*fthxwafii$a$x M{JAES KK&APA SA?VEY NP$TA]q MMfuEL f,jg Pffi Rffi HC-EruAA ro PruN#E rocieu*^q,i'{

*fTHXWAfiI$A$X

_M{JAES

_KK&APA

_SA?VEY

_NP$TA]q

MMfuEL

f,Jg Pffi Rffi

HC-EruAA

ro

_{PruN#E roCIEU*^q,I'{}

Yqise$

AKSKCffi S$*tu

gtrl}ftHK

_FR&"Fa-r"A

ssw*.

s$t

***

#gKd}LA$T

TTF{SGr NLNfrff

SNRTANTAN

AGRSEISHg$

PfrItKtr&TXJNAN

MSSAN

3ffi

I

MN\MTALISASI BUAE KELAPA SAWIT

RESTAI\T

MELALTII

_{PERENCANAAFT PENGAhTGKUTATI}

"",..'.,..

TUCAS

AKTTTR

:i

_'ftffi

m

Get*r

$*rjsna

Seins

Terrpn

$&

lrryry4

$nndi

Budi

lhy*

per&ebcnen

_llipteme

_Iy

Sekolrh

Tiagi

Ilmu

Pertanian

Agrobicnir pe*ebrmen

Oleh

E}TSNil(...P'RAJAYA

,050rs15lEDP

SEKOLAff

TXNGGI

tr,MU

PERTAI\TIAN

AGrcBISI\IIS

PERKEBI]NAI\T

MEITANt

Judul Tugas

_Akhir

_MINIMALISASI

BUAH

KELAPA

SAWIT

RESTAN

_MELALUI

_PERENCANAAN

PENGANGKUTAN

ENDRIK PRAJAYA

0501015

BI.]DIDAYA PERKEBI.INAN

Nama

Nomor Induk Mahasiswa Program Studi

Menyetujui Pembimbing

Ketua Program Studi

BDp

1.,

(Seno

_Aji,

_S. pd,

_M.

_{Eng. prac)}

(Ir.

_{Mardiana MP)} Ketua

RINGKASAII

ENDRIK PRAJAYA. Minimalisasi Buah Kelapa Sawit

Restan Melalui

Perensanaan Pengangkutan. Desgn pembimbing

yaitu

Guntoro SP., dan

Ir.

Mardiana

wahyuni

MP.

Manajemen

pengangkutan

_{iandan buah segar yang}

_baik

_akan

memdukung dari kelancaran produksi. _{Semakin baik pengolahan}

_p""g*gkutu"

_maka tandan buah segar _{yang terangkut akan semakin}

_opimal

_{dan dapaime-nghindarkan}

dari

buah

_{restan dilapangan. Penelitian bertujuan Mengetahui}

_iranajemen pengangkutan tandan

buah

segar

dalam

peranannya agar dapar

menimalisir

buah

restan-

Kegunaan

-

Pelglitian hasil

penelitian

ini

diharapkan

dapat

menuqiang

efektivitas dan efisiensi kinerja _{transportasi tandan buatr segar kelapa sawit sehingg;} organisasi pengangkutan berjalan dengan

baik

dan

dapat

menimalisir

buah restan dilapangan

Penelitian dilaksanakan pada bulan

April

sampai denga

Mei

2009

di

kebun

PT.

Perkebunan

Nusantara

ry

_{GTPN_}

nD

_],aitu

_Kebun

pabatu

_kabupaten Serdang Bedagai.Batran penelitian

ini

adalah tandan buah segar dan truck pengangkut

la]dan

buah

segar,

alat

yTg

digunakan adalah odometer daa'stoiwacth.

Jvle.tode pEnelitian yang digunakan adalah perrghitungan wakfu pengangkula;tandan

buah

segar

dan buah

restan

pada panen trarian

a

_*tutt

_ruto

_t.u*

_irpN

_rv.

Pengagatan _{lapangan dengan penghitungan kecepatan}

_truck

_Calam

_I

_{1iip (mulai dari}

muat

buah

di

TPH,

angkut

ke

loading ramp

pabrik

sampai

kembati muat

buah

kembali)

serta banyaknya

_{buah restan-yang-diiebabkan ploses angkut}

_{pada irari}

tersebut.

Hasil penelitiT

_ini

_{merrunjukkan bahwa}

_produksi

_haian

_tertinggi

_terdapat pada kapeld

I

yaitu

59?10

kg

dengan

baq'ak

buah-restan sebesar

z.lz%,1-senan$an

produksi

hmian

tera{ah

terdapat pad,a kapeld

v

yaitu

39670

dengm

ianyak

buatr

restan

sebesar 3,620/o.

Kesimpulan

_dari

penelitian

adalah

*A.ir

mula

proses

pengangkutan

_{yang cukup}

_lamq

_{mulai dari}

_pukul

_11:30

_wIB

_yang

dikarenakan

Fdd"

larnanya buah

keluar

dari

blok

-

blok

yang

memiliki

t^,rariar,il

_tg2

_-

sr.l.

Proses panen pada tanaman

tua dan

_{areal yang 6ergelombang sangat}

-r'ry11riti*1,

pemanen melalnrkan proses panen sehingga buah

juga

_{lama tersediu Oi}

_fpff.

_Saran ad4lah

jumlatr trusk

dan

tnp

pada

kebun Patatu-dlmsa

_sudah

_{cukup optimai}

_dar-r

mencukupi

untuk

mengangkut

_{produksi harian, tetapi}

_perawatan

_jalin

-agar

_lebih

frma'nsifkan _{sehingga didapat} jatan

produksi

_{proses angkut buah dao}

ftmleh

muatan setiap proses angkut _{hendaknya distandarkan sehingga}

_{tidak ierjadi}

KATA

PENGAITTAR

Puji

_{syuhur Benulis panjatkan hanya kepada Tuhan}

Yang Maha

Esa yang

te\ah

rnerrrbenkan

tahmat

dan \<arur^ra-Nyan sehingga penyusrisan

tugas

d&lx

mr

dapat

terlaksana

dengan

baik.

Penulis

melaksanaan

penilitian

dengan

judul

MINIMALISASI

BUAII

KELAPA

SAWIT

RESTAI\I

TvTf,,LALIIT

PEREN CAI{ AAI\I PEN GA}.I

GI([II

AI.{

Tugas

Alfiir

ini

mgrupakan $alah satu syarat

untut me,mprqlei

gefar .gariana

Sain Terapan,

di

Sekolatr

Tinggi Ilmu

Pertanian

Agribisnis

Perkebunan

(STIp-Ap)

Medan. Penulis menyampaikan banyak terima kasih :

1-

_{Bapak seno}

_{Aji, s.}

Pd.,

M.

Eng

prap selaiq Ketua

_$ekolah

ringgi

Ilmu

Pertanian

_-

Agrobisnis

Perkebunan

_{(STIP-AP) Medan}

-vang

telah

membantu kelancaran studi saya.

2.

Ibu

Ir.

N{ardiara

Wa}ryuni,

Mp

_seba€ai

Ksqta

progmn

Studi dan

Ketua Pembimbing yang telah membimbing dan membantu saya dalam penulisan tugas

akhir yang menghabiskan

begtu

banyak waktu untuk menberikan bimbingan dan

pgngarahan

_{mulai dari}

_{peny;gqnan usulan}

_penglitigq

_{peiaksariaan pe.nelitian,}

sampai dengan selesainyapenulisan tugas akhir

ini.

3-

Seluruh

citivitas

dan dosen pengajar Sekolah

Tinggl

trlmu Pertanian

_-

Agrobisnis

Perkebunan yang tglah membantu kelanqaran gt+di _saya.

4-

Kedua Orang Tua Say4

Adik-Adik

Saya dan seluruh keluarga atas

do4

dorongan

5.

_{segenap Manajemen Merbaujaya Indahraya Group}

(MIG)

atas beasiswanya.

6'

shela

Dwi putri

_{siregar dan}

_keluargq

atas _{doa dan dukungannya}

7'

sahabat saya _{Ikhwanul Hakim. Dasopang}

atas _{kekompakannya dan dukungannya}

8'

Ahady,

sigit,

Sofyan,

Roni,

yudhi, chairul

_atas

_{kekompakanny4}

dan

rekan semur atas _{perhatian dan banfuannya}

9.

seluruh pihak _{yang telatr membantu serama Tugas}

Akhir

ini.

Penulis

_{berharap semoga}

_laporan

Tuga-s

_Akhir

_ini

_{dapat bermanfaat} bagi

penulis dan juga semuapihak _{yang membutuhkannya.}

Medan,

lylei 2009

Penulis

RIWAYAT HIDUP

Endrik

Pr4iaya

dilahirkan pada tanggal

06

Juli 1987

di

Mqdan,

Kqta

Madya

Medan,

Sumatera

Utara. Penulis

adalah

anak

pertama dari tiga bersaudara,

keluarga Edy Iswar dan Tati Suprapti.

Penulis

tamat

dari

SDN

101774 Sampali, Kabupaten

Deli

Serdang, Kecamatan Percut Sei

Tuan pada tahun

1999, kemudian melanjutkan

ke

SLTP Swasta Al-Fattah, Kota Madya

Medan. Penulis

lulus dari SLTP

pada tahun

2002

dan

melanjutkan

ke

SMAN

I

SamBali,

Ka-b-upalen

Deli

$erdang, K9qamatan Percut Sei Tuan.

Penulis diterima

di

Sel<olah

Tinggi

Ilmu

Pertaniqn

Agnbisnis

Perkebgnan

pada

tahun 2005 melalui

jalur

seleksi yang telah

diterapkan

oleh Sekolah

Tinggi

Itnu

Pertanian

Agribisnis

Perkebunan. Pada

tahun 2005

penulis

terdaftar

sebagai

mahasiswa

Jurusan

Budi

Daya

Pertanian

di

Sekolah Tinggi

ILmu

Pertanian

Agrcbisnis

Perkebunan dan melaksanakan Praktek

Kerja

Lapangan

(PKL) di

kebun Sei Putih PTP. Nusantara

III

Sumatera Utara pada tahun

2007

dan melal$ar-r4kan

PKL

II

di

kebun Barung

Miri

E$tate

PT,

Swadaya SapJa Putra

(SSfl

Herbaujaya Indahraya Group

(MIG)

Kalimantan Tengah pada tahun 2008.

DAFTAR ISI

RII{GKASAN

...

KATA PENGANTAR

RIWAYAT HIDUP.

DAFTAR

ISr... DAF-TAR

TABEL

Kegunaan Penelitian

TINJAUAIT

PUSTAKA

4 Peramalan

Produksi...

4

friteriA

Matang Panqn :::::::::!.::::::::::::::::::::::::: ,,t:?:::::?.?.:t.::::?::::::.,:: 4

Kerapatan

Panen...

6

Rotasi dan Seksi

Panen

₇

Penentuan Tenaga

Panen...

7

Peralatan

Panen

_g

Persiapan

Alat

Panen

_g

Pelaksanaan parrEn

:::::::::::.ri:::r t:?:??i?t:???:?::)::::::::::::r:!::!

_{?,::?:t:t:.:.?,:r?,,}

_l0

Pengangkutan Tandan Buatr Segar

Faktor-

Faktor _{yang Mempengaruhi Kelancaran pengangkutan}

_TBS

16

BAHAN

DAN

METODE

27

Tempat dan Waktu

penelitian.

_..

_Zl

Alat

dan

Bahan...

_2l

Pelaksanaan

Penelitian.

_Zl

Pengamatan

Lapan.gan

22 Halaman

i

ii

iv

Y

vii

I

I

t J J J

HASIL DAI\ PEMBAHASAN

Pengaturan _{Kenderaan dan Pemeriksaan Buah Restan}

KESIMPULAI[...,..,...,.

Kesimpulan Saran

DAFTAR PUSTAKA

23 23 23 24 24 27 38 38

vl

DAFTAR TABEL

Judul _Halaman

l.

_{P"rqiut kematangan buah berdasarkan}

_jumlah

buah membrondol

...--2.

Prestasi normal setiap kendaraan

3.

Standart basis tugas pada areal bergelombang

15

24

5.

4.

Fiasil pengamatan pengaturan kenderaan dan

Hasil _{pengamatanproduksi harian aftleling}

_VII

kebun Pabatu..

pemeriksaan buah restan pada kapeld

III

I r,:..'lii pengamatan _{pengafiran kenderaan dan}

pemeriksaan buah restan paclakapeld

_iV

7. _{Hasil pengarnatan pengaturan kenderaan dan}

p,;merikraan buah restan pada kapeld

V

lasii

pui'r _{ramatan pengaturan kenderaan dan}

pc.

_{-nksaan buah restan pada kapeld I...}

Ilasil

_{peng*ffiat?o pengaturan kenderaan cian} peme*ksaan buah restan pada kapeld

II

lO

Imtahbuahrestan

29 25 27

3l

33 35 14t 37

PENDAHULUAI\t

Latar

Belakang

Kelapasawitdilndonesiadewasainimerupakankomoditasprimadona;

luasn]4 ter*s

berkembang dan

tidak

hanya mqrupakan

manppqli

perkebunar begar

ilegara atau perkebunan besar swasta. saat

ini

perkebunan

rakyat

sudah berkembang

dorganpesat.PerkebunankelapasawityangsemulahanyadiSumateraUtaradan

Daerahlpti.g}gwaAqetrqaatinimulaiberkembangdibeter4pap:opinsi,arrtaralain;

Sumatera

Barat, sunatera

selatan, Jambi, Bengkulu"

Riau

Kalimantan

Timur'

Kalimantan Barat, Kalimantan

Tengall

Kalimantan selatan'

Irian

Jaya'

sulawesi

Selatan, SulawEsi Tenggara, Sulavresi

Utara

darr Jarnra Bara,t, Perr"aintaarr

minyak

kelapasawitdisampingdigunakansebagaibahanmentahindustrinonpangan.

Jika

dilihat

dari biaya produksinya

komoditas kelapa

sawit

jauh

lebih

rendah

danpada

minY*

nalali

lainnya'

Pembangunankelapasawitbaikyangdilah*anolehperkebunanbesar

mauprmolehmasyarakattelahberkembangdengansangatpesat.Awaltahun1963'

a,-eel kelapa sarrit yang $€mnla hanya tprbatas di tiga wilayah

(SUmate-ra Utara" Aqeh

dan Lampung) saat

ini

sudatr berkembang

di22

daeratr

Provinsi'

Luas areal tahun

1968

setuas

105.808

ha

dengan

produksi

167'669

ton'

pada

tahun 2007

telah

*ningkfli

mgnjadi 6,6

jula

ha

de.ngan

prgduksi

qqkrlar 17'3

jula ton cPQ'

Nqmq{'I' pe*embangan tersebut belum diimbangi dengan sistim pendataan yang

objektif

dan

1fi

Melihat

pentingrya _tr-anspq4asi

_di

_{perkebunan kglapa sarvit maka perawatan}

dan

cara perbaikan kendaraan atau

alat

berat

yang

merupakan saraira transportasi

harus diperhatikan sehingga kendaraan tersebut dapat

berfirngsi

dengan

baik

pada

saat dibuluhkan.

Pemmusan Masalah

Bpah

reslan

me_rspakan

hal

yang

_{perlu dihindari}

_{dilapangan dikarpnakan} berdasarkan

sifat

buatr kelapa

sawit

bahwa buah restan cenderung

memiliki

ASam

Lemak Bebas

(AtB)

yang

tinggi.

Buah

restan

_diakibatkan

_oleh

man4igqrga pangn yarig

lqlrang

baik,

iklim

yang _{berhuburrgan dengan}

_{kqndr$ jalan}

produksi.

_{Dari hal}

_{diatas penulis}

_ingin

melakukan pengainatan rcntang minimalisasi

buah kelapa sawit restan melalui perancarurul pengangkutan.

Tujuan

Penelitian

Mengetahui _{manajemen pengangkutan tandan buah segar}

dalam pera#mnya

agar dapar menimalisir buah restan.

Kegunaan Penelitian

Hasil

penelitian

_ini

diharapkan

dapat

menunjang

_{efe*rivitas dan}

_efisiensi kinerja _{trnnsppdasi tandan buah segar kplep.}

a $a-wit $ghingga organisasi p_engangirutan

TINJAUAII PUSTAKA

A.

Peramalan

produksi

Peramalan

_produksi

_sangat

penting

_dan

_ketepatannya

akan

_meningkatkan

efisie,nsi

_di

_bidane

_{pemakaian tenag4 pemanen, anekutaa}

darr

jarn

qlah patrik.

Peramalan

_{produksi yang lebih}

akurat

_lagi

_dilihat

_{dengan melakukan}

peramalan

produksi

_harian

_{sensus harian}

ini dilakulcn

_{sehari seberrm peraksanaan panen} oleh mandgrpanen.

Rumus peramalan proCuksi harian yaitu :

p=LxKxTxB

Keterangan

_i

_P

_=Prqduksi

_(ke)

L

_{= Luas areal yang akan dipanen}

fta)

K

_{= Kerapatanpaneo per ha (pohon/ha)}

:

_{Jumlah tandan per pohon (tarrdarrlpqhqa)}

B = _{Berat tandan (kg/tanOan;}

Berdasarkan

_hasil

_sensus

yang dilakukan _{sehari sebelum peraksanaan}

pillen,

@efet

data jurnlatr _{p,roduksi d$n}

AKp

yang _{akan msnsntukan}

_jwnlah

anehuJan dan

*'*gr

penanen _{yang dibutuhkan pada keesokan}

harinya (pa!ran,

_20aq.

f

frieria

_{Matang panen}

henft'un

_{$mt pangn $ang4}

mempengaruhi _kandungan

_ALB

minyak

q?wit

n

'uas*kan.

pemanenan

buah yang

_d'akukan

_{daram keadaan}

lewat

matang,

&

-o'k

yaog

dihas'kan

mengandung

_ALE

_{dalam persentase}

Sebaliknya

jika

pemanenan

_{dilakukan dalam}

_keadaan

_{buah belum}

_matang, maka walaupun kadar

ALB-nya

rendah, rendemen minyak yang diperolehnya

juga

_rendah. Pengetahuan mengenai

kriteria

matang _{panen berdasarkan}

_jumlah

_terondolan

_yang jahrh _{berperan cukup penting}

dalam menentukan derajat kematangan buah.

Tingkat

kematangan dapat

dilihat

pada perubahan warna.

Mula-mula

buah

kelapa

sawit

berwama

_{hitam, kemudian}

_berwama

_merah

_orange.

_Hal

_ini

karena pengaruh zatwarnabeta _{karoten. Setelah mencapai warna orange, maka}

minyak sawit

yang terkandung dalam buatr telah maksimal dan setelah

ini

_{proses pewarnaan buah}

menjadi terhenti.

Buah-buah

yang

lepas

dari

_{tandannya disebut berondolan. Buah}

yang

_{sudah memberondol}

_berarti

_{buah tersebut sudah}

tidak

_{memproduksi minyak} lagi- Hal

ini

erat _{sekali kaitannya dengan kriteria panen}

_(Akiyat,

2002).

Kriteria

panen _{yaitu indikator yang dapat menolong pemanen agar memotong}

tadan

pada

saat

yang

tepat,

dengan

kandungan

_{minyak yang}

_maksimar

_dan

kmdungan

ALB

rendah.

ikiteria

_{umum untuk buah yang}

_{dapat dipanen}

_ialatr

berdasarkan

jumlah

_berondolan

_yang

_terlepas

_dari

tandannya yang

_{jatuh ke}

_tanah

(piringan)

secara _{alami. Jumlah berondolan yang harus}

_jatuh

minimal 2

berondolan

perkg

_{berat tandan (pahan, 2006)}

Berdasarkan

jumlah

_berondolan

_yang

_lepas

_dari

_tandan'y4

derajat

hna-'rgan

_{buah dapat dikelompokkan ke dalam}

fraksi-fraksi _{seperti yang tercantum}

abel 1. buah berdasarkan iumlah buah memberondol

Fraksi

Jumlah Berondolan

Warna

Derajat

Kematanqan

00 Tidak terdaoat berondolan Hitam Saneat mentah

0 l-12.5% buah luar teiah

memberondol Hitam Mentah

I 12.5-25% buah luar telah

memberondol Kuning meratr Kurang matang 2 25-50% buah luar telah

memberondol Orange Matang

I

)

50-75% buah luar telah

memberondol Orange

Matang2

4 75-100% buah luar telah

memberondol

Merahtua

Lewat matang I

5 Buah dalam memberondol dan

ada buah busuk

Merahtua

Lewat

matang2

Sumber: Vademecum Kelapa Sawit PT. Salim Indoplantation (1994)

Berdasarkan

kriteria

yang

tercanfurn pada tab^-I, maka mer-rurut Purba dan

Lubis

(1987), mutu

panen

yang diterima

di

pabrik

kelapa

sawit

harus memenuhi persyaratan

yaitu

:

(a)

jumlah

berondolan

di

pabrik

adalah 15%

dari

beiat

tandan

selunrhny4 (b) tandan

terdiri

dari fraksi

2

dan 3

minimal

65% dari

jumlah

tandaA _@)

tandan yang

terdiri

dari

fraksi

I

minimal

20% danjumlah tandan dan (d) tandan yang

terdiri dari fraksi 4

dan 5

maksimal

15%

dafijumlah

tandail. Pe,ncapaian komponen

Esebut

antara

lain

ditentukan

oleh

demjat

kematangan

panen,

terkumpulnya berondolan dan pengangkutan

yang

lancar. (Vademectrm

Kelapa Sawit

PT.

Salim

L@lantation,

1994)

krptan

Panen

Kerapatan panen adalah penaksiran

jumlah

pohon yang

_{akan dipanen dari}

(AIiP)

tprSEbut

dilakukan

_{sBhari ssbElqm panen.} menghitung

_AKp

_{yaitu :}

Rumus

yang

_{digunakan untuk}

AKP

= Jumlah

Tandan

Masak

'--_---:-j

Tanaman _Contoh l00o/o

Angka _{kerapatan panen}

_{(AKp) ini}

berguna untuk menentukan jumrah _tenaga P-emangn dan _{prqduksi dari}

suatu rnandoran. Berdggarkan perkiraan produksi _{!er'_ebu{}

dapat diperkirakan

jumlah

_{angkutan yang dibutuhkaia}

waktu

_{yang diperlukan untuk} pengolahan _{dan pengorganisasiannya.}

D.

Rotasi

dan

selai

panen

o

Rotasi panen

_d$etapkan

_6/7

_(6hari

_panen

I

hari libur)

_{.penentuan rotasi}

_6/7

i',-t mengharu-skan dilakukannya pengaturan _{tenaga sesuai dengan}

kerapatan-'

$eksi pan*n _harus

_dibud

_$'$uaj

dengan rgta$i yarrg telatr ditentukan. _{Seksi tranen}

adalah luasan areal kebun

produktif

_{yang harus selesai}

dipanen daram

l

(satu)

hari, U. ntuk rqta$i 6/7,m_akaluas

areal F?nen

difu6

mgnjadi _{6 sqksi pqnen}

E

_{Penentuan tenaga penen}

o

_{organisasi panen dibentuk}

<iengan

_tuiuan

agar pelaksenaan panen bisa berjalan

dengan

pfektif

_{dan efisien yang}

_terdiri

daxi mandor

pane.il,

_krani

_panen

_dan pernanen.

Itdandqr Banca r.n9mbaruahi _{l 5}

_-

_ZOpemanen

na€nfuen

_{kebufuhan pemanen adalah}

Jun'lah pemanen yang dibututrkan ₌

g::1_:Tt

)

Lrms per _ancat</flK

Contoh:

Luas areal

Rotasi yang di{_en1d1qt

Luas ancakprerHK

:

1000 Ha

-

617

:3

_HarlHk

(1000

:6)

_{t67 Ha}

Jumlah iremanen yang dibutuhkan

:

_{--_-____--:}

3

=:--:56

Pemanen

Catatan

_I

ff"ilSf*

diatas adalah lrtas rata-rata dan dapat b""ub"h _{disesuaikan dengan kerapatan panen}

F.

Peralatan panen

a-

Dodos

Dodos

untuk

_{tanaman dengan}

_tinggr

Foho.n

< 4

meter

8 cm dan 12 cm).

Gagang

,iodos

_{biasanya mgnggpnakar-r}

_kayu

keras

atau 2

_-3

meter

(ukuran

_lebar PEAIT C.

*

besi

dengan paqiang

b-

Egtek

Pisau

_esek

_yang

_terbuat

_dari

_bahan

baja yang kuat

_{(biasanya digunakan baja} bekas permobil _{atau tnrk) dan digjmakan pada pohon dengan}

tingg

> _{4 meter}

Gagane egrek,

biasanya

baJang

bambu

_{khus.us batang bambu untuk}

qrck

atau dapatjuga _{dipakai pipa aluminium.}

Trrti

plastik(ryilon)

_dan

_taii

_kare1

ex ban dalarn

mabil

_{atau sepeda metor.}

ntu

asah _{{sharpening stone).}

Tgcun

9,

f.

o

E' G.

Angko:rg (Whe el b arr ow),

Gancupanen.

Sepatu boot karet dan

topi

helm(scfetyshoes).

Persiapan

alat

panen

Dodos, egrek dan Tomasun digosok dengan batu asah pada sore hari.

Dodos

dan tomasun setelah

digosok

dibungkus dengan

karet

atau

alat

sefety lainnya.

Pisau egrek setelah digosok kemudian mata pisau

ditutup

dengan karet/paralon atau alat safety iainnya dan

diikat

agar

tidak

akan pada saat rnengikuti

apql pagi maupun pada saai perjalanan ke anqak paner.

Pisau egrek

dipasang

pada ujung bambu atau

pipa

aluminium yang

akan

digunakan sebagai gagang

egrek,

lalu

diikat

dengan

kuat

Ikatan

pertama mgnggsnakar-r

tali

k4reJ yang

diikat

hrat

dan penuh

sepanjang r.angkai pisau egrek

(*20

-25 cm). Kemudian dilakukan pengikatan kedua memakai

tali

plastik

atau

nilon

di

atas ikatan karet dengan ikatan

kuat

dan penuh sepanjang

+ 25

-3A gm menutupj

ikagn

karet.

Angkong dipeniapkan, periksa ban angkong, bearing roda angkong,

frir

dan baut

1lada badan angkong. Pastikan semuanya berada dalam

kondisi

yang benar (ban

$isi

attitt

yang _cukup dan

tidak

bosor, beanng roda

tidak

bergqyang,

mur

dan

huiltidak

kendor).

10

II.

Pelaksanaan panen

Pengaturan

jumlah

tenaga pemanen

setiap

hari

mempertirnbangkan kerapatan buah, produktivitas pemane& dan topografi untuk menjaga rotasi panen.

Anpak yang harus dipanen pada hari

itu

ditenfukan oleh mandor panen.

Pemanen harus memanen seluruh buatr masak yang sesuai dengan kriteria matang panen

di

ancak yang ditentukan.

Pada

pelaksanaan p4r-ren

dengan

menggunakan

alat

dqdps,

harus

djhindari

pemotongan pelepah dan diwajibkan

menjaga2

pelepah dibawatr buah terakhir

(sqngg_o 2) untuk mempedahar-rkan

jqmlah

p-elepah ₅₆

_-

64

per

_lnhorr.

Pada pelaksaftmn panen menggunakan

egreh

pelepah

yang

ada

di

bawah buah yang

tidak

dipanen

tidak

perlu dipotong untuk mempertatrankan

jrmlah

pelepah

minimal48

perpohon (songgo 1).

Pelepah dipotong menjadi dua bagian dan disusun di gawangan mati.

Buah yang dipanen

tangkai

tandannya

dipotong

dengan

huruf

V

menggunakan Tommasun, brondolan harus

dikutip

bersih dan selanjutnya dibarpa kE

TPH

dan disusun berderet 5 tandan per baris.

Brondolan

harus

dimasulftan

ke

dalam karung tetapi kanrng

brondolan

tidak

boleh tErangkut ke dalam

tuk,

Pemanen

diwajibkan

memberi

nomor

pemaoen

_di

tandan sebagai tandan hasii

krjapanen

dalam satu hari

(Lubis,

1992).

ll

II.

Pengangkutan

Tandan Buah

Segar

_iTBS)

pengangkutan TBS merupakan bagian dari rangkaian proses produksi

minyak

sawit yang

dimulai

dari Tempat Pengumpulan

Hasil (TP[D

sampai ke Pabrik Kelapa

Sawit (PKS). Kelancaranhansportasi TBS sangat penting karena:

o

TBS

yang

sudah dipanen harus

segera

diolalU

sehingga

diperoleh

mutu

CPO

yangbaik.

.

Menghindari kehilmgan TBS dan brondolan yang sudah dipanen.

o

Ketersediaan TBS rmtukkontiniutas pengolaan di PKS.

Jenis

kendaraan pengangkutan

TBS

yang biasa digunakan adalah

Wheel Tractor

fff)

dan

truck.

WT

khusus digunakan

untuk

areal yang

tidak

bisa

dilalui

oleh truck.

Sistem pengangkutan

TBS yang efektif

dan efisien harus

memenuhi

persyaratan sebagai berikut :

o

Pelukaan pengangkutan TBS dengan penangalwr yang sedikit mungkin,

r

Cara pengangkutan hendalnya selaras dengan panen dan

pengolahan-o

Lantai dan bak

kendaraan

tidak

bocor, bersih

dari

segala sampah,

batu

dan

kotoran lainnya.

r

Dinding dan chasis kendaraantidakter

lalutrngg

e

12

M).

.

Menggunakanjaring penutup muatan.

(Lubis,

1992)

t2

Perencanaan Pengangkutan

TBS

Pereneanaan b'ertuj'.nn untuk mengatur tersedianya

TBS

yang akan diangkut

gehingga

jangka waktu

arfiera pane,n dan pengolahan dupui sesirrgkat mungkin, dan seluruh TBS yang sudah dipanen dapat sampai di PKS pada hari yang sama.

Dalam merencanakanpengangkutan TBS perlu diperhatikan faktor sebagai berikut :

o

Produksi kebun (s_emua

Divisi)

o

Hasil TBS tiap

Divisi

atau

blok

r

Waktu tersedianya TBS

di

TPH

r

Jumlah kendaraan yang dipgrlukan

Kecepatan Pengangkutan

TBS

Pengangkutan

TBS

merupakan system

kerja

terpadu dan berkesinambungan

mulai dari

panen, peng:Jmpulan

_di

TPH,

pgngqngkutan

dari TPH ke PKS gmpai

keperebusan. Apabila salah satu mata rantai terganggu, akan menimbulkan hannbatan pada proses

kerja lainnya

Kelancaran pengangkutan

TBS

harus

memperhatikan faqtqr penghambarsebagai

berikul

;

a.

Pengumpulan TBS

di

TPII

Pengumpulan TBS

di

TPH dilalarkan tepat

waktu,

serentak dan tersusun rapi.

Untuk

memudahkan

pemuatannyq b:ondolan dikumpulkan,

dimasukan

ke

_dalam

rL

13

b.

tikuran

dan bobot

TBS

Jumlah

dan ukuran TBS yang

dipanen berpengaruh terhadap

waktl

dan

kecepahn proses panen

dan

pengangkutannya'

TBS

dimuat

ke

atas

trhk

menggunakan tenaga manusia, sehingga ukurarurya berpengaruh terhadap kecepatan pemuatannya ke atas kendaraan'

c.

Kondisi

areal

Areal

berbui<it,

rawa

membutuhkan

waktu

yang

lebih

lama

untuk

melaksanakan panen sampai mengumpulkan TBS di

TPH'

d.

Ikliml

Cuaca

pengangkutan TBS sangat Dipengaruhi oleh kondisi iklim/cuaca' karena pada

musim

hujan

sering

terjadi

hujan dipagi

hari

sehingga pemanen

tidak

dapat bekerja

tepat pada

wakturrya.

Selain

itu

hujan yang

berkepanjangan sebagai penyebab

kerusakan jalan. (vademicum PT. Bakrie Plantations, 2003).

Ferencanaan

kendaraan

Kebutuhan alat angkut atau

tnik,

setiap haxi didasarkan pada rencana panen

harian. lv{isainya panen pada hari Rabu,

yaitu di

kapveld

III,

terdfui

dad

6 blok

yaitu

blok

78A"

?88,

78C,

78D,

78E, dan 78F. berdasarkan kerapatan buah diperkirakan

p,oduksi disetiap

blok berturut-ttrut

adalah

5l5

tandao" 450 tandan' 405 tandan, 560

hdan,

455

tandan

dao 51g

tandan Bila

hancak panen dilalcukan dengan hancak

giing

maka pengangkutan

TBS

dapat

dilakukan

sejalan dengan pengaturan tenaga

I:I

14

Tqtal tandan

di panur

2940 tandgnf_a-tax

+

58 tpn, Derrgan kapasits

truk

5 tort dan rata-rata setiap tnrk mampu mengangkut 4 trJrp sehari'

Berdasarkan

hasil

taksasi

produksi

dapat diperkirakan kebutuhan kendaraan angkut TBS sebagai

berikut

;

Jumtah

Trip

g) =

LS!!K

M

Keterangan:

T:

Jumlahtrip

L

K

Luas areal panen Kerapatan buah

B

: Berat janjang rata-rata

M:

Kapasitas

tn*

S : _{Jumlah Pohon Produksi}

Jumlah

Truk(TA\

= L

TD

Keterangan;

TA :

Jumlahtrt*

anghul

T

:

Junrlah

Trip

TD :

TriPPertnrkPerhari

penyusunan kebutuhan kendaraan angkutan TBS harus berdasarkan

prodr*si

bulan paling rendah.

Misalnya:

prcdul$i

_{TBS kebun djtaksirkan}

*

100000 ton, indeks p roduksi brrlanar-r ter-endah 4olo,

kapasitas angkut rata - rata 20 ton ( normal _{)m dengan pusingan} 4/7,mak'a:

hmlah

kendaraan yang dibuhrhkan :

100000

X

4o/o

16x20

=

13

Unit

P&necum

PT.

Balvie

Plantations, 2003)

ll

i;, !i ri

15

Alat

tanspo.

r

yang umum digunakan dalarn perkebunqn kelapa gawit ada

tiga

tipe,

yaitu

transpor darat, hanspor

railban

dan transpor

air.

Prestasi

normal

setiap kendaraan dapat

dilihat

padatabel dibawah

ini

:

Komunikasi

pengangkutan

Salah satu

factor penting rmtuk

menunjang kelancaran

pengangkffan

TBS adalah

ko:nunikasi

antara petugas

di

lapangan"

divisi

_dengan p_etugas

di

pKg

_dar

kontaktor

pengangkutan.

Pemanfaatan sarana _{komunikasi (missal Radio}

_HT)

_{atau nlengadakan sistem}

kqmunikasi yang

efektif

sangat membantu kelancman pe.ngangkutan TBS,

2. Prestasi

Nonnal

Irlo Jenis Kendaraan Jarak ditempuh

PP9Kml Singkatan PN {kol l{ormal x 0,8 1 2 3 4 5 6 7

I

I

10 11 12 FIXED BODYTRUCK F]XED BODYTRUCK FIXEDB@YTRUCK TIPPING TRUCK TIPPING TRUCK TIPPING TRUCK TIPPING TRAILER TIPPING TP.A|LER TIPPING TRAILER FIXED BODYTMILER

FIXED BODY TRAILER FIXED BODYTRAILER 10 11-20

n

10 11-20 20 10 11-20 20 10

u-n

20 FB1 FB2 FB3 TTt TT2 TT3 TR1 TR2 TR3 FT1 FT2 Fr3 4.7ffi 4.500 4.2ffi

5.ffi

5.000 4.500 5.000 4.500 4.000 4.000 3.650 3.400 3.800 3.600 3.400 4.400 4.000 3.6m 4.000 3.600 3.200 3.200 2.900 2.700 le

I6

I.

F'aktor -

faktoryang

_{mempengaruhi kelancaran transportasi}

_TBS Organisasi Potong

Buah

o

Pusingan

_{ptong buah dijaga}

_antara

_{6-8 hari,}

_{sehingga persentase brondolan}

terhadap

janjang

maksimum

7'9%.

Hal

ini

perlu

agar jangan terlarnpau _banyak waktu yang dibutuhkan untuk _{mengangkat brondolan dari TPH ke kendaraan.}

o

Buah hanrs diletakkan oleh karyawan potong buah Cj TPH yang _{telah ditentukan}

(bernomor). _{Interval TPH ialah: tiap 3 (tiea) pasar}

_rintis

_ada

_I

_(satu)

_TpH,

seperti contoh gambar di bawah

ini

:

Potong buah dalam setiap

hari

agar diusahakan terkonsentasi, jangan

terpencar-pencar

dari

_{satu mandoran dengan mandoran yang}

_lain.

_Dan

_juga

_{arah majunya}

dari

satu

seksi

ke

seksi

yang

lain

diusatrakan

menurut

atau melawan putaran jarum

jam.

_Keduaaspek

_ini

_{perlu dalam rangka efisiensi}

_fansport.

Harus hindari adanya _{potongan-potonjgan hancak potong buah disuafu mandoran,}

artinya _{diusalrakan agar}

_I

_{(satu) seksi selesai dipotong dalam}

_I

(satu) hari.

ses'dah

selesai dipotong satu pasar

rintis,

karyawan potong _buah

_han$

_langsung

mengeluarkannya _{ke TPH.}

_Hal

_ini

_perlu

_{agar transport}

buah sudah dapat

dimulai

paling

lambar

jam

_{08.30 setiap}

_hari.

_oleh

_karena

_itrl

_{kerani buah}

harus secepatnya _{memeriksa dan menerima buah.}

_Tidak

_dibqnarkan

ke,ndaraan yang

menungu

_{kerani buah}

_tetapi

_kerani

_{buah yang}

_menrmggu

kendaraan (Sashosayono, 2003). ti 1l li

l-t7

o

_{Realisasi tsnase brrah yang} dipotong _setiap hari harus hampir sama dengan Buah

yang dibuat kemarin

sorenya.

HaI

ini

pedu

untuk

tepatnya penentuan

jumlatl

kpdaraan yang akan

disediakan,

I

r

Potong buah

hari

minggu _sebaiknya

_dihindari

_{untuk memberi kesempatan waktu}

untuk

reperasi

alat-alat transport

dan

keselamatan

istirahat

kepada

supir

dan kenek.

Bentuk

/Pola Pasar

l.Iotor

Disuatu

Kebun,Ilivisi

dan

Blok

o

$edapat mungkin _{hartls diusatrakan luruS dan}

jarak

_{antara pasar buah makSimum}

*

300 m (33 pokok).

e

Pasar-pasar buntu (tidat< _{tembus) dirninimatkan dan sebaiknya tidak}

ada

r

Di

areal

yang berbukit

diusahakan pasar dibangrm

di

kaki bukit bulon

diatas

bukit.

o

Faktor

_utam4 kelangamn transport

ialah

kondisi/pprawatarr pasar

motgr. Masih

banyak para stafflapangan _{baranggapan bahwa apabila tidak lancer hansport FFB}

maka

perlu

penanrbatran

_alat

_@nsln4,

_pa.dahal

_kcpasitas

IEr

unit

alat

tansporfilYa

masih

jauh

dibawatr

kapasitas

standamya

Penyebab

utama

dari

keadaan tersebut ialah kondisi pasar yang tidak wajar.

.

Merupakan _sua-tu

_sejala

_um'm

_{i

_{p_erkebunan selama}

_ini,

_road

=Grp4der yang

disediakan perusahaan

_bawak

_{waktunya digunakan untuk menarik}

kedaraan yang

kepater.

_eleh

_{karena kerusakan}

_pasar,

_{Se_baknya pemanfaa.tan}

l8

yang demikian

harus

dihindari atau

ditiadakan.

Road

Greader

hanya

untuk

membenfukn dan merawat pasa.r.

r

Perawatan

pasar

dengan

baru

terutama clengan

bafu

padas

sebaiknya

diminimalka&

karena batu padas yang

menoqiol

di

tengah-tengah pasar sering merusakkan gardan kendaraan

(truk

dan

jeep).

_{Juga perawatan pasar yang telah}

diberi batu

padas _{sering mengalami kesulitan apabila}

_{dinwat lagi}

_{denga Road} Greader. Salah satu penyebab seringnya

terjadi

kenrsakan Road Greader adalah karena batu padas yang ada di pasar (ialan). (Sastosayono

_,2w3)

Jenis atau

tipe alat-alat

transportasi

Pernitihan

jenis

atau tipe _{alat transport yang akan dipakai}

_di

_{suatu perkebunan}

didasari oleh faktor jarak

_divisi/blok

_{dengan pabrik.}

Kondisi/perawatan

_{Alat-alat Transport}

Perawatan

alat'ahat

transport

di

banyak

_{perusahaan pe,lkebunan masih} termasuk

titik

lemah. Banyak

faktor

penyebabny4 tetapi salah

sdl

_{penyebab utama} ialah kurangnya pengetahuan tehnik dari para staffterutama asisten

l4angan-Aspek-aspek yang kurag mendapat perhatian ialah:

o Lemahnya

tehnis karyawan di bengkel

r

Kurangrya

disiplinjadwal

doorsmeer

o

_{Muatankendaraan(tonase) yangberlabihan}

o

_{Pengetahuan teknis pada supir yang}

_minim

o

Kondisi pasar yang tidak memadai

I9

Transport FFB yang sampai lmut malam. Sistem premi transport yang kurang menarik

Dan

lainlain

(Antoni,

1998).

Organisasi Pengolrcrasian

Alat-alat Transport

Perhmya dihayati bahwa penyediaan kendaraan

(fiuk

dan wheel tractor) oleh

perusahaan

di

perkebrman kelapa

sawit

adalah terutama

untuk fianport

buah (FFB)

dan kemudian untuk angkutan lain-lain.

Apabila

semua pekerjaan

dikelola

dengan baik dan kebun sudah mapan maka

persentase pemakaian kendaraan adalah sebagai berikut:

o

Angkutanlain(pupulqkaryawan)

:20-25Yo

.

Angkutan buah (FFB) :75-8OYo

Oleh karena

itu

penentuan

jumlah

_kendaraan

_per

_divisi

_{tenrtama ditentukan}

jumlatt

produksi

per hari.

Efisiensi

pengoperasian alat-alat

tansport

akm

didapat maksimal apabila:

Setiap

hari

asisten merencanakan tonase

produksi

dan

angkuta

lain-lain

unflrk

besok

setiap sore

hari,

awas realisasi

produksi

tidak

boleh

terlampau

ja,.rh menyimpang dari taksasi, maksimal

2

(dua)

o/o.Iniperlu

dal^'n rangka penentuan

jumlah

_{kendaraan oleh mandor transportasi atau asisten}

_trasporr

Angkutan pupuk per

trip minimal

5

ton

Angkutan

pupuk

dan angkutan

lain-lain

sudah harus selesai

paling

tambat

jam

08.30

WIB,

agarmulai

jarn

_{08.30 sudah angkat buah.}

20

r

Jadwal "dorsmeeet" harus benar-benar dilaksanakan.

Untuk

hat

ini

perlu

tetap tersedia 1-2 unit kedaraan untuk _{menggantikan kendaraan yang sedang doorsmear} atau direperasi tersebut. Sebelumnya supir harus mencarat, melaporkan apa-apa

saja yang perlu diperbaiki.

r

Jangan biasakanme,ntolerir buah restan _{(tinggal) di} lapangan

_GprD.

o

_{Kapasitas setiap kendaraan harus semaksimal}

_mungkin.

_{Oleh karena}

_itu

_apabila

TBS

suatu devisi sudah habis dari laoangan

lebih

cepat dari biasnya maka harus pindah ke

Divisi

lain yang terkendala transportasinya

o

Jangan ada geraft keirdaraan yang

_tidak

_efisien

o

Pengisian

BBM

setiap hari sudah harus selesai

jam

06.00

Tentunya disamping hal-hal

tersebut

diatas,

faktor

zurjah

dilaksanakan sebagaimana mestinya.(Sashosayono, 2003)

BAHAN

DAIY

METODOLOGI

Tcmpat dan

Waktu

penelitian

Penelitian _{dilaksanakan pada bulan}

_April

sampai dengan

Mei

2009

di

kebun

PT'

Perkebunan

_Nusantara

IV

_(PTPN

_IV)

_yaitu

_{KEbun pabatu}

kabupaten Serdang Bedagai.

Bihan

dan

Alat

Bahan dalam pgnelitian

_melipuli

_{buah kElapa $awit dqn}

_truck

_pengangkutar

dari

cv'

TRI

UrAMA-

_{Dan alat yang digunakan aclalah s+.opwacih}

dan odometer.

Metode

Penelitian

Penelitian

ini

mengr-nnpulkan

_dala

_{primer dan}

_{gekunder Data}

primer

diperoleh

_{dengan melakukan pengukuran}

_waktu

_terhadap

proses

pe,ngangkutan taadan bue_h segar

(l

Trip).

Dala

_sekunder

_{tprdiri dari}

_data

_jumtatr

_peman€rL

basis tueas

pmgn,

seksi panen dan produksi _harian.

Pelaksanaan PeneHtian

Metqde penelitian _{yang digunakan adalah}

_penghitwrgal

wakfu

peng***

tandan

bu"h

_{segar dan buatr restan pada panen harian}

_di

salah satu kebun

pTpN

_rv.

Pengariratan lapangan dengan penghitungan kecepatan _{tnrck dalam}

_I

_trip

_(mulai

_dari

muat

buatr

_di

_TPH,

_angkut

_ke

_lqa.ding

_ranp

_pabrik

sampai

kembali

muat

buah

kembali)

serta banyaknya

_buah

_restan

_yang

_{disebabkan proses}

22

tgrsebut, penelitiar_r

ini

menggunakan 4

truek selama

1 prrsingan Panen (517) sEbagai

bahan pengamatan

Jadi

perhitungan kecepatan

pengangkutan

sebanyak

40

perhitungan selama 5 hari

Pa;nen.

:

Pengamatan

lapangan

Pengamatan t€ftadap manajemen penganghrtan

meliputi

:

o

Perkiraaan

panen

harian

Data

perhitungan

perkiraan panen pada

tiap

hari

panen

didasarkan pada

perkinan

produksi

bulpan

dalam

atlgling VU

lalu

dib4gikan dcngan jumtan harian

panen. Diketahui bahwapadakondisi normal rotasi panen a,Jal&'517.

e

Pengaturankendaraan

a

Jumlah kendaman

o

Lokasipanenharian

o

Kapasitas kendaraan

a

Waldu tempuh dari kebun ke pab.

rik

(proses angkut rnulai

dari

:rusk memual

buah, melansir ke pabrik serta perjalanan kembali ke kebun)

o

Pemeriksaan buah restan

Pemeriksaan b.uah restan

dilalq*an

pada akhir proses

angh{

b.uah pada hari

panen tersebut selesai, pemeriksaan

dilal$kan

dengan cara mengbitung buah yang tertinggal di TPH.

HASIL DAN PEMBAIIASAII

A. Kondisi Lapangan

Kondisi

lapangan

yang

_{dimaksud adalah}

_kondisi

areal panen dan

jaran prqduksi

_di

_{kebun P4bafu' Dan}

pengam4tan lapa1g611 _{diketatrui bahwa ksbqn}

_p.b.t'

terrnas''rk _{kelas lahan}

_s3

_dengan

faktor

pemba'ras _{kemiringan lahan. Jalan}

produksi

juga

_dipengaruhi

_oleh

_curah

hujan,

_di

_{saat curah}

_hujan

_tinggi

maka

kondisi jalan

prqduksi _{akan rusak}

_fu

duput menghamb4t prqses angkut

hlah

aari keb _{un ke pabrik.}

Jadi dari keterangan

_di

_{atas dapat}

disimpulkan bahwajalan procuksi

_di

_{kebun pabatu} mempunyai

_{kemiringan paca}

_daerah

tertentu

<lan

kondisi yang

_berltrmpur

_(nsak)

karcna tingginya qurah _{huj,an pada musim}

hujan saal

ini.

B.

Alat

Transportasi

AIat

_{hansportasi yang digunakan}

sebagar

pengangfuhn

_{tanda,a buah segar}

di

kebun _{Pabatu adalatr}

_{jenis Colt}

_Diespl

dengan kap.asitas ₅

_

_{6 Toq}

_tetqi

_kapasitas muatan

truck

_{dapat mencapai atau}

_melebihi

kapasitas muat

truck

bila

kondisi

jalan

produksi _{memungkinkan untuk}

di

ralui truck _{dengan kapsitas over.}

C.

_{Jarak Pabrik}

Jarak

_{pabrik dari kebun}

_penelitian

_yaitu

13,6

km.

perhitungan

tersebut

diperoleh dari _{perhitrurgan dengan rn€nggiqnakan}

€pegdqme-.er digita-I.

yang di

_uhur

mulai dari

_{ioading ramp}

_pabrik

_kelapa

sawit

kebun pabatu

_sampai

_pada

_kantor

24

Jurniah pemanen

_di

_aftreling

_vII

kebun

_{pabatu sebanyak}

_rr

orangdengan

basis _hrgas

_yang

_{merupakan rata}

-

rata

_{standar basis fugas menurut tahun} tanarn kelapa sawit. Basis tugas pemanen dapat dilihat _{pada Tabel 3 dibawah}

_ini.

bergelombang

*.

*)

_{Basis tugas}

_ini

merupakan basis tugas pemanen

_di

_{arear bergelombang}

yang

junlah

_{kg nya di baw-ah}

standar basis tugas areal datar.

pada

_{tabel diatas}

dapat

_dilihat

_{bah basis tugas}

_(kg)

terendah terdapat pada

tahun

_tanamn

_1982,

_hal

_ini

disebabkan

_{oleh tingginya}

_tanaman

pada tahun tanam

1982

sehingga

_menyulitkan

_pemanen

melak'kan

proses

_panen.

_sedangkan

basis

borong

tercnggi

terdapat _{pada tahun}

_tanam

_rgg5

sampai dengan

_lggg,

_ketinggian tanaman

_{pada tahun tanam}

_tersebut

masih

_dapat

_dijangkau

_dengan

mudah

oreh pemanen sehingga proses panen _{tidak begifu menyulitkan}

pemanen.

E.

Perldraan panen

_Harfan.

Perhii'rngan perkiraan _{panen pada}

_tiap

hari _{panen didasarkan pada perkiraan}

prodursi

_{buranan dararn af?leling}

tersebut

(aftleling

_vII)

_Ialu

_dibagi

dengan jumrah hari _{panen' Pada kondisi normal}

rotasi panen pada aftleling

_vII

_{kebun pabatu adalah}

2s

5fi

yary artinya

ad4lah

ada

5

hari

kerja

panen

_dalam

₇

_{hart. Dengan demikian}

perkiraan

jumlah

_{panen adalah}

_r/20

_{dartperkiraan}

produksi _tersebut.

Perkiraan panen harian

:

ffi-ir"

panen bulanan

:

_1.000.000

_ks

20hart

:

_50.000

_kglhari

Jadi perkir-aan

_pduk$i

Bada setiap hari panen

_di

aftleling

_vII

_kebqn pabatu

adalah

50'000

kgaainya

Dengan _mengetahui

_jumlah

_{produksi harian maka}

kita

dapatmerencanakan

j'mrah

_{tnrck untuk}

_{mengangk't b,ah}

ke pabrik. Rangkuman

_dari

_{prod.uksi harian perrcn}

selama pengamgtan

_diseiikan

_pada Tabel 4.

4. Hasil _{hanan af.delins}

_VII

IIari/Tanggal

_Kapeld

Luas

(ha)

Trip

Angkut

-R

Produksi

Terangkut

Burh

Rcgtan

TBS

Kg

Vo

Rabu

294-09

_m

_l5l

51960 65 1300 2.s

Kamis,30-4-09

_ry

_t6t

₈ 45080 _{42 840 1,86} Jumat,

l-5-09

_V

_l6l

₈ 39670 _{72 1440 3.62} SenirU

+549

_I

_t36

_I

5y250 63

t2@

2.12 Selasa 5-5-09

_m

_{144 8}

su22

45 900 1.54 Keterangan r

*

Dari

ta-bel _{diatas dapat}

_dilihat

batrrya _{Breduksi harian}

_tsrtinggi

_{terdaBsl pa4a}

kapeld

_I

yaitu

59250

kg

_{dengan banyak bnah restan sebesar 2.12o/o,hal}

ini

dianggap

wajar

karena perkiraan

produksi

_{hanya 50000}

_kg/hari

_panerl

sedangkan prodtrksi

harian

_{terendah terdapat pada}

_kapeld

_v

_yaitu

26

$ebesar 3,62ys, reali$asi

jumlah

prodrrksi

_{hari panur}

_{pa<ia kapeld}

_v

_tid€k

_mgnc4pai

perkiraan produksi _{harian- Seharusnya pada proses angkut pada}

kapeid

V

tanpa buah restan,

tetapi

_{berdasarkan peagamatan lapangan buah restan terbesar terdapat pada} kepold

v

_{dalam seksi panen da.lam}

_I

_{minggu yaitu sebe"o'}

?,62vo.Hal

ini

disebabkan kapeld

V

yang

memiliki

blok

_-

blok dengan jalan produksi _{yang rusak dan terjal yang}

sulit dilalui

oleh

kenderaan pengangkutan

_buall

_{bahkan khusus}

_kapeld

_V

terdapat

TPH yang tidak

dapa.t drjangka.r

_oleh

kenderaan

_angkut

_(cslt

_diesel)

_sementara

digunakan wheel

tactor

(ionder) untuk _{mengangkut buah dari}

_TpH

_{yang tidak dapat}

I

\a g\ FI

ia

cl GI

a

J4

€

_o

a

G' E (tl d -uti c)

&

-l-e.t cl d g tr J4 bI) A o H u) '\4

\t

_o Fr o.

c

cl Cd 6s

s

th 6d u)

a

ct J '=

€

c) o 6s v)

s

j HA

o=

Ps

\o

6) IH

r.l

ll

FFI

.E

bo vl (:

8g

cd=

J4

J4

6il

Es4

Or -\ cl ! 9H tsL

_ao

OH

cll

clE (RZ L. l-7 (D

PH

obd Ji

.9cE

_{trl €da}

:€

Eb

ti dtr

\oPE

r5g

rall9

AE t

(JQ*

aa

E cl d) G, o. d

rt

GI Gt tr bI) (u O. ct cl bI) d)

Eep

FH

"5( -O

.EE

da

.ae

_vq)H 6

-*

(l)

g.s

''3€

EE

thh

cf

..M

_ca (D

Mo.

(f) ra Fl (A (€ ,t; (l)

€

_d

F

L crl

'o

E3

{\

I

\o^

cl

r)

\t

=

.c)

vs

aCd

EF

.a kGt

-EE

_dq

FgE

E 8.*

E,B

_tn .i *i 6tH _E -G ^aei! il 5v)

Ef"g

:CE

E $5

:=d-5

L(D

gEH-Itva

(l)cdr/4-o

Frg#6q

Ftdobg

€EF

F

triua'E

f;€€

{

Eg F

g

g

_{F_u}

f;

EFEb.r

6:iOLi

!do'v

IF

EE

_trtG

E

E

d

_S)1

G)

lttr".

'o

cC v) 0) (d

s

_g

c, crl

&

g

6

I a o ,4

-€

6t Fq

s

,.,? (\l bI M

o

o

ca

-u) Fq F{ rf] .o EO g 6l L 63 H H UJ

o

L

t{

*

_z

_M

_-l

'-l

t-f hJ

z z

E

h

o

t"1 \n \o f.i -f

o

frr r-| oo

F-t\

\o oc

o

fn

t\

\o

a

\o (> ca rn trt tr

fi

(}

cf)

\i

o

C4c4 O \a o\

o

r o\

o

rn

F-o

\o ro

o

€

\t

o

ra:f rt

tr

F

o

o

t-r+ (t) o\ ca 00 in t\

o

ol \o

o

C\ o\ F-<) F-\o

o

o

F-rr|

o

r-oo $ = '!.q!

>

I I (u tsr

a

ca o\ o\ o\{n

ct

o\ l-\o ca ca\o E 6t c>

o

o

c.i

o

o\ rn

o

af)

o

6

cA c\t

o

(> c{ ".i

o

o

F\

*

c\

o

o

c.l

o

o

\o c\ (d

E

(€ KI c)

\t

(l)

JI

EEn

_c!

=

t-t

a>v

o

cq

o

$

o

cn

o

?

{n

o

ca

o

o

in

o

c.l

o

_T} $ €

'l-ct

\0

E;

d

zu

F]

a

tn $ C\ o\ rq

a

rn $ c{ o\

z

Fl o\ =f oo

z

Fl o\

\t

00

z

€

c-l ro

€

z

oo e{ rn oo

z

z

\o ca c?t o\

z

z

\o cfl crl o\ IE cl L m o Elr o

F

b0 .o bI)

o

Ee

rr)

'll

E

Z2ZOc.

t\l€€€,€

OO

O\

O\

O\

O\ i)

g

d t1

a

F-o

El

c

&

\-i

28

Dari

Tatel

5,

dapat

dilihal

_bahwa

_buah

_restan ggbgsar

_25o;

_darijumlah

prcduksi harian

disebabkan

_{oleh jumlatr}

_trip

_kenderaan

_{yang kurang.}

Dengan kenderaan

colt

Diesel dengan ra+.a

-

rata kapasitas muatan 5

_-

_{6 ton pada Kapeld}

_III

sebesar 51960

kg

maka

jumhrr

_trip

_{yang diperlukan}

_untuk

mengarjgkut buah dari

lapangan adalatr 9

trip.

Namun

_{demikian;umlah trip}

_{pengangh.rtan hari}

tersebut adalah hanya g

t

ip

.

Jumlah

trip

yang

h*yu

_E

_trip

_{memberikan patensi b.}

uah restan yang sangat mungkin

terjadi.

Jumlah rruatan TBS pada tiap tripnya _{pun bervariasi antara nonnal (sesuai kapasitas),}

k-*attg dari

kapasitas

dan

kaqang

_{kala melebihi}

_{kapasitas,Dapat diinfbrmasikan}

bahwa

kenderaan

yang

memuat

tarrdan

buah

segar

_{yang diangkut kurang}

_dari kapasitas rata

_-

rata

truck

adalatr kenderaan _{yang melewati atau melalui}

_blok

-

blok

o\ C{ lc! lct lJ4

Itr

l.l

IJ

00

c

)

H !)

otr

(D v6

r,o

E

!f5 _,1, o l-O. ! 6l

-

cl cl i,d

'o

_ch cl +r .ts

ra

8" (t) cS E'\l

E

€

-9_o a H

E's

s5

i

8E

G-=\o

€l d\n Gl v)

HS

FEh :Ict

g,R

(t)*

a.E

'r! a =d)

;io

d clr b0=

bL)

E ^^c

E

H'H

.EEE

E )^F9 v1

-Y (u

d

q.)

_d.v

₎

.9

_V!DdG'

Foo

H.-HE

_-

tr

F'4.9E

F

E

il ,,'E

9-E.b.T

_E

_FE

H'=

'of l3#bEE

C)trrrll

Yclto

h'god

E 1 ll li

tt

:MoO00x Z9,s

_o

M...o.

u) CB \o (l) I

F

-I Cl 't_ar) €)

&

E

₆

tr

s

\ooo bl 11

o

$

_oo (a

tr

F

.+

ci

hD

!

F G' .F cl hi FI a ! o L F! L _M

v

_Fl

z z

_{M Fl}

_z

g

E

r-o

\o c\I

s

o

rr) rn ca

o

o

D-(> GI in r.) \..) oo F rn rn rn F-!f rn

t-c\t oo lri ca o\ rr| L

tr

Nca

o

o

c\l aa

o

CA \o r

o

tn oo $ rn oo !+ rn \o o\ rat

F-€

0

F

F

o

.tr o\ cfl

o

TQ

r!

aa

o

C-ci

\o

o

c) r.)

o

ca v')

o

F-c\t .+

o

c7) F-\o

o

r.) c\ a o CI

€

rd "(t c{t cs t< (D 'tJ

c

o J1 tr cg I

x

6t

F

F o

lr

a

o

o\

o

oo $ o\c?l cflc?)

€

:f

_t\

co E

c

h

o

o

o

Y3

o

a

o\

*

o

?

oo qJ (\t

o

o

6

c.i

o

o

Cq c.i <)

o

oo (.| c)

?

.+ '11 GI

o

<) c.l

EEFe

_dEF

a5

F

o

cq

o

.f,

o

ca

o

ca $ ca

o

c.t t+

o

e.l

o

o

\n s*

F\O

:x

z

i't

rrl

a

{n $

c\

o\

H

A

rn \f, ot o\

z

Fl o\ $ oo

z

bl o\ .+ oo

z

oo c\l rn oo

z

€

c{ (n oo

z

z

\o aa cfl o\

z

z

\o cn ca 01

t.

_€ L b0 o x

o

Fr o0 tr ,3 E b0 L.

o

\o

Ea

t

f

<

l'.

o

IE

e

E

ls

3 3

3

r

v,

>g

i< cd

g

(D

a

G

E

30

Dari

Tabel

_6'

_dapat

_dilihat

_bahwa

buah

_{restan sabesal}

_l,g6yo

_d*i

_ju*tut

produksi

_harian

_tidak

disebabkan oleh

jumlah

_trip

_{kenderaan yang}

kurang. _Dengan

kenderaan

_colt

_{Diesel dengan}

_nla

-rata

kapasitas rnuatan 5

_-

6 ton pada _Kapeid

_IiI

s-ebesar 45080

_kg

_maka

_{j,:mlah trip}

_{yang diperluk4n}

qntqk

_{mengangkut buah dari} lapangan adalah g

trip.

Jumlah muatan

TBS

pada

_tiap

_{tripnya pun}

_bervariasi

antara

normal

(sesuai

kapasilas),

_{kunne dari}

_kapasitas

dan

kadang

kala

melebihi

_{kapasitas.Dapat}

diinformasikan

_{barrwa kenderaan}

_yang

memuat tandan

buah

segar

yang

diangkut

kwang

dari _{kapasitas rata}

_-

_ntatruck

_{adalah kenderaan}

yang melewati atau rnelalui

blok

_-

_blqk

_dengan

_jalan

_produksi

_ya'g

rusak, Dapar kikprahui jqga

jalan

prodqk$i

pada kapeld

_rv

_cukup

_terjal

_dan

_ricin