PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN
TERHADAP KINERJA JALAN
(Studi Kasus Ruas Jalan Sekitar Pasar Kota Sukoharjo)
Tugas Akhir
untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil
diajukan oleh :
NASTA ARIMA HALIDASTARINI NIM : D 100 020 004
NIRM : 02.6.106.03010.50.004
kepada:
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
LEMBAR PENGESAHAN
PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN TERHADAP KINERJA JALAN
(Studi Kasus Ruas Jalan Sekitar Pasar Kota Sukoharjo)
Tugas Akhir
diajukan dan dipertahankan pada Ujian Pendadaran Tugas Akhir di hadapan Dewan Penguji
Pada tanggal 28 Februari 2007
diajukan oleh :
Tugas Akhir ini diterima sebagai salah satu persyaratan untuk mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil
Surakarta, 28 Februari 2007
Dekan Fakultas Teknik, Ketua Jurusan Teknik Sipil
Ir. H. Sri Widodo, MT. M. Ujianto, ST, MT.
MOTTO
Rasa TAKUT adalah hambatan untuk melangkah ke depan! Guru terbaik yang bisa menjadi contoh adalah PENGALAMAN… Do'a tanpa disertai USAHA akan sia-sia!
PERSEMBAHAN
Tugas Akhir ini aku persembahkan " Spesial" untuk:
Pemilik jiwa dan ragaku "Allah Swt" yang masih menyayangiku…aku akan selalu bersujud kepada-Mu…
Kedua orang tuaku "Ayah dan Ibu", untuk saat ini belum ada yang bisa kupersembahkan selain do'a dan ucapan terima kasih untuk semua yang telah kalian berikan kepadaku.
Saudara se-kandungku "Mba Tika ", makasih untuk motivasi dan juga dana buat TA-ku (he he he…) dan "Risa", makasih juga untuk motivasinya. Danang Kurniawan ,…"jangan letih menyayangiku, hingga bumi tak
bermentari". Makasih atas semuanya…
Regina "si Peri kecil", moga cepet gede dan jadi anak yang cantik&sholehah. Amin.
Tidak ketinggalan juga buat :
Nana, Widi, Donna, Tata, Nino, Bagus, Eddy, Krisna, dan Yudi, moga “Anak Ajaib” jangan ampe’ bubar…!!!
Mumun, Wahyu Cewe', Ika, Ane, sukses buat kalian ya!
Semua Surveyor "Wahyu, Ane, Mumun, Widi, Ika, Danang, Nino, Krisna, Yudi, Tata, Wahyu Adi, mas Darto, Dodi, Hari, Aji, Joko Agnes, Joko, Purwanto, Fadli, Aris, Endar, Rangga, Udin, Darwanto, Bim bim, Ian, Kusnandar, Heri Prof., Bagus, Irwan, Supre, Rio, Susilo". Makasiiiiih banget untuk waktu & pengorbanan kalian, dan juga udah mau berpanas-panas ria.
Purwanto&Keluarga, makasih banyak udah boleh pinjem tempat buat istirahat selama survai.
Temen-temen yang sama-sama nggarap TA (Aris, Wahyu Adi, Wahyu Cewe', Ane, Ito, n' Dodi), met berjuang untuk kalian…Jangan ampe' stress ya… Temen-temen Kos Panti Sari, termasuk juga Kos Panti Sari, kamar kosku,
komputer, handpone, makasih udah setia menemaniku dari pagi ampe' malem ampe' pagi lagi…
Buat Sahabatku di Cilacap, Arsi, Upik, Uki, Nita, Dewi, Tesa, tunggu aku di Cilacap. Ok?
Semua temen-temen Teknik Sipil 2002. Makasih semuanya!!!!! Mba Uut, makasih udah ngebolehin baca-baca di perpus.
Logic dan Arizona, makasih banyak…..
Kendaraan-ku R 5221 FK dan B 3263 SO…makasih banget atas jasanya untuk menemani & mengantarku ke mana-mana.
"Mantan kucing-kucingku", ma'afin aku udah m'buang kalian…
PRAKATA
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Syukur Alhamdulillah, penulis ucapkan kehadirat Allah SWT atas segala rahmat dan hidayah-Nya, sehingga laporan Tugas Akhir dengan judul Pengaruh Parkir di Badan Jalan Terhadap Kinerja Jalan (Studi Kasus Ruas Jalan
Sekitar Pasar Kota Sukoharjo), dapat diselesaikan dengan baik.
Tugas Akhir ini disusun dengan maksud untuk memenuhi sebagian syarat dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik, jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Tugas Akhir ini dapat terselesaikan tidak lepas dari dukungan dari serta bimbingan berbagai pihak, oleh karena itu dalam kesempatan kali ini, penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada:
1. Bapak Ir. H. Sri Widodo, MT, selaku Dekan Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak M. Ujianto, ST, MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Bapak M. Solikhin, ST, MT selaku Pembimbing Akademik Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta.
4. Bapak Ir. H. Nyamadi P, MT, selaku Dosen Pembimbing I yang telah memberikan bimbingan, pengarahan dan dukungan sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan Tugas Akhir ini.
5. Ibu Nurul Hidayati, ST, MT, selaku Dosen Pembimbing II yang telah dengan sabar memberikan bimbingan, pengarahan dan dukungan sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan Tugas Akhir ini.
7. Semua staff pengajar dan karyawan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta yang telah banyak membantu selama masa perkuliahan.
8. Ayah dan Ibu tercinta, yang selalu memberikan do'a restu dan dukungan selama ini.
9. Mba Tika dan Risa yang selalu aku sayangi, yang selalu memberikan dukungan yang begitu besar kepadaku, sehingga aku bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini.
10. Regina "si Peri Kecil" yang udah memberikan semangat baru untuk kita semua dan juga memberiku semangat untuk segera menyelesaikan Tugas Akhir ini.
11. Danang Kurniawan, yang telah memberiku perhatian dan bimbingan dalam bersikap. Makasih untuk "kedewasaanmu" dalam menghadapi semuanya.
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan Laporan Tugas Akhir ini masih jauh dari sempurna, maka dengan segala kerendahan hati, saran dan kritik yang membangun sangat diharapkan untuk kesempurnaan Laporan Tugas Akhir ini. Akhir kata, semoga Laporan Tugas Akhir ini bermanfaat bagi kita semua. Amin.
Wassalamu’alaikum Wr. Wb.
Surakarta, Februari 2007
DAFTAR ISI
DAFTAR NOTASIdan SINGKATAN... xv
ABSTRAKSI... xvii
BAB I PENDAHULUAN... 1
A. Latar Belakang... 1
B. Perumusan Masalah... 2
C. Tujuan Penelitian... 2
D. Manfaat Penelitian ………. 2
E. Batasan Masalah... 3
F. Keaslian Penelitian... 3
G. Persamaan dan Perbedaan dengan Penelitian Sebelumnya ……… 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA... 5
A. Jalan... 5
B. Klasifikasi Jalan... 5
C. Karakteristik Lalu Lintas... 7
1. Volume lalu lintas ……….
7
2. Kecepatan ……….
3. Kepadatan ……….
8
D. Parkir... 8
E. Hasil Penelitian Sejenis... ... 9
BAB III LANDASAN TEORI... 12
A. Geometrik... 12
B. Kondisi Lingkungan... 15
C. Volume dan Komposisi Lalu Lintas... 17
D. Kecepatan ………... 19
BAB IV METODE PENELITIAN... 31
A. Data... 31
1. Data primer ………...
31
2. Data sekunder ………...
2. Teknis Pelaksanaan... 31
1. Lokasi survai ………. 31 2. Waktu survai ………. 32 3. Peralatan survai ………. 33 4. Pelaksanaan survai ……… 33 C. Bagan Alir Penelitian... 37
BAB V ANALISA DAN PEMBAHASAN... 38
A. Kondisi Geometrik dan Lingkungan... 38
B. Volume Lalu lintas... 39
C. Kecepatan... 44
1. Kecepatan rata-rata waktu (Vt)... 44
2. Kecepatan arus bebas (FV)... 48
D. Kepadatan (Density)... 49
E. Kapasitas ………. 52
A. Kesimpulan... 58
1. Kondisi lingkungan... 58
2. a. Volume lalu lintas ………. 58
b. Kecepatan lalu lintas ……….
...58
c. Kepadatan lalu lintas... 58
3. Kinerja jalan ……….. 58
a. Kapasitas jalan ………...
58
b. Derajat kejenuhan ………..
59
c. Tundaan ……….
59
i. Saran... 59
DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR
TABEL
Halaman
Tabel II.1. Klasifikasi jalan menurut kelas jalan... 6
Tabel III.1. Kelas ukuran kota... 16
Tabel III.2. Tipe lingkungan jalan... 16
Tabel III.3. Kelas hambatan samping untuk jalan perkotaan... 17
Tabel III.4. Penentuan frekuensi kejadian... 17
Tabel III.5. Emp untuk jalan perkotaan tak terbagi... 18
Tabel III.6. Emp untuk jalan perkotaan terbagi dan satu arah... 19
Tabel III.7. Kecepatan arus bebas dasar (FV0)... 21
Tabel III.8. Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas.. 22
Tabel III.9. Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan lebar bahu … 23
Tabel III.10. Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan jarak kereb penghalang... 24
Tabel III.11. Faktor penyesuaian untuk ukuran kota... 24
Tabel III.12. Kapasitas dasar jalan ... 26
Tabel III.13. Faktor penyesuaian untuk lebar jalur lalu lintas (FCW) ... 27
Tabel III.14. Faktor penyesuaian untuk pemisah arah (FCSP)... 27
Tabel III.15. Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan lebar bahu … 28
Tabel III.16. Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan jarak kereb penghalang... 29
Tabel III.17. Faktor penyesuaian untuk ukuran kota... 29
Tabel V.1. Volume lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Minggu …… 40
Tabel V.2. Volume lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Senin... 41
Tabel V.3. Volume lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Selasa... 42
Tabel V.4. Volume lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Sabtu... 43
Tabel V.5. Kecepatan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Selasa 46 Tabel V.6. Kecepatan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Sabtu 47 Tabel V.7. Hasil perhitungan kecepatan arus bebas per segmen jalan... 49
Tabel V.9. Kepadatan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari Sabtu. 51
Tabel V.10. Derajat kejenuhan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari
Selasa... 54
Tabel V.11. Derajat kejenuhan arus lalu lintas Jl. Jendral Sudirman pada Hari
Sabtu... 55
Tabel V.12. Nilai tundaan di Jl. Jendral Sudirman pada Hari Selasa... 56
DAFTAR
GAMBAR
Halaman
Gambar IV.1. Lokasi survai Jl. Jendral Sudirman Sukoharjo... 32
Gambar IV.2. Sketsa posisi surveyor waktu tempuh... 35
Gambar IV.3. Bagan alir penelitian... 37
DAFTAR
LAMPIRAN
Lampiran A. Peta dan Data Jumlah Penduduk
LampiranB. Volume Lalu lintas
Lampiran C. Waktu Tempuh
Lampiran D. Kecepatan Arus Lalu lintas
Lampiran E. Kepadatan Arus Lalu lintas
Lampiran F. Pemisah Arah
Lampiran G. Derajat Kejenuhan (Degree of Saturation/ DS)
DAFTAR
NOTASI dan SINGKATAN
C : Capacity, kapasitas (smp/jam)
C0 : Base capacity, kapasitas dasar (smp/jam)
CS : City Size, ukuran kota (juta pend.)
D : Density, kepadatan (smp/km)
D : Devided (jalan terbagi)
DS : Degree of Saturation (derajat kejenuhan)
emp : Ekivalensi mobil penumpang
FCCS : Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota
FCSF :Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping
FCSP : Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah
FCW : Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas
FFVCS : Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota
FFVSF : Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk hambatan samping
FV : Kecepatan arus bebas (km/jam)
FV0 : Kecepatan arus bebas dasar (km/jam)
FVW : Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas (km/jam)
HV : Heavy Vehicle (kendaraan berat)
L : Panjang segmen jalan yang diamati (m)
LV : Light Vehicle (kendaraan ringan)
MC : Motor Cycle (sepeda motor)
n : Jumlah data
Q : Traffic Flow, arus lalu lintas (smp/jam)
SF : Side Friction, hambatan samping
SFC : Side FrictionClasses, kelas hambatan samping
smp : Satuan mobil penumpang
SP : Directional, pemisahan arah
t : Time, waktu tempuh kendaraan (detik)
TT : Travel Time, waktu tempuh kendaraan rata-rata (detik)
UD : Un devided (jalan tak terbagi)
UM : Unmotorized (kendaraan tak bermotor)
V : Speed, kecepatan tempuh (km/jam)
WC : Carriageway width, lebar lajur lalu lintas (m)
WK : Kerb width, jarak jalan dari kereb (m)
WS : Shoulder width, lebar bahu (m)
ABSTRAKSI
Sarana transportasi yang digunakan oleh masyarakat semakin meningkat seiring dengan perkembangan teknologi. Bertambahnya sarana transportasi ini mengakibatkan volume lalu lintas pada suatu jalan menjadi semakin besar, terutama di ruas jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo yang merupakan jalan utama dari Surakarta menuju Wonogiri dan sebaliknya, maka banyak kendaraan yang melewati jalan tersebut. Adanya parkir di depan pasar yang fasilitasnya menggunakan badan jalan (on-street parking) akan menambah permasalahan terhadap lalu lintas di sepanjang ruas jalan tersebut. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi lingkungan, karakteristik lalu lintas ruas jalan, dan kinerja jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo.
Lokasi penelitian di ruas jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo, tepatnya di Jl. Jendral Sudirman. Pengambilan data pada penelitian ini dengan cara pencatatan secara langsung di lapangan. Jenis data yang digunakan adalah data primer meliputi volume lalu lintas, waktu tempuh, geometrik jalan dan kondisi lingkungan, sedangkan data sekunder meliputi peta lokasi dan jumlah penduduk. Dasar penyelesaian analisa yang berupa volume, kecepatan, kepadatan, kapasitas, derajat kejenuhan, dan tundaan mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.
Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan diketahui bahwa parkir yang menggunakan badan jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo Jl. Jendral Sudirman, menimbulkan permasalahan terhadap kinerja jalan, meskipun demikian secara umum kondisi kinerjanya saat ini cukup baik. Hal ini dapat dilihat dari volume arah ke Wonogiri dan arah ke Solo berkisar antara 257,80 smp/jam sampai 769,50 smp/jam. Kecepatan arah ke Wonogiri dan arah ke Solo kondisi tidak ada parkir berkisar antara 15,14 km/jam sampai 45,75 km/jam dan kondisi ada parkir berkisar antara 10,71 km/jam sampai 49,26 km/jam. Kepadatan arah ke Solo dan arah ke Wonogiri kondisi tidak ada parkir berkisar antara 9,23 smp/km sampai 36,21 smp/km dan kondisi ada parkir berkisar antara 12,04 smp/km sampai 40,28 smp/km. Kapasitas jalan tiap arah sebesar 1441,78 smp/jam. Derajat kejenuhan arah ke Solo dan ke Wonogiri berkisar antara 0,23 sampai 0,53. Tundaan arah ke Solo dan ke Wonogiri berkisar antara 1,71 detik sampai 48,94 detik.
