yang panjang dan mengurangi resiko kecelakaan lalu lintas karena kerusakan armada.
Penelitian ini ditujukan untuk mencari nilai ekonomi yang dihasilkan dari peremajaan armada transportasi umum jenis BRT. Objek penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah armada Batik Solo Trans Kota Surakarta selama periode 2010-2020.
Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif kuantitatif dengan wawancara terhadap 5 sopir armada Batik Solo Trans beserta kondektur. Alat analisis yang digunakan adalah metode Cost-Benefit Analysis yang meliputi Net Present Value (NPV), Interest Rate of Return (IRR), Net B/C Ratio, dan Payback Period.
Hasil analisis menunjukkan bahwa NPV yang didapatkan dengan menggunakan diskon faktor sebesar 0% sebesar Rp 4.462.971.956,41 dengan IRR sebesar -3,44%, Rasio B/C bersih sebesar 1,005, dan Payback Period sebesar 10,73. Program peremajaan armada Batik Solo Trans ini akan menguntungkan bagi masyarakat dalam keamanan dan kenyamanan dan bagi lingkungan, tetapi dalam nilai ekonomi tidak menguntungkan bagi perusahaan.
iv kata kunci: peremajaan, transportasi publik, Cost-Benefit Analysis
HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING
Skripsi dengan judul:
ANALISIS COST-BENEFIT PEREMAJAAN ARMADA BATIK SOLO TRANS KORIDOR 1
KOTA SURAKARTA
Diajukan Oleh:
THEOFANIUS BUNGARAN MARULITUA SINURAT F0112093
Disetujui dan diterima oleh Pembimbing Pada tanggal 18 April 2016
Surakarta, 18 April 2016 Pembimbing
v NIP. 19730605 200912 2 001
HALAMAN PENGESAHAN
Telah dipertahankan didepan Tim Penguji Skripsi Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Sebelas Maret Surakarta
Pada Tanggal 12 Mei 2016
Skripsi dengan judul:
ANALISIS COST-BENEFIT PEREMAJAAN ARMADA BATIK SOLO TRANS KORIDOR 1
KOTA SURAKARTA
Susunan Tim Penguji :
1. Prof. Dr. Mugi Rahardjo, M.Si.
NIP. 19491227 198203 1 002 ………..
(Ketua)
2. Dr. Suryanto, S.E., M.Si.
NIP. 19750122 200812 1 002 ………...
(Sekretaris)
vii
HALAMAN MOTTO
Ora et Labora
Hidup dan kasih setia Kau karuniakan kepadaku, dan pemeliharaan-Mu
menjaga nyawaku
(Ayub 10:12)
Just Be Yourself, and Enjoy Your Day
Be Someone To Be F ollowed, Not Only As Models
(SMA Negeri 2 Balige)
Not Race, Just Enjoy Your Corner
(Happy Friday)
viii HALAMAN PERSEMBAHAN
Skripsi ini penulis mempersembahkan untuk:
Papa dan Mama tercinta
Adik-adikku yang kusayang dan kubanggakan Pacar sekaligus partnerku di perantauan
Teman-teman sesama pecinta otomotif
Rekan-rekan di Ekonomi Pembangunan angkatan 2012 Almamater kebanggaanku
ix
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, Yesus Kristus yang Maha Pengasih dan Maha Penyayang atas berkat rahmat-Nya penulis dapat menyelesaikan penelitian ini dengan baik.
Skripsi ini disusun dalam rangka memenuhi syarat-syarat untuk meperoleh gelar sarjana di Universitas Sebelas Maret Surakarta. Terselesaikannya penulisan skripsi ini tidak terlepas dari orang-orang yang selalu memberi dukungan, semangat, doa, bimbingan, dan bantuan bagi penulis. Oleh karena itu penulis menyampaikan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada:
1. Dr. Evi Gravitiani, S.E, M.Si. selaku Dosen pembimbing yang telah memberikan bimbingannya kepada penulis, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan baik.
2. Prof. Dr. Mugi Rahardjo, M.Si., dan Dr. Suryanto, S.E., M.Si., selaku Ketua dan Sekretaris Penguji yang telah memberikan arahan dan saran-saran dalam menyempurnakan skripsi ini.
3. Dr. Hunik Sri Runing S, M.Si selaku Dekan Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Sebelas Maret Surakarta.
4. Dr. Siti Aisyah Tri Rahayu, M.Si selaku Ketua Jurusan Ekonomi Pembangunan.
x
6. Seluruh staf dan karyawan Fakultas Ekonomi dan Bisnis yang telah turut membantu dalam proses belajar mengajar.
7. Ayahanda Antonius Sinurat, yang selalu memberikan semangat, mengajar, dan mendukung penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.
8. Ibunda Anna Marike Sitinjak, yang selalu menenangkan penulis dalam suka-duka menyelesaikan skripsi ini, dan selalu berusaha menguatkan tekad penulis.
9. Kedua adikku Julio Sinurat dan Yohana Sinurat yang senantiasa selalu memberikan semangat, dukungan dan tawa.
10. Pacar yang paling setia, sahabat terbaik dalam suka dan duka, Robintang Simbolon, yang selalu menyemangati penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.
11. Teman-teman terdekat, komunitas Happy Friday, MX King Owner Club Solo, Mas Gatot, Mas Budi, Babe, Mas Danan, Kris, Mas Gollum, Naris, Hens, Berthon, Andre, yang selalu penuh tawa, nasihat, dan tempat untuk berbagai cerita pengalaman hidup dari yang pahit hingga manis.
12. Teman-teman seperjuangan di jurusan Ekonomi Pembangunan angkatan 2012, khususnya Harits, Hamas, Agung, dan Ridho yang selalu berbagi suka dan duka dari awal perkuliahan sampai penulis menyelesaikan skripsi ini. 13. Teman-teman Keluarga Paryasop Istimewa UGM-UNS yang selalu memberi
dukungan dan menerima penulis sebagai bagian dari mereka untuk berbagi pengalaman, jalan-jalan dan tawa bersama.
xi
14. Teman-teman seperjuangan dan sebimbingan Bu Evi yakni Mbak Zulhida, Khory, Norma, Andrianus, dan Bimo yang selalu bersama penulis untuk menemani, menunggu dan berdiskusi sambil berselancar internet di ruangan Bu Evi sembari mengantri berkonsultasi.
15. Teman-teman KKN Mandiri Desa Sanggu Kalimantan Selatan 2015 yang telah memberikan pengalaman dan pelajaran hidup bersama yang tak terlupakan selama 45 hari. Fadil, Arbin, Annisa, Rijal, Yasmin, Audina, Nike, Devi, Fadila, Wike dan Rifqi yang bersama melaksanakan program KKN kita. Terimakasih untuk tawa, canda, keluh dan makanan ala kadarnya kita. 16. Bapak Irwanto selaku kepala unit Perum Damri Surakarta yang telah
memberikan data sekunder Armada Transportasi Batik Solo Trans Surakarta. 17. Dinas Perhubungan Surakarta yang telah mengizinkan penulis memperoleh
data Damri sebagai referensi penulisan skripsi ini.
Dalam penyusunan ini, penulis menyadari atas ketidaksempurnaan dan kesalahan dalam penulisan skripsi ini oleh karena keterbatasan pengetahuan dan pengalaman penulis. Maka dari itu penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun dan bermanfaat dari berbagai pihak.
Terima kasih.
Surakarta, 10 April 2016
Theofanius Bungaran Marulitua Sinurat F0112093
xii DAFTAR ISI
ABSTRAKSI... i
HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING... iii
HALAMAN PENGESAHAN... iv
HALAMAN MOTTO ... v
HALAMAN PERSEMBAHAN... vi
KATA PENGANTAR... vii
DAFTAR ISI... x
DAFTAR TABEL... xii
DAFTAR GAMBAR... xiii
DAFTAR LAMPIRAN... xiv
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah... 1 B. Rumusan Masalah... 6 C. Tujuan Penelitian... 7 D. Manfaat Penelitian... 7 BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Pengertian Proyek... 9
B. Tujuan Evaluasi Proyek... 9
C. Pengertian Transportasi... 10
xiii E. Biaya Operasional Kendaraan... 11 F. Pengertian Investasi... 13 G. Subsidi... 15
xiii H. Teori dan Kriteria Kelayakan
Usaha... 20
I. Perhitungan Biaya... 19
J. Perhitungan Manfaat... 26
K. Permasalahan Transportasi Umum di Kota Solo dan Penyebabnya 23 L. Penelitian Terdahulu... 25
M. Kerangka Pemikiran... 28
N. Hipotesis... 29
BAB III METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian... 30
B. Jenis dan Sumber Data... 30
C. Alat Analisis... 31
D. Definisi Operasional Variabel... 33
BAB IV PEMBAHASAN DAN ANALISIS DATA A. Gambaran Wilayah Kota Surakarta... 35
B. Bus Rapid Transit... 39
C. Rencana BRT di Kota Surakarta... 41
D. Alat Analisis Data dan Pembahasan... 46
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan...55
B. Saran...55
DAFTAR PUSTAKA...58
xiv
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Permasalahan Angkutan Umum di Kota Surakarta dan
Penyebabnya... 24 Tabel 2.2. Penelitian Terdahulu... 25 Tabel 4.1. Luas Wilayah Kota Surakarta... 36 Tabel 4.2. Jumlah Penduduk dan Pertumbuhan Penduduk Kota
Surakarta... 37 Tabel 4.3. Tingkat Kebutuhan Armada BST Tiap Koridor... 43 Tabel 4.4. Pendapatan dari Tarif armada BST berdasarkan
Load Faktor... 47 Tabel 4.5. Perhitungan Net Present Value dengan Discount
Factor 0%... 50 Tabel 4.6. Perhitungan Net Present Value dengan Discount
Factor 10%... 50 Tabel 4.7. Perhitungan Internal Rate of Return... 51
xv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Bagan Kerangka Pemikiran... 28
Gambar 4.1. Struktur Organisasi Pengelola Batik Solo Trans... 45
xvi
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Data Biaya Pokok per Bus/KM... 60
Lampiran 2. Nilai Investasi Armada Batik Solo Trans... 69
Lampiran 3. Analisis Efisiensi Peremajaan Batik Solo Trans per bulan... 70
Lampiran 4. Gambar Contoh Armada Batik Solo Trans... 71
Lampiran 5. Rute Batik Solo Trans Koridor 1-8... 72
