Laporan Praktik Kerja Lapangan

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN PT BATAM AERO TECHNIC

TANGGAL 1 JULI 2024 – 31 DESEMBER 2024 (POSITION LIGHT, PN : 31-9282-1, B737-8)

Laporan praktek kerja lapangan ini dibuat untuk memenuhi persyaratan kelulusan.

Dibuat untuk memenuhi syarat kelulusan.

Oleh:

NAMA NIS KELAS

TOGA FEBRIO SIHOMBING 1.22.2121 XII EA 1

ELECTRICAL AVIONIC TEKNIK PESAWAT UDARA

LEMBAR PENGESAHAN SMKN 6 TANGERANG

Laporan ini disetujui dan disahkan setelah melaksanakan Praktik Kerja Lapangan

di PT. BATAM AERO TECHNIC Dari tanggal 1 Juli – 31 Desember 2024

Kaprodi Teknik Pesawat Udara Guru Pembimbing

Dwi Fathonah.S.Pd,Gr Luli Halili Hanafiah.S.E, Gr NIP: 199012162022212012 NIP : 197806012010011005

Mengetahui

Kepala SMKN 6 Tangerang

LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN PT. BATAM AERO TECHNIC

Laporan ini telah diperiksa dan disetujui pada tanggal 27 November 2024 Oleh :

Asisten Manager Divisi Instruktur

Asep Mulyana Asep Sumarna

ID : ID : 53041603

Mengetahui Manager Divisi

Awan Setiawan ID : 53020294

MOTTO

“Usaha dan keberanian tidak cukup tanpa adanya tujuan dan arah perencanaan.”

(John F Kennedy)

“Kepercayaan akan diri sendiri adalah rahasia utama untuk sukses”

(Carl Rogers)

“Masa depan tergantung pada apa yang kamu lakukan pada hari ini”

(Mahatma Gandhi)

“Kau harus paham, bahwa impian adalah hal yang harus dicapai”.

(Boy Candra)

KATA PENGANTAR

Segala puja dan puji syukur kehadirat Allah Swt., yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya kepada kita semua, sehingga penyusun dapat membuat laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini. Walaupun demikian, penyusun berusaha dengan semaksimal mungkin demi kesempurnaan penyusunan laporan ini baik dari hasil kegiatan belajar mengajar di sekolah, maupun dalam menunaikan praktik kerja di dunia industri. Saran dan kritik yang sifatnya membangun begitu diharapkan oleh penyusun demi kesempurnaan dalam penulisan laporan berikutnya.

Dalam kesempatan ini, penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan Laporan Praktik Kerja Lapangan ini, di antaranya:

1. Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan banyak Rahmat dan karunia-nya kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) dengan lancar.

2. Pihak Sekolah:

a. Bapak Tony Sudaryana,S. Pd., M.Pd. selaku kepala sekolah SMK Negeri 6 Kota Tangerang

b. Ibu Dwi Fathonah.S.Pd,Gr selaku Kepala Program Study.

c. Bapak Luli Halili Hanafiah,S.E., Gr. Selaku pembimbing penyusunan laporan d. Dewan guru serta staf karyawan SMK Negeri 6 Kota Tangerang yang telah

memberikan banyak motivasi kepada kami.

3. Pihak Perusahaan :

a. Bapak Asep Mulyana selaku Manager Avionic Shop b. Bapak Awan Setiawan selaku Chief Avionic Shop

c. Bapak Asep Sumarna selaku Group Leader Avionic Shop

4. Orang tua dan teman-teman yang telah memberikan dukungan dan membantu dalam penyusunan laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) berupa materi dan moral.

Saya menyadari bahwa dalam penulisan laporan ini masih jauh dari kata sempurna, oleh karena itu saya mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun guna perbaikan di masa yang akan dating.

Tangerang , 30 November 2024

Penulis

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN SMKN 6 TANGERANG...i

LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN...iii

MOTTO... iv

KATA PENGANTAR...v

BAB I... 1

PENDAHULUAN... 1

1. Latar Belakang...1

2. Maksud dan Tujuan...2

3. Waktu dan Tempat Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan...3

BAB II... 4

PROFIL PERUSAHAAN...4

2.1 Sejarah PT. BATAM AERO TECHNIC...4

2.2 Struktur Organisasi... 5

2.3 Bidang Usaha... 5

BAB III... 6

PEMBAHASAN MASALAH...6

3.1 Teori Dasar...6

3.2 Jenis Kerusakan... 9

3.3 Analisis Kerusakan...9

3.4 Inspection Awal... 10

3.5 Repair... 11

3.6 Inspection Akhir (Final Test)...13

3.7 APD (Alat Pelindung Diri)... 14

BAB IV...15

PENUTUP... 15

4.1 Kesimpulan...15

4.2 Saran... 15

4.3 GAMBAR... 16

4.4 Daftar Pustaka... 18

BAB I PENDAHULUAN

1. Latar Belakang

PKL atau Praktik Kerja Lapangan adalah suatu kegiatan pembelajaran yang dilakukan dengan cara menempatkan siswa pada sebuah perusahaan, industri, atau instansi. Kegiatan ini juga sering disebut sebagai kegiatan magang dan hanya dapat ditemukan pada jenjang pendidikan menengah kejuruan atau SMK.

Dengan mengikuti kegiatan PKL, siswa kejuruan akan mendapatkan pengalaman langsung bagaimana dunia kerja yang sesungguhnya sekaligus memperkuat penguasaan kompetensi teknis siswa sesuai dengan Kompetensi Keahliannya.

Umumnya, Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan pada kenaikan kelas 3 atau(XII) selama 6 bulan. Siswa akan diantar oleh guru pembimbingnya ke tempat PKL dan akan dijemput kembali jika kegiatan PKL telah selesai dilaksanakan.

Guru pembimbing akan melakukan monitor setidaknya 2 kali selama siswa menjalani masa PKL tersebut. Sementara itu, siswa diharuskan untuk membuat laporan PKL selama menjalani kegiatan tersebut.

Setelah menyelesaikan kegiatan PKL, siswa akan mendapatkan sertifikat PKL yang ditandatangani oleh Kepala Sekolah dan Pimpinan PKL. Sertifikat ini dapat dijadikan bekal untuk siswa saat melamar kerja setelah lulus dari SMK.

Tak sedikit siswa yang mendapatkan pekerjaan di tempat ia menjalani PKL setelah lulus sekolah karena Pimpinan PKL melihat skill, kemampuan, dan sikap siswa selama menjalani PKL. Selain itu juga Praktek Kerja Lapangan ini menjadi salah satu pendorong utama bagi tiap-tiap siswa dan siswi untuk lebih mengenal dunia kerja yang sesungguhnya dan untuk menselaraskan skill dan ilmu pengetahuan yang diperoleh dibangku sekolah dengan aplikasi praktis di dunia kerja.

2. Maksud dan Tujuan

Memberikan siswa pengalaman langsung mengenai dunia kerja merupakan tujuan utama dari kegiatan PKL ini. Namun, ada tujuan lain diselenggarakannya Praktik Kerja Lapangan bagi siswa SMK, antara lain:

1. Memberikan pengalaman kerja langsung (real) kepada peserta didik dalam rangka menanamkan (internalize) iklim kerja positif yang berorientasi pada peduli mutu proses dan hasil kerja.

2. Memberikan kesempatan kepada peserta didik untuk membangun dan mengambangkan kepribadiannya yang berkarajter sesuai dengan nilai-nilai positif yang tumbuh dan diperlukan oleh masyarakat, khususnya di dunia kerja yang ditekuni.

3. Menanamkan etos kerja yang tinggi bagi peserta didik untuk memasuki dunia kerja sesuai tuntutan pasar kerja global.

4. Memenuhi hal-hal yang belum dipenuhi di sekolah agar mencapai keutuhan standar kompetensi lulusan.

5. Mengaktualisasikan salah satu bentuk aktivitas dalam penyelenggaraan Model Pendidikan Sistem Ganda (PSG) antara SMK dan Institusi Pasangan yang memadukan secara sistematis dan sistemik program pendidikan di sekolah (SMK) dan program pelatihan penguasaan keahlian di dunia kerja (DUDI).

Melalui kegiatan PKL ini, pengalaman dan wawasan siswa mengenai dunia kerja akan bertambah sehingga mereka dapat mempersiapkan diri lebih baik untuk memasuki dunia kerja yang sesungguhnya setelah lulus sekolah.

3. Waktu dan Tempat Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan

Tempat pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan di PT. Batam Aero Technic Jl.Marsekal Suryadharma, Lion Operation Center (LOC) No. 44, Kota Tangerang, Banten. Waktu Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL). Dimulai tanggal 1 Juli 2024 – 31 Desember 2024.

BAB II

PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah PT. BATAM AERO TECHNIC

PT. Batam Aero Technic adalah perusahaan yang bergerak pada bidang penerbangan yang memfasilitasi MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) Batam Aero Technic tidak hanya menangani perawatan maskapai Lion Air namun melayani untuk penerbangan dalam negeri maupun penerbangan international.

Saat ini PT. Batam Aero Technic berkantor pusat di Jl. Bandara Hang Nadim 1, Batam, kepulauan Riau. Awalnya Batam Aero Technic hanya berfokus pada perawatan dan perbaikan pesawat tipe 737, namun juga akan mengembangkan untuk menampung pesawat tipe A320 series dan tipe pesawat wide body

PT. Batam Aero Technic adalah perusahaan swasta di Indonesia, dengan persetujuan FAA dan EASA untuk stasiun perbaikan, diatas untuk mendapat persetujuan dari DGCA otoritas setempat.

PT. Batam Aero Technic mampu untuk perawatan pesawat udara hingga overhaul roda pesawat dan rem yang digunakan pada berbagai jenis pesawat baik pesawat body sempit maupun body lebar seperti ATR-42, ATR-72 dan Fokker all series, Boeing 737 semua seri (klasik B737-2/3/4/50 dan pesawat generasi selanjutnya seperti

2.2 Struktur Organisasi

2.3 Bidang Usaha

Industri penerbangan Airlines

BAB III

PEMBAHASAN MASALAH 3.1 Teori Dasar

Position light merupakan bagian dari sistem pencahayaan eksternal yang digunakan untuk menunjang keselamatan penerbangan. Fungsi dari position light yaitu untuk mencegah terjadinya tabrakan antar pesawat, dan mengetahui posisi pesawat pada saat di udara.

Gambar 1.1 position light on Aircraft B737-8

Gambar 1.3 Position light

Gambar 1.5 Ilustrated Part List Position light

3.2 Jenis Kerusakan

a. Lampu tidak menyala (Not Illuminate) 3.3 Analisis Kerusakan

Kerusakan yang umumnya sering terjadi pada Position light yaitu : lampunya tidak menyala (not illuminate ), hal ini disebabkan karena salah satu lampu yang terbakar, biasanya kerusakan ini terjadi karena input voltage yang masuk ke Position light melebihi batas tegangan yang seharusnya (over voltage).

Hal ini mengakibatkan trafo menjadi rusak dan kabel yang di aliri listrik akan menjadi panas dan lapisan isolasi nya mengelupas sehingga bisa menyebabkan short circuit (hubungan arus pendek / korsleting). Kelebihan tegangan yang masuk ke lampu juga mengakibatkan panas sehingga menyebabkan lampu menjadi rusak dan terbakar.

3.4 Inspection Awal

a. Alat yang digunakan Avometer

 Digunakan untuk mengukur tegangan, arus, dan resistant

Gambar 2.1 Avometer

b. Urutan Langkah pemeriksaan Tools

- Avometer - Wiring Harness

c) Langkah melakukan pretest

d) Pastikan seluruh switch pada test panel dalam posisi off

e) Sambungkan Harness pada power supply ke Anti-collusion light f) Nyalakan Dc power supply dan atur tegangan menjadi 28 Volt g) Jika Position light yang di tes tidak menyala maka lanjut ke langkah

berikutnya.

Cleaning (membersihkan component) menggunakan Alkohol, WD40, scotchbrite dan cotton swabs (kain lap)

3.5Repair

a. Urutan Langkah Disassembly Tools dan Material yang digunakan

 Cutting Pliers

 Screw Drivers

 Combination wrench

 Material

 Urutan langkah Disassembly (Pembongkaran)

Disassembly adalah langkah pembongkaran component

 Lepaskan gasket

 Kendurkan screw pada cap assembly

 Lepaskan cap assembly dari body Anti-collusion light

 Kendurkan dan lepaskan screw dan washer, lalu lepaskan screen assembly

 Kendurkan dan lepaskan ring nut, Insulating washer, top reflector dan teflon

 Kendurkan dan lepaskan screw pada housing

 Setelah housing diangkat, bersihkan silicone rubber yang menempel pada PCB .

 Kendurkan dan lepaskan nut pada PCB, Setelah itu gunakan solder untuk melepaskan lampu.

b. Urutan Langkah Assembly

Tools dan Material yang digunakan 1. Cutting pliers

 Fungsinya untuk memotong kabel 2. Crimp tool

 Fungsinya untuk mengupas isolator kabel 3. Screw Drivers

 Fungsinya untuk membuka atau mengencangkan baut

4. Combination Wrench

 Fungsinya untuk mengencangkan baut/memek 1. Cutter

 Alat yang digunakan untuk memotong

• Material

1. Silicone rubber sealant

b) Pasangkan PCB yang baru pada tie rod, kencangkan dengan Nut

c) Sambungkan kabel dari conector ke PCB menggunakan solder tool, pasang thermofit pada kabel yang akan di solder

d) Pasang teflon spacer dan lampu ke PCB menggunakan Soldering Tool, lalu pasangkan top reflector dengan menggunakan insulating washers dan ring nut e) Solder kabel trigger lampu ke kabel putih pada trafo

f) Pasang thermofit pada kabel yang akan di solder g) Pastikan kabel tersebut tidak menyentuh reflector

h) Gunakan silicon rubber sealant pada sisi-sisi planel yang mana akan dipasang conector housing

i) Pasang conector housing dengan screw

j) Pasang gasket pada plate lalu pasang cap assembly dan kencangkan dengan screw 3.6Inspection Akhir (Final Test)

a) Atur seluruh switch pada test panel pada posisi off

b) Sambungkan harness pada tes panel lalu pasangkan ke Anti-collision light c) Nyalakan Dc power supply dan atur tegangan menjadi 28 Volt

d) Anti-collision light akan menyala, pastikan jumlah kedipan lampu 60 ± 5 kali dalam satu menit.

e) Operasikan Anti-collision light selama 2 menit.

f) Jika Anti-collision berfungsi secara optimal dan tidak ada percikan api matikan DC power supply

3.7 APD (Alat Pelindung Diri)

Gambar 3.1 Alat Pelindung Diri

BAB IV PENUTUP

4.1 Kesimpulan

Dari Laporan ini penulis dapat menyimpulkan beberapa hal, diantaranya: Setelah dilaksanakannya Praktek Kerja Lapangan (PKL) yang dilaksanakan di PT Batam Aero Teknik pada tanggal 1 Juli – 31 Desember 2024, kami mendapatkan pengalaman serta ilmu baru perbaikan pada Position light harus dilakukan sesuai dengan prosedur yang telah di tetapkan yang terdapat dalam Component Maintenance Manual (CMM).

Dengan mengikuti aturan yang telah di tetapkan serta menggunakan Alat Pelindung Diri (APD) maka akan meningkatkan keselamatan serta efektivitas dalam proses perbaikan.

4.2 Saran

A. Saran bagi penyelenggara PKL

1. Lebih ditingkatkan lagi pengawasan terhadap siswa yang sedang melakukan kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) dari pihak sekolah

2. Menjalin dan meningkatkan kerjasama dengan pihak perusahaan/industri lain dalam melaksanakan program Praktek Kerja Lapangan (PKL).

3. Menyediakan dan merawat perlengkapan praktik dasar di sekolah, dan menjalankan secara terprogram.

4. Memperbaiki menajemen sekolah, dan menempatkan orang-orang yang sesuai dibidang (kemampuan) dan pekerjaannya.

A. Saran DU/DI

1. Lebih memperhatikan keselamatan saat bekerja, contohnya menggunakan APD (Alat Pelindung Diri) sesuai kebutuhan.

2. Di harapkan hubungan antara sekolah dan perusahaan lebih di tingkatkan lagi agar memberi peluang kepada siswa/I SMKN 6 Kota Tangerang khusus nya untuk dapat melaksanakan PKL dan menguntungkan satu sama lain 3. Disiplin adalah kunci yang sukses dalam mencapai keberhasilan maka dari

itu apa yang telah di capai selama ini harus terus dipertahankan

4.3 GAMBAR

Gambar ini ditunjukan pada pelaksanaan selama praktek kerja lapangan berlangsung

Gambar 4.2 Repair Position Light

4.4 Daftar Pustaka

Component Maintenance Manual (CMM) Aircraft Position Anti-Collision Light Assembly Wingtip Kit PN: 30-2842-1, -2, -4, -11, -14

31-9289-1, -2, -4 31-9294-1, -2, -3, -4