15 BAB I
PENDAHULUAN 1.1. Latar belakang
Dilatar belakangi oleh semakin tingginya permintaan para pengguna
kenderaan agar memiliki mesin yang bertenaga namun tetap irit bahan bakar
dan ramah lingkungan telah menjadi pemicu timbulnya teknologi baru yang
dikenal dengan nama Variable Valve Timing-Intelligent atau lebih dikenal
dengan sebutan VVT-i.
Teknologi VVT-i merupakan teknologi yang mengatur sistem kerja
katup pemasukan bahan bakar (intake) secara elektronik baik dalam hal
waktu maupun ukuran buka katup sesuai dengan besar putaran mesin
sehingga menghasilkan tenaga yang optimal, hemat bahan bakar dan ramah
lingkungan.
Cara kerjanya sangat sederhana, untuk menghitung waktu buka tutup
katup (valve timing) yang optimal, ECU (electronic control unit)
menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volume udara masuk dan temperatur
air. Agar target valve timing selalu tercapai, sensor posisi chamsaft dan
crankshaft memberikan sinyal sebagai respon koreksi.
Mudahnya sistem VVT-i akan terus menerus mengoreksi valve timing
atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Disesuaikan dengan pijakan
pedal gas dan beban yang ditanggung demi menghasilkan torsi optimal di
setiap putaran dan menghemat konsumsi bahan bakar. Adopsi teknologi
VVT-i ke mesin mobil juga memberikan kelebihan minimnya biaya
pemeliharan yang harus ditanggung. Sebab tune up seperti setel katup dan
lain sebagainya tidak diperlukan lagi.
16 1.2.Tujuan Penulisan
a. Untuk memperoleh perbandingan daya dan torsi dari mesin Daihatsu
terios D99B dan mesin non VVT-i
b. Untuk memperoleh perbandingan pemakaian bahan bakar Mesin
Daihatsu Terios D99B dan mesin non VVT-i.
c. Untuk mengetahui kinerja mesin Daihatsu Terios D99B yang
berteknologi VVT-i dengan sistem bahan bakar D-type EFI.
1.3. Batasan Masalah
Mengingat begitu luasnya cakupan mesin bensin, maka masalah yang
akan di bahas dalam skripsi ini perbandingan performance mobil Daihatsu
Terios yang berteknologi VVT-i dengan sistem bahan bakar D-type EFI
dengan mobil yang tidak memakai sistem VVT-i, yaitu berupa
a. Daya
b. Sfc (specific fuel consumption)
c. Kontrol VVT-i
d. Catalytic conventer
1.4. Metode Penulisan
Adapun metode penulisan yang di gunakan dalam penulisan skripsi
ini adalah sebagai berikut :
a. Studi Literatur
Metode ini digunakan untuk memperoleh dasar penulisan dan
referensi dalam penyusunan skripsi.
17 b. Survei
Melakukan survei ke showroom dan bengkel untuk pengambilan
data spesifikasi mesin.
1.5. Sistematika Penulisan
Untuk mempermudah pembaca dalam memahami tugas sarjana ini,
maka dilakukan pembagian bab berdasarkan isinya, Skripsi ini dibagi
menjadi lima bab dan masing masing terdiri dari sub bab dengan garis besar
tiap bab adalah sebagai berikut :
BAB I : PENDAHULUAN
Bab ini berisikan latar belakang, tujuan penulisan, batasan masalah,
metode penulisan, dan sistematika penulisan.
BAB II : TINJAUAN PUSTAKA
Bab ini terdiri dari landasan teori, catalytic converter siklus otto dan
aktual, Parameter performance mesin.
BAB III : SISTEM VVT-i DAN CATALYTIC CONVERTER Bab ini berisikan prinsip kerja VVT-i, sistem EFI, VVT-i controller,
spesifikasi Mesin Daihatsu Terios D99B dan mesin non VVT-i
BAB IV : ANALISA TERMODINAMIKA
Bab ini berisikan analisa termodinamika mesin Daihatsu Terios D99B
berteknologi VVT-i dengan sistem bahan bakar D type EFI dan mesin
non VVT-i, tabel dan grafik performance mesin.
BAB V : KESIMPULAN DAN SARAN
Bab ini sebagai penutup berisikan kesimpulan dan saran saran.
