• Tidak ada hasil yang ditemukan

ANALISA PENCAPAIAN SIRKULASI tapak

N/A
N/A
nikosek sek18

Academic year: 2025

Membagikan "ANALISA PENCAPAIAN SIRKULASI tapak "

Copied!
2
0
0

Teks penuh

(1)

PROGRAM STUDI ARSITEKTUR FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS KHAIRUN

MATA KULIAH JUDUL TUGAS DOSEN MAHASISWA KETERANGAN

PERANCANGAN TAPAK ASRI A. MUHAMMAD, ST., M,Sc.

. NIKOLAS SEKEITELES

07262311028 PERANCANGAN

HOTEL BINTANG 3 CENDRAWASI

PENCAPAIAN SIRKULASI KE SITE

ANALISA PENCAPAIAN SIRKULASI

SITE

KeLeBiHaN

pEnCaPaIaN sIrKuLaSi

- MeMbErIkAn kEmUdAhAn sAaT mEnGaKsEs sItE.

- LeBiH mUdAh uNtUk mEnGaKsEs sItE - tIdAk tErLaLu bIsInG

KeKuRaNgAn

- sEdIkIt mEnGgAnGgU pEmUkImAn wArGa.

alternatif 1

alternatif 2

alternatif 3 jalAN utama

PeNcApAiAn dArI aRaH tImUr jLn SaNtO PeDrO mEnUjU kE sItE lEbIh cEpAt dEnGaN iNtEnSiTaS kEnDaRaAn yAnG tIdAk tErLaLu pAdAt dI pAgI hArI hInGgA sIaNg hArI,dAn bIsA dI lEwAtI kEnDaRaAn rOdA 4,rOdA 2,dAn pEjAlAn kAkI.

PeNcApAiAn dArI aRaH BaRaT jLn TuGu MaKu GaWeNe dArI jAlAn uTaMa mEnUjU kE sItE AgAk LaMa dEnGaN iNtEnSiTaS kEnDaRaAn yAnG tIdAk tErLaLu pAdAt dI pAgI hArI hInGgA sIaNg hArI dAn bIsA dI lEwAtI kEnDaRaAn rOdA 4,rOdA 2,dAn pEjAlAn kAkI yAnG mElEwAtI KaNtOr BaDaN NaRkOtIkA NaSiOnAl (BnN).

PeNcApAiAn dArI aRaH SeLaTaN jLn FoLaRaHa dArI jAlAn SaNtO PeDrO mEnUjU kE sItE lEbIh cEpAt dEnGaN iNtEnSiTaS kEnDaRaAn yAnG tIdAk tErLaLu pAdAt dI pAgI hArI hInGgA sIaNg hArI dAn bIsA dI lEwAtI kEnDaRaAn rOdA 4,rOdA 2,dAn pEjAlAn kAkI yAnG mElEwAtI JeMbAtAn AkE KaLuMaTa

PeNcApAiAn dArI aRaH jAlAn uTaMa dArI uTaRa mAuPuN TiMuR yAnG kEpAdAtAn kEnDaRaAn dI pAgI hArI HiNgGaH SiAnG HaRi dI sOrE hArI bIaSaNyA iNtEnSiTaS kEnDaRaAnNyA rEnDaH dI SoRe HaRi .

SiRkUlAsI Ke tApAk dApAt mElAlUi aKsEs yAiTu :

• JaLaN SaNtO PeDrO

• JaLaN UtAmA

• JaLaN TuGu MaKu GaWeNe

• JaLaN FoLaRaHa

SiRkUlAsI aKsEs Ke sItE pAdA jAlAn uTaMa mEmIlIkI lEbAr jAlAn 6 m2 yAnG dApAt dIaKsEs tRaNsPoRtAsI 2 aRaH :

AnGkUtAn uMuM,mObIl pRiBaDi, sEpEdA mOtOr, dAn pEjAlAn kHaKi.

-KrItErIa pEnCaPaIaN SiTe.

• SeMuA TrAnSpOrTaSi dApAt mUdAh dIjAnGkAu pAdA sItE tErSeBuT.

• KeNyAmAnAn dAlAm bErTrAnSpOrTaSi.

• TiDaK mEnGaNgGu pErMuKiMaN wArGa.

KETERANGAN

JALAN SANTO PEDRO JALAN UTAMA

JALAN TUGU MAKU GAWENE

JALAN FOLARAHA

(2)

PROGRAM STUDI ARSITEKTUR FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS KHAIRUN

MATA KULIAH JUDUL TUGAS DOSEN MAHASISWA KETERANGAN

PERANCANGAN TAPAK ASRI A. MUHAMMAD, ST., M,Sc.

. NIKOLAS SEKEITELES

07262311028 PERANCANGAN

HOTEL BINTANG 3 CENDRAWASI

PENCAPAIAN SIRKULASI KE SITE

ANALISA PENCAPAIAN SIRKULASI

SITE

1

SiTe To BaNdArA UdArA SuLtAn BaBuLlAh : Jl. FoLaRaHa - Jl. KaYu MeRaH - Jl. RaYa BaStIoNg - Jl HaSaN EsA - Jl. MeRdEkA - Jl.

SuLtAn KhAiRuN - Jl. PeMuDa - Jl. BaTu AnGuS - Jl. BaNdArA BaBuLlAh

JaRaK YaNg Di TeMpUh = 10,4 Km

> MoBiL = 20 MeNiT

> MoToR = 19 MeNiT

> PeJaLaN KhAkI= 142 MeNiT

2

SiTe To PeLaBuHaN AhMaD YaNi :

Jl. FoLaRaHa - Jl. KaYu MeRaH - Jl. RaYa BaStIoNg - Jl HaSaN EsA - Jl. AhMaD YaNi JaRaK YaNg Di TeMpUh = 4,6 Km

> MoBiL = 9 MeNiT

> MoToR = 10MeNiT

> PeJaLaN KhAkI= 62 MeNiT

3

SiTe To PeLaBuHaN ArMaDa SeMuT : Jl. FoLaRaHa - Jl. KaYu MeRaH - Jl. RaYa BaStIoNg - Jl.SwEeRiNg ToBoHoKo JaRaK YaNg Di TeMpUh = 3,1 Km

> MoBiL = 7 MeNiT

> MoToR = 8 MeNiT

> PeJaLaN KhAkI= 40 MeNiT

4 5

SiTe To PeLaBuHaN FeRy BaStIoNg : Jl. FoLaRaHa - Jl. KaYu MeRaH - Jl.

DeRmAgA FeRy BaStIoNg JaRaK YaNg Di TeMpUh = 2,1 Km

> MoBiL = 5 MeNiT

> MoToR = 6 MeNiT

> PeJaLaN KhAkI= 27 MeNiT

SiTe To PeLaBuHaN SpEeD BoAt :

Jl. FoLaRaHa - Jl. KaYu MeRaH - Jl. Ps InPrEs BaStIoNg

JaRaK YaNg Di TeMpUh = 2,4 Km

> MoBiL = 6 MeNiT

> MoToR = 8 MeNiT

> PeJaLaN KhAkI= 31 MeNiT

Referensi

Dokumen terkait

Kesimpulan yang diperoleh dari hasil penelitian dilapangan ini adalah produktivitas pekerja konstruksi di pagi hari lebih tinggi daripada siang hari, pada pekerjaan pasangan

Volume kendaraan bermotor yang melintas di SD Negeri 24 Pontianak Utara memang tidak menunjukkan angka yang tinggi seperti pada pagi hari, namun suhu udara pada siang hari

Pada penelitian ini telah dirancang dan direalisasikan program sistem verifikasi nomor kendaraan bermotor, yang diujikan pada kondisi pagi, siang, dan sore hari, dimana

Hasil penelitian didapati bahwa pada perjalanan pagi dan sore hari, waktu perjalanan dan kecepatan kendaraan lebih lama jika dibandingkan pada siang hari, kecepatan rata-rata

Operator diberikan pengarahan untuk memperhatikan kondisi pisau setiap kali memotong kayu pada pagi hari dan sesudah istirahat makan siang, sehingga bila pisau tersebut

Contoh lain adalah Jalan Palagan ruas utara Persimpangan C yang mana pada pagi hari memiliki kelas laju kendaraan yang sedang Sementara pada siang hari jalan tersebut memiliki

Tabel 4 Volume Lalu Lintas di Ruas Jalan Lambung Mangkurat Hari kamis Arah 2 (Menuju Jln. Kendaraan yang paling banyak melintas berikutnya adalah kendaraan ringan sebanyak

Verifikasi untuk data radar pagi, siang dan malam adalah untuk pagi hari, hujan yang terjadi satu kali dengan ketebalan awan 99% sama, sehingga dapat