• Tidak ada hasil yang ditemukan

Analisis Beban Pencemar Karbon Monoksida (CO) dan Karbon Dioksida (CO2) di Kawasan Bandar Udara Internasional Kualanamu

N/A
N/A
Info
Unduh - Bebas
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "Analisis Beban Pencemar Karbon Monoksida (CO) dan Karbon Dioksida (CO2) di Kawasan Bandar Udara Internasional Kualanamu"

Copied!
48
0
0

Memuat.... (Lihat teks lengkap sekarang)

Unduh sekarang ( 48 Halaman )

Teks penuh

(1)

LAMPIRAN 1

(2)
(3)
(4)

LAMPIRAN 2

(5)
(6)

LAMPIRAN 3

PEDOMAN TEKNIK

PEMANTAUAN

KUALITAS UDARA

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

LAMPIRAN 4

(16)
(17)

LAMPIRAN 5

JADWAL

PENERBANGAN

PESAWAT DI BANDAR

UDARA

INTERNASIONAL

(18)

Tanggal 21 Desember 2016

Kedatangan Domestik

(19)
(20)

Tanggal 21 Desember 2016

Keberangkatan Domestik

(21)
(22)

Tanggal 21 Desember 2016

Kedatangan Internasional

(23)

Tanggal 21 Desember 2016

Keberangkatan Internasional

(24)

Tanggal 22 Desember 2016

Kedatangan Domestik

(25)
(26)

Tanggal 22 Desember 2016

Keberangkatan Domestik

(27)
(28)

Tanggal 22 Desember 2016

Kedatangan Internasional

No Waktu Maskapai Penerbangan 1 07.35 Indonesia Air Asia AK 0396

(29)

Tanggal 22 Desember 2016

Keberangkatan Internasional

(30)

LAMPIRAN 6

PERHITUNGAN BEBAN

EMISI CO DAN CO

2

(31)
(32)

No Hari Waktu Tujuan Tipe Pesawat Jumlah LTO Konsumsi Per LTO

Faktor Emisi LTO Konsumsi LTO

Emisi LTO

CO CO2 CO CO2

30

Kamis Siang

Domestik 737-500 2 780 13,03 2480 1560 20326,8 3868800

31

Internasional

A-320 5 802,3 25,8 4853 4011,5 103496,7 19467809,5

32 737-800 3 880 7,07 2780 2640 18664,8 7339200

(33)

LAMPIRAN 7

PERHITUNGAN BEBAN

EMISI CO DAN CO

2

KENDARAAN

(34)

Beban Emisi CO Pintu Masuk

Jenis Kendaraan Pengukuran Konversi SMP SMP Panjang Jalan Faktor Emisi Beban Emisi

Pagi Siang Pagi Siang Pagi Siang

Jenis Kendaraan Pengukuran Konversi SMP SMP Panjang Jalan Faktor Emisi Beban Emisi

(35)

Beban Emisi CO2 Pintu Masuk

Jenis Kendaraan Pengukuran Konversi SMP SMP Panjang Jalan Faktor Emisi Beban Emisi

Pagi Siang Pagi Siang Pagi Siang

Beban Emisi CO2 Pintu Keluar

Jenis Kendaraan Pengukuran Konversi SMP SMP Panjang Jalan Faktor Emisi Beban Emisi

(36)

LAMPIRAN 8

HASIL KONSENTRASI

CO DAN CO

2

DARI

(37)
(38)
(39)
(40)
(41)
(42)

LAMPIRAN 9

HASIL KONSENTRASI

CO DAN CO

2

DARI

LAPORAN

PENGELOLAAN DAN

PEMANTAUAN

LINGKUNGAN HIDUP

BANDAR UDARA

INTERNASIONAL

KUALANAMU

SEMESTER II TAHUN

(43)
(44)
(45)
(46)

LAMPIRAN 10

(47)

Pengambilan Sampling di Parkiran A7

Pengambilan Sampling di Apron W

(48)

Pesawat Take-off

Pesawat Landing

Referensi

Unduh sekarang ( PDF - 48 Halaman - 5.13 MB )

Garis besar

Analisis Beban Pencemar Karbon Monoksida (CO) dan Karbon Dioksida (CO2) di Kawasan Bandar Udara Internasional Kualanamu

Dokumen terkait

Pengaruh Kecepatan Angin Dan Suhu Udara Terhadap Kadar Gas Pencemar Karbon Monoksida (CO) Di Udara Sekitar Kawasan Industri Medan (KIM).

Telah dilakukan penelitian tentang pengaruh kecepatan angin dan suhu udara terhadap kadar gas pencemar karbon monoksida (CO) di udara Sekitar Kawasan Industri Medan (KIM)..

ANALISIS KONSENTRASI CO (KARBON MONOKSIDA) UDARA AMBIEN DARI SUMBER KENDARAAN BERMOTOR DENGAN MENGGUNAKAN MODEL METI-LIS DI KAWASAN BALAI KOTA, MEDAN

ANALISIS KONSENTRASI CO (KARBON MONOKSIDA) UDARA AMBIEN DARI SUMBER KENDARAAN BERMOTOR DENGAN MENGGUNAKAN MODEL METI-LIS DI KAWASAN BALAI KOTA, MEDAN.. Isra’

MODEL TARIKAN PERJALANAN PADA KAWASAN BANDAR UDARA STUDI KASUS: BANDAR UDARA SUPADIO PONTIANAK DAN BANDAR UDARA DEPATI AMIR PANGKALPINANG

Penumpang masuk bandara Depati Amir tertinggi sebesar 309 penumpang/jam pada hari kerja dan tertinggi sebesar 287 penumpang/jam pada hari libur, sedangkan kendaraan

Pemodelan dispersi udara ambien oleh polutan karbon monoksida sektor transportasi di kota Bandar Lampung

Dilihat dari hasil yang telah didapat melalui perhitungan persamaan (3) dan (4) dapat disimpulkan bahwa kendaraan berbahan bakar bensin memliki jumlah emisi CO

Evaluasi kualitas udara karbon monoksida (co) akibat lalu lintas kendaraan bermotor di kampus I UIN Sunan Ampel Surabaya

Sehingga, dalam kasus ini, H1 diterima yaitu ada hubungan antara lalu lintas kendaraan bermotor dengan konsentrasi karbon monoksida (CO) di udara ambien kampus I UIN

Kajian Konsentrasi Polutan Karbon Monoksida (Co) Dan Nitrogen Dioksida (NO2) Di Terminal Terpadu Amplas Medan Dengan Model Screen3

Sementara itu, faktor emisi gas buang kendaraan yang digunakan berdasarkanTabel 2.3, perhitungan jarak tempuh kendaraan (keliling terminal) menggunakan Persamaan

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang - Perbandingan Kadar Karbon Monoksida (CO) dan Nitrogen Dioksida (NO2) di Udara Ambien Berdasarkan Keberadaan Pohon Angsana (Pterocarpus indicus) di Beberapa Jalan Raya di Kota Medan Tahun 2012

Brigjend Katamso merupakan salah satu jalan raay di kota Medan yang padat akan kendaraan bermotor dan disepanjang pinggir ruas jalan tersebut banyak terdapat pohon peneduh seperti

ANALISIS KADAR KARBON MONOKSIDA (CO) UDARA DI TERMINAL BERIMAN KOTA TOMOHON TAHUN 2018

Kadar CO udara pada hari ke-4 hari libur 9 Juni 2018 diperoleh nilai tertinggi di titik 1 pada pagi hari yaitu di jalan keluar masuk terminal sebesar 9.734µg/Nm3, sedangkan kadar CO