ABSTRAK
PENGARUH SANKSI TILANG BAGI PELANGGAR TERHADAP KEDISIPLINAN DALAM BERLALU LINTAS MASYARAKAT
DI DUSUN II DESA BUMISARI KECAMATAN NATAR KABUPATEN LAMPUNG SELATAN
Oleh WAGIYAH
Penelitian ini bertujuan mengetahui bagaimana pengaruh sanksi tilang bagi pelanggar terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas masyarakat di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan. Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif korelasional. Sampel dalam penelitian ini berjumlah 46 orang. Pengumpulan data menggunakan teknik angket, wawancara dan observasi. Analisis data menggunakan Chi Kuadrat. Berdasarkan pengujian dan analisis data dapat diketahui bahwa: Ada pengaruh antara sanksi tilang bagi pelanggar terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas masyarakat di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan, dimana sanksi tilang yang sesuai dengan prosedur sangat mempengaruhi kedisiplinan dalam berlalu lintas. Dibuktikan dengan hasil perhitungan yang menggunakan Chi Kuadrat bahwa x2hitung lebih besar dari x2 tabel (x2 hitung≥ x2 tabel), yaitu 99,49 ≥ 9,48 pada taraf signifikan 5% (0,05) dan derajat kebebasan = 4, serta mempunyai derajat keeratan pengaruh antara variabel dalam kategori sangat berpengaruh dengan koefisien kontingensi C = 0,82 dan koefisien kontingensi maksimum Cmaks = 0,81. Berdsarkan perhitungan tersebut maka koefisien kontingensi C = 0,98 berada pada kategori sangat berpengaruh. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa apabila sanksi tilang ditearapkan sesuai dengan prosedur yang benar maka akan berdampak besar pada perilaku disiplin dalam berlalu lintas. Agar masyarakat mengetahui dan paham mengenai prosedur penindakan tilang yang benar serta lebih luasnya mengenai Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang LLAJ maka perlu didukung dengan pembinaan, pengawasan dan sosialisasi oleh pihak berwajib.
KEDISIPLINAN DALAM BERLALU LINTAS MASYARAKAT DI DUSUN II DESA BUMISARI KECAMATAN NATAR
KABUPATEN LAMPUNG SELATAN
Oleh
WAGIYAH
Skripsi
Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mencapai Gelar SARJANA PENDIDIKAN
Pada
Program Studi Pendidikan Pancasila dan Kewarganegaraan Jurusan Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS LAMPUNG
PENGARUH SANKSI TILANG BAGI PELANGGAR TERHADAP KEDISIPLINAN DALAM BERLALU LINTAS MASYARAKAT
DI DUSUN II DESA BUMISARI KECAMATAN NATAR KABUPATEN LAMPUNG SELATAN
(Skripsi)
Oleh
WAGIYAH
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS LAMPUNG
PELANGGAR TERHADAP KEDISIPLINAN DALAM BERLALU LINTAS MASYARAKAT DI DUSUN II DESA BUMISARI KECAMATAN NATAR KABUPATEN LAMPUNG SELATAN Nama Mahasiswa : Wagiyah
No. Pokok Mahasiswa : 1013032066
Program Studi : Pendidikan Pancasila dan Kewarganegaraan Jurusan : Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial
Fakultas : Keguruan dan Ilmu Pendidikan
MENYETUJUI 1. Komisi Pembimbing
Pembimbing I, Pembimbing II,
Drs. Holilulloh, M.Si. M.Mona Adha, S.Pd, M.Pd.
NIP 19610711198703 1 003 NIP 19791117 200501 1 002 2. Mengetahui
Ketua Jurusan Pendidikan IPS Ketua Program Studi PPKn
MENGESAHKAN
1. Tim Penguji
Ketua : Drs. Holilulloh, M.Si. ...
Sekretaris : M. Mona Adha, S.Pd., M.Pd. ...
Penguji
Bukan Pembimbing : Drs. Berchah Pitoewas, M.H. ...
2. Dekan Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan
Dr. Hi. Bujang Rahman, M.Si. NIP 19600315 198503 1 003
RIWAYAT HIDUP
Penulis dilahirkan di OKU Timur, Sumatera Selatan pada tanggal 11 Januari 1992. Anak kedua dari empat bersaudara pasangan Bapak Wakidi dan Ibu Saimah.
Pendidikan formal yang pernah ditempuh yaituSekolah Dasar di SD Negeri 2 Peracak Kabupaten OKU Timur yang diselesaikan pada tahun 2004, Sekolah Menengah Pertama di SMP Negeri 3 Martapura Kabupaten OKU Timur diselesaikan pada tahun 2007, dan Sekolah Menengah Atas di SMA Negeri 1 Martapura Kabupaten OKU Timur yang di selesaikan pada tahun 2010.
Pada tahun 2010, penulis diterima di Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Lampung pada Jurusan Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial, Program Studi Pendidikan Pancasila dan Kewarganegaraan melalui jalur Seleksi Nasional Masuk Perguruan Tinggi Negeri (SNMPTN).
Boleh jadi kamu membenci sesuatu padahal itu amat baik bagimu,
dan boleh jadi juga kamu menyukai sesuatu padahal itu
amat buruk bagimu. Allah mengetahui
sedangkan kamu tidak mengetahui
PERSEMBAHAN
Segala puji hanya milik Allah SWT, atas rahmat dan nikmat yang tak
terhitung, sholawat beriring salam selalu tercurah kepada Rasulullah
Muhammad SAW.
Dengan segala ketulusan serta kerendahan hati kupersembahkan
sebentuk karya sederhana ini kepada :
Ayahanda dan Ibundaku tercinta yang selalu menjadi semangat dalam
hidupku, kesabaran dan do a dalam setiap sujudmu, serta harapan di
setiap tetesan keringatmu untuk
menanti keberhasilanku
Serta
Bismillaahirrahmaanirrahim,
Alhamdulillah penulis panjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya dalam penulisan skripsi yang berjudul “Pengaruh Sanksi Tilang bagi Pelanggar terhadap Kedisiplinan dalam Berlalu Lintas Masyarakat di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan”.
Terselesaikannya penulisan skripsi ini tidak terlepas dari hambatan yang datang baik dari luar dan dari dalam diri penulis. Penulisan skripsi ini juga tidak lepas dari bimbingan dan bantuan serta petunjuk dari Bapak Drs. Holilulloh, M.Si. selaku Pembimbing I, yang telah memberikan motivasi dan bimbingannya. Dan juga Bapak Mohammad Mona Adha, S.Pd, M.Pd. selaku Pembimbing Akademik (PA) sekaligus Pembimbing II, terimakasih atas kesediaannya dalam membimbing dan memberikan motivasi dalam bimbingannya. Selain itu penulis juga mengucapkan terima kasih kepada:
2. Bapak Dr. Thoha B.S Jaya, M.S. selaku Pembantu Dekan I Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Lampung.
3. Bapak Drs. Arwin Ahmad, M.Si. selaku Pembantu Dekan II Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Lampung.
4. Bapak Drs. Hi. Iskandarsyah, M.H. selaku Pembantu Dekan III Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Lampung.
5. Bapak Drs. Hi. Buchori Asyik, M.Si. selaku Ketua Jurusan Pendidikan IPS Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Lampung.
6. Bapak Drs. Berchah Pitoewas, M.H. selaku pembahas I, terima kasih atas masukan, saran, dan kritikannya kepada penulis.
7. Bapak Hermi Yanzi, S.Pd., M.Pd. selaku Pembahas II sekaligus ketua Program Studi PPKn, terima kasih atas masukan, saran, dan kritikannya pada penulis.
8. Bapak Susilo, S.Pd., M.Pd. terima kasih atas bantuan, saran, dan masukan serta kritik kepada penulis.
9. Bapak dan Ibu Dosen Program Studi Pendidikan Pancasila dan Kewarganegaraan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Lampung.
10. Bapak dan Ibu staf tata usaha dan karyawan Universitas Lampung.
11. Bapak Supriono, S.E. selaku Kepala Desa Bumisari yang telah memberi izin penelitian dan segala bantuan yang diberikan kepada penulis.
dalam hal mengisi angket penelitian skripsi ini.
14. Teristimewa untuk kedua orang tuaku tercinta, Ayahanda Wakidi dan Ibunda Saimah terima kasih atas nafkah, jerih payah, keikhlasan, cinta, kasih sayang, doa, motivasi dan dukungan moral yang diberikan.
15. Kakakku Eko Budi Utomo terima kasih atas dukungan motivasinya selama ini, adik-adikku yang luar biasa Sugeng Budi Pekerti dan Samsudi terima kasih atas keceriaan yang kalian berikan selama ini, nenek tercinta yang tak henti-hentinya mendoakan ku, dan seluruh keluarga besarku yang selalu memberikan motivasi, dukungan dan doa untuk keberhasilanku.
16. Teman-teman PPKn 2010 semuanya tanpa terkecuali, terima kasih untuk kekompakan dalam suka maupun duka selama ini, semoga dengan berakhirnya studi bukan merupakan akhir dari kebersamaan kita. Mari bersama menjemput kesuksesan.
17. Saudara-saudara seperjuangan sekaligus sahabat-sahabat terbaik Uni Mirna, Ngah bie, Mbak Nurul, Reti, Mbak Hani, Marettha, Esy, Ani, Iim, Ayu Sumu, Nurmala, Nida, Kristi, En, Brian, Erma, Nani, serta adik-adik binaan Sri Rahayu, Uci, Yuli, Yuni, Maya, Nurma, Mila, terima kasih telah bersamaku dalam tarbiyah dan dakwah ini. Aku mencintai kalian karena Allah.
19. Teman-teman seperjuangan KKN PPL MA Nurul Iman Sekincau Kabupaten Lampung Barat, Dinny, Yunita, Hana, Nailul, Tika, Amel, Rani, Rozi, Erwin, Perdan terima kasih atas terciptanya persaudaraan selama kita bersama. 20. Kakak tingkat 2008, 2009 serta adik-adik tingkat PPKn 2011, 2012, dan 2013
terima kasih atas motivasi dan dukungannya.
21. Semua pihak yang telah membantu dan mendukung penulis dalam penyusunan skripsi ini.
Akhir kata, penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari kata kesempurnaan. Penulis berharap semoga skripsi yang sederhana ini dapat berguna dan bermanfaat bagi kita semua. Amin.
Bandar Lampung, Juli 2014 Penulis,
Halaman
ABSTRAK ... i
HALAMAN JUDUL……… ii
HALAMAN PERSETUJUAN ... iii
HALAMAN PENGESAHAN... iv
SURAT PERNYATAAN... v
RIWAYAT HIDUP... vi
PERSEMBAHAN... vii
MOTO... viii
SANWACANA... ix
DAFTAR ISI... x
DAFTAR TABEL... xi
DAFTAR GAMBAR... xii
DAFTAR LAMPIRAN... xiii
I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah ... 1
B. Identifikasi Masalah... 7
C. Pembatasan Masalah ... 8
D. Rumusan Masalah ... 8
E. Tujuan dan Kegunaan Penelitian ... 8
F. Ruang Lingkup Penelitian... 10
II. TINJAUAN PUSTAKA A. Deskripsi Teori... 11
1. Tinjauan TentangPeraturan Lalu Lintas……….. 11
a. Pengertian Lalu Lintas ... 11
b. Tata Cara Dalam Berlalu Lintas... 12
c. Sanksi Pelanggaran Lalu Lintas (Tilang) ... 16
1. Pengertian Sanksi……… 17
2. Pelanggaran Lalu Lintas (Tilang)………... 18
3.Sanksi Pelanggaran Lalu Lintas (Tilang)…………... 20
d. Surat Tilang ... 21
e. Prosedur Teknisi Penindakan Tilang... 28
f. Bentuk Sanksi Bagi Pelanggar Lalu Lintas Sesuai dengan UU Nomor 22 Tahun 2009... 32
2. Tinjauan Tentang Kedisiplinan………... 36
a. Pengertian Kedisiplinan ... 36
b. Unsur-unsur Kedisiplinan ... 38
d. Fungsi Kedisiplinan ... 40
e. Kedisiplinan Dalam Berlalu Lintas ... 41
1. Pengertian Kedisiplinan Dalam Berlalu Lintas... 41
2. Faktor-faktor yang Mempengaruhi Kedisiplinan Berlalu Lintas ... 42
B. Penelitian Yang Relevan... 45
C. Kerangka Pikir ... 46
D. Hipotesis Penelitian ... 48
III. METODELOGI PENELITIAN A. Metode Penelitian ... 49
B. Populasi dan Sampel ... 49
1. Populasi... 49
2. Sampel... 50
3. Teknik Sampling... 51
C. Variabel Penelitian... 51
D. Definisi Konseptual dan Definisi Operasional Variabel... 52
E. Rencana Pengukuran Variabel ... 53
F. Teknik Pengumpulan Data... 53
1. Teknik Pokok ... 53
a. Angket ... 53
2. Teknik Penunjang... 54
a. Wawancara ... 54
b. Dokumentasi... 54
G. Uji Validitas dan Reliabilitas ... 54
1. Uji Validitas ... 54
2. Uji Reliabilitas... 55
H. Teknik Analisis Data... 56
IV. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Langkah-langkah penelitian……… 60
1. PersiapanPengajuan Judul………. 60
2. Penelitian Pendahuluan……….. 61
3. Pengajuan Rencana Penelitian………... 62
4. Penyusunan Alat Pengumpulan Data………. 62
5. Pelaksanaan Penelitian………... 63
6. Pelaksanaan Uji Coba Angket……… 63
B. Gambaran Umum Lokasi Penelitian………... 68
1. Luas danBatas Wilayah………. 68
2. Keadaan Penduduk………. 68
3. Sarana dan Prasarana……….. 69
4. Perangkat Desa………... 70
C. Deskripsi Data………. 72
1. Pengumpulan Data……….. 72
2. Penyajian Data……… 72
2. Pengujian TingkatKeeratan Pengaruh………... 87
E. Pembahasan……… 89
V. KESIMPULAN DAN SARAN……… 98
A. Kesimpulan………... 98
B. Saran………. 99 DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Bentuk dan jumlah pelanggaran LLAJ
di Kecamatan Natar per-Oktober-Desember 2013……….. 5
Tabel 2.1 Bentuk sanksi bagi pelanggar lalu lintas sesuai dengan UU Nomor 22 Tahun 2009……….. 32
Tabel 3.1 Jumlah orang yang pernah ditilang di Dusun II Desa Bumisari……….. 50
Tabel 3.2 Sampel pada masing-masing RT di Dusun II Desa Bumisari……….. 51
Tabel 4.1 Distribusi hasil uji coba angket kepada sepuluh orang responden diluar sampel untuk item ganjil(X)………. 64
Tabel 4.2 Distribusi hasil uji coba angket kepada sepuluh orang responden diluar sampel untuk item ganjil(Y)………. 65
Tabel 4.3 Distribusi antara item ganjil (X) dengan item genap (Y)……….. 66
Tabel 4.4 KependudukanDesa Bumisari………. 69
Tabel 4.5 Sarana dan prasarana pendidikan………. 69
Tabel 4.6 Sarana danprasarana ibadah……… 70
Tabel 4.7 Sarana dan prasarana kesehatan………. 70
Tabel 4.8 Distribusi frekuensi indikator sanksi yang sesuai dengan UU No. 22 Tahun 2009 Tentang LLAJ……….. 74
Table 4.9 Distribusi frekuensi indikator pemahaman terhadap peraturan lalu lintas……… 77
lintas……… 81 Tabel 4.12 Distribusi frekuensi kedisiplinan dalam berlalu lintas……... 82 Tabel 4.13 Distribusi tingkat perbandingan jumlah responden mengenai pengaruh
sanksi tilang bagi pelanggar terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas masyarakat di Dusun IIDesa Bumisari……….. 84 Tabel 4.14 Daftar Kontingensi perolehan data pengaruh sanksi tilang bagi pelanggar
terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas masyarakat di Dusun II Desa
DAFTAR GAMBAR
1. Surat keterangan penelitian dari Pembantu Dekan I 2. Surat izin penelitian pendahuluan
3. Surat izin penelitian
4. Surat balasan/surat keterangan telah melakukan penelitian 5. Kisi-kisi angket
6. Angket penelitian
I. PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Negara Indonesia merupakan negara hukum yang hampir semua aspek di dalamnya diatur oleh hukum. Tujuan dibuatnya hukum ini adalah untuk menciptakan suatu masyarakat yang tertib, menjamin keadilan sosial dalam masyarakat dan sarana penggerak pembangunan. Adanya hukum yang dibuat tersebut sebagai suatu sarana mencapai tujuan kehidupan berbangsa dan bernegara terutama pencapaian kesejahteraan masyarakat dalam pembangunan sebagai amanat Pembukaan Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945.
Penyelenggaraan LLAJ yang didasarkan pada Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan tersebut disebutkan dalam Pasal 1 Angka 1 Undang-Undang Nomor 22 Tahun2009 bahwa “LLAJ adalah satu kesatuan sistem yang terdiri atas lalu Lintas, angkutan jalan, jaringan lalu lintas dan angkutan jalan, prasarana lalu lintas dan angkutan jalan, kendaraan, pengemudi, pengguna jalan, serta pengelolaannya”. Terkait dengan LLAJ sebagai satu kesatuan sistem, maka pengelolaan di bidang LLAJ merupakan pengelolaan yang bersifat koordinasi dan integrasi yang dilaksanakan secara bersama-sama oleh beberapa instansi terkait.
Saat ini, banyak sekali dijumpai permasalahan yang berkaitan dengan pelanggaran hukum, mulai dari yang ringan hingga yang berat. Pelanggaran yang kerap kali terjadi salah satunya adalah tentang pelanggaran LLAJ ini. Penegakan hukum berupa penindakan terhadap pelanggaran LLAJ diatur dalam Pasal 264 sampai dengan Pasal 272 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009. Sedangkan sanksi berupa ketentuan pidana bagi pelanggaran lalu lintasnya diatur dalam Pasal 272 sampai dengan Pasal 317. Penindakan pelanggaran ini dilakukan dalam bentuk pemeriksaan kendaraan bermotor di jalan yang dilakukan oleh Petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia (selanjutnyad isingkat Petugas Polri) dan Penyidik Pegawai Negeri Sipil di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (selanjutnya disingkat PPNS LLAJ).
3 penetapan pengadilan. Penindakan pelanggaran di jalan dilakukan dengan menerbitkan Surat Tilang bagi pelanggar LLAJ.
Penindakan pelanggaran LLAJ sebagaimana didasarkan pada Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 dikategorikan sebagai tindak pidana ringan. Adanya Surat Tilang dan sanksi atau denda yang harus dibayarkan terhadap pelanggaran lalu lintas di jalan tidak dikategorikan sebagai tindak pidana ringan dalam ranah hukum pidana, tetapi karakteristik tindakan pemeriksaan dan objek pemeriksaan lebih dominan berada dalam ranah hukum administrasi.
Seperti yang telah disebutkan bahwa Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 merupakan Undang-Undang yang mengatur tentang lalu lintas dan angkutan jalan. Namun di lapangan, Undang-Undang Nomor 22 tahun 2009 tersebut ternyata tidak banyak diketahui oleh masyarakat. Terlepas dari kurangnya sosialisasi dari pihak Kepolisian terkait maupun rendahnya pengetahuan masyarakat tentang peraturan lalu lintas dan angkutan jalan, serta adanya sikap kurang tanggap dari sebagian masyarakat terhadap himbauan kepolisian untuk disiplin dalam berlalu lintas.
Ketika penegak disiplin tersebut mendapati suatu pelanggaran yang dilakukan oleh pengendara, maka yang dilakukan adalah menindak sesuai dengan prosedur yang terdapat dalam Undang-Undang Nomor 22 tahun 2009 kemudian menetapkan Surat Bukti Pelanggaran (Tilang) kepada si pelanggar. Namun seringkali dalam penyelesaian perkara pelanggaran LLAJ tidak sesuai dengan ketentuan hukum yang berlaku. Banyak kasus pelanggaran lalu lintas yang diselesaikan di tempat oleh oknum aparat penegak hukum atau Polantas, dengan kata lain perkara pelanggaran tersebut tidak sampai diproses menurut hukum. Banyak sekali oknum-oknum yang tidak bertanggung jawab baik itu dari masyarakat maupun oknum aparat penegak hukum itu sendiri. Yaitu ketika terjadi pelanggaran, prosesnya diselesaikan dengan cepat melalui cara “damai.” Sedangkan berdasarkan pengamatan, hal ini dirasa kurang menimbulkan efek jera bagi si pelanggar. Sudah semestinya ketika terjadi pelanggaran maka pihak aparat penegak hukum wajib memprosesnya sesuai dengan ketentuan hukum yang berlaku. Hal ini akan lebih menimbulkan efek jera bagi si pelanggar untuk berdisiplin dalam berlalu lintas.
5 banyak terjadi pelanggaran dalam berlalu lintas, di pedesaan yang jauh dari keramaian maupun di perkotaan yang jumlah kendaraannya cukup padat. Seperti halnya di Kecamatan Natar, yang jumlah penduduknya cukup padat yang juga mengakibatkan tingginya jumlah kendaraan bermotor. Semakin tinggi jumlah kendaraan bermotor, maka semakin tinggi pula tingkat pelanggaran terhadap LLAJ. Misalnya mengendarai sepeda motor tidak menggunakan helm, muatan kendaraan yang tidak sesuai dengan kapasitas, tidak menggunakan sabuk pengaman bagi pengendara mobil, tidak mampu menunjukkan Surat Izin Mengemudi (SIM), tidak mampu menunjukkan Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (STNK) serta adanya pola perilaku yang kurang disiplin lainnya dari sebagian besar masyarakat dalam berlalu lintas.
Hal demikianlah yang terjadi di Kecamatan Natar, yang berdasarkan survei yang dilakukan oleh peneliti dapat diketahui bahwa tingkat pelanggaran lalu lintas masih tergolong tinggi. Hal ini dibuktikan dengan data yang diperoleh oleh peneliti yaitu sebagai berikut:
Tabel 1.1 Bentuk dan Jumlah Pelanggaran LLAJdi Kecamatan Natar per Oktober-Desember 2013.
No Bentuk Pelanggaran Jumlah
1. Tidak mempunyai SIM 234
2. Tidak mempunyai STNK (Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor)
48
3. Tidak menggunakan helm 56
4. Ketidaklengkapan komponen kendaraan 135 5. Tidak menyalakan lampu utama di siang hari 65 6. Tidak menggunakan sabuk pengaman bagi
pengendara mobil
121 7. Muatan pada mobil yang melebihi kapasitas 54
Total 713
Sedangkan hasil observasi atau studi pendahuluan di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar diperoleh data awal yaitu terdapat 178 orang yang pernah ditilang per Nopember – Januari 2014. Alasannya sebagian besar karena tidak memiliki SIM, tidak mempunyai STNK, komponen fisik kendaraan yang tidak lengkap, tidak menyalakan lampu utama pada siang hari, tidak menggunakan sabuk pengaman sewaktu mengendarai roda empat.
7
Lalu lintas merupakan hal sangat urgen untuk dikaji, karena lalu lintas merupakan jantung dalam keberlangsungan mobilitas kehidupan suatu negara. Penyelesaian pelanggaran lalu lintas dengan cara “damai” yang kerapkali
terjadi dirasa kurang menimbulkan efek jera bagi si pelanggar, sedangkan penyelesaian dengan ketentuan hukum yang berlaku akan lebih menimbulkan efek jera bagi si pelanggar.
Oleh karena itulah, peneliti tertarik untuk mengambil judul penelitian tentang pengaruh sanksi tilang bagi pelanggar terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas masyarakat di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan.
B. Identifikasi Masalah
Berdasarkan latar belakang masalah yang telah dikemukakan, peneliti mengidentfikasikan masalah sebagai berikut :
1. Pelanggaran lalu lintas yang dilakukan oleh sebagian besar masyarakat tergolong tinggi.
2. Penerapan sanksi tilang yang tercantum dalam Undang-Undang Nomor 22 tahun 2009 tentang LLAJ tidak begitu berjalan.
3. Penyelesaian perkara pelanggaran lalu lintas yang tidak sesuai dengan ketentuan hukum yang berlaku.
C. Pembatasan Masalah
Berdasarkan identifikasi masalah di atas, agar penelitian ini tidak meluas jangkauannya, maka penelitian ini permasalahannya akan dibatasi pada:
“Pengaruh sanksi tilang bagi pelanggar terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas”.
D. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang masalah, identifikasi masalah, dan pembatasan masalah, maka perumusan masalah yang akan dibahas dalam penelitian ini
adalah “Bagaimanakah pengaruh sanksi tilang bagi pelanggar terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas masyarakat di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan?”
E. Tujuan dan Kegunaan Penelitian
1. Tujuan Penelitian
Tujuan dalam penelitian ini adalah untuk menjelaskan dan menganalisis pengaruh sanksi tilang bagi pelanggar terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas masyarakat di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan.
2. Kegunaan Penelitian
a. Kegunaan Secara Teoretis
9 Kewarganegaraan khusunya bidang hukum dan kemasyarakatan yang terkait dengan permasalahan hukum lalu lintas dan angkutan jalan (LLAJ).
b. Kegunaan secara praktis
1) Bagi aparat penegak disiplin lalu lintas
Memberikan informasi pentingnya melaksanakan prosedur penindakan pelanggaran lalu lintas (tilang) yang benar sesuai dengan ketentuan dan hukum yang berlaku.
2) Bagi masyarakat
Memberikan informasi pentingnya kedisiplinan dalam berlalu lintas serta memberikan informasi pentingnya mengetahui Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
3) Sebagai suplemen bahan ajar bagi calon guru Mata Pelajaran PKn yang difokuskan pada materi Hukum.
F. Ruang Lingkup Penelitian
1. Ruang Lingkup Ilmu
2. Ruang Lingkup Objek
Ruang lingkup objek penelitian ini adalah sanksi tilang dan kedisiplinan dalam berlalu lintas masyarakat di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan.
3. Ruang Lingkup Subjek
Subjek penelitian ini adalah masyarakat di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan.
4. Ruang Lingkup Wilayah
Ruang lingkup wilayah pada penelitian ini adalah di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan.
5. Ruang Lingkup Waktu
II. TINJAUAN PUSTAKA
A. Deskripsi Teori
1. Tinjauan Tentang Peraturan Lalu Lintas a. Pengertian Lalu Lintas
Kebutuhan bergerak dari suatu tempat ke tempat lainnya merupakan suatu kebutuhan primer dalam kehidupan manusia. Kebutuhan itu pula yang kemudian mendasari manusia membutuhkan sarana transportasi. Peranan transportasi sangat penting untuk mendukung mobilitas manusia. Seiring perkembangan zaman manusia dapat menciptakan kendaraan bermotor untuk memudahkannya dalam bertransportasi. Dan salah satu jenis transportasi yang paling dibutuhkan manusia untuk menunjang pergerakannya adalah sarana transportasi darat. Berdasarkan hal tersebut, kemudian dalam bertransportasi dikenal istilah “lalu lintas”.
Menurut UU No. 22 Tahun 2009 pengertian lalu lintas adalah
b. Tata Cara Dalam Berlalu Lintas
Tata cara dalam berlalu lintas menurut buku Panduan Praktis Berlalu Lintas Direktorat Lalu Lintas Polri adalah sebagai berikut:
1. Ketertiban dan Keselamatan
a) Setiap orang yang menggunakan jalan wajib: 1) Berperilaku tertib; dan atau
2) Mencegah hal-hal yang dapat merintangi, membahayakan keamanan dan keselamatan LLAJ, atau yang dapat menimbulkan kerusakan jalan.
b) Setiap pengemudi kendaraan bermotor di jalan wajib memetuhi ketentuan:
1) Rambu-rambu lalu lintas. 2) Marka jalan.
3) Alat pemberi isyarat lalu lintas. 4) Gerakan lalu lintas.
5) Berhenti dan parkir.
6) Peringatan dengan bunyi dan sinar.
7) Keecepatan maksimal atau minimal; dan atau
8) Tata cara penggandengan dan penempelan dengan kendaraan lain.
13
1) Surat Tanda Kendaraan Bermotor (STNK) atau Surat Tanda Coba Kendaraan Bermotor (STCK).
2) Surat Izin Mengemudi (SIM). 3) Bukti lulus uji berkala; dan atau. 4) Tanda bukti lain yang sah.
d) Setiap pengemudi kendaraan bermotor roda empat atau lebih di jalan dan penumpang yang duduk di sampingnya wajib menggunakan sabuk keselamatan.
e) Setiap orang yang mengendarai dan penumpang sepeda motor wajib mengenakan helm yang memenuhi Standar Nasional Indonesia (SNI).
2. Penggunaan lampu
a) Pengemudi kendaraan bermotor wajib menyalakan lampu utama kendaraan bermotor yang digunakan di jalan pada malam hari dan pada kondisi tertentu.
b) Pengemudi sepeda motor selain memenuhi ketentuan sebagaimana dimaksud di atas wajib menyalakan lampu utama pada siang hari.
3. Jalur atau lajur lalu lintas
a) Dalam berlalu lintas pengguna jalan harus menggunakan jalur jalan sebelah kiri.
1) Pengemudi bermaksud akan melewati kendaraan di depannya atau;
2) Diperintahkan oleh petugas Kepolisian Republik Indonesia untuk digunakan sementara sebagai jalur kiri. 3) Sepeda motor, kendaraan bermotor yang kecepatannya
lebih rendah, mobil barang, dan kendaraan tidak bermotor berada pada jalur kiri jalan.
4) Jalur kanan hanya diperuntukkan bagi kendaraan kecepatan lebih tinggi, akan membelok, mengubah arah, atau mendahului kendaraan lain.
4. Tata Cara Melewati
a) Pengemudi kendaraan bermotor yang akan melewati kendaraan lain harus menggunakan lajur atau jalur jalan sebelah kanan dari kendaraan yang akan dilewati, mempunyai jarak pandang yang bebas dan tersedia ruang yang cukup bagi kendaraan yang akan dilewati.
b) Dalam keadaan tertentu, pengemudi dapat menggunakan lajur jalan sebelah kiri dengan tetap memperhatikan keamanan dan keselamatan LLAJ.
15
5. Belokan dan simpangan
a) Pengemudi kendaraan yang akan berbelok atau berbalik arah wajib mengamati situasi lalu lintas di depan, di samping dan di belakang kendaraan serta memberikan isyarat dengan lampu penunjuk arah atau isyarat tangan. b) Pengemudi kendaraan yang akan berpindah lajur atau
bergerak ke samping wajib mengamati situasi lalu lintas di depan, di samping dan di belakang serta memberikan isyarat.
c) Pada persimpangan jalan yang dilengkapi alat pemberi isyarat lalu lintas, pengemudi kendaraan dilarang langsung berbelok kiri, kecuali ditentukan oleh rambu lalu lintas atau alat pemberi isyarat lalu lintas.
6. Perlintasan kereta api
Pada perlintasan sebidang antara jalur kereta api dan jalan, pengemudi kendaraan wajib:
a) Berhenti ketika sinyal sudah berbunyi, palang pintu kereta api sudah ditutup, dan atau ada isyarat lain.
b) Mendahulukan kereta api, dan
7. Kecepatan
Pengemudi kendaraan bermotor di jalan dilarang:
a) Mengemudikan kendaraan melebihi batas kecepatan paling tinggi yang ditetapkan secara nasional dan ditentukan berdasarkan kawasan pemukiman, perkotaan, jalan antar kota dan jalan bebas hambatan dan dinyatakan dengan rambu lalu lintas.
b) Berbalapan dengan kendaraan motor lain.
c) Batas kecepatan paling rendah pada jalan bebas hambatan ditetapkan dengan batas absolut.
8. Berhenti
Selain kendaraan motor umum dalam trayek setiap kendaraan bermotor dapat berhenti di setiap jalan, kecuali:
a) Terdapat rambu larangan berhenti dan atau marka jalan yang bergaris utuh.
b) Pada tempat tertentu yang dapat membahayakan keamanan, keselamatan serta mengganggu ketertiban dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan, dan atau
c) Di jalan tol.
c. Sanksi Pelanggaran Lalu Lintas (Tilang) 1. Pengertian Sanksi
17
Sanksi diberikan sebagai hukuman atas apa yang telah dilakukan seseorang dalam hal melanggar aturan atau tata tertib.
Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (2005:132), “Sanksi
adalah tanggungan (tindakan-tindakan, hukuman, dan sebagaianya) untuk memaksa seseorang untuk menepati perjanjian atau menaati apa-apa yang sudah dikemukakan”.
Menurut Van Den Steenhoven dalam Hilman Hadikusuma
(2004:114) “Sanksi adalah unsur-unsur sebagai unsur hukum yaitu ancaman penggunaan paksaan fisik, otoritas resmi, penerapan ketentuan yang secara teratur, dan reaksi masyarakat
yang tidak spontan sifatnya”.
Kemudian ditambahkan oleh Sudikno Mertokusumo (2011: 76)
bahwa “Sanksi adalah tidak lain merupakan reaksi, akibat atau konsekuensi pelanggaran terhadap kaidahsosial”.
Diperkuat oleh pendapat Paul Bohannan dalam Hilman
Dari beberapa pendapat para ahli di atas maka dapat disimpulkan bahwa pengertian sanksi adalah suatu perbuatan atau tindakan yang dilakukan secara sadar dan sengaja oleh seseorang atau sekelompok orang terhadap orang lain akibat dari kelalaian perbuatan atau tingkah laku yang tidak sesuai dengan tata nilai yang berlaku dalam lingkungan hidupnya. Dimana tindakan tersebut menimbulkan nestapa atau penderitaan dengan maksud supaya penderitaan itu benar-benar dirasakannya dan akhirnya sadar akan kesalahannya untuk menuju ke arah kebaikan.
2. Pelanggaran Lalu Lintas (Tilang)
Pelanggaran lalu lintas yang sering disebut juga dengan tilang merupakan ruang lingkup hukum pidana yang diatur dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009. Pelanggaran terhadap aturan hukum pidana dapat diberi tindakan hukum langsung dari aparat dan tidak perlu menunggu laporan atau pengaduan dari pihak yang dirugikan.
Pelanggaran lalu lintas banyak macamnya, diantaranya yang kerapkali terjadi adalah:
a) Menggunakan jalan dengan cara merintangi yang dapat membahayakan ketertiban atau keamanan lalu lintas atau yang mungkin menimbulkan kerusakan pada jalan.
19
Tanda Uji Kendaraan (STUK) yang sah atau tanda bukti lainnya sesuai peraturan yang berlaku atau dapat memperlihatkan tetapi masa berlakunya sudah kadaluwarsa. c) Membiarkan atau memperkenankan kendaraan bermotor
dikemudikan oleh orang lain yang tidak memiliki SIM. d) Tidak memenuhi ketentuan peraturan perundang-undangan
lalu lintas jalan tentang penomoran, penerangan, peralatan, perlengkapan, pemuatan kendaraan dan syarat penggandengan dengan kendaraan lain.
e) Membiarkan kendaraan bermotor yang ada di jalan tanpa dilengkapi plat tanda nomor kendaraan yang sah, sesuai dengan surat tanda nomor kendaraan yang bersangkutan. f) Pelanggaran terhadap perintah yang diberikan oleh petugas
pengatur lalu lintas jalan, rambu-rambu atau tanda yang yang ada di permukaan jalan.
g) Pelanggaran terhadap ketentuan-ketentuan tentang ukuran dan muatan yang diijinkan, cara menaikkan dan menurunkan penumpang dan atau cara memuat dan membongkar barang. h) Pelanggaran terhadap ijin trayek, jenis kendaraan yang
diperbolehkan beroperasi di jalan yang ditentukan.
a) Tingginya angka kecelakaan lalu lintas baik pada persimpangan lampu lalu lintas maupun pada jalan raya. b) Keselamatan para pengendara dan para pejalan kaki menjadi
terancam.
c) Kemacetan lalu lintas akibat dari masyarakat yang enggan untuk berjalan kaki atau memanfaatkan alat transportasi yang tidak bermotor.
d) Kebiasaan melanggar peraturan lalu lintas yang biasa kemudian menjadi budaya melanggar peraturan.
3. Sanksi Pelanggaran Lalu Lintas (Tilang)
Seperti yang telah diuraikan di latar belakang bahwa pelanggaran lalu lintas masih marak terjadi di berbagai tempat. Ditetapkannya Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 yang didalamnya memuat sanksi bagi pelanggaran lalu lintas merupakan salah satu upaya untuk mencegah tingginya angka pelanggaran lalu lintas.
21
lalu lintas contohnya seperti tidak memakai helm, tidak menggunakan sabuk pengaman dalam berkendara, dan sebagainya.
Sanksi yang diberikan kepada pelanggar lalu lintas adalah berupa sanksi yang pada umumnya disebut istilah “tilang”. Prosedur
pelaksanaan tilang ini adalah apabila secara jelas penyidik/penyidik pembantu yang sah secara undang-undang melihat, mengetahui, terjadinya pelanggaran lalu lintas jalan tertentu sebagaimana tercantum dalam tabel pelanggaran lalu lintas. Pihak peniyidik berhak menindak pelaku pelanggaran lalu lintas dengan ketentuan yang sesuai dengan hukum yang berlaku.
d. Surat Tilang
Hal yang pertama kali dilakukan oleh penyidik ketika melihat pelanggaran lalu lintas adalah menindak kemudian menetapkan surat tilang bagi si pelanggar.
tilang warna biru, artinya pelanggar tidak perlu mengikuti sidang untuk mendapatkan pembelaan dari hakim. Jika meminta surat tilang biru ini bisa langsung membayar uang denda melalui transfer pada bank yang dituju. Biasanya bank yang ditunjuk adalah BRI. Untuk biayanya diketahui lebih mahal jika disesuaikan undang-undang lalu lintas yang berlaku.
Sedangkan apabila pelanggar menerima tuduhan, maka yang diminta adalah surat tilang warna merah. Kemudian pelanggar diberikan kesempatan untuk membela diri atau minta keringanan kepada hakim. Pada umumnya tanggal sidang maksimum 14 hari dari tanggal kejadian, tergantung hari sidang tilang di Pengadilan Negeri (PN) bersangkutan.
Surat tilang atau bukti pelanggaran tersebut merupakan catatan penyidik mengenai pelanggaran lalu lintas dan angkutan jalan tertentu yang dilakukan seseorang sebagai bukti terjadinya pelanggaran. Bukti pelanggaran ini berupa blanko atau surat yang berisikan rincian seperti tempat dan waktu terjadinya pelanggaran, pasal yang dilanggar, nomor seri surat tilang, dan lain sebagainya yang kemudian dikenakan kepada pelanggar lalu lintas.
23
alat utama yang digunakan dalam penindakan terhadap pelanggaran lalu lintas jalan tertentu sebagaimana tercantum dalam Penjelasan Pasal 211 Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1981 tentang Hukum Acara Pidana (KUHAP) yang berdasarkan kajian, apabila tidak dilakukan tindakan Kepolisian secara terencana dan konsisten akan dapat menimbulkan akibat-akibat diantaranya adalah:
1) Mengakibatkan kecelakaan lalu lintas. 2) Mengakibatkan kemacetan lalu lintas.
3) Mengakibatkan kerusakan prasarana jalan dan sarana angkutan. 4) Menimbulkan ketidak-tertiban dan ketidak-teraturan.
5) Menimbulkan polusi.
6) Berkaitan dengan kejahatan.
Dalam pelaksanaan penindakan pelanggaran lalu lintas jalan tertentu, terlibat aparat penegak hukum yaitu Polisi, Hakim, dan Jaksa selaku eksekutor.
Surat tilang ini sebagai bukti bahwa seseorang telah melakukan pelanggaran lalu lintas, sedangkan esensi dari surat tilang ini adalah sanksi atau denda yang dikenakan dan diharapkan dapat menimbulkan efek jera bagi si pelanggar lalu lintas.
a) Spesifikasi Teknis Surat Tilang 1) Format ukuran
Lembar Surat Tilang berukuran 1/2 folio. 2) Warna dan peruntukan
Lembar surat Tilang terdiri atas 5 (lima) lembar yang masing-masing:
a) Merah : Untuk pelanggar/tersangka. b) Biru : Untuk pelanggar/tersangka. c) Kuning : Untuk Polri.
d) Hijau : Untuk Pengadilan. e) Putih : Untuk Kejaksaan. 3) Isi Buku Tilang
Setiap Buku Tilang terdiri dari: a) 5 (lima) Set surat Tilang.
b) 1 (satu) lembar tabel Pelanggaran dan uang titipan, serta angka pinalti dan biaya perkara.
4) Isi lembar surat tilang
Pada halaman depan lembar surat Tilang berisi kolom atau tulisan sebagai berikut:
a) Nama kesatuan Kepolisian Penindak. b) Nomor Registrasi.
25
e) Nama dan identitas petugas penindak sekaligus sebagai Penyidik/Penyidik pembantu.
f) Nama dan identitas pelanggar, identitas kendaraan bermotor dan Surat Izin Mengemudi.
g) Pasal yang dilanggar.
h) Besarnya uang titipan yang harus disetor. i) Besarnya angka pinalti.
j) Tempat dan waktu terjadinya pelanggaran.
k) Kantor BRI yang ditunjuk untuk menerima uang titipan, tanda tangan petugas penerima uang titipan, cap BRI, serta tanggal penerimaan.
l) Pernyataan penyidik mengenai pensitaan dan atau penerimaan titipan surat-surat atau kendaraan (Bermotor) sebagai jaminan sesuai ketentuan dalam KUHAP.
m) Pernyataan/keterangan tersangka/pelanggar bahwa telah melakukan pelanggaran lalu lintas jalan tertentu, dan kolom tanda tangan.
n) Waktu sidang dan alamat Pengadilan Negeri.
o) Tanda tangan, Nama dan Pangkat penindak/Penyidik/Penyidik pembantu serta Cap Kepolisian.
2) Surat penunjukkan dari pelanggar pada wakilnya untuk hadir di Sidang Pengadilan, apabila pelanggar tidak hadir disidang pengadilan.
3) Kesanggupan pelanggar membayar uang titipan selambat lambatnya 5 (lima) hari setelah pelanggar menanda tangani surat Tilang.
4) Surat pengantar untuk menyetor uang titipan ke BRI. 5) Bukti setor uang titipan untuk mengambil barang titipan. 6) Surat kuasa bagi BRI untuk menyalurkan uang titipan
menjadi denda dan biaya perkara atau mengembalikan sisa uang titipan kepada pelanggar.
q) Struk sebagai alat pengawasan bagi Pimpinan, berisi Nomor Seri, nama/pangkat/Nrp petugas/penyidik/penyidik pembantu, tanda tangan petugas, dan tanggal penggunaan
Pada lembar belakang lembar merah berisi:
a) Bukti penyerahan surat-surat/kendaraan yang disita/titipan dari pelanggar.
b) Nama, Pangkat/Nrp, Kesatuan dari petugas yang menyerahkan benda sitaan/titipan dan tanda tangan.
c) Nama, alamat dan pekerjaan yang menerima pengembalian benda sitaan/titipan dan tanda tangan.
d) Tanda Bukti eksekusi.
27
1) Bagi yang menyelesaikan perkara diluar pengadilan tilang diancam pasal 209, 418, 419 KUHP, jo UU No. 11/1980 tentang tindak pidana suap jo UU no. 3/1971 tentang tindak pidana korupsi.
2) Surat Tilang ini merupakan Surat Pengadilan untuk menghadap ke Pengadilan Negeri pada tempat, hari, tanggal dan waktu yang telah ditetapkan sehubungan dengan pelanggaran yang telah dilakukan.
3) Batas waktu penyetoran uang titipan dan besarnya angka pinalti maksimal serta sanksi terhadap pelanggarannya. 4) Ancaman bagi yang tidak memenuhi surat panggilan
dengan tuntutan melanggar pasal 216 ayat (1) KUHP, yang diancam dengan pidana penjara selama-lamanya 4 bulan 2 minggu atau, denda setinggi-tingginya 15 kali Rp. 600,-.
f) Tanda bukti eksekusi.
Pada lembar belakang lembar kuning, hijau dan putih berisi: a) Putusan Sidang Pengadilan.
b) Pernyataan si pelanggar atau wakilnya. c) Tanda bukti eksekusi.
d) Catatan petugas.
e. Prosedur Teknisi Penindakan Tilang
Prosedur teknisi penindakan tilang petunjuk pelaksanaan tata cara penyelesaian pelanggaran lalu lintas jalan tertentu yaitu sebagai berikut:
1. Penggunaan Surat Tilang
a. Surat Tilang digunakan, apabila secara jelas penyidik/penyidik pembantu melihat, mengetahui, terjadinya pelanggaran lalu lintas jalan tertentu sebagaimana tercantum dalam Tabel Pelanggaran. Setelah surat Tilang diisi dan ditanda tangani oleh pelanggar serta petugas sendiri, lembar biru diberikan kepada Pelanggar untuk menyetor uang titipan di BRI.
b. Cara Pengisian:
1) Pengisian blanko dengan huruf balok dan dengan menggunakan ballpoint pen.
2) Pengisian yang bersifat tetap dan sama dapat menggunakan cap.
3) Cap Satuan menggunakan ukuran kecil.
4) Menulis dan menanda tangani dengan menekan yang cukup kuat.
29
6) Memberikan tanda silang bila diperlukan pada kotak yang disediakan.
2. Penyitaan
Sesuai ketentuan dalam Pasal 38 (2) KUHAP yaitu dalam keadaan yang sangat perlu dan mendesak bilamana penyidik harus segera bertindak dan tidak mungkin untuk mendapatkan surat izin terlebih dahulu, tanpa mengurangi ketentuan ayat (1) Penyidik dapat melakukan penyitaan hanya atas benda bergerak dan untuk itu wajib segera melaporkan kepada Ketua Pengadilan Negeri Setempat guna memperoleh persetujuan.
3. Pengembalian Benda Sitaan.
Pengembalian benda sitaan tersebut di atas dapat dilaksanakan apabila:
a) Setelah pelanggar melaksanakan vonis Hakim yang telah memperoleh kekuatan hukum tetap.
b) Sesuai yang diatur dalam pasal 46 KUHAP.
4. Pengembalian Barang Titipan.
Pengembalian barang titipan dapat dilaksanakan bilamana: a) Pelanggar telah menyerahkan uang titipan dan
b) Telah melengkapi kekurangan surat-surat/kelengkapan kendaraannya.
5. Penyerahan Uang Titipan
a) Setelah menerima lembar surat Tilang warna biru, pelanggar menyerahkan uang titipan ke Kantor BRI yang ditunjuk sebesar yang tertera dalam surat Tilang.
b) Pelanggar menerima tanda bukti setor dari Kantor BRI, dan lembar surat Tilang warna biru yang telah ditanda tangani petugas dan Cap BRI.
c) Batas waktu penyerahan uang titipan selambat-lambatnya 5 (lima) hari terhitung mulai tanggal ditanda tangani Surat Tilang.
6. Pengembalian Lembar Merah
BRI akan menerima dari Eksekutor daftar pelanggar yang telah diputus Pengadilan yang dilampiri surat Tilang warna merah dan biru selambat-lambatnya tiga hari dari tanggal pelaksanaan Sidang Tilang. Pengembalian lembar Merah dari BRI kepada Polri dilaksanakan segera/secepatnya setelah uang titipan dirubah menjadi denda dan biaya perkara.
7. Acara Pemerasaan Perkara Pelanggaran Lalu Lintas Jalan a) Penyidik memberi tahukan kepada Pelanggar tentang hari,
31
b) Pelanggar dapat menunjuk seorang wakil yang disediakan oleh Kepolisian dengan surat Tilang untuk mewakilinya di Sidang Pengadilan.
c) Pelanggar atau wakilnya menerima putusan Hakim.
d) Selanjutnya berlaku ketentuan sebagai mana tersebut pada Pasal 214 Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1981 tentang Hukum Acara Pidana.
e) Petugas Kejaksaan Negeri sebagai Eksekutor memberitahukan dan menyerahkan lembar blanko Tilang warna merah dan biru kepada BRI bahwa uang titipan atas nama Pelanggar yang telah disetorkan, telah berubah menjadi uang denda dan biaya perkara serta agar disetorkan ke Kas Negara.
8. Daftar Pencarian Pelanggar
a) Dalam hal pelanggar dalam batas waktu yang ditentukan tidak menyerahkan uang titipan maka identitas pelanggar dimasukkan dalam Daftar Pencarian Pelanggar (DPP). b) Apabila pelanggar tidak dapat menunjukkan alasan yang
sah tentang tidak memenuhi kewajibannya menyetorkan uang titipan maka herdasarkan Instruksi Kapolri, SIM yang bersangutan dapat dibatalkan dan STNK dapat tidak diterbitkan untuk tahun berikutnya.
yang sah, identitas pelanggar dimasukkan dalam Daftar Pencarian Pelanggar (DPP) dan atas kewenangan Hakim diputus verstek dapat dijatuhi hukuman lebih berat.
f. Bentuk sanksi bagi pelanggar lalu lintas sesuai dengan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009
Untuk sanksi bagi pelanggaran lalu lintas sendiri, diatur dalam Undang-Undang Nomor 22 tahun 2009 pada Bab XX mengenai Ketentuan Pidana. Berikut akan dijelaskan di dalam tabel mengenai sanksi atau ketentuan pidana bagi pelanggaran lalu lintas, yakni sebagai berikut:
Tabel 2.1 Daftar Ketentuan Pidana Denda Tilang
33
4.
5.
6.
Bermotor di Jalan dengan tidak memiliki Surat Izin Mengemudi
Mengemudikan Sepeda Motor di Jalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion, atau lebih di Jalan yang tidak memenuhi
persyaratan teknis yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu mundur, lampu tanda batas dimensi badan kendaraan, lampu
gandengan, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, kedalaman alur ban, kaca depan, spakbor, bumper, penggandengan,
penempelan, atau penghapus kaca
7. Bermotor di Jalan yang tidak dapat menunjukkan Surat Izin Mengemudi yang sah
35 Bermotor di Jalan tanpa menyalakan lampu utama penunjuk arah atau isyarat tangan Lalu Lintas dengan korban luka ringan
Mengemudikan Kendaraan Bermotor yang karena kelalaiannya
Bermotor yang karena kelalaiannya
mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan korban meninggal dunia
2. Tinjauan Tentang Kedisiplinan a. Pengertian Kedisiplinan
Dalam kehidupan sehari-hari, manusia sudah akrab dengan kata
“kedisiplinan”. Kata disiplin kini menyebar luas, tidak terbatas pada
instansi pemerintah saja namun juga di instansi swasata. Disiplin pada dasarnya adalah faktor penunjang produkitivitas seseorang. Setiap tindakan akan mempunyai konsekuensi jika tidak disiplin dalam menjalankannya. Disiplin diartikan sebagai latihan yang bertujuan mengembangkan diri agar dapat bersikap tertib. Disiplin bisa diartikan sebagai sikap paham akan tanggung jawab dan tetap bersikap profesional dan tidak terpengaruh oleh emosi pribadi. Disiplin juga mengajarkan kepada kita bagaimana memanajemen diri. Oleh karena itu kedisiplinan sangat diperlukan dalam banyak aspek kehidupan.
Menurut Prijodarminto (2003: 11), bahwa “Kedisiplinan adalah suatu
37
tidak dirasakan sebagai beban, bahkan sebaliknya akan membebani dirinya bilamana ia tidak berbuat sebagaimana lazimnya”.
Kemudian Asy Mas’udy dalam Al-Iman Aulia (https://www.facebook.com/permalink.php.id) menyatakan bahwa
“Disiplin adalah latihan ingatan dan watak untuk menciptakan
pengawasan (kontrol diri), atau kebiasaan mematuhi ketentuan dan perintah. Jadi arti disiplin secara lengkap adalah kesadaran untuk melakukan sesuatu pekerjaan dengan tertib dan teratur sesuai dengan peraturan-peraturan yang berlaku dengan penuh tanggung jawab tampa
paksaan dari siapa pun”.
Syaiful Bahri Djamarah (2010: 17) menambahkan bahwa “Kedisiplinan
merupakan perilaku yang terbentuk dari hasil latihan untuk mematuhi aturantata tertib yang ditentukan”.
Dan selanjutnya menurut John Maxwell (dalam hadziq, 2012: 22)
bahwa “Disiplin adalah sebagai suatu pilihan dalam hidup untuk
memperoleh apa yang kita inginkan dengan melakukan apa yang kita
inginkan”.
Kedisiplinan berkenaan dengan kepatuhan dan ketaatan seseorang atau kelompok orang terhadap norma-norma dan peraturan-peraturan yang berlaku, baik yang tertulis maupun yang tidak tertulis. Kedisiplinan dibentuk serta berkembang melalui latihan dan pendidikan sehingga terbentuk kesadaran dan keyakinan dalam dirinya untuk berbuat tanpa paksaan.
Dari pengertian-pengertian kedisiplinan menurut para ahli di atas, dapat disimpulkan bahwa kedisiplinan adalah segala bentuk sikap seseorang yang mencerminkan bahwa dirinya patuh terhadap suatu peraturan, baik peraturan itu dibuat oleh dirinya sendiri maupun orang lain dengan kepahaman terhadap hak dan kewajiban serta kepahaman terhadap konsekuensi apabila ia melanggar.
b. Unsur-unsur kedisiplinan
Dalam mengembangkan dan meningkatkan kedisiplinan perlu ada unsur-unsur yang diharapkan dapat mendukung tercapainya kedisiplinan. Unsur-unsur tersebut diantaranya adalah:
a) Sikap Mental
39
b) Alat ukur
Artinya adalah adanya alat ukur seperti waktu, tugas, pekerjaan, dan larangan-larangan yang dituangkan dalam perarturan.
c) Sanksi atau hukuman
Artinya adanya sanksi atau hukuman yang diberikan kepada pelanggar peraturan atau ketentuan yang telah ditetapkan.
d) Pemahaman yang baik mengenai sistem peraturan, perilaku, norma, kriteria dan standar sehingga menumbuhkan pengertian yang mendalam.
e) Sikap kelakuan yang wajar yang menunjukkan kesungguhan hati untuk mentaati segala hal secara hormat dan tertib.
c. Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Kedisiplinan
Kedisiplinan merupakan tingkah laku manusia yang kompleks karena menyangkut unsur pembawaan dan lingkungan sosialnya. Ditinjau dari sudut psikologi, bahwa manusia memiliki dua kecenderungan yang cenderung bersikap baik dan cenderung bersikap buruk, cenderung patuh dan tidak patuh, cenderung menurut atau membangkang,. Kecenderungan tersebut dapat berubah sewaktu-waktu tergantung bagaimana pengoptimalannya.
Upaya-upaya tersebut baik melalui pembiasaan-pembiasaan, perubahan pola dan sistem aturan yang mengatur tingkah lakunya, kebijaksanaan, sistem sanksi, dan penghargaan bagi pelaku dan pengawasan.
Menurut Subari (1994:166), “Ada dua faktor penyebab timbul suatu tingkah laku disiplin yaitu kebijaksanaan aturan itu sendiri dan pandangan seseorang terhadap nilai itu sendiri”.
Didukung oleh pendapat lain (Hasibuan 2010:194) beberapa faktor yang mempengaruhi tingkat kedisiplinan diantaranya adalah:
a) Tujuan dan kemampuan b) Kepemimpinan
c). Keadilan
d). Pengawasan melekat e). Sanksi hukuman
f). Hubungan kemanusiaan g). Ketegasan
d. Fungsi Kedisiplinan
Kedisiplinan selalu dikedepankan di banyak hal. Karena kedisiplinan mempunyai banyak fungsi yang tentunya diharapkan bersama. Diantara fungsi kedisiplinan tersebut yaitu:
a) Menata kehidupan bersama. b) Membangun kepribadian
41
kebiasaan itu lama kelamaan masuk ke dalam dirinya serta berperan dalam membangun kepribadian yang baik.
c) Melatih kepribadian
Sikap, perilaku dan pola kehidupan yang baik dan berdisiplin terbentuk melalui latihan. Demikian juga dengan kepribadian yang tertib, teratur dan patuh perlu dibiasakan dan dilatih.
d) Menciptakan lingkungan yang kondusif.
e. Kedisiplinan Dalam Berlalu Lintas
1. Pengertian Kedisiplinan Dalam Berlalu Lintas
Kedisplinan banyak macamnya, ada kedisplinan dalam belajar, kedisiplinan dalam menggunakan waktu, dan sebagainya. Namun kali ini akan dibahas mengenai disiplinan dalam berlalu lintas. Kedisiplinan berlalu lintas sangat penting untuk diutamakan Karen berkenaan dengan keselamatan di jalan raya.
Menurut Purwadi (2011: 34) bahwa “Disiplin berlalu lintas itu sendiri bilamana seseorang mematuhi apa yang tidak boleh pada saat berlalu lintas di jalan, baik dalam rambu ataupun tidak, dimana lalarangan-larangan tersebut termuat didalam UU RI No 22 tahun 2009 tentang LLAJ”.
Sejalan dengan itu pengertian disiplin berlalu lintas merujuk pada Undang-Undang RI No. 22 Tahun. 2009 yang menerangkan bahwa
“Kedisiplinan berlalu lintas adalah segala perilaku pengguna jalan
baik bermotor ataupun tidak di jalan raya yang sesuai dengan undang-undang ataupun peraturan lalu lintas yang telah ditetapkan”.
Dari uraian di atas, maka dapat disimpulkan bahwa pengertian kedisiplinan berlalu lintas adalah suatu tindakan ataupun perilaku yang dimiliki individu dalam menjalankan setiap peraturan yang harus ditaati sesuai undang-undang yang ada ketika mengendarai kendaraan bermotor di jalan raya.
2. Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Kedisiplinan Dalam Berlalu Lintas
43
kesadaran yang tinggi akan selalu berorientasi pada keselamatan diri di jalan”.
Selain itu faktor-faktor mempengaruhi disiplin berlalu lintas yang berkaitan dengan individu sebagai pengguna jalan antara lain: a) Faktor Internal
1) Unsur sikap idup
Sikap dipandang sebagai sesuatu predisposisi perilaku yang akan tampak aktual bila kesempatan untuk menyatakan terbuka luas, dan jika dilihat dari strukturnya, sikap terdiri atas beberapa komponen yang saling menunjang; kognitif, afektif, dan konatif.
2) Unsur tanggung jawab
Orang yang berdisiplin adalah orang yang bertanggung jawab.
3) Unsur keinsafan
Internalisasi terjadi ketika individu menerima pengaruh dan bersedia menuruti pengaruh itu dikarenakan sikap tersebut sesuai dengan apa yang individu percayai dan sesuai dengan sistem nilai yang dianutnya.
4) Unsur keyakinan
Tanpa adanya keyakinan dan kepercayaan bahwa disiplin itu baik dan bermanfaat, maka secara internal disiplin tidak mungkin dapat terwujud.
Adalah kekuatan dan mental spiritual yang menghindarkan seseorang untuk menghadapi friksi, gesekan serta benturan dengan lingkungan alam dan lingkungan sosialnya.
6) Unsur kemampuan mengendalikan diri
Pengendalian diri adalah pengaruh seseorang terhadap peraturan tentang fisiknya, perilaku dan proses-proses psikologisnya.
b) Faktor Eksternal
1) Unsur pemaksaan oleh hukum dan norma yang diwakili oleh penegak hukum terhadap setiap anggota masyarakat untuk taat kepada hukum dan norma yang berlaku dalam kehidupan bermasyarakat, berbangsa dan bernegara.
45
Dari uraian di atas dapat disimpulkan bahwa faktor-faktor yang mempengaruhi kedisiplinan dalam berlalu lintas berasal dari faktor internal dan faktor eksternal individu. Faktor internal merupakan faktor dari dalam diri individu seperti; sikap tanggung jawab, keyakinan, kesadaran individu, penyesuaian diri, dan pengendalian diri. Sedangkan faktor eksternal merupakan faktor yang mempengaruhi disiplin yang meliputi kondisi sosial ekonomi dan budaya, pendidikan, pemaksaan oleh hukum dan norma yang diwakili oleh penegak hukum terhadap setiap anggota masyarakat serta unsur pengatur, pengendali dan pembentuk perilaku.
B. Penelitian Yang Relevan
Ditingkat nasional penelitian ini relevan dengan penelitian yang dilakukan oleh Ferdian Ade Cecar Tarigan mahasiswa Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara, Medan. Adapun judul penelitian adalah: “Penerapan Pidana Denda Dalam Kasus Pelanggaran Lalu Lintas Di Medan (Studi Pelanggaran Lalu Lintas Di Medan).”
melanggar yaitu bermotor roda dua, roda empat, mobil penumpang umum, pick up, bus/truk dan truk gandeng. Hal ini dibuat atas keluarnya SEMA Nomor 4 Tahun 1993 yang berisi agar masing-masing daerah membuat standar besarnya jumlah denda atas pelanggaran lalu lintas dengan melihat kondisi sosial dan ekonomi masyarakat daerah tersebut. Berdasarkan hasil penelitian juga menyatakan bahwa besarnya jumlah denda tilang yang ada di kota Medan masih dikategorikan rendah. Hal ini yang menyebabkan tidak efektifnya penerapan pidana denda serta penerpan pidana denda tersebut tidak mengakibatkan efek jera. Ini ditunjukkan dari angka pelanggaran lalu lintas yang tinggi setiap bulannya.
C. Kerangka Pikir
Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 merupakan Undang-Undang yang mengatur tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang didalamnya secara jelas mengatur ketentuan pidana bagi pelanggaran lalu lintas. Sanksi yang ditetapkan bagi pelanggaran lalu lintas berupa sanksi pidana kurungan (penjara) dan atau berupa denda. Penerapan sanksi dan penindakan pada pelanggaran lalu lintas yang sesuai dengan ketentuan hukum yang berlaku adalah yang sesuai dengan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tersebut, tidak dengan cara “damai” di tempat. Diterapkannya hal tersebut dengan
47
akan tercipta suasana disiplin dalam berlalu lintas misalnya seperti mengutamakan ketertiban dan keselamatan dengan cara berperilaku tertib dan melengkapi komponen fisik seperti kelengkapan kendaraan bermotor maupun komponen administratif kendaraan bemotor seperti SIM, STNK; menggunakan helm SNI bagi pengendara roda dua dan sabuk keselamatan bagi pengendara roda empat/lebih, dan lain-lain; menyalakan lampu utama baik di malam hari maupun siang hari; mengikuti jalur atau lajur lalu lintas yang benar; tertib ketika berada di perlintasan kereta api; tidak mengendarai kendaraan bermotor dengan kecepatan tinggi; serta menghormati pengguna jalan yang lain seperti pejalan kaki dan pengendara kendaraan bermotor/tidak bermotor lainnya.
Berdasarkan pemikiran di atas, hubungan antara variabel bebas dengan variabel terikat dalam penelitian ini dapat digambarkan dalam bagan kerangka pikir berikut ini:
Gambar 2.1 kerangka pikir Sanksi tilang (X)
Sanksi sesuai Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Kedisiplinan dalam berlalu lintas (Y)
1. Pemahaman terhadap peraturan lalu lintas 2. Sikap tertib
D. Hipotesis Penelitian
49
III. METODOLOGI PENELITIAN
A. Metode Penelitian
Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif korelasional, karena penelitian ini melibatkan tindakan pengumpulan data yang menentukan apakah ada tingkat hubungan antara dua variabel atau lebih, khususnya mengenai pengaruh sanksi tilang terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas. Sehingga penggunaan metode deskiptif korelasional sangat tepat untuk menguji ada tidaknya dan kuat lemahnya pengaruh variabel yang terkait dalam suatu objek atau subjek yang diteliti dalam pengaruh sanksi tilang terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas.
B. Populasi dan Sampel
1. Populasi
Tabel 3.1 Jumlah orang yang pernah ditilang di Dusun II Desa Bumisari per Nopember–Januari 2014
No. RT Jumlah orang yang
pernah ditilang
Sumber : Hasil observasi di Dusun II Desa Bumisari
2. Sampel
Menurut Arikunto (2008:107) “apabila subjek kurang dari 100 lebih baik diambil semuanya sehingga penelitiannya merupakan penelitian populasi. Jika subjeknya besar atau lebih dari 100 dapat diambil antara 10%-15% atau 20%-25% atau lebih”.
Berdasarkan ketentuan tersebut maka peneliti menetapkan jumlah populasi dari 178 orang yang pernah ditilang diambil 25% untuk dijadikan sampel, maka jumlah sampel dalam penelitian ini adalah 46 orang.
51
Jumlah 178 orang 46 orang
Sumber : Hasil observasi di Dusun II Desa Bumisari
3. Teknik Sampling
Adapun teknik sampling yang digunakan dalam penelitian ini adalah teknik sampling random proporsional (proportionate stratified random sampling). Di mana menurut Margono (2007:128) “sampel proporsional,
menunjuk kepada perbandingan penarikan sampel dari beberapa
subpopulasi yang tidak sama jumlahnya”. Dengan demikian setiap unit
sampling sebagai unsur populasi yang paling kecil dapat memperoleh peluang yang sama untuk menjadi sampel atau mewakili populasi.
C. Variabel Penelitian
Secara umum variabel merupakan penjabaran konsep-konsep yang terdapat dalam judul, selanjutnya dijelaskan dalam dimensi-dimensi yang dapat diukur atau dapat diamati dari masing-masing konsep yang bersangkutan. Arikunto
(2008:91) menyampaikan bahwa variabel penelitian adalah “obyek penelitian
yang menjadi penelitian”.
1. Variabel Bebas (X). Yang menjadi variabel bebas dalam penelitian ini adalah sanksi tilang.
2. Variabel Terikat (Y). Yang menjadi variabel terikat dalam penelitian ini adalah kedisiplinan dalam berlalu lintas.
D. Definisi Konseptual dan Definisi Operasional Variabel a. Definisi Konseptual
1) Sanksi tilang merupakan sanksi yang diberikan kepada pelanggar lalu lintas berupa sanksi pidana yang secara jelas diatur dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009.
2) Kedisiplinan dalam berlalu lintas adalah suatu tindakan ataupun perilaku yang dimiliki individu dalam menjalankan setiap peraturan yang harus ditaati sesuai undang-undang yang ada ketika mengendarai kendaraan bermotor di jalan raya.
b. Definisi Operasional Variabel
1) Sanksi tilang diberikan kepada pelaku pelanggaran lalu lintas dengan indikator sanksi yang diberikan menurut dengan UU No. 22 Tahun 2009 berupa pidana kurungan (penjara) dan atau denda.
53
E. Rencana Pengukuran Variabel
Untuk memperoleh hasil yang maksimal, maka diperlukan alat ukur yang tepat. Rencana pengukuran variabel dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Sanksi tilang diukur dengan kategori sesuai, kurang sesuai dan tidak sesuai. Yang selanjutnya mempunyai tiga kemungkinan jawaban a, b dan c yang meliputi :
a. Memilihjawaban “sesuai”, diberikan nilai tiga (tiga); b. Memilihjawaban “kurang sesuai”diberikan nilai 2 (dua); c. Memilihjawaban “tidak sesuai”diberikan nilai 1 (satu).
2. Kedisplinan dalam berlalu lintas diukur dengan kategori tinggi, sedang rendah. Yang selanjutnya mempunyai tiga kemungkinan jawaban a, b, dan c yang meliputi :
a. Memilihjawaban “tinggi”diberikan nilai 3 (tiga); b. Memilihjawaban “sedang”diberikan nilai 2 (dua); c. Memilihjawaban “rendah” diberikan nilai 1 (satu).
F. Teknik Pengumpulan Data 1. Teknik Pokok
a. Angket
responden yang bersangkutan. Sasaran angket adalah seluruh masyarakat yang pernah ditilang di Dusun II Desa Bumisari. Diperlukan angket dalam penelitian ini karena data yang diperlukan adalah skor nilai yang berupa angka-angka, untuk memperoleh data utama dan kemudian dianalisis.
2. Teknik Penunjang a. Wawancara
Teknik ini digunakan untuk mendapatkan data-data langsung dari responden serta untuk melengkapi data yang belum lengkap atau terjawab melalui angket. Wawancara secara langsung dengan responden.
b. Dokumentasi
Teknik ini digunakan untuk mencari dan mengumpulkan data-data sekunder yang berhubungan dengan masalah penelitian untuk melengkapi data primer. Data tersebut antara lain data jumlah penduduk, jumlah Kepala Keluarga, data tilang di Satlantas Polsek Natar maupun data lain yang menunjang penelitian.
G. Uji Validitas dan Reliabilitas 1. Uji Validitas
55
melakukan konsultasi angket dengan dosen ahli penelitian di lingkungan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Lampung, khususnya dengan dosen Pembimbing I dan Pembimbing II. Setelah dinyatakan valid maka angket tersebut dapat digunakan sebagai alat pengumpul data dalam penelitian ini.
2. Uji Reliabilitas
Adapun langkah-langkah yang ditempuh adalah sebagai berikut :
1. Menyebarkan angket untuk uji reliabilitas kepada 10 orang diluar responden.
2. Untuk menguji reliabilitas soal angket digunakan teknik belah dua atau genap ganjil.
3. Kemudian mengkorelasikan kelompok genap dan ganjil dengan korelasiProduct Moment,yaitu :
r Hubungan variabel X dan y X = Variabel bebas
Kemudian di cari reliabilitasnya dengan menggunakan rumus Spearman brownagar diketahui kooefisien seluruh item yaitu :
rgg rgg rxy
1 2
Dimana :
Rxy = Koefisien reliabilitas seluruh tes Rgg = koefisien korelasi item genap ganjil
Adapun kriteria reliabel adalah sebagai berikut:
0,90–1,00 = Reliabilitas tinggi 0,50–0,89 = Reliabilitas sedang 0,00–0,49 = Reliabilitas rendah
H. Teknik Analisis Data
Tindak lanjut dari pengumpulan data adalah menganalisis data. Dalam penelitian ini menggunakan analisis data kuantitatif yaitu menguraikan kata-kata dalam kalimat serta angka dalam kalimat secara sistematis. Selanjutnya disimpulkan untuk mengelola dan menganalisis data dengan menggunakan rumus, yaitu:
I = K NR NT
Dimana: I = Interval
57
NR = Nilai Terendah K = Kategori
Penentuan tingkat persentase digunakan rumus sebagai berikut :
%
P = Besarnya presentase
F = Jumlah skor yang diperoleh diseluruh item N = Jumlah perkalian seluruh item dengan responden
Untuk menafsirkan banyaknya presentase yang diperoleh digunakan kriteria sebagai berikut:
76%-100% = Baik 56%-75% = Cukup 40%-55% = Kurang baik 0-39% = Tidak baik
Adapaun pengolongan data adalah menggunakan uji Chi Kuadrat asosiasi dua faktor (Sudjana, 2005: 280), dengan rumus sebagai berikut:
X2 =
Eij : Banyaknya data hasil pengamatan
Kriteria uji sebagai berikut:
a. Jika X2 hitung lebih besar atau sama dengan X2 tabel dengan tarif signifikan 5 % maka hipotesis diterima
b. Jika X2 hitung lebih kecil atau sama dengan X2 tabel dengan tarif signifikan 5% maka hipotesis ditolak.
Selanjutnya data akan diuji dengan menggunakan rumus koefesien kontingen
(Sudjana, 2005:282), yaitu :
C= n
C : Koefesien kontingensi
X2 : Chi Kuadrat
N : Jumlah sampel
59
Cmaks =
m
m
1
Keterangan:
Cmaks : Koefesien kontingen maksimum
M : Harga minimum antara banyak baris dan kolom dengan kriteria I : Bilangan konstan
V. KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
Berdasarkan analisis data, pembahasan hasil penelitian, khususnya analisis data seperti yang telah diuraikan dalam pembahasan mengenai pengaruhsanksi tilang bagi pelanggar terhadap kedisiplinan dalam berlalu lintas masyarakat di Dusun II Desa Bumisari Kecamatan Natar Kabupaten Lampung Selatan maka penulis dapat menyimpulkan bahwa:
